Stejně jako lotosový květ z básně na rozloučenou japonského námořního pilota, který se stal kamikadze, vstoupily do historie poslední tři japonské lehké křižníky ze série 5500 tun Sendai.
Na těchto lodích skončila stavba křižníků o výtlaku 5500 tun. Japonské námořní velení se nechalo unést stavbou těžkých křižníků, a tak se třída Sendai stala posledním lehkým křižníkem postaveným před vypuknutím druhé světové války.
Jelikož projekt Sendai byl založen na stejném typu Tenryu, křižník se vnitřně příliš nelišil od svých předchůdců. Bylo změněno umístění kotlů, objevily se čtyři potrubí, z nichž každé bylo připojeno k vlastní kotelně. Turbíny mohla obsluhovat jakákoli skupina kotlů, což zvýšilo bojeschopnost elektrárny.
Trup v přídi byl vyztužen pro provoz v arktických vodách. Obrněný pás sloužil jako ochrana pancéřování i přepážka proti torpédům. Příďová nástavba byla vyrobena z lehkých slitin.
Lodě se poněkud lišily tvarem dříku. „Sendai“a „Yuntsu“měli ostrý nos a pozdější „Naka“měl stopku, spíše jako nosy těžkých křižníků. Ale toto je samostatný příběh, který vám povím níže.
Rezervace
Pancéřový pás na křižnících třídy Sendai byl 76,8 m dlouhý, 4,9 m vysoký a 64 mm silný. Pod čárou ponoru byl pás 25 mm. Muniční sklepy byly chráněny 32 mm pancéřováním. Hlavní věže byly silné 20 mm a velitelská věž byla silná 51 mm. Horní pancéřová paluba má 28,6 mm, v oblasti muničních sklepů 44,6 mm.
Obecně platí, že staré 102 mm děla amerických torpédoborců stačily na ochranu před ohněm, střely 127 mm kanónů snadno prorazily brnění.
Elektrárna
Křižníky byly vybaveny čtyřmi TZA typu „Gijitsu Honby“umístěnými ve čtyřech strojovnách. Pára pro turbíny byla generována dvanácti smíšenými topnými kotli sestávajícími z: 6 velkých kotlů na olejový přívod Kanzei Honby, 4 středních olejových kotlů Kanzei Honby a 2 malých kotlů na směsný krmivo Kanzei Honby.
Celkový výkon elektrárny byl 90 000 koní, což umožňovalo křižníkům dosáhnout rychlosti 36 uzlů. Zásoba paliva byla 1200 tun ropy a 300 tun uhlí. Cestovní dosah je 7800 mil při 10 uzlech a 1300 mil při 33 uzlech.
Posádka a obyvatelnost
Celkový počet posádky je 450 lidí podle projektu, ve skutečnosti po uvedení do provozu 440 lidí, od roku 1943 - 510 lidí. Životní podmínky byly jako na křižnících „Nagara“.
Vyzbrojení
Hlavní ráže
Výzbroj hlavní ráže zůstala nezměněna-sedm 140 mm kanónů typu 3, umístěných v jednopalcových věžích. Všechno je jako předchozí typ „Nagara“. Zásoba granátů na zbraň byla: 120 výstřelů pro děla umístěná ve střední rovině lodi, 105 výstřelů pro palubní děla.
Pomocné / protiletadlové dělostřelectvo
Protiletadlové dělostřelectvo zpočátku sestávalo ze dvou 80mm kanónů typu 3 a dvou 6,5mm kanónů typu 3.
Moje torpédová výzbroj
Čtyři torpédové trubice se dvěma trubkami 610 mm, dvě na každé straně a munice 16 torpéd. Každý křižník navíc nesl 80 palných min.
Výzbroj letadla
Podle projektu nesl křižník hangár hydroplánu na zádi a vzletovou plošinu nad dělovými věžemi, ale ve skutečnosti se letadla na křižnících objevila až v roce 1932, kdy byly v rámci modernizace instalovány běžné katapulty.
Během služby byly lodě opakovaně modernizovány, ale k nejvýznamnější změně výzbroje došlo v roce 1943.
Na všech třech lodích byla demontována jedna věž hlavní ráže a místo ní byla nainstalována věž se dvěma univerzálními děly 127 mm. Konečná verze zbraně vypadala takto:
- 6 x 140 mm zbraně;
- 2 x 127 mm zbraně;
- 10 x 25 mm protiletadlová děla;
- 4 x 13, 2 mm kulomety.
Kromě toho byla změněna konfigurace minové a torpédové výzbroje.
Na „Yuntsu“:
- 2 x 2 torpédomety 610 mm (zásoba 8 torpéd);
- 2 vrhače bomb (36 hlubinných náloží);
- 30 min palby.
Na "Naka":
- 2 x 4 TA 610 mm (zásoba 16 torpéd);
- 2 odpalovače bomb (36 hlubinných náloží)
Instalovaná radarová detekce vzdušných cílů Typ 21 Mod.2.
Na Sendai:
- 2 x 2 torpédomety 610 mm (zásoba 8 torpéd);
- 2 odpalovače bomb (36 hlubinných náloží)
Instalovaná radarová detekce vzdušných cílů Typ 21 Mod.2.
Ke konci své služby měly křižníky až 44 (na Sendai) hlavně 25mm protiletadlových děl v různých provedeních (od 1 do 3 sudů v instalaci).
Zajímavý záběr na křižník Sendai. Můžete vidět 25 mm protiletadlová děla a další zajímavou nuanci: konce trubek torpédových trubek jsou natřeny bílou barvou. To má zabránit přehřátí hlav torpéda.
Bojová služba
Sendai
Po vstupu do služby v roce 1923 se křižník zabýval standardním výcvikem posádky, pokračoval v různých kampaních, v září 1935 byl těžce poškozen tajfunem a přišel o hydroplán.
Bojová služba byla zahájena v roce 1937 podpůrnými operacemi armády okupující Hongkong.
V předvečer vstupu Japonska do druhé světové války 20. listopadu 1941 křižník přijíždí do Samachu přibližně. Chaj-nan a 7.-8. prosince podpořil přistání a útok na pobřeží Thajského zálivu. Křižník provedl dělostřeleckou palbu a jeho letoun upravil palbu lodi a připojil torpédoborce.
Dále byl „Sendai“zařazen do skupiny lodí, které měly bojovat s britským „Spojením Z“, ale letoun si poradil sám.
18. prosince 1941 letadlo Sendaya poškodilo bombou nizozemskou ponorku O-20, ponorka se nemohla ponořit a poté posádka letadla vysílačkou vyslala na loď doprovodné torpédoborce Ayanami a Yugiri.
V lednu 1942 byl křižník na hlídce v oblasti Singapuru, aby zachytil britské lodě. Sendai dále podporoval invazi do Endau a útok na Mersing a Mutok.
V krátké noční bitvě 27. ledna potopily křižník Sendai a torpédoborce Asagiri a Fubuki britskou torpédoborec Tenet dělostřeleckou palbou.
Poté byly provedeny operace k dobytí ostrovů Palembang, Sabang, Penang a Andamanských ostrovů. Sendai se zúčastnil bitvy o Midway, ale nevynikal ničím zvláštním.
Další operace byly vylodění vojsk na Shortland a Guadalcanal, ostřelování letiště Henderson Field.
V noci na 15. listopadu se křižník zúčastnil třetí bitvy u Gualadkanalu a její oheň zneškodnil americké torpédoborce Preston a Valke, které se nakonec potopily. Po bitvě poskytl křižník pomoc poškozenému bitevnímu křižníku Kirishima.
Po celý rok 1943 doprovázely Sendai konvoje mezi ostrovy Nová Británie, Nová Guinea a Nové Irsko a Šalamounovy ostrovy.
1. listopadu 1943 stojí křižník v čele úderné síly kontraadmirála Omoriho, aby se postavil Američanům, kteří přistáli na ostrově. Bougainville. 2. listopadu se formace zapojila do boje s odtržením amerických lodí pokrývajících přistání. Na začátku bitvy Sendai úspěšně vystřelil torpédovou salvu, zasáhl torpédoborec Foot a odtrhl její záď.
V tomto se štěstí odvrátilo od Sendai. Americké lehké křižníky Cleveland, Columbia, Montpellier a Denver pomocí modernějších radarů úspěšně zaměřily svoji palbu na křižník a doslova ho nacpaly svými 152 mm granáty. Za hodinu bitvy zasáhlo japonský křižník více než 30 granátů. „Sendai“nezvládl řízení, na lodi začaly požáry, které nakonec způsobily detonaci munice. Křižník se potopil velmi rychle.
Další den vyzvedly japonské ponorky RO-104 a RO-105 z vody 38 lidí.
Yuntsu
Křižník vstoupil do služby u císařského námořnictva v roce 1925. A v roce 1927 se „vyznamenal“nočními manévry poblíž majáku Jizosaki, vrazil a potopil torpédoborec „Varabi“.
Bylo to po tomto incidentu, který stál život kapitána křižníku (kapitán Keiji Mizushiro zemřel po spáchání seppuku), že křižník dostal jiný nos, rozšiřující se místo špičatého.
V roce 1928 byl „Yongtsu“vyslán, aby kryl vylodění japonských vojsk v provincii Šan -tung během incidentu Jinan. A s vypuknutím dalšího čínsko-japonského konfliktu v roce 1937, druhé čínsko-japonské války, „Yuntsu“neustále kryl vylodění japonské armády v Číně.
Po vypuknutí druhé světové války měl křižník sídlo v Palau a podílel se na operacích s cílem zajmout Mindanao, Davao, Legazpi a Holo. Po dobytí Filipín byl „Yuntsu“převeden do nizozemského sektoru, aby se postavil proti lodím nizozemské flotily.
Na začátku roku 1942 Yuntsu doprovázel invazní transporty na Sasebo, Mendo, Ambon, Timor a Javu. Zde byl otevřen popis leteckých vítězství křižníku: vystřelení „Alpha“(Kawanishi E7K2) sestřelilo lehký bombardér „Hudson“. Pravda, „Alfa“se na loď nevrátila, byla také sestřelena.
27. února 1942 se křižník zúčastnil bitvy v Jávském moři, která skončila porážkou spojenecké formace lodí. „Yunets“byl připočítán s rozhodující účastí na potopení britského torpédoborce „Electra“.
V květnu 1942 se křižník zúčastnil bitvy o Midway, její účast byla omezena na odrazivé útoky amerických B-17.
V srpnu 1942 se bitvy u Šalamounových ostrovů staly další zkouškou. Všechno tam bylo smutné, „Yuntsu“obdržel velmi nepříjemný zásah 227 kg bomby v oblasti sklepů, vznikl požár a dělostřelecké sklepy musely být zaplaveny. Křižník šel opravit.
Po opravách, již v roce 1943, se „Yuntu“zúčastnil evakuace zbytků posádky Guadalcanalu. Poté došlo k přepravě mezi Trukem, Royem a Kwajaleinem.
13. července 1943 se Yuntsu zúčastnil bitvy u Kolombangary. Křižník, jako součást skupiny lodí (jeden lehký křižník a pět torpédoborců), doprovázel posily transportů pro posádky Kolombangaru a v noci narazil na odtržení tří lehkých spojeneckých křižníků (dvou amerických a jednoho Nového Zélandu) a deseti Amerických torpédoborců.
Velitel japonského oddělení, admirál Isaki, vydal rozkaz k nočnímu útoku nepřátelských lodí. „Yuntsu“měl osvětlit nepřátelské lodě světlometem, aby jejich lodím usnadnil míření. To bylo provedeno, ale ukázalo se, že to byl velmi špatný nápad: celá spojenecká jednotka byla zastřelena na Yunets.
„Yuntsu“obdrželo více než tucet zásahů 152 mm granáty (autor neúspěšného rozhodnutí, admirál Isaki byl zabit) a aby toho nebylo málo, od amerických torpédoborců přišlo torpédo. Jeden z torpédoborců odstranil posádku z Yuntsu, načež se křižník potopil.
Japonci se ale nevzdali. Po opětovném nabití torpédometů torpédoborce vypálily další salvu. V důsledku toho se americký torpédoborec Gwynne potopil po zásahu torpédem a všechny tři křižníky ze spojenecké jednotky obdržely svá torpéda. Honolulu a St. Louis byly několik měsíců mimo provoz a novozélandský Linder až do konce války. Do Honolulu přišli dva, ale jeden, naštěstí pro Američany, nevybuchl.
Ale hlavní věc: transporty s vojáky a vybavením bezpečně dorazily do Kolombangaru a dodaly posily. V zásadě tedy operace skončila úspěšně.
21 lidí z posádky křižníku „Yuntsu“bylo zachráněno.
Vezmi to
Když japonské torpédové bombardéry uspořádaly v Pearl Harboru peklo, Naka byla na cestě na Filipíny se 4. flotilou torpédoborců a invazními transporty. Tam byl křižník testován americkým letectvím. Pokud ale pumy z B-17 nezpůsobily velké škody, pak P-40 se svými velkorážnými kulomety docela dobře perforovaly kormidelnu, což potvrdilo, že brnění na japonských lehkých křižnících je velmi lehké.
V lednu 1942 Naka doprovázela transporty s invazními silami v Nizozemské východní Indii. Účastník vylodění v Balikpapan, Makassar, Sulawesi, Východní Jáva.
Při operaci na Balikpapanu došlo k nepříjemnému incidentu: ponorka nizozemské flotily K-18 vypálila na křižník čtyři torpéda, ale minula. Zatímco Naka a torpédoborce řídili ponorku, čtyři americké torpédoborce se přiblížily ke konvoji a potopily hlídkový člun a tři transportéry.
Spolu s „Yuntsu“se „Naka“zúčastnil bitvy v Jávském moři. Křižník vypálil 8 torpéd, dalších 56 odpálili torpédoborce jeho oddělení, ale všechna torpéda minula své cíle. Poté byly použity zbraně, zde měli Japonci větší štěstí.
14. března 1942 se Naka stala vlajkovou lodí invazní síly na Vánoční ostrov. Invazní síla se skládala ze tří lehkých křižníků (Naka, Nagara a Natori) a osmi torpédoborců. Během bitev doprovázejících přistání japonských vojsk na ostrovy byla „Naka“napadena americkou ponorkou „Seawulf“. Všechna 4 torpéda však prošla. Následující den, 1. dubna 1942, Američané zopakovali útok dvěma torpédy a tentokrát jedno zasáhlo prostor kotelny.
Exploze vytvořila díru 6 x 6 metrů a pouze šílená práce posádky zachránila loď před smrtí. „Naka“nejenže zůstal na hladině, ale také „Natori“ho odvlekl do Singapuru, kde byl „Naka“opraven a poté poslán do Japonska na velké opravy. Renovace trvala téměř rok.
5. dubna se Naka vrátila k námořnictvu a pokračovala ve své službě, doprovázela konvoje na Marshallovy ostrovy a ostrov Nauru.
V říjnu až listopadu 1943 se křižník několikrát dostal do nepříjemných situací. 23. října americká ponorka Shad vypálila na torpédoborec a její svěřence 10 torpéd, ale nezasáhla ani jedno. Přijíždějící z konvojů v Kaviengu, 3. listopadu, se křižník dostal do útoku davu pozemních B-24. Odnesen křižník vyvázl s velmi malým poškozením. O dva dny později, 5. listopadu, „Naka“dorazil do Rabaulu, kam Američané okamžitě přiletěli a zničili polovinu města. A znovu zasažená bomba a opět velmi malé poškození.
Nak měl v nebi dobré patrony …
Štěstí skončilo v únoru 1944. Naka opustil přístav Truk, aby pomohl torpédovému křižníku Agano. Krátce poté, co křižník opustil přístav, přiletělo asi dvě stě amerických bombardérů. Američané třikrát letěli s celým 58. letectvem a nakonec potopili 31 transportních lodí, 2 křižníky, 4 torpédoborce a 4 pomocné lodě, na zemi bylo zničeno asi 200 letadel a asi 100 bylo poškozeno. Japonci nemohli této noční můře nic oponovat.
Američané zajali Naka 45 mil západně od Truku. Křižník odrazil dva nelety, ale na třetím, když začala docházet munice pro protiletadlová děla, křižník dostal na můstek bombu a poté do boku torpédo. Loď se převrátila a potopila. Zahynulo 240 členů posádky, 210 zachránily jiné lodě.
Když o tom dobře přemýšlíte jako o konečném výsledku, všechna tato pokračování Tenryu se ukázala jako velmi užitečné lodě. Ano, pokud jde o výzbroj, byli upřímně slabí ve srovnání se stejnými americkými „Clevelandy“(7 x 140 mm versus 12 x 152 mm), ale měli další výhody: rychlost, cestovní dosah, torpédovou výzbroj. Byly to opravdu užitečné lodě. Ano, hlavními oběťmi těchto křižníků byly torpédoborce, ale jako vůdci flotil torpédoborců se tyto křižníky ukázaly jako více než hodné.
