Lehké křižníky třídy Nagara se staly přímým pokračováním projektu Kuma.
Na rozdíl od svého předchůdce byly křižníky třídy Nagara plánovány na posílení trupu, protože se počítalo s operacemi v severních vodách, aby se vytvořila masivnější příďová nástavba a odstranila záď. Místo přísné nástavby se počítalo s instalací katapultu ke startu hydroplánů.
Výtlak zůstal v oblasti 5 500 tun, rozměry prakticky zůstaly stejné, s výjimkou šířky, která byla zvětšena o 0,5 m.
Vzhled křižníků zůstal téměř beze změny, s výjimkou vyššího mostu, který umožňoval umístit vzletovou plošinu letadla nad dělo č. 2. Tato platforma byla později nahrazena katapultem. Ale téměř ze všech křižníků tohoto typu byl katapult odstraněn z této polohy a umístěn mezi zbraněmi č. 5 a 6.
Dalším významným rozdílem je výměna 533 mm torpédometů za 610 mm.
Bylo postaveno celkem šest lodí. Všechny křižníky byly zabity během druhé světové války.
Rezervace
Rezervace byla podobná Kumě. Podle standardů druhé světové války - nedostatečné. Když byly lodě vyvíjeny, hlavní zbraní hlavních odpůrců křižníků, amerických torpédoborců, bylo 102mm dělo. Ale na začátku druhé světové války byl hlavní kalibr amerických torpédoborců 127 mm, což poněkud komplikovalo problém ochrany křižníků.
Obrněný pás měl délku od příděové kotelny po zadní strojovnu, výšku 4,88 m a tloušťku 63,4 mm.
Přihrádky s hlavními mechanismy byly shora kryty pancéřovou palubou o tloušťce 28,6 mm. Nad dělostřeleckými sklepy byla paluba silná 44,6 mm.
Velitelská věž v příďové nástavbě měla 51 mm pancíř.
Výtahy pro zásobování municí byly chráněny 16 mm pancířem a sklepy byly chráněny 32 mm. Zbraně hlavního kalibru byly bráněny v čelní projekci pancířem 32 mm, po stranách a nahoře 20 mm.
Celkově ve srovnání s Kumou bylo brnění hlavních ráží poněkud zvýšeno, jinak vše zůstalo stejné. Nedalo se říci, že by brnění křižníků třídy Nagara bylo dostačující.
Elektrárna
Čtyři TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon s výkonem 22 500 koní. celkem vyrobily až 90 000 koní. čtyřmi šrouby. Páru pro TZA generovalo 12 kotlů Kampon RO GO. Šest velkých a čtyři malé kotle byly poháněny olejem, dva malé mohly běžet na směsné palivo.
Maximální rychlost křižníků byla 36 uzlů.
Cestovní dosah byl 1 000 mil při 23 uzlech, 5 000 mil při 14 uzlech a 8 500 mil při 10 uzlech. Zásoby paliva: 1284 tun ropy, 361 tun uhlí.
Osádka
Posádku, stejně jako jejího předchůdce, tvořilo asi 450 lidí, z toho 37 důstojníků. Osvětlení a větrání obytných prostor zůstalo přirozené, tedy okny. Ve srovnání s Kumou měly posádky Nagarů lepší životní podmínky. Právě na křižnících Nagara se v japonské flotile poprvé objevily chladničky. Poddůstojníci byli ubytováni ve stacionárních palandách, a ne v zavěšených.
Vyzbrojení
Hlavní ráže křižníků třídy Nagara se skládala ze sedmi 140mm děl v jednopalcových věžích.
Pět děl bylo umístěno ve střední rovině lodi: dvě na přídi a tři na zádi, další dvě děla byla instalována po stranách příďové nástavby.
Flak byl původně představen se dvěma 80mm kanóny a dvěma 6,5mm kulomety.
V procesu modernizace byly na lodě instalovány 25 mm útočné pušky, jejichž počet sudů dosáhl 36.
Moje torpédová výzbroj
Čtyři dvojtrubkové torpédomety ráže 610 mm.
Nejde zatím o Long Lance, ale o jejich předchůdce. Zařízení byla instalována ve dvojicích po stranách, před a za komíny. Každý křižník mohl na palubu vypálit 4 torpéda. Munice se skládala ze 16 torpéd.
Každý křižník nesl dalších 48 námořních přehrad a 36 hlubinných náloží.
Výzbroj letadla
Zpočátku byla platforma pro vypouštění letadel umístěna nad věží číslo 2.
Poté byl nahrazen katapultem, ale v této poloze se neujal. Katapult byl odstraněn z věže a umístěn mezi zbraněmi č. 5 a č. 6.
Křižník třídy Nagara byl vyzbrojen jedním bojovníkem Mitsubishi 1MF.
Obecně se Nagara stala velmi dobrým pokračováním Kumy. Mírné zvětšení šířky trupu o 0,5 m mělo pozitivní vliv na stabilitu lodi, zlepšily se životní podmínky posádky. Ale v zásadě lze tyto lodě bezpečně nazvat druhou řadou „Kuma“.
Křižníky byly pojmenovány Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma a Kinu.
Modernizace
Před účastí ve druhé světové válce prošly křižníky řadu vylepšení. Místo startovací platformy dostaly lodě katapult a novou stíhačku: „Nakajima 90 Model 2“.
Během války dostali čtyři z pěti křižníků (Yura byla potopena v roce 1942) následující konfiguraci zbraní:
- 5 děl 140 mm;
- 2 univerzální zbraně 127 mm na dvojitém lafetě;
- 22 protiletadlových děl 25 mm;
- 2 protiletadlové kulomety 13, 2 mm.
Dvouplášťové torpédomety byly navíc nahrazeny čtyřtrubkovými. Počet torpédových trubek 610 mm byl zvýšen na 16.
Dvě 140 mm zbraně byly demontovány. Místo děla č. 6 byla instalována věž s děly ráže 127 mm, dělo č. 7 bylo jednoduše odstraněno, aby se ušetřila hmotnost.
Pátý křižník Isuzu byl v roce 1944 přestavěn na křižník protivzdušné obrany. Konfigurace jeho zbraní vypadala takto:
- 6 děl 127 mm ve třech instalacích na přídi, uprostřed lodi a na zádi;
-38 25 mm útočných pušek (11 tříhlavňových a 5 jednohlavňových).
K instalaci této sady zbraní byly odstraněny všechny 140mm kanóny a dvě torpédomety.
Bojové použití
Nagara
První operací pro loď bylo přistání na ostrově Luzon 12. prosince 1941. Operace skončila úspěšně, poté došlo k přistání na Manile a dalších ostrovech filipínského souostroví.
Poté proběhla celá řada vyloďovacích operací: ostrovy Menado a Kema, ostrov Celebes, Bali.
V červnu 1942 se Nagara zúčastnil bitvy o Midway. Bitva byla ztracena, křižník se podílel na záchraně posádek zničených letadlových lodí.
Od srpna 1942 se „Nagara“jako vůdce flotily torpédoborců účastnil bitev na Šalamounových ostrovech, ostrovech Santa Cruz, Guadalcanal
Nejlepší hodina křižníku „Nagara“připadla na třetí bitvu u Šalamounových ostrovů 14. listopadu 1942. „Nagara“a 4 torpédoborce se srazily s odloučením amerických lodí. Na nepřítele byla vypálena salva torpéd. Výsledkem bylo, že torpédoborec Walk byl poškozen torpédem a zakončen granáty, torpédoborec Benham byl odtržen z přídě a potopen, torpédoborec Preston byl znetvořen granáty, vznítil se a nakonec se také potopil. Torpédoborec Guin byl těžce poškozen, ale podařilo se mu ve tmě odtrhnout od Japonců.
Dne 15. července 1943, při vstupu do přístavu Kavieng (ostrov New Ireland), byla Nagara vyhodena do vzduchu minou dodanou australským hydroplánem, ale poškození bylo rychle opraveno.
Na konci roku 1943 křižník podporoval japonské posádky na Marshallových ostrovech a na atolu Kwajelin. Byl poškozen v důsledku náletu a ponechán na opravu.
7. srpna 1944 se Nagara nacházela 35 kilometrů jižně od Nagasaki, plavila se z Kagošimy do Saseba, když ji objevila americká ponorka Crocker. Křižník šel v protiponorkovém cikcaku, takže velitel Crocker Lee jednoduše vypálil salvu se čtyřmi torpédy v naději, že zasáhne alespoň jedno torpédo. Torpéda prošla, ale kapitán Nagary opět změnil směr lodi a jedno torpédo narazilo na záď. Nagara se potopila.
Isuzu
Křižník zahájil válku poblíž Hongkongu a hlídal ve vodách společně s 15. letkou torpédoborců.
V roce 1942 přešel na jih a prováděl transportní operace, prováděl hlídky ve vodách
Surabaya, Balkapanana a Makassar.
V říjnu 1942 se zúčastnil ostřelování letiště na Guadalcanalu. Při třetím náletu na Guadalcanal 14. listopadu 1942 jej zasáhly dvě letecké pumy, které způsobily velké škody. Šest měsíců bylo v opravě.
Vrátil se do středního Tichého oceánu a zabýval se dodávkami zásob a nákladu na různé ostrovy v této části oceánu. 5. prosince 1943, poblíž atolu Kwajalein, opět obdržel zásah bombou a vydal se na opravu, nejprve do Truku a poté do Japonska. V metropoli byl „Isuzu“přeměněn na křižník protivzdušné obrany.
Všechny 140 mm zbraně byly rozebrány a místo toho byly dodány tři spárované 127 mm univerzální držáky a 38 25 mm protiletadlových děl ve tříhlavňové a jednohlavňové verzi. Křižník dostal radar pro detekci vzdušných cílů a novou sonarovou stanici.
Zúčastnil se operace na mysu Engano, kde jej poškodila palba amerických křižníků, když odváděl lidi z potápějících se letadlových lodí Chitose a Chiyoda. Posádky křižníku sestřelily dvě letadla.
Účastnil se zásobovacích konvojů do Bruneje. V jedné z kampaní obdržel torpédo na přídi od americké ponorky „Hake“. Renovovaný v Singapuru.
V noci 7. dubna 1945 křižník Isuzu plul s doprovodem do Kupangu. V noci konvoj objevil gabianskou ponorku a na konvoj vypálil pět torpéd, z nichž jedno zasáhlo Isuzu. Nos byl těžce poškozen, rychlost klesla na 10 uzlů. Posádka se s poškozením a pádem vyrovnala, ale pokračovala v cestě.
O dvě hodiny později odpálila ponorka Charr salvu šesti torpéd, z nichž dvě zasáhla Isuzu v prostoru strojovny. Loď se zlomila a potopila do 5 minut.
Křižník Isuzu byl posledním japonským lehkým křižníkem, který byl potopen ve druhé světové válce.
Natori
V počátcích války operovali „Natori“na malajských ostrovech. Zúčastnil se operace zajetí Appari a přesunu vojenských jednotek do Lingaen Bay.
Na začátku roku 1942 doprovázel konvoje do Cam Ranh, Mako a Hongkongu. V únoru byl zařazen do sil invaze do Javy. Během invaze se zúčastnila boje s těžkým křižníkem Houston a australským lehkým křižníkem Perth.
Účastnil se okupace Fr. Tanimbar. Pokryl konvoje mezi Makassarem, Novou Guineou a ostrovy v Timorském moři.
10. ledna, 18 mil asi. Americká ponorka Amboin „Tautog“(„Blackfish“) vystřelila na torpédoborec šest torpéd, z nichž jedno zasáhlo záď. Obecně bylo pro křižníky těchto druhů jídla nějaké nešťastné místo.
Záď se zlomila 20 metrů od svého konce, kormidla byla vyřazena z provozu, poškozeny hřídele a vrtule. Posádka stěží dala kurz 12 uzlů a zmrzačená loď se plazila směrem k Amboinu. Tautog vypálil další tři torpéda, která prošla kolem. V přístavu na Amboině posádka sama odřízla končetinu a zapečetila trup.
Během práce přiletěly americké bombardéry a snažily se křižník dokončit. Exploze 500 kg bomby poblíž boku zabila 20 lidí a poškodila kotelnu č. 2.
Tvrdohlavá posádka tento problém překonala a v důsledku toho byla 1. června loď odvlečena do Maizuru, kde prošla velkou opravou, která byla dokončena až v březnu 1944. Současně byla loď modernizována.
V červenci 1944 se podílel na evakuaci posádky ostrova Palau. Znovu mě zasáhlo torpédo, ale poškození bylo nevýznamné, torpédo šlo pod ostrým úhlem.
18. srpna 1944 křižník plul směrem k Palau. Na východ od ostrova Samar na něj zaútočila americká ponorka „Hardhead“. Nejprve loď vypálila 5 torpéd, která prošla kolem. Po přeložení zařízení Američané vypálili salvu se čtyřmi torpédy a dvě torpéda zasáhla stranu Natori.
Křižník se potopil po 10 minutách. Následujícího dne britská ponorka zachránila jednoho důstojníka a tři námořníky.
Yura
Křižník přijal křest ohněm v lednu 1932 během okupace Šanghaje. 20. března, kdy byly potlačeny čínské pobřežní baterie, byl poškozen a šest měsíců stál na opravě.
S vypuknutím druhé světové války zajišťoval převody konvojů na malajské souostroví. Hlídal různé oblasti poblíž ostrovů Borneo, Sumatra a Jáva.
Účastnil se okupace Palembangu a jižního pobřeží Sumatry. 13. února 1942 se britská loď potopila s dělostřeleckou palbou, 14. února - britský dělový člun „Scorpion“(společně s torpédoborci „Fubuki“a „Asagiri“), 15. února - holandský transport (společně s EM „Amagiri“).
Od 1. dubna do 4. dubna při hlídce v Bengálském zálivu potopí tři lodě.
Účastní se bitvy o atol Midway při náletu na Guadalcanal. Nedaleko ostrova Shortland obdržel dvě 225 kg bomby od amerických letadel a ztratil luk dělostřelecké věže.
18. října 1942 při pravidelné plavbě s armádními jednotkami na Guadalcanal na něj zaútočila americká ponorka „Grampus“. Jedno torpédo zasáhlo záď, ale poškození bylo menší. Existují důkazy, že pojistka byla spuštěna předčasně.
25. října 1942, s částí 2. dělostřeleckého praporu na palubě, křižník mířil na Guadalcanal, aby ostřelil letiště Henderson Field a přistál na přistání. Křižník byl doprovázen torpédoborci torpédoborců 2. šokové flotily kontraadmirála Takamy. V Nepostradatelné úžině formace utápí dělostřeleckou palbou americký remorkér Seminole a hlídkové plavidlo YP-284.
Následovaly bombardéry z letiště Henderson na Guadalcanalu. Dvě bomby zasáhly Juru a poškodily strojovny. Tento krok klesá na 14 uzlů, ale křižník jej nadále sleduje. O tři hodiny později přilétají z letiště na ostrově Espiritu Santo bombardéry B-17.
Na Juru narazily tři bomby najednou: příď, nástavba a strojovna. Křižník je vážně poškozen. Posádka se s únikem vyrovnala, ale velitel formace v obavě z nových útoků ze vzduchu nařídil torpédoborcům převzít posádku křižníku a dokončit poškozenou loď torpédy.
Jura se stal prvním japonským lehkým křižníkem, který za druhé světové války zemřel. Ale ne poslední.
Kinu
První nepřátelskou akcí byla podpora obojživelných operací ve střední Číně a Hongkongu v roce 1937.
Na začátku druhé světové války zajišťuje invazi do Malajska a na ostrov Borneo. 8. prosince to byly průzkumné letouny Kinu, které objevily britskou formaci Z z bitevní lodi Prince of Wales a bitevního křižníku Ripals se čtyřmi torpédoborci, načež byly britské lodě potopeny japonskými letadly.
Celých 1942 „Kinu“strávil operacemi na obsazení území. Účastní se zachycení ostrovů Borneo, Java, Sabang, Mergui, Penang.
V letech 1943 a 1944 se křižník zabýval hlídkováním v různých vodách a přepravováním nákladu pro posádky různých ostrovů.
Se zahájením filipínské kampaně v říjnu 1944 se jí zúčastnila společně s těžkým křižníkem Aoba jako transporty. Remorkéry Aoba do Manily poté, co těžký křižník poškodila americká ponorka.
26. října 1944 se při návratu do Manily po pravidelném letu dostalo do útoku americké letadlo na bázi nosiče. Po dobu dvou hodin křižník úspěšně bojoval s letadlem, neobdržel přímé zásahy, ale velké množství výbuchů v blízkosti boků způsobilo, že se švy rozcházely, což mělo za následek více netěsností v trupu. Vytvořil se válec 12 stupňů, voda postupně zaplavila strojovnu a kotelny. Loď ztratila rychlost, elektřinu a nakonec se potopila.
Abukuma
První vojenská kampaň - účast na kampani sloučeniny viceadmirála Naguma do Pearl Harboru.
Dále byl křižník založen na ostrově Truk, zúčastnil se vyloďovacích operací k zajetí Rabaulu a Kaviengu. Účastník náletů na Aleutské ostrovy. Spolu s křižníkem Kiso evakuoval posádku ostrova Kiska v červenci 1943.
Účastnil se filipínské kampaně, 25. prosince 1944, během operace na podporu posádky ostrova Panaon, byla torpédována americkým torpédovým člunem RT-137. Torpédo zasáhlo levobok, což způsobilo zatopení kotelny a strojovny č. 2. Zdvih klesl na 20 uzlů.
„Abukuma“však z bitvy ustoupil a dosáhl zálivu Dapitan. Tam se posádka nakonec s dírou vyrovnala a odčerpala vodu. Křižník zamířil k Bruneji.
Ráno 26. prosince, 10 mil jižně od Negrossova ostrova, byla loď napadena americkými bombardéry založenými na ostrově Biak. B-24 téměř okamžitě dosáhl čtyř přímých zásahů na křižníku. Jedna bomba zničila luk, dvě zasáhla záď a způsobila požár ve strojovně a čtvrtá probodla palubu a odpálila torpéda v muničním skladu. Po tomto výbuchu byla loď odsouzena k zániku a potopila se téměř s polovinou posádky.
Lehké křižníky typu „Nagara“mohou a měly by být považovány za velmi úspěšné lodě pro svůj výtlak. Vysoká rychlost, slušný dostřel, dobrá výzbroj, zejména co se týče protivzdušné obrany ve druhé polovině války.
Jediná věc, která byla nedostačující, byla schopnost přežití lodi a její rezervace. Pokud se podíváte pozorně na to, co zabilo křižníky typů Tenryu, Kuma a Nagara - jedná se o zásah torpéda na zádi lodi.
Jinak by měla být konstrukce lodí uznána jako velmi úspěšná. Tyto křižníky se vypořádaly s úkoly, pro které byly počaty, a to navzdory skutečnosti, že všichni zemřeli během války.
