Samotná bitva „Varyagu“je v literatuře popsána dostatečně podrobně, ale přesto se pokusíme co nejvíce podrobně popsat události, které se odehrály v čase, včetně popisu poškození, které „Varyag“utrpěli, protože byly přijaty. Japonský čas, který se lišil od ruského v Chemulpu, použijeme o 35 minut: například Asama zahájil palbu na Varyag v 11.45 ruského času a ve 12.20 japonského času. Proč je to tak nepatriotické? Jediná věc, za účelem sjednocení se schématem bitvy, je „na internetu“obrovské množství, ale jedním z velmi kvalitních je schéma představené respektovaným A. V. Polutov ve své knize Přistávací operace japonské armády a námořnictva v únoru 1904 v Incheonu a v ní se autor drží japonského času.
11.45 „Všichni nahoře, stáhněte z kotvy!“
11.55 "Varyag" a "Korejec" zvážily kotvu a prošly kolem anglického a italského křižníku k východu z vozovky. "Korejec" následoval "Varyag" do brázdy, zaostal za křižníkem asi o 1-1,5 kabelova.
12.00 Byl vyhlášen bojový poplach.
12.05 Sotokichi Uriu dostává zprávu od „Chiyody“, že „Varyag“a „Koreets“opustily vozovku a pohybují se po plavební dráze.
12.10 Informace o Čijodě potvrzuje křižník Asama.
Musím říci, že japonský velitel s takovým vývojem událostí vůbec nepočítal a obecně je třeba poznamenat podivné chování S. Uriu před začátkem bitvy. Faktem je, že kontradmirál vypracoval plán bitvy v případě průlomu Varyag na moři - aniž bychom se zabývali podrobnostmi, které budeme zvažovat později, řekněme jen, že S. Uriu zamýšlel postavit své lodě v co největším počtu tři patra, takže průlomový „Varyag“se musel s každým z nich postupně vypořádat. Tento plán byl stanoven a sdělen velitelům japonských lodí rozkazem č. 30, jehož část, věnovanou akcím japonské letky v případě, že ruští staničníci zůstanou na silnicích, jsme již citovali dříve.
Takže ve skutečnosti, pokud už se rozhodli, a dokonce i na dálku, pak by bylo logické zaujmout pozice předem, brzy ráno. Opravdu, po doručení ultimáta V. F. Rudnev měl očekávat, že ruské lodě každou chvíli odplují. To by bylo těžké udělat po vydání Varyag, protože například od Fr. Harido, poblíž kterého byly umístěny japonské lodě, a na ostrůvky Humann (Soobol), kde byla přiřazena poloha „Naniwa“a „Niitaki“, je vzdálenost asi 8 mil, zatímco od místa „Varyag“do asi Phalmido (Yodolmi) - ne více než 6, 5 mil. V důsledku toho nebylo možné po nalezení ruského křižníku na plavební dráze mít čas odstavit kotvu a dostat se na místo, zejména proto, že S. Uriu očekával od Varyag rychlost nejméně 20 uzlů (autor narazil na odkazy že japonský velitel věřil, že ruský křižník prorazí sám, bez dělového člunu). „Naniwa“a „Niitaka“zjevně nedokázaly vyvinout takovou rychlost, takže plán S. Uriu mohl být proveden pouze s předběžným nasazením. Přesto japonské lodě zůstaly kotvit u ostrůvku Herido. Poté, v 10.53, dorazil velitel „Čijody“Murakami na vlajkový křižník, kde hlásil kontradmirála:
„V době mého odjezdu z kotevního útvaru na ruských lodích se situace nadále nezměnila a podle všeho nasvědčuje tomu, že neopustí kotviště Incheonu.“
Zdá se, že to nakonec přesvědčilo S. Uriu je, že Rusové nepůjdou o průlom, a tak okamžitě nařídil velitelům lodí, aby se do svého zvláštního rozkazu nepohnuli na pozice uvedené v pořadí číslo 30. Ale nikdy to následovalo: místo toho S. Uriu povolal velitele Hayabusa (torpédoborec 14. oddělení), aby s ním objasnil plán útoku Varyagů a Koreyetů na nálet Chemulpo … A najednou se hlásí že ruské lodě se chystají prorazit.
12.12 Dvě minuty poté, co „Asama“potvrdil, že „Varyag“a „Koreets“pluly po plavební dráze, vydal Sotokichi Uriu rozkaz k nouzovému uvolnění kotvy. Velitelé Hayabusa a Chiyoda byli nuceni narychlo opustit Naniwu a vrátit se na své lodě. Křižníky neměly čas zvednout kotvy - kotevní řetězy musely být nýtovány, aby byla rychlost vyšší. Přirozeně plán japonského kontraadmirála, který nastínil v rozkazu č. 30, „nařídil žít dlouho“- již jej nebylo možné provést, takže S. Uriu musel na cestách improvizovat.
A tady je to, co je zajímavé: všechny tyto zmatky způsobené neočekávaným výskytem „Varyag“, japonské oficiální historiografie „Popis vojenských operací na moři v letech 37–38. Meiji “to popisuje následovně:
"Admirál Uriu dostal signál, že ruské lodě odplouvají, a okamžitě nařídil, aby lodě jeho oddělení zaujaly svá přidělená místa." Když byl rozkaz vykonán a všichni byli plně připraveni, ruské lodě již proplouvaly severní cíp Fr. Yodolmi “.
Zdá se, že nebyli v ničem podvedeni, ale obecný dojem je, že S. Uriu jednal podle plánu - mezitím se nic takového nestalo.
12.15 Na Asam byl nýtován kotevní řetěz.
12.12-12.20 Došlo k jedné události, jejíž přesný čas není znám. VF. Rudnev ho ve zprávě vedoucímu námořního ministerstva popisuje následovně: „Admirál se nabídl, že se vzdá se signálem, ale nedostal odpověď, kterou Japonci pro ně pohrdali.“
Je spolehlivě známo, že Sotokichi Uriu zacházel s Vsevolodem Fedorovichem s velkým respektem - s návrhem vzdát se na Naniwě nebyl vznesen žádný signál. Tato skutečnost sloužila jako důvod k výtce V. F. Rudnev v úmyslné lži: říkají, že příběh nabídky kapitulace a hrdého odmítnutí vynalezl velitel „Varyag“za slogan. Autor tohoto článku nemůže toto tvrzení vyvrátit. Je však třeba mít na paměti, že kolem 12.12, poté, co byl vydán rozkaz k nouzové střelbě z kotvy, ale ještě před zahájením palby japonská vlajková loď vznesla „Připravte se na bitvu. Vyvěste bojové vlajky. Navíc na „Naniwě“zvedli „následovat cíl v souladu s rozkazem“(tento rozkaz byl zaznamenán a přijat k provedení na „Takachiho“právě ve 12.20). Je třeba také poznamenat, že vzdálenost mezi „Varyagem“a „Nanivou“byla v tu chvíli docela velká (podle zprávy velitele „Nanivy“- 9 000 m nebo asi 48, 5 kabelů), a navíc „ Naniva “zjevně částečně zakryl Asamu. Není tedy příliš překvapivé, že Rusové, když viděli, že japonská vlajková loď přináší mnoho signálů, nečetli to, co bylo ve skutečnosti vzneseno, ale to, co očekávali - ne poprvé a ne naposledy v bojové situaci. Jinými slovy, tato fráze zprávy by samozřejmě mohla být záměrnou lží, ale se stejným úspěchem by mohla být důsledkem svědomitého klamu. Je však také možné, že Varyag rozhodl, že to byl signál kapitulace, aniž by to dokonce začal rozebírat - jen kvůli „co jiného si mohou na začátku bitvy vyzvednout?“
12.20 hod. „Asama“se dal do pohybu a současně začal nulovat „Varyag“ze vzdálenosti 7 000 m (asi 38 kabelů). Bitva 27. ledna 1904 začala. V této době se zdálo, že „Asama“opouští „Varyag“, přičemž druhý z nich má ostré zadní rohy vlevo, a směr na „Varyag“byl takový, že příďová věž 203 mm kanónů nemohla fungovat.. Podle V. Kataeva viděl „Varyag“v okamžiku zahájení palby „Asama“v pravém úhlu 35 stupňů.
12.22 „Varyag“vyšel z teritoriálních vod Koreje a na oplátku zahájil palbu. V intervalu mezi 12.20 a 12.22 se však odehrála velmi, velmi zajímavá událost, která je v různých zdrojích interpretována zcela odlišnými způsoby.
A. V. Polutov tvrdil, že po zahájení palby Varjag zvýšil rychlost (doslova: „Varjag okamžitě odpověděl a zvýšil rychlost“). S ohledem na skutečnost, že respektovaný historik složil popis bitvy podle japonských zdrojů, lze to považovat za úhel pohledu japonské strany, ale existuje nuance. A. V. Polutov poskytl překlady „Bojových zpráv“- tedy zpráv japonských velitelů o bitvě, a také telegramu S. Uriu popisujícímu bitvu 27. ledna 1904, ale neobsahují zprávy o zvýšení rychlosti „Varyag“poté, co zahájil palbu. "Popis vojenských operací na moři za 37-38 let." Meiji “také nic takového neobsahuje. V žádném případě nevyčítáme A. V. Polutov v dezinformacích jednoduše uvádíme, že zdroj, ze kterého uvedené informace převzal, nám zůstává nejasný.
Na druhé straně V. Kataev v knize „Korejec v paprscích slávy Varyag. Všechno o legendárním dělovém člunu “píše, že po pádu skořápek první japonské salvy:„ Na signál z křižníku byla rychlost snížena na 7 uzlů “. Bohužel, V. Kataev také neříká, z jakého zdroje byly tyto informace převzaty, současně ani zprávy ani paměti V. F. Rudnev, ani Práce historické komise, ani lodní deníky obou ruských lodí (alespoň ve formě, kterou má k dispozici autor tohoto článku) nic takového nehlásí.
Máme tedy výpovědi dvou respektovaných historiků, které si navzájem přímo odporují, ale zároveň nemůžeme jejich slova potvrdit prameny. Komu věřit? Na jedné straně díla A. V. Polutova se vyznačují mnohem hlubším studiem jednotlivých problémů, než obvykle V. Kataev, a upřímně řečeno, popis bitvy 27. ledna 1904, jak ji upravil V. Kataev, obsahuje řadu chyb, které A. V. Polutova. Ale na druhou stranu A. V. Polutov přímo hlásil, že popisoval bitvu na základě japonských dokumentů, a to má své nevýhody - v bitvě z dostatečně velkých vzdáleností se nepřátelské akce často zdají být úplně jiné, než ve skutečnosti jsou.
Pokusme se na to přijít sami, zejména proto, že rychlost průlomu „Varyag“k průlomu je dlouhodobě kontroverzním problémem. Jak jsme řekli dříve, od parkoviště Varyag do asi. Pkhalmido (Yodolmi) nebylo delší než 6,5 mil - vzhledem k tomu, že křižník provedl pohyb v 11.55 a s přihlédnutím ke skutečnosti, že podle lodního deníku Varyag byl traverz ostrova Pkhalmido předán ve 12.05 ruského času, a proto v 12:40 japonského času křižník a dělový člun strávily 45 minut na překonání této vzdálenosti, to znamená, že jejich průměrná rychlost nepřekročila 8, 7 uzlů. Je třeba mít na paměti, že nemluvíme o rychlosti „Varyag“a „Koreyets“, protože jim „pomohl“silný proud, jehož rychlost pravděpodobně dosáhla 4 uzlů na silnici a dosáhla 3 uzly na asi. Phalmido. Jinými slovy, naše vypočítaná průměrná rychlost 8,7 uzlů je součtem rychlosti lodí a proudu. Pokud však autor ví, směr tohoto proudu se zcela neshodoval se směrem pohybu „Varyag“a „Koreyets“, spíše „tlačil“lodě na pravobok pod úhlem přibližně 45 stupňů od zádi. Ruské lodě tedy na jedné straně obdržely další zrychlení, ale na druhé straně musely jet více doleva, aby nebyly odneseny z pravé strany kanálu, což snížilo jejich rychlost vzhledem k rychlosti, kterou by se vyvíjel v klidné vodě, se stejnou rychlostí stroje. Proto je docela těžké přesně říci, jakou „rychlost“měly „Varyag“a „Koreets“a co jim dal doprovodný proud. Ale pro naše účely to není nutné, protože pro posouzení manévrování ruských lodí je třeba znát „rychlost vzhledem k zemi“, a ne důvody, pro které to bylo způsobeno. Proto zde a níže my (pokud není výslovně uvedeno jinak), když mluvíme o rychlosti Varyag a Koreets, nebudeme mít na mysli rychlost, kterou jim stroje říkaly, ale celkovou rychlost, tj. Danou jak stroji, tak proudem.
„Varyag“tedy změnil rychlost mezi 12.20 a 12.22 a přibližně ve stejnou dobu opustil teritoriální vody. Tedy zhruba do. Do Phalmida zbývaly asi 3 míle a na traverzu ostrova odešel ve 12:40, což znamená, že křižníku trvalo 18-20 minut, než překonal 3 míle. To odpovídá průměrné rychlosti 9–10 uzlů a je velmi podobné popisu V. Katajeva, který informoval o povelu z Varjagu, aby udržel rychlost 7 uzlů. Faktem je, že rychlost lodí v těchto letech byla měřena počtem otáček jejich strojů a příkaz od Varyagu, přirozeně, by neměl být chápán jako „udržování rychlosti 7 uzlů relativně k přibližně. Phalmido “, ale jak„ dát rychlost vozů odpovídající rychlosti 7 uzlů “. Bylo to těchto 7 uzlů, plus rychlost proudu, které informovaly malé ruské oddělení o samotných 9-10 uzlech, na kterých Varjag a Koreets plují po plavební dráze. Phalmido.
Protože námi vypočítaných 9-10 uzlů je vyšší než průměrná rychlost na celé trase 8,7 uzlů, zdá se, že A. V. má pravdu. Polutov a křižník po prvních výstřelech Asamy přesto zvýšili rychlost. Ale podle názoru autora tohoto článku má V. Kataev nakonec pravdu a „Varyag“poté, co na něj zahájili palbu, přesto snížil jeho rychlost, ale jde o to.
Když vezmeme v úvahu skutečnost, že křižník musel jet asi 3,5 míle na hranici teritoriálních vod a tuto vzdálenost urazil za 25–27 minut, jeho průměrná rychlost byla 7, 8–8, 4 uzly. V 11.55 se Varyag právě uvolnil z ukotvení: od objednávky „Un-anchor“uplynulo pouhých 10 minut. Pokud někdo pochybuje, připomeňme si, že k tomu, aby 8 minut po rozkazu dal tah, „Asama“potřeboval nýtovat kotevní řetěz - na „Varyag“, jak víte, nic takového nebylo provedeno. V souladu s tím se ruský křižník v 11.55 právě začal pohybovat, ale potřeboval čas na zrychlení: a je nepravděpodobné, že by okamžitě, ještě před opuštěním náletu, vyvinul uvedenou rychlost. „Varyag“s největší pravděpodobností pomalu defiloval kolem „Talbot“a „Elba“, a teprve poté začal zrychlovat, to znamená, že udělal část cesty na hranici teritoriálních vod rychlostí menší než 7, 8-8, 4 uzly a poté zrychlil přes tyto hodnoty. To podporuje i prezentace V. Kataeva, který tvrdí, že ještě před začátkem bitvy vyvíjela vozidla Koreyets 110 otáček za minutu, to znamená, že dělový člun se sám pohyboval maximální rychlostí (při přejímacích testech vozidlo Koreyets vyvíjelo 114 ot./min.).
Zde však vyvstává otázka. Rychlost pasu „Koreets“- 13, 5 uzlů, a pokud vyvinul takovou rychlost pouze kvůli autům, pak se ukázalo, že dělový člun plul po plavební dráze (s přihlédnutím k další rychlosti proudu) v 16-16 5 uzlů? Samozřejmě že ne, ale faktem je, že nevíme, jakou maximální rychlost mohly „Koreety“vyvinout 27. ledna 1904. Při testech, s výtlakem 1 213,5 tun, vyvinul člun při 114 otáčkách za minutu v průměru 13,44 uzlů, ale to bylo 17 let před popsanými událostmi a s největší pravděpodobností byl výtlak Koreyetů před bitvou mnohem větší než ten, se kterým byly prováděny testy (celkový výtlak lodi podle projektu byl 1335 tun, a co to bylo ve skutečnosti jeden den Je tedy vysoce pravděpodobné, že bezprostředně po uvolnění kotvy se Varyag a Koreets pohybovaly velmi pomalu, poté, co opustily silnici, postupně zrychlovaly, možná až na 13, 5–14 uzlů, ale poté, když překročili hranice teritoriálních vod a připojili se k bitvě, snížili rychlost na 9–10 uzlů, a tak se vydali na traverz. Phalmido.
Musím říci, že celá tato rekonstrukce je zcela na svědomí autora, milí čtenáři mohou jeho verzi přijmout, nebo ne. Jediným faktem, za který se lze zaručit, je to, že od začátku bitvy po traverz kolem. Pkhalmido „Varyag“a „Koreets“cestovaly rychlostí ne více než 9–10 uzlů.
Pohyb tak nízkou rychlostí se stal jedním z mnoha důvodů, proč vyčítat Vsevolodovi Fedorovičovi Rudněvovi, že se nechystá vniknout do moře a vůbec nechtěl vést vážnou bitvu, ale chtěl pouze označit průlom, trochu bojovat a co nejrychleji ustoupit, zachránit čest uniformy a zároveň riskovat život na minimum. Ti, kteří mají sklon obviňovat V. F. Zdá se, že Rudnev v nedbalosti dluhu zcela oprávněně tvrdí, že takovou rychlostí jdou kamkoli, ale ne kvůli průlomu. Ti, kteří nadále považují Vsevoloda Fedoroviče za hodného velitele, obvykle apelují na své protivníky, že by bylo špatné vyvíjet vysokou rychlost na úzké plavební dráze a dokonce i v bojové situaci, protože by bylo snadné najet na mělčinu. Jako příklad obvykle uvádějí nehodu francouzského křižníku „Admirál Gaydon“, který právě vyletěl na kameny poblíž. Phalmido (Yodolmi) ve zcela mírumilovném prostředí, stejně jako pád torpédoborce Tsubame, který se v den jejího neúspěšného odletu do Port Arthur pokoušel korejce pronásledovat na plné obrátky.
Obvykle jsou tyto příklady protiargumentovány odkazem na výstup do moře „Čijody“, který se konal v noci z 25. na 26. ledna 1904, protože kdyby ruskému křižníku trvalo 45 minut za bílého dne, aby se dostal z náletu Chemulpo na Fr. Phalmido, japonská loď - pouhých 35 minut za temné bezměsíčné noci („Čijoda“vážila kotvu ve 23.55). A to přesto, že „Čijoda“touto plavební dráhou prošla jen jednou, zatímco navigátor „Varyag“E. A. Behrens k nim jel 5krát - třikrát na křižníku a dvakrát na Koreyets. Všechno výše uvedené, podle názoru mnoha fanoušků historie námořnictva, jen svědčí o tom, že „Varyag“, mající touhu svého velitele, se mohl pohybovat po plavební dráze mnohem rychleji.
Co lze na to říci? Ano, skutečně existuje skutečnost - křižník „Chiyoda“, který měl ve svém „majetku“pouze jeden jediný průjezd po plavební dráze, skutečně prošel podruhé od silnice k asi. Phalmido za 35 minut. Za bezměsíčné noci A zdá se, že jeho velitel a navigátoři získali potřebné zkušenosti během tohoto výjezdu, stejně jako pochopení nebezpečí následování relativně vysoké rychlosti plavební dráhy Chemulpo. Nelze vysvětlit jiným způsobem skutečnost, že po více než jednom dni totéž „Čijoda“, která odletěla ráno 27. ledna (v den bitvy s „Varyagem“) ze stejného náletu, se dokázala připojit k letce S. Uriu pouhé dvě hodiny po opuštění náletu … Jednoduše jsme si přečetli „Zprávu o bitvě“velitele křižníku: „V 08.30 9. února (27. ledna, podle starého stylu) jsem opustil kotviště Chemulpa a v 10.30 jsem se spojil se 4. bojovým oddělením umístěným mimo ostrov Philip “- ten druhý se nachází vedle asi. Harido, 3 míle od asi. Mezi těmito třemi ostrovy se nacházela Phalmido a letka S. Uriu. Jinými slovy, poté, co velitel Čijody Murakami prošel po dráze Chemulpo jednou za 12, možná dokonce 13 uzlů ve tmě, ani po ranním světle vůbec netoužil po opakování předchozího „rekordu“…
Je pravděpodobné, že při jistém štěstí mohla být plavební dráha Chemulpo ve dne uklouznuta a na 20 uzlů k tomu pravděpodobně byly teoretické předpoklady. Ale zároveň podle autora pohyb rychlostí větší než 12, maximálně - 13 uzlů představoval nebezpečí pro loď, která šla do bitvy. I krátkodobá ztráta kontroly by mohla vést k tomu, že křižník vyjde z plavební dráhy a přistane na kamenech.
Máme tedy dvě rozšířené verze: V. F. Rudnev nevyvinul vysokou rychlost, protože se nechtěl zapojit do rozhodující bitvy, a že V. F. Rudnev nevyvinul vysokou rychlost, protože se bál dát Varyag na kameny. Při vší úctě k řečníkům se autor tohoto článku domnívá, že oba jsou nesprávní.
Přesněji se nikdy nedozvíme, co si myslel Vsevolod Fedorovič Rudnev, když provedl tu či onu akci nebo čin. Autor této řady článků je však připraven nabídnout kromě stávajících dvou verzí ještě třetí, vnitřně konzistentní a plně vysvětlující chování velitele Varyag. Nebude to důkazem, že první dvě verze jsou chybné (opakujeme - nikdy se nedozvíme skutečné motivy Vsevoloda Fedoroviče), ale podle autora bude mít jeho verze přinejmenším stejné právo na život jako ostatní.
VF. Rudnev byl velitelem bitevní lodi 1. úrovně a samozřejmě jako profesionální voják musel nějak naplánovat budoucí bitvu. Jakékoli plánování je založeno na předpokladech, čeho bude dosaženo a jak bude nepřítel jednat v nadcházející bitvě. Cíl Japonců byl zcela jasný - zničit ruské nehybné. Bylo však několik způsobů, jak toho dosáhnout. První a nejjednodušší bylo, že japonská letka mohla jednoduše „zablokovat“východ z plavební dráhy přibližně v. Phalmido. To znamená, že prvních 6 mil od náletu Chemulpo byly ruské lodě odsouzeny sledovat poměrně úzkou plavební dráhu; poblíž ostrova by tato plavební dráha zavedla ruské lodě do poměrně širokého dosahu. Sotokichi Uriu tedy mohl dobře umístit své lodě tak, aby blokovaly východ z plavební dráhy, a soustředil na ni palbu svých šesti křižníků. V tomto případě by vše velmi rychle skončilo, kdyby Varyag a Koreets šli k průlomu.
Jak víte, boční salva šesti japonských křižníků se skládala ze zbraní 4 x 203 mm, 23 x 152 mm a 9 x 120 mm. A dalo by se proti nim postavit maximálně 4 děla Varyag a jedno, případně dvě 203 mm děla Koreyetů - pohybující se po plavební dráze směrem k japonským lodím nebylo možné vystřelit celostranné salvy. S přihlédnutím k úrovni výcviku dělostřelců Varyag by bylo snadné předpovědět výsledek takové konfrontace.
Ale na druhou stranu ten dosah v oblasti asi. Phalmido nebylo široké a soustředit tam 6 křižníků, aby mohli současně střílet na plavební dráhu, by byl velmi obtížný úkol. Japonské lodě musely buď manévrovat nejmenší rychlostí, nebo dokonce vůbec zakotvit, a pak měli ruští staničníci příležitost, když vyvinuli velkou rychlost, rychle se přiblížit k nepříteli.
Pokud Japonci používali takovou taktiku, pak V. F. Rudnev by nevyhrál nic tím, že by chodil po plavební dráze nízkou rychlostí - naopak jediným způsobem, jak nepříteli ublížit, by bylo jen rychle se k němu přiblížit, do vzdálenosti, ze které by na něj ruští střelci (velmi rychle !) Smrt „Varyag“a „Koreyets“by mohla poskytnout poněkud významný počet zásahů na japonské lodě. Při takové srážce by japonský dělový člun mohl hodně ublížit - pokud soustředí palbu na nejnebezpečnější Varyag a umožní Koreyetům přiblížit se, pak by i několik zásahů těžkých 203mm granátů mohlo způsobit citlivé poškození malé (s výjimkou Asamy) japonským křižníkům. Dnes samozřejmě víme, že s přihlédnutím ke kvalitě ruských granátů nemohly být takové výpočty odůvodněné, ale ruští námořní důstojníci byli si svými zbraněmi jisti a těžko mohli uvažovat jinak.
Jinými slovy, pokud S. Uriu zvolil taktiku blokování výstupu z kanálu nadřazenými silami, pak by Varyag a Koreyets měli společně učinit průlom a poté, když byli přesvědčeni o záměrech nepřítele, vyvinout plnou rychlost, aby aby se k sobě přiblížili co nejdříve. s ním.
Druhá možnost byla rozptýlit letku přes dosah a S. Uriu to chtěl udělat, ale neuspěl. Na „Varyagu“jsme viděli japonské křižníky, jak se tlačí asi u. Harido, bylo jasné, že nebyli rozptýleni, takže nebudeme uvažovat o takové dispozici japonských sil.
A konečně třetí rozumnou taktikou „pro Japonce“bylo zničení ruských lodí na ústupu. Abychom tomu porozuměli, udělejme si trochu času na geografii „bojiště“. Bohužel, na všech bojových schématech se obvykle přenáší jen jeho malý fragment, zachycující plavební dráhu z Chemulpa, ano, Fr. Pkhalmido, kde se ve skutečnosti rozvíjelo nepřátelství, ale aby bylo možné řešit situaci, ve které Varyag padl, je zapotřebí větší mapa. Samozřejmě existují směry plavby, jako je například tento, ale ne každý bude mít trpělivost se zabývat tak podrobnou mapou.
Proto budeme postupovat jednodušeji a podáme stručný popis možných cest pro Varyagův průlom do moře. Takže nejprve, jak jsme řekli dříve, „Varyag“musel překonat plavební dráhu oddělující nálet Chemulpo od dosahu, začínající dále. Pkhalmido - za tímto účelem musel křižník ujít 6 mil od začátku plavební dráhy (a přibližně 6, 5 mil od místa jejího ukotvení), a poté Varyag vyrazil do poměrně širokého dosahu. Ale průlom Varyagu právě začínal.
Velmi primitivně lze tento dosah popsat jako trojúhelník táhnoucí se od jihozápadu k severovýchodu, zatímco jeho základna byla na jihozápadě a vrchol spočíval asi na. Phalmido na severovýchodě. Ze základny trojúhelníku vedly tři kanály, které mohly vyjít na moře - západní, kanál Flying Fish a východní. Uprostřed tohoto trojúhelníku byl poměrně velký ostrov (na výše uvedené mapě je označen jako Marolles, ačkoli autor nezaručuje první dvě písmena), a aby se Varyag přiblížil k jednomu z těchto průlivů, musel tento ostrov obejít severem nebo jihem. Skrz ostrov ze severu by bylo možné jít nejkratší cestou k západnímu kanálu nebo Flying Fish Channel, ale aby se dostal na východní, bylo nutné obejít ostrov z jihu.
Pro průlom byl Varyag vhodný pro létající ryby a východ - západ byl relativně mělký a byl určen pro lodě s nízkou tonáží.
Lodě S. Uriu se tedy nacházely přibližně v. Harido, tedy blízko vrcholu našeho dosahu trojúhelníku. A kdyby oni, když našli „Varyag“na plavební dráze, dali kurz a šli by přibližně rovnoběžně s prolomením kurzu „Varyag“na ostrov Marolles, pak by dostali ruské lodě do zcela beznadějné polohy. Faktem je, že v tomto případě by „Varyag“byli na jejich zádi, v ostrých úhlech záhlaví a dělostřelectvo všech šesti japonských křižníků by po něm mohlo „pracovat“, což by v takovém pohybu nic nepřekáželo. V tomto případě by "Varyag" musel dohnat letku S. Uriu. Varyag nedokázal prorazit obejitím Marolles ze severu - japonská letka si tam cestu odřízla, nezbývalo než obejít Marolles z jihu a pokusit se vniknout do moře Východní úžinou. Ale od Fr. Phalmido do Marolles je asi 9 mil, a když obcházel Marolles z jihu, musel Varyag projít zúžením mezi Marolles a ostrovem Yung Hung Do, který nepřesáhl 3 míle.
Řekněme, že Varyag udělá na plavební dráze 20 uzlů a jde o průlom. Japonci, když viděli ruský křižník na plavební dráze, mířili rychlostí 15 uzlů na Marolles před Varyag o 3-4 míle. Na ostrovy Humann (Soobol), nacházející se přesně mezi Marollesem a Yung Hung Do, musí Rusové ujít 12-13 mil a Varyag na 20 uzlů to zvládne za 35-40 minut. Japonci mají jít na Humann pouhých 9 mil a po 35–40 minutách budou na těchto ostrůvcích právě ve stejnou dobu jako „Varyag“. To znamená, že to vypadá takto - pokud S. Uriu upřednostňuje boj na ústupu a Varyag spěchá do průlomu rychlostí 20 uzlů, pak ruský křižník bude muset nejdřív jít 30-40 minut pod palbou většiny (pokud ne všechny) křižníků S. Uriu a pak by se ocitl v třímílové úžině současně s japonskou letkou. A i když nějakým zázrakem může obrněný ruský křižník přežít takové sousedství, pak z ostrovů Humann na začátek východní úžiny projít dalších 6 mil, zatímco pokud některé japonské křižníky začnou zaostávat, pak stejně budou schopný střílet při pronásledování a „Asama“bez problémů bude schopen „doprovázet“pohybující se „Varyag“vedle sebe. Sotva někdo na Varyagu pochyboval, že japonský obrněný křižník byl schopen vyvinout 20 uzlů …
Obecně při takové japonské taktice neměl Varyag žádné šance, horší než to - pokus o průlom o délce 20 uzlů vedl k poměrně rychlé a obecně nesmyslné smrti křižníku. Ale abyste mohli déle bojovat a prodat svůj život za vyšší cenu, měli jste postupovat jinak: neměli byste pronásledovat japonskou letku, ale museli jste ji nechat jít dál. Šli Japonci do Marolles? Byl by to dobrý obchod, v tomto případě měl Varyag snížit rychlost a pokusit se projet pod záď japonských lodí. Neprospělo by to prorazit, ale přinejmenším v tomto případě by Japonci už nemohli střílet Varyag s celou letkou, protože jejich koncové čepice by zasahovaly do těch vedoucích a Varyag, když dosáhl dosahu, se mohl obrátit k dělostřelectvu z celé strany. Šance na průlom jsou nulové, šance na výhru nulové, ale tato možnost dala příležitost vydržet déle a způsobit Japoncům větší škody.
K tomu ale bylo nutné neletět krkolomnou rychlostí 20 uzlů k nepřátelské letce, ale naopak jet pomaleji než japonské křižníky a nechat je jít vpřed.
Co viděl Vsevolod Fedorovič Rudnev, když Japonci zahájili palbu? Skutečnost, že jejich křižníky jsou stále nehybné, s výjimkou "Asam", který odlétá z ostrova Palmido a vede do bitvy, přičemž se zády obrátil k ruským lodím. To znamená, že S. Uriu zjevně stále raději bojoval na ústupu, protože jejich nejsilnější loď ustupovala. Ale na druhou stranu, zbytek japonských křižníků ještě neukázal své úmysly a bylo by hezké nechat je to udělat před Fr. Phalmido.
Jinými slovy, Vsevolod Fedorovich po zpomalení vyřešil několik taktických problémů najednou. Nějakou dobu mohl pozorovat obrněné japonské křižníky, aby přesně určil jejich záměry, až se konečně rozjedou. Ale zároveň byla vzdálenost k „Naniwě“a dalším příliš velká pro cílenou střelbu, takže po snížení rychlosti V. F. Rudnev neriskoval pád pod soustředěnou palbou celé letky - a tak se vlastně stalo. Když se tedy vzdálenost zmenšuje, mezi Varyagem a Koreetem na jedné straně a Nanivou, Čijodou, Takachiho, Niitakou a Akashim by do střelby zasahoval O. Phalmido. Bitva s japonskou eskadrou by tedy nějakou dobu vyústila v souboj mezi Varyagem a Asamou, a to by bylo také v zájmu ruských lodí - i když ne bojovat pod palbou celé letka, opět je to šance vydržet déle a způsobit Japoncům větší škody. A pokud japonská vlajková loď, nechápající rychlost, jakou se Varyag chystá prorazit, přesto dovede své lodě k Marolles, pak je po opuštění ostrova velká šance. Pkhalmido prochází pod jejich zádí … Navíc by se dalo počítat s tím, že kanonýři Asamy v domnění, že Varyag letí plnou parou, a nečekali od něj tak nízkou rychlost, hned nepřijdou co se děje, a špatně se dívat (což se opět skutečně stalo!). A nakonec, 9-11 uzlů, to je jen standardní rychlost ruských lodí v předválečné palbě. Je jasné, že varjagští ozbrojenci nejsou příliš zruční, a tak jim alespoň dát příležitost střílet v jejich obvyklých podmínkách - možná někoho zasáhnou …
Jinými slovy, bylo mnoho důvodů ke snížení rychlosti poté, co Asama určil své záměry, což vedlo Varyag do akutního záďového rohu - a žádný z nich nebyl spojen s touhou „držet se stranou od bitvy“nebo „nezapojit se do rozhodující bitva. Ale co by V. F. Rudnev, blbec 20 uzlů? Varyag by vzlétl plnou parou kvůli Fr. Phalmido japonské letce, která právě sundala kotvy, a oni by ho zastřelili. Sbližování s nepřátelskými křižníky dávalo smysl pouze tehdy, pokud by Korejec dokázal vyvinout také 20 uzlů a „vyletět z ostrova“společně s Varyagem, pak by jeho 203mm kanón mohl říci jejich závažnost krátkým slovem. „Korejec“ale nemohl nic takového udělat, nemohl ani podpořit „Varyaga“řítícího se vpřed palbou, protože Fr. Phalmido. Výsledkem je, že se hrdinsky řítí vpřed V. F. Rudnev by své oddělení podrobil porážce po částech, aniž by mu dal šanci ublížit nepříteli. A dnes by řada kritiků psala o takticky negramotném bunglerovi -Rudnevovi, který kvůli vnějším vlivům (samozřejmě - hrdinská jízda na nepřítele na křižníku, jehož mechanismy jsou na cestě, a dokonce i na úzké plavební dráze !) Ostudně „unikla“bitva …
Všechno výše uvedené nevyvratitelně svědčí o jedné věci - pohyb „Varyag“a „Koreyets“rychlostí 9–10 uzlů na začátku bitvy je takticky kompetentní a v tu chvíli snad jediné správné rozhodnutí míří především při způsobení maximálního poškození při minimalizaci ztrát.
