23. března 2017 se v Kongresovém a výstavním centru Patriot (Kubinka, Moskevská oblast) uskuteční II. Vojenská vědecká konference „Robotizace ozbrojených sil Ruské federace“.
V očekávání akce centrum AST nabízí seznámit se s překladem článku „Čekáte na průlomové technologie? Submarine Autonomous Systems and the Challenges of Naval Innovation “vydané Školou mezinárodních studií. S. Rajaratnam na Technologické univerzitě Nanyang v Singapuru (Čekání na narušení?! Podmořská autonomie a náročná povaha námořních inovací Heiko Borchert, Tim Kraemer, Daniel Mahon). Článek hovoří o vývoji bezpilotních podvodních vozidel a robotických systémů ve Spojených státech, Rusku, Číně, Norsku a Singapuru.
Čekáte na průlomové technologie?
Submarine Autonomous Systems and the Challenges of Naval Innovation
V říjnu 2016 se na západním pobřeží Skotska sešlo více než 40 organizací z 20 zemí na akci s názvem UnmannedWarrior, první rozsáhlé ukázce více než 50 leteckých, pozemních a námořních bezpilotních systémů pořádaných královským námořnictvem. Velká Británie. Tato událost umožnila posoudit současný stav nejmodernějších systémů britského námořnictva a také získat představu o bojišti budoucnosti. [1]
Událost UnmannedWarrior byla svědectvím rostoucí vojenské důležitosti bezpilotních systémů. Nejběžnější je jejich použití ve vzdušném prostoru - asi 90 zemí a nestátních subjektů po celém světě používá bezpilotní prostředky (UAV). [2] Prudký nárůst poptávky vyvolává dojem, že se v armádě rozšiřují dálkově ovládané, automatizované a autonomní systémy. [3] Je však třeba dávat pozor, protože události ve vzduchu, zemi a na moři se pohybují různou rychlostí (viz tabulka 1). Tyto rozdíly je důležité vzít v úvahu při posuzování možného strategického účinku výše uvedených systémů na regionální stabilitu a budoucí povahu nepřátelských akcí. Tím se zabrání unáhleným závěrům, jako jsou závěry vyplývající z probíhajících politických diskusí, které by mohly vést k předčasným rozhodnutím o zákazu vývoje, získávání a používání dotyčných systémů dříve, než se uvolní jejich plný potenciál. [4]
Vzhledem k poněkud přehnané povaze dnešní diskuse o bezpilotních systémech se tento článek zabývá mechanismy vojenské inovace, aby sloužil jako varovná poznámka k současnému a budoucímu využívání autonomních ponorkových systémů. Článek začíná premisou, že autonomní podmořské systémy nelze považovat za nevyhnutelnou a rušivou technologii, jak se mnozí domnívají. [5] Je to dáno zejména povahou stávajících hrozeb, omezeným souborem misí pro bezpilotní podvodní vozidla (UUV) a technickými schopnostmi. [6] Aby se podmořské autonomní systémy staly převratnou technologií, námořnictvo musí pochopit, jak lze technologické schopnosti proměnit v provozní výhody. To bude vyžadovat, aby zástupci námořnictva, průmyslu a vědy lépe porozuměli vztahu mezi operační potřebou, kulturními faktory, organizačními a zdrojovými požadavky a technologickými schopnostmi.
Stůl 1
Tento argument je v článku rozvinut v několika fázích. Začíná popisem současných a možných budoucích operací FVA v různých zemích. Po stručné diskusi o budoucí krajině námořních konfliktů, která je nezbytná k pochopení možného růstu důležitosti podmořských bezpilotních systémů, článek zkoumá klíčové motivace a hybné síly pro rozvoj podmořských autonomních systémů a poskytuje přehled literatury k otázce námořních inovací. Závěrečná část obsahuje hlavní závěry a doporučení pro budoucí rozvoj podmořských autonomních systémů.
Současnost a budoucnost misí využívajících podvodní autonomní systémy
Námořnictva NATO a mimo NATO používají bezpilotní podvodní vozidla pro řadu omezených misí. Pro ilustraci stávajících postupů tato kapitola hovoří o USA, Rusku, Číně, Singapuru a Norsku, protože v každé z těchto zemí lze identifikovat specifické rysy, které ospravedlňují používání BPA. Diskuse ukáže, že implementace minové akce a průzkumu (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance, ISR) jsou standardní postupy. Protiponorková válka, bojové operace proti hladinovým lodím a poskytování podvodní a pobřežní ochrany vznikají jako další mise.
Spojené státy
Strach ze ztráty technologické převahy nad potenciálním protivníkem je klíčovým prvkem diskuse o vojenské strategii USA. Tento problém vyplývá ze současného geostrategického a geoekonomického prostředí, rostoucího rizika šíření globálních technologií a rostoucího významu komerční technologie pro armádu. Na tomto pozadí představují konkurenti schopní organizovat spolehlivé zóny A2 / AD (proti přístupu / zamítnutí oblasti) nejzávažnější výzvu pro americké vojenské plánování. [7] Tito konkurenti omezují svobodu akce Spojených států ve strategicky důležitých regionech, zvyšují náklady na vojenskou intervenci, zpochybňují odstrašující schopnosti USA, a proto mohou podkopávat solidaritu se spojenci vyvoláváním pochybností o ochotě a odhodlání USA poskytovat bezpečnostní záruky. [8]
Podle americké námořní strategie na rok 2015 musí námořní služby zajišťovat přístup, zajišťovat strategické zadržování a řízení mořského prostoru prostřednictvím organizace místní převahy, projekce síly (v nejširším smyslu) a zajištění bezpečnosti na moři. [9] Tyto strategické cíle také formují úkoly pro podmořskou flotilu, což je zásadní pro strategické odrazování. Zatímco americké námořnictvo nadále usiluje o nadvládu ponorek, vojenští plánovači uznávají, že ambiciózní regionální mocnosti usilují o vytvoření zón A2 / AD, které by mohly podkopat strategickou výhodu USA. [10] Kromě toho existuje značná mezera ve schopnostech, protože „síla ponorky ve flotile klesne do roku 2028 o více než 60 procent ve srovnání se současnou úrovní“[11]. Negativní důsledky tohoto trendu zhoršují „mezery v protiponorkové obraně“spojené se skutečností, že americké námořnictvo a pobřežní stráž „zatím nejsou připraveny reagovat na používání bezpilotních podvodních a pozemních vozidel nepřátelskými silami, teroristy a zločinecké organizace “ve vodách USA. [12]
Vzhledem k ústřednímu postavení technologie v americkém strategickém myšlení slouží inovace jako strategie Third Offset a další koncepty jako reakce na výše popsané trendy. [13] Hlavním cílem je poskytnout vojákům co nejdříve pokročilá technologická řešení pro použití ve výcviku a bojových operacích. To ovlivnilo přístup USA k podmořským autonomním systémům od roku 1994, kdy americké námořnictvo zveřejnilo hlavní plán UUV, který zahrnoval použití podmořských autonomních systémů pro minovou akci, shromažďování informací a oceánografické mise. První operační nasazení těchto systémů proběhlo v roce 2003 během operace Irácká svoboda. V roce 2004 americké námořnictvo zveřejnilo nový plán UAV, který měl globální dopad na námořní uvažování o autonomii ponorek. Aktualizovaná verze dokumentu zejména popisovala řadu možných misí, jako jsou průzkumné, minové a protiponorkové války, oceánografie, komunikace a navigace, informační operace, okamžitý úder, hlídka a podpora námořních základen. [14]
Tento plán však předběhl svou dobu a nebyl řádně proveden kvůli nedostatku odhodlání ze strany námořního vedení, zdrojů a adekvátních postupů pro rozvoj podmořských autonomních systémů. [15]
Od té doby se ale situace dramaticky změnila. Podle integrovaného plánu bezobslužných systémů amerického ministerstva obrany FY2013-2038 ministerstvo finančního plánování ministerstva obrany předpokládá celkové výdaje na bezpilotní podmořské systémy ve výši 1,22 miliardy dolarů, z nichž 352 milionů bude směřováno na výzkum a technologie, 708 milionů na nákup a asi 900 milionů na provoz a údržbu. [16] Kromě přidělení významných finančních zdrojů pro podvodní autonomní systémy byly provedeny určité změny ve struktuře námořnictva. V květnu 2015 byl kontradmirál Robert Girrier jmenován prvním ředitelem bezpilotních zbraňových systémů. Následovalo jmenování (ve výslužbě) brigádního generála náměstkem náměstka ministra amerického námořnictva pro bezpilotní systémy v říjnu 2015. [17]
Navzdory širokému přístupu k tématu autonomie ponorek obecně americké námořnictvo zúžilo rozsah možných misí pomocí ponorek se zaměřením na minovou akci. Za tímto účelem bylo vyvinuto několik národních systémů, jako například Battlespace Preparation Autonomous Undersea Vehicle (autonomní podvodní vozidlo pro přípravu bitevního pole), různá důlní protiopatření pro lodě v pobřežní zóně a autonomní podvodní vozidla (APA) pro důlní protiopatření. Druhou oblastí použití APA je průzkum, pro který bylo také vyvinuto několik platforem, z nichž nejznámější je Boeing's Echo Ranger. Kromě těchto speciálně navržených systémů používá americké námořnictvo také běžná řešení, jako je systém REMUS vyráběný společností Hydroid (dceřiná společnost společnosti Kongsberg Maritime) primárně pro průzkumné účely a SeaFox, systém pro odstraňování min, který vyrábí Německá společnost Atlas Elektronik. Protiponorková válka s využitím autonomních systémů je třetím, pomalu se rozvíjejícím směrem. Pro tyto mise americké námořnictvo zvažuje použití velkých autonomních ponorkových systémů, jako je Echo Ranger a bezpilotní povrchová vozidla (UAV).
Americké ministerstvo obrany obecně „agresivně“investovalo do vývoje bezpilotních systémů. Kromě investic do autonomních platforem a jejich užitečného zatížení americké námořnictvo financuje technologii, která činí podvodní prostor vhodnějším pro autonomní systémy. Byly vytvořeny například podmořské navigační, polohovací a komunikační sítě, pokročilé nasazení ponorkových napájecích systémů. [18] Americké námořnictvo navíc přijímá řadu přístupů k systémům, které umožňují vývoj vhodně dimenzovaných UAV s různým užitečným zatížením. [19] V současné době se starty UUV testují z povrchových a podvodních platforem [20] a zvažuje se i možnost jejich vypuštění z stíhaček. [21] Různé možnosti spuštění jsou důležité, protože americké námořnictvo se zajímá nejen o používání jednotlivých UAV, ale také o nasazení jejich koordinovaných skupin („rojů“) v různých oblastech.
Stávající koncepce ponorek mají hluboký dopad na přístup USA k autonomním systémům ponorek. V tomto ohledu jsou UUV považovány hlavně za samostatné víceúčelové systémy, které rozšiřují možnosti využití ponorek a povrchových lodí. Tento přístup je nejlépe ztělesněn v současné americké vizi Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle (LDUUV), které jsou schopné nejen plnit vlastní mise, ale také spouštět menší vozidla. Jak se americké námořnictvo snaží o multitasking, jeho zaměření se postupně přesouvá z autonomních platforem na užitečné zatížení, které mohou nést. Očekává se, že užitečné zatížení bude dostatečně kompaktní a flexibilní, aby současně splňovalo požadavky různých misí, jako je průzkum, minová akce a protiponorková válka. V důsledku toho také americké námořnictvo klade větší důraz na integraci UUV do odpalovacích platforem, jak zdůraznily nedávné pokusy s loděmi pobřežní stráže a ponorkami třídy Virginie.
Rusko
Rusko v současné době prochází zásadní transformací v oblasti zahraniční a bezpečnostní politiky. Nová národní národní bezpečnostní strategie a vojenská doktrína vykresluje Západ jako klíčového strategického rivala, zatímco země střední a východní Asie jsou vnímány jako partneři a spojenci. Nová námořní doktrína, přijatá v červenci 2015, sleduje logiku tohoto uvažování a odchyluje se od regionální rovnováhy, která byla dříve pozorována. V budoucnu to pravděpodobně povede k asertivnější ruské akci na Vysočině a v Atlantiku. [22]
To vše také ovlivňuje směry vývoje ruského námořnictva. Námořnictvo je klíčovým strategickým odstrašujícím faktorem, který byl v 90. letech do značné míry opomíjen. Program modernizace na rok 2014 pomohl ukončit stálý pokles ruské flotily. [23] Tento program mimo jiné zavádí nové zbraňové systémy, systémy velení a řízení a také zdůrazňuje rostoucí roli bezpilotních systémů. Kromě toho je velký význam přikládán modernizaci ponorkové flotily, která naléhavě potřebovala zvýšenou pozornost. Je to dáno skutečností, že asi dvě třetiny ruských jaderných ponorek jsou nedostupné kvůli pokračujícím opravám a modernizačním pracím. [24]
Ruské ozbrojené síly získaly přehled o výhodách používání bezpilotních systémů během nedávných konfliktů, například v Gruzii v roce 2008. Od té doby Rusko zvýšilo úsilí o vývoj a implementaci takových systémů ve všech oblastech, protože umožňují vyhnout se lidským ztrátám a také ilustrují vysokou technologickou úroveň ozbrojených sil. V této souvislosti jsou podvodní vozidla bez posádky [25] součástí programu státních zakázek a také programu modernizace a vědeckotechnického rozvoje námořnictva. Armáda navíc nedávno přijala plán na vývoj robotických a bezpilotních systémů. [26]
Rusko je jednou z mála zemí, které kladou důraz na ochranu jako klíčový faktor rozvoje BPA. Ruské námořnictvo využívá zejména autonomní systémy při pátracích a záchranných operacích a také k posílení ochrany přístavů. Mine protiopatření a protiponorková válka jsou další mise pro UAV. Rusko do budoucna plánuje rozšířit škálu využití podmořských robotů k provádění průzkumných misí, bojových hladinových lodí a nepřátelských UUV, minové akce, koordinovaného startu skupin UUV proti zvláště důležitým nepřátelským cílům, detekce a ničení námořní infrastruktury (například, napájecí kabely). Ruské námořnictvo, stejně jako americké námořnictvo, považuje integraci UUV do jaderných a nejaderných ponorek páté generace za prioritu. [27]
Současná hodnocení zájmu Ruska o podmořské autonomní systémy obvykle přehlížejí skutečnost, že se země ohlíží za téměř pěti desetiletími tradice a zkušeností s vývojem takových technologií. Sovětský svaz byl schopen dodávat vědecké UUV pro export do Číny a USA. Vnitřní nepokoj 90. let vedl k téměř úplnému zhroucení této technologické oblasti. Díky exportním projektům se však ruským vývojářům podařilo přežít. Na počátku roku 2000 se ruské námořnictvo muselo obrátit na zahraniční dodavatele, aby získalo nové UAV, v důsledku čehož Saab, Teledyne Gavia a ECA získaly přístup na ruský trh. Dnes se však země snaží zaznamenat zahraniční systémy s modely vyvinutými a vyráběnými v Rusku, jako je například Obzor-600 BPA vyvinutá společností Tethys Pro nebo řešení akce proti minám v regionu GNPP. Rusko navíc zahájilo několik výzkumných projektů zaměřených zejména na podvodní komunikaci a detekci povrchových objektů.
Ruské zkušenosti v oblasti BPA jsou obecně založeny na vědeckých organizacích ve struktuře Ruské akademie věd, zatímco průmyslové podniky stále hrají pomocnou roli. Rusko v současné době pracuje na tom, aby své vlastní technologie vrátilo zpět na exportní trh. Místní pozorovatelé předpokládají, že při exportu bude minová obranná loď Aleksandr Obukhov vybavena autonomními podmořskými systémy GNPP Region. [28]
Čína
To, jak se Čína postupně začleňuje do mezinárodního systému, má vliv nejen na vnitřní stabilitu a prosperitu země, ale také na to, jak sousední země reagují na rostoucí vliv Pekingu. Zatímco Čína pravděpodobně připouští, že Washington je stále klíčovým hráčem ve světě, Peking je ochoten nabídnout se jako alternativa k USA. [29] Zdá se, že čínský prezident Si Ťin -pching je připravenější platit za domácí růst řešením mezinárodního napětí než jeho předchůdci. [30] To se také odráží v rostoucí důvěře vedení, že Čína je stále více vybavena k tomu, aby udržela svůj tlak na akci vhodnými vojenskými i nevojenskými prostředky. [31]
Čínská lidová osvobozenecká armáda (PLA) je ústředním bodem čínského chápání základů mocného státu. [32] Cíle národní obrany a případná bitva o Tchaj -wan nadále hrají důležitou roli ve vojenském plánování CHKO, ale závislost Číny na trasách pozemní a námořní dopravy je dalším faktorem strategie vojenského využití. To jde ruku v ruce s ochotou Číny projektovat moc ve strategicky důležitých regionech a investovat do posílení schopnosti A2 / AD chránit tyto regiony. [33]
Námořnictvo ČLR tuto změnu paradigmatu jasně odráží. Námořnictvo, tradičně organizované na ochranu čínských pobřežních a teritoriálních vod, hodlá rozšířit svou přítomnost v mezinárodních vodách prostřednictvím stále náročnějších námořních operací. [34] Tyto dva vektory vývoje spolu úzce souvisí, protože velká mezinárodní role čínského námořnictva závisí na ochraně národní suverenity v teritoriálních vodách. To vyžaduje úzkou spolupráci mezi námořnictvem a čínskou pobřežní stráží. [35] Rostoucí mezinárodní ambice také zdůrazňují úlohu ponorky, jejíž ponorky balistických raket poháněné jaderným pohonem jsou klíčovým prvkem čínského jaderného odstrašení. Čína masivně investuje do posílení své podmořské flotily a za stejným účelem obnovila spolupráci s Ruskem. Navzdory dosaženému pokroku Čína prokazuje strategickou zranitelnost v podvodní sféře, zejména pokud jde o protiponorkové války. To vysvětluje nové čínské iniciativy, jako je „podmořská velká zeď“, připomínající americký hydroakustický protiponorkový systém v Atlantském oceánu. [36]
V této souvislosti Čína chápe strategický význam bezpilotních systémů ve všech oblastech. Jak poznamenává Michael Chase, čínská vize bezpilotních systémů nejen sleduje americkou, ale v mnoha ohledech ji také napodobuje. [37] Z čínského pohledu bezpilotní systémy zlepšují stávající možnosti, protože operace, které jsou nevhodné pro platformy s posádkou, se staly lépe ovladatelnými. [38] Vyhýbání se obětem je navíc důležité kvůli provázanosti politiky jednoho dítěte, možné ztrátě těchto dětí v boji a důsledkům, které to může mít na vnitřní stabilitu. Regionální specifika, jako je nedostatek podmořských schopností u jižních sousedů Číny, mohou Peking přimět k odvážnější akci - testování inovativních konceptů pro použití bezpilotních systémů pod vodou. [39]
Čínské používání UUV záměrně vstupuje do „šedé zóny“mezi komerčními, vědeckými a námořními operacemi. Objevují se tři široké oblasti použití: ochrana pobřežní zóny země a vojenská infrastruktura, zejména podmořské základny a námořní komunikace; minová akce využívající autonomní systémy; průzkum zdrojů na polici. Čínští experti také diskutují o dalších misích, jako je protiponorková válka, používání UAV proti vojenské a komerční podmořské infrastruktuře, hydrografie, pátrací a záchranné operace a ochrana umělých ostrovů. Někdy čínští odborníci také zvažují možnosti vybavení UAV zbraněmi. [40]
Čínský obranný průmysl je neprůhledný, ale vypadá to, že na BPA pracuje asi 15 vývojových a výzkumných týmů. Je důležité si uvědomit, že všechny hlavní instituce jsou součástí klíčových konglomerátů stavby lodí - China State Shipbuilding Corporation a China Shipbuilding Industry Corporation. Námořnictvo je považováno za hlavního sponzora většiny projektů, ale podporu mohou poskytovat také čínské společnosti, které mají zájem o průzkum na moři. Námořnictvo používá k pátrání a záchraně a minové činnosti Zhsihui-3, čínský UAV. Různé systémy byly navíc dovezeny ze zahraničí nebo vyrobeny společně s partnery. Spolupráce UAV s Ruskem je zaměřena na výzkumné projekty, ale lze předpokládat, že tyto projekty byly užitečné i pro námořnictvo. [41]
Singapur
Vzhledem k malé rozloze území je geostrategická poloha Singapuru nestabilní. V důsledku toho městský stát kombinuje zadržování a aktivní diplomacii s udržováním rovnováhy ve vztazích s Čínou a Spojenými státy. Regionální prosperita a integrace do globální ekonomiky jsou dva hlavní strategické faktory ovlivňující národní bezpečnost a vojenský rozvoj Singapuru. Námořní síly země jsou klíčovým nástrojem pro zajištění bezpečnosti a stability námořní komunikace. V této souvislosti je obzvláště důležitá podvodní sféra. Singapur investuje do podmořské flotily, ale také se obává, že rostoucí počet ponorek v regionu by mohl ohrozit regionální lodní a námořní infrastrukturu. Singapurské námořnictvo proto nedávno zahájilo iniciativu k výměně informací týkajících se ponorkových operací. [42]
Singapur je vyspělou zemí s nejmodernějšími technologiemi v DNA své armády. Protože je pracovní síla omezená, autonomní systémy zvyšují stávající schopnosti ozbrojených sil. Kultura země spojená s geostrategickou izolací však omezuje technologický „apetit“ozbrojených sil, čímž se vzdaluje vývoji systémů, které mohou ohrozit regionální rovnováhu sil. Ofenzivní využívání autonomních systémů tedy není na pořadu dne. [43]
Technologická vyspělost a provozní výhoda jsou dva klíčové parametry, které singapurské ozbrojené síly používají k posouzení připravenosti nových technologií. Proto je použití bezpilotních podvodních vozidel singapurského námořnictva v současné době zaměřeno na minovou akci. Singapur zvažuje další mise, jako jsou protiponorkové války, hydrografie a ochrana námořní infrastruktury. Použití UAV pro průzkum může vypadat jako odstrašující prostředek pro sousední státy, a proto Singapur zvažuje čistě obranné účely. [44]
Singapurský obranný ekosystém se skládá z vysoce výkonných vládních institucí, výzkumných institucí na místních univerzitách a obranného průmyslu, jehož je ST Electronics významným hráčem. Národní laboratoře DSO vyvinuly autonomní podvodní vozidlo Meredith a ST Electronics vyvinul AUV-3. ST Electronics také spolupracuje s National University of Singapore na vývoji systému STARFISH. Z nezveřejněných důvodů singapurské námořnictvo nezískalo tyto národně vyvinuté systémy. [45] Naproti tomu důlní protiopatření lodě v provozu u singapurského námořnictva byly vybaveny dováženými systémy, jako je Hydroid's REMUS, stejně jako K-STER I a K-STER C od francouzské společnosti ECA. [46]
Norsko
Norská zahraniční a bezpečnostní politika staví na kultuře mírového řešení konfliktů a zdůrazňuje strategickou roli USA jako nenahraditelného partnera Osla. [47] Geostrategická pozice země, její závislost na námořní ekonomice a její společná hranice s Ruskem ovlivňují obrannou politiku. Národní a kolektivní obraně je přikládán velký význam. Přestože nedávné události v Evropě tyto strategické priority dále posilují, norská armáda nové výstražné požadavky nesplňuje. To přimělo šéfa norského ministerstva obrany požadovat masivní strukturální změny, které povedou k významnému přesunu personálu, zvýšení připravenosti vojsk na bojové nasazení a výraznému zvýšení rozpočtu na obranu, jak stanoví dlouhodobý obranný plán přijato v červenci 2016. [48]
Na tomto pozadí byly operace v pobřežní zóně a na volném moři dvěma klíčovými parametry pro rozvoj norského námořnictva. Dnes je norské námořnictvo stále připraveno provádět operace na volném moři, ale současné zaměření na národní a kolektivní obranu stanoví mírně odlišné priority. Ovlivňuje také budoucí velikost flotily, která bude výrazně menší než dnes. Jeho součástí bude mimo jiné pět fregat, tři logistické a logistické lodě a čtyři ponorky. Hlavním úkolem ponorek je v tomto případě zadržování ve vodách Norska. 3. února 2017 si Norsko vybralo Německo jako strategického partnera s cílem podepsat v roce 2019 dohodu o nových ponorkách. To umožní Norsku nahradit šest ponorek třídy Ula čtyřmi novými U212NG vyrobenými německou společností ThyssenKrupp Marine Systems. [49]
V současné přechodné fázi se hlavní vojenské vedení zaměřuje na zavádění nových velkých zbraňových systémů a udržování vnitřní rovnováhy norských ozbrojených sil. V tomto ohledu je na autonomní systémy nahlíženo z pohledu snižování nákladů a rizik pro armádu. Norským silám však stále chybí jednotný přístup k otázce dopadu autonomních systémů na stávající vojenské koncepce, taktiky a postupy. Námořnictvo je ze všech odvětví norských ozbrojených sil nejpokročilejším uživatelem autonomních systémů a jedná ve spolupráci s místním průmyslem a FFI z Výzkumného ústavu obrany. Klíčové technologie vyvíjí společnost FFI a bude je uvádět na trh společnost Kongsberg. Kromě toho je ropný a plynárenský průmysl v Norsku pro zlepšení podmořských autonomních systémů a poskytuje finanční prostředky na vývoj příslušných technologií. [50]
Dnes je minová činnost hlavním typem mise pro autonomní podvodní systémy v Norsku. Námořnictvo je přesvědčeno o hodnotě systémů, jako jsou Hydroid's REMUS a FFI's HUGIN. Zástupci podmořské flotily mají naopak o autonomní vozidla menší zájem. Na základě stávajících zkušeností zvažuje FFI další možnosti využití APA v budoucnosti, například pro shromažďování zpravodajských informací, protiponorkové války a podvodní kamufláž. Do roku 2025 minová akční služba norského námořnictva postupně vyřadí speciální povrchové lodě z provozu a nahradí je mobilními skupinami autonomních vozidel připravených ke spuštění z různých platforem. V současné době se diskutuje otázka, zda by ponorky měly být vybaveny vestavěnými moduly s autonomními vozidly. [51]
Budoucnost námořních konfliktů
V kontextu přerozdělování světového řádu roste konkurence v oblasti svobody plavby a přístupu na strategicky důležitá území. Země jako Rusko, Čína a Írán reagují na téměř neomezenou schopnost USA projektovat moc po celém světě budováním schopností A2 / AD a také propagací příběhů na veřejné scéně, které legitimizují jejich činy. V důsledku toho se podstata mořských území mění s tím, jak rostou systémová rizika - představy o základních pravidlech, normách a zásadách se začínají rozcházet, což vede k „balkanizaci“mořského prostředí, zatímco se rozšiřují různé zóny vlivu v moři na úkor globální povahy vodních ploch. To se zdá být důležité, protože mořské prostředí je důležitou tepnou globální ekonomiky, která usnadňuje mezinárodní obchod. Strategický význam pobřežních oblastí navíc roste v důsledku trendů, jako jsou měnící se demografie a rostoucí urbanizace, to vše se děje na pozadí potřeby globálního propojení v těchto důležitých, ale zranitelných oblastech. Vzniká tak obraz nových konfliktů na moři:
Mořské prostředí je stále více přetížené, protože pobřežní urbanizace se rozšiřuje a rostoucí počet vládních i nevládních aktérů využívá moře k různým účelům. Přetížení vod znamená, že pro ozbrojené síly bude obtížné vyhnout se střetům s nepřítelem, zvláště když rozšíří nárazníková pásma implementací konceptu A2 / AD. V důsledku toho se transakce stávají rizikovějšími. To zvyšuje potřebu nových zbraňových systémů, jako jsou bezpilotní prostředky, které mohou tato rizika převzít, aby se vyhnuly kontaktu s nepřítelem a přešly do jiné vodní oblasti.
Přeplněné mořské cesty také znamenají stále nevyrovnanější pohyb, který hraje do karet těm, kteří se chtějí schovat. To zase vyžaduje jasné rozlišení mezi těmi, kteří používají identifikační systémy („transpondéry“), a těmi, kteří se záměrně vyhýbají detekci. V důsledku toho roste potřeba výměny dat a spolupráce mezi zeměmi a různými odděleními. To by se mělo rozvíjet na meziregionální úrovni a také zahrnovat různá prostředí - tím bude možné odolat hybridním akcím nepřítele.
Digitální konektivita také zvyšuje dopad přetížených a chaotických vod. Komunikace je důležitým faktorem pro síťové námořní a podmořské síly, protože hodnota každého senzoru nebo průzkumného zařízení je dána jeho stupněm integrace do celkové sítě C4ISR - velení, řízení, komunikace, počítače, průzkum, sledování a průzkum. To je však také Achillovou patou sil zaměřených na síť, protože nedostatek komunikace může výrazně snížit účinnost operace nebo dokonce vést k jejímu selhání. To je velmi důležité, protože nestátní subjekty v poslední době prokázaly úspěšné používání levných technologií a vlastních metod, aby kvalitativně zvýšily své možnosti propojení.
To vše znamená, že v budoucnu se mořské prostředí stane místem ještě větší konkurence. Podle badatele Krepinevicha závody ve zbrojení v oblasti silných radarů a senzorů povedou ke vzniku „neutrálních území“, kde se budou křížit pouze „příležitosti pro průzkum na dálku a dalekonosné údery obou zemí“. Jak ukazují fakta, tento proces již probíhá, protože pokročilé systémy A2 / AD kombinují podvodní senzory, podvodní plošiny a také povrchové lodě s protivzdušnou obranou, pobřežní, vesmírné systémy a operace v kyberprostoru. Tato kombinace zvyšuje riziko ztráty během potenciální invaze. To však může také vyvolat časté používání zbraňových systémů bez posádky, aby se tím překonal problém vysokých ztrát.
Námořnictvo členských států NATO a Evropské unie bude nakonec muset dodržovat pravidla bitvy, která podléhají přísnému politickému zkoumání. Proporcionalita použitých prostředků a nutnost veřejně zdůvodnit každou akci může pro tato námořnictva vytvořit více omezení než pro aktéry, kteří k takovým věcem nejsou omezeni. Ve stále chaotičtějších a přetížených vodách bude vyžadován nový popis práce, aby se předešlo vedlejším škodám na moři i pod vodou. Kromě toho stojí za to zavést požadavky na personální kontrolu nad bezpilotními a autonomními systémy a také na řízení interakce na úrovni stroj-stroj.
Všechny tyto trendy změní budoucí požadavky na námořní zbraňové systémy. S budoucí všudypřítomností nových typů senzorů v námořní oblasti bude důležitá utajení, kybernetická bezpečnost, kamufláž a podvod. Do celkové námořní architektury C4ISR bude nutné integrovat rostoucí počet volně plovoucích inteligentních senzorů a autonomních platforem, které by zase měly být snadno připojitelné k podobným systémům v jiných vodách. Pokud nebudou implementovány nové obrany a obrany, A2 / AD zvýší riziko pro dnešní vysoce hodnotnou infrastrukturu, lodě a plavidla, což pravděpodobně povede k potřebě používat koncept „distribuovaných schopností“(když platforma X má omezené schopnosti a požádá o dokončení platformy úloh Y, která toho je schopná). Mohlo by to také snížit současné zaměření na víceúčelové platformy směrem k vysoce specializovaným platformám schopným fungovat v inteligentních rojích. V důsledku toho musí být všechny prvky budoucích síťových námořních povrchových sil a ponorkových sil pružnější, snadno integrovatelné a připravené se navzájem propojit, i když se nacházejí v různých prostředích.
U autonomních systémů je to jakýsi lakmusový test - buď budou vody budoucnosti příliš složitou hrozbou, zvláště pokud protivníci využívají propojení systémů jako digitální „Achillovu patu“; nebo se stane hlavním hnacím motorem vývoje autonomních systémů. V každém případě to vypadá, že autonomní systémy budoucnosti budou muset být mnohem flexibilnější, reagovat rychleji a bez předchozího schválení na nepředvídané situace, mít lepší schopnosti sebeobrany a být schopné odolat nepřátelským bezpilotním systémům. To vše výrazně zvyšuje požadavky na budoucí autonomní vozidla.
Autonomní ponorky: motivy, ovladače a přidaná hodnota
Budoucnost námořních konfliktů, jak je popsána výše, pravděpodobně změní způsob, jakým vidíme podmořské prostředí, které je již dnes vnímáno jako trojrozměrné bojiště. V současné době jsou podmořské oblasti z hlediska použitých zbraňových systémů nasycené. UUV nasazené v tomto náročném prostředí proto musí poskytovat přidanou hodnotu nad rámec stávajících systémů, aby vytvořily výhody, které přesvědčí flotily a ponorky o nezbytnosti a užitečnosti podmořských autonomních systémů. To určuje hlavní operační a strategické motivy používání BPA (viz tabulka 2):
Operační motivy
Prvořadým operačním motivem je překlenout stávající mezery ve schopnostech bezpilotními systémy, jak je uvedeno výše v případě amerického námořnictva. Za druhé, operační motivy také vyplývají ze zásad, které ztělesňují základní vojenská paradigmata námořnictva. Použití UUV v souladu s takovými klíčovými principy, jako je úspora síly, flexibilita a překvapení, sílu IUD znásobí. [52] Jak bude diskutováno v další části o vojenských inovacích, používání UAV bude také vyžadovat, aby námořnictvo přehodnotilo, jak se připravují a provádějí mise s autonomními vozidly. Třetí skupina motivů je důsledkem specifik podvodních operací. Jak ukazují počáteční koncepty amerického námořnictva, senzory instalované na UUV, které budou interagovat s ponorkami, mohou výrazně zvýšit stávající schopnosti, protože bude možné sledovat události v zájmové zóně ponorky bez přítomnosti samotné ponorky. Jednotlivé senzory BPA se navíc mohou k cíli přiblížit, aniž by ohrozily mateřskou platformu. V budoucím konceptu podvodního A2 / AD by měla být blízkost k cíli považována za hlavní požadavek UUV.
Tabulka 2. Primární a sekundární motivy rozvoje podvodních autonomních systémů v různých zemích
Strategické motivy
V první řadě je klíčový koncept rizika. V tomto ohledu má BPA klady i zápory, protože mohou jak snížit rizika, tak je vzít na sebe. Zatím není jasné, zda státní a nestátní aktéři budou interpretovat používání autonomních vozidel jako nebezpečí, které by mohlo zhoršit geostrategickou stabilitu. Za druhé, vzhledem k omezeným finančním zdrojům většiny západních námořnictev je dalším strategickým motivem snížení nákladů. Jedná se však o dvojsečný meč. Například Čína má jiný přístup k nákladům: nízké náklady jsou pro ni považovány za konkurenční výhodu ve vztahu k různým aktérům, mimo jiné pokud jde o dodávky na exportní trhy. [53] Za třetí, rostoucí síla je hlavní strategickou pobídkou pro poddimenzované aktéry. Za čtvrté, armáda věří v hodnotu benchmarku, a proto chce následovat nejlepší příklady ve své třídě. Jak však bude ukázáno níže, může to také poškodit strategickou svobodu jednání. Za páté, odvrácenou stranou benchmarkingu je obecná obava z toho, že zaostáváme za ostatními a selháváme v technologickém pokroku. Mohlo by to také vyprovokovat námořnictvo různých zemí k prozkoumání výhod autonomních podvodních vozidel. Nakonec rozvojové země projevují rostoucí zájem o budování silného národního obranného průmyslu a vstup na mezinárodní obranné trhy. [54] V tomto ohledu jsou autonomní vozidla provozovaná v různých prostředích velmi atraktivní, protože překážky vstupu do tohoto segmentu bývají nižší než v jiných složitějších segmentech.
V praxi jsou odpovědi na všechny tyto motivy silně propleteny dvěma klíčovými otázkami: „Co chce námořnictvo dělat s UUV?“a „jak hodlají plnit příslušné úkoly?“S ohledem na potenciálně rušivou povahu UAV je druhá otázka důležitější, protože právě zde musí námořní síly přijít s novými koncepčními přístupy. Dnes je většina západních flotil a vojenských sil obecně zaměřena na používání autonomních systémů v „špinavých, rutinních a / nebo nebezpečných“misích. I když to dává smysl z hlediska zmírňování rizik, tento přístup okrádá autonomii o jeho plný potenciál, protože stávající koncepce a taktiky zůstávají do značné míry nepopiratelné. Abychom překonali konvenční myšlení o podvodní autonomii, jsou zapotřebí různé způsoby využití autonomních systémů: [55]
Autonomní systémy, které lze nasadit nepřetržitě k hlídkování velkých vodních ploch, zvyšují dosah námořních sil. Totéž platí pro pokročilé nasazené zbraňové systémy, které budou v budoucnu aktivovány na vyžádání, například program DARPA Upward Falling Payload. [56] Pokud by autonomní systémy mohly pomoci nasadit takové zbraňové systémy za nepřátelskou zeď A2 / AD, mohly by spojeneckým silám umožnit využít efekt překvapení a tím neutralizovat nepřátelskou obranu.
Očekává se, že budoucí námořnictvo bude z hlediska senzorů dlouhého dosahu v souladu s ostatními větvemi ozbrojených sil. Proto je stále důležitější riskovat. Bezpilotní systémy by mohly pomoci spojeneckým námořním silám podstupovat větší rizika tím, že potlačí, podvedou a zničí nepřátelské zpravodajské systémy, čímž se zvýší jejich manévrovací schopnosti.
Pokud budou námořní síly připraveny více riskovat, pravděpodobně se zdráhají kompromitovat své nejdražší zbraňové systémy. Námořní síly potřebují systémy, které jsou ochotné ztratit. Proto levné, jednoúčelové, autonomní systémy, které lze použít ve skupinách, pravděpodobně povedou k tomu, že masový charakter se opět stane důležitou charakteristikou budoucích námořních sil. [57] To by mohlo vést k nápadům, jako je vytvoření „obrazovky senzoru“na velkých povrchových a podmořských oblastech, což pomůže odradit nepřátelské ponorky od vstupu do strategických oblastí instalací rušičů hluku, zlepšením detekce pod vodou a poskytováním lokalizačních údajů pro boj proti kontrole ponorek v jiných prostředích.
Roje mohou také vést k nové dělbě práce. Sdílení kapacity v roji může znamenat, že některé prvky jsou zodpovědné za dohled, zatímco jiné poskytují ochranu, zatímco jiná skupina se zaměřuje na primární úkol roje. Současně se námořní síly odkloní od tradičního přístupu k používání víceúčelových platforem, což je vzhledem k hrozbě A2 / AD stále riskantnější.
Vojenská inovace: o čem mluví literatura
Rozsah, v jakém používání bezpilotních a autonomních podvodních vozidel mění povahu podvodní války, má pro budoucí obraz námořního konfliktu velký význam. Pouhá skutečnost, že tato zařízení jsou k dispozici, ještě nepředstavuje vojenskou novinku. [58] Vojenské inovace jsou výsledkem komplexní souhry operačních potřeb s koncepčními, kulturními, organizačními a technologickými změnami. Tato interakce je konceptem vojenské revoluce (RMA), který popisuje různé inovace, například novou pozemní válku během francouzských a průmyslových revolucí (například telegrafní komunikace, železniční doprava a dělostřelecké zbraně), kombinovanou taktiku zbraní a operace v Světová válka I.; nebo Blitzkrieg ve druhé světové válce. [59] Digitální technologie a centricita sítě, kterou přinesl vznik nových informačních a komunikačních technologií, tvořily základ síťové války, která zase připravila půdu pro dnešní debatu o bezproblémové integraci různých složek ozbrojených sil do všech relevantních oblasti. [60]
Na obr. 1 shrnuje faktory diskutované v literatuře, které pomáhají pochopit vojenské inovace v kontextu autonomie ponorek - interakce mezi hrozbami, kultura bezpečnosti a operační zkušenosti popisují „humanitární“aspekty vojenské inovace, zatímco interakce mezi technologiemi, organizační složitostí a požadavky na zdroje představují „Technické“aspekty. Skutečná vojenská inovace vyžaduje obě dimenze, protože koncepční, kulturní, organizační a technologický pokrok nepokračuje stejným tempem. [61]
„Humanitární“inovace
Jak Adamski zdůrazňuje, „vztah mezi technologií a vojenskými inovacemi … je sociální“, což znamená, že „zbraně, které se vyvíjejí, a typ armády, který je předpokládá, jsou kulturními produkty v nejhlubším smyslu“. [62] Americký koncept LDUUV, který napodobuje role a funkce letadlové lodi, dokonale ilustruje Adamskiyův úhel pohledu. Sociální hodnoty jsou navíc důležitými determinanty typů válek, které stát vede, a konceptů a technologií, které k tomu používá. [63] Tyto prvky společně tvoří vojenskou kulturu, která je definována jako „identity, normy a hodnoty, které jsou přijímány vojenskou organizací a odrážejí, jak tato organizace vidí svět a jeho roli a funkce ve světě“[64]. Vojenská organizační kultura vytvořená v době míru, tvrdí Murray, „určuje, jak efektivně se [armáda] přizpůsobí skutečnému boji“. [65] V tomto ohledu jsou vojenské organizace většinou konzervativní a chrání status quo před změnami v tom, jak vznikají, jaké jsou jejich mise a jak jsou přidělovány finanční prostředky. [66] Všechny tyto aspekty mohou být požadovány, aby bylo možné plně využít výhod výhod bezpilotních systémů.
Úvahy o roli kultury musí rovněž brát v úvahu vnímání hrozeb a bojové zkušenosti, ale dopad těchto dvou komplementárních dimenzí na inovace je nejednoznačný. Obecně je rozsah, v jakém jsou nutné vojenské změny, závislý na: (i) velikosti změn v kontextu; ii) dopad těchto změn na vojenské mise a schopnosti; a (iii) připravenost ozbrojených sil vyrovnat se s těmito změnami az nich vyplývajících změn v misích a schopnostech. Geostrategické změny mohou stimulovat vojenské inovace, protože mohou přimět země ke změně hodnot, pokud jsou sázky dostatečně vysoké. [67] Ochota ke změně je však ovlivněna dalšími aspekty, jako je věk organizace, který je kritický, protože starší organizace odolávají změnám. [68] Bojové zkušenosti navíc mohou zvýšit kulturní odpor, protože armáda je „více oddaná minulosti než příprava na budoucnost“[69]. To vysvětluje, proč vojenské síly mají tendenci používat bezpilotní systémy stejným způsobem jako pilotované platformy, které jsou již v provozu, protože stejná armáda vyvinula taktiky, metody a postupy pro jejich použití.
To vyvolává následující otázku: mohou státní (nebo nestátní) aktéři získat provozní výhody z používání bezpilotních a autonomních systémů strategického významu? Literatura opět hovoří o převaze konzervativních sil. Zaprvé, ti, kdo inovují jako první, mohou mít výhody oproti svým soupeřům, ale podle Horowitze jsou relativní výhody „nepřímo úměrné rychlosti šíření inovací“[70]. To naznačuje, že opozdilcům může prospět čekání, protože dostupnost dalších informací naznačuje hodnotu rizika spojeného s vojenskou inovací. V důsledku toho to vede ke vzniku podobných analogů, protože konkurenti analyzují výběr svých protivníků a používají podobné zbraňové systémy. [71] To napřed naznačuje, že „dominantní aktéři získávají z nových technologií méně relativních výhod“. [72] To zase může ovlivnit jejich ochotu přijmout nové technologie. Za druhé, rozvojové země také odmítají riskovat. Pokud jde o přijetí nových, neprokázaných technologií, pravděpodobně napodobí své soupeře, pokud „zjištění, že jejich inovace jsou nákladné ve srovnání s napodobováním, je k dispozici jen málo informací o účinnosti alternativních inovací; a pokud odhadovaná rizika neschopnosti napodobit jiný stát převažují nad vnímanými výhodami používání nové, ale rizikové technologie. “[73]
„Technologické“inovace
Technologie je důležitou hybnou silou vojenských organizací. Hlavním problémem dneška je, že klíčové technologie již nevznikají v tradičním vojensko-průmyslovém komplexu, ale spíše v komerčních ekosystémech. To vyvolává otázku integrace komerčně vyvinutých technologií do vojenské sféry. V tomto ohledu závisí vojenská inovace na třech různých aspektech: (i) organizacích, (ii) zdrojích a (iii) konceptech. Organizace a zdroje jsou přímo propojeny. Na základě Horowitzových myšlenek se vojenské inovace šíří méně rychle, pokud vyžadují intenzivní organizační změny a spotřebovávají více zdrojů. [74] To má přinejmenším dva důsledky pro použití bezpilotních a autonomních systémů:
Za prvé, zavedení bezpilotních a autonomních systémů podobných těm, které jsou již v provozu, například s využitím podobných koncepcí operací, sníží překážky přijetí. To však může být pro inovace škodlivé, protože armáda bude i nadále dělat totéž, pouze jinými prostředky.
Za druhé, bezpilotní a autonomní systémy, které narušují současný stav, pravděpodobně přinesou změny na bojišti. To může vést k operačním výhodám, ale také hrozí, že neudrží krok s přijetím armády. [75]
Rozsah, v jakém vojenské organizace přijmou inovace, závisí na tom, jak o nich uvažují. Jejich způsob myšlení zase závisí na několika faktorech, jako je přístup příslušných aktérů ke zdrojům moci v politickém a vojenském zřízení, jak tito aktéři využívají svou institucionální váhu k prosazování vlastních myšlenek na inovace a na míře spolupráce nebo konkurence mezi různými vojenskými útvary. [76] Kromě toho jsou důležité kariérní aspekty. Efektivní vojenské organizace odměňují lidi na základě jejich individuální efektivity a zásluh. Je tedy důležité, do jaké míry je schopnost vojáka zvládat bezpilotní a autonomní systémy považována za speciální dovednost, kterou je třeba odměnit, protože vysílá vojákům pozitivní signály. [77]
Nakonec to vše naznačuje, že má -li technologie trvalý dopad na vojenské a námořní inovace, musí být řádně začleněna do vojenských koncepcí a předpisů. Získání technologie je poměrně snadné, ale mnohem obtížnější je přizpůsobit se jí. Tvůrci rozhodnutí musí postupovat opatrně, aby vyváželi naléhavé požadavky s dlouhodobými potřebami, aby armáda vyvinula vyvážené portfolio schopností doplněné výhodami autonomních a bezpilotních systémů.
závěry
Vojenské inovace vyplývající z interakce mezi operačními potřebami, koncepty, kulturně-institucionálními rámci a technologickým pokrokem jsou velmi náročné na zdroje. Autonomní systémy mohou podporovat inovace v podmořské válce, protože umožňují flotilám překlenout mezery v kapacitě, rozšířit mise a jednat odvážněji. Míra, do jaké UUV změní tempo a dynamiku podmořských válek a ovlivní tak regionální stabilitu, závisí na konceptech, které námořní síly používají k ovládání těchto vozidel. Zatím nedochází k pokroku, protože převládají konzervativní síly.
Žádná ze zemí analyzovaných v tomto článku nebyla schopna vyvinout inovace na třech frontách - koncepční, kulturní a organizační změny. V důsledku toho dnes existují inovace prvního stupně, kterých bylo dosaženo díky podvodní autonomii - přesně odrážejí stávající koncepce a stávající platformy. UAV tedy původně nahradily pilotované platformy, ale tradiční taktiky, techniky a postupy zůstávají do značné míry nezměněny. Inovace druhého stupně by znamenaly, že námořní síly začaly používat UUV způsobem, který se lišil od současného používání podmořských platforem, nebo že by UUV měly za úkol úkoly, které v současné době nejsou určeny pro platformy s posádkou. To může vést k zásadním inovacím, které změní stávající úkoly, platformy nebo technologie. To však bude vyžadovat, aby se námořní síly pustily do radikálních koncepčních a organizačních změn, které v současné době neexistují. Místo toho se současné úkoly UUV vyvíjejí v souladu s literaturou o vojenských inovacích. Důlní akce se stala klíčovým problémem, protože operační potřeby námořnictva se zaměřují na snižování rizik (např. Ochrana potápěčů při odstraňování min) a zvyšování účinnosti (např. Hledání mořských minových polí). Výsledkem byly koncepty operací (CONOPS), které zase přiměly dodavatele k vývoji přizpůsobených technologií.
Pokud chtějí flotily inovovat podmořské operace pomocí autonomních systémů, musí jít dál. Zvláště důležité jsou tři aspekty:
Za prvé, pokud chtějí námořní síly rozšířit řadu aplikací UUV, musí vyvinout nové úkoly, které slouží jako vzory. To od nich vyžaduje, aby nahradili dnešní technologický pokrok mnohem větším důrazem na koncepty, které ilustrují, jak získat provozní výhody prostřednictvím podmořské autonomie. To bude vyžadovat, aby námořnictvo, průmysl a vědci vyvinuli modulárnější přístup k pochopení bojového systému. Tento přístup definuje různé moduly připravené k použití v konkrétních úlohách. Tento přístup také ilustruje koncepční, kulturní, organizační a technologické změny, které jsou nutné k plnění příslušných úkolů. Iterativní přístup [78] k rozvoji může také pomoci překonat překážky přijímání OUV, protože pomůže zmírnit dopad námořních hrozeb.
Tři hlavní geopolitičtí hráči, konkrétně Spojené státy, Rusko a Čína, se chystají vyvinout a nasadit UUV. To naznačuje, že mohou vzniknout různé vzory rolí: každá země se snaží podpořit své nápady koncepty, požadavky na kompatibilitu a exportem BPA. V dlouhodobém horizontu by to mohlo vést ke zhroucení současného hlavně podmořského bojového režimu ve Spojených státech, pokud Rusko a Čína vyvinou UUV, které odpovídají jejich specifickým konceptům podmořské války.
Za druhé, je zapotřebí úplnější pochopení situace, protože podvodní autonomie není jen o používání autonomní platformy. Spíše posiluje potřebu síťového přístupu, který propojí všechny platformy a senzory pracující v podvodním prostředí a propojí je s platformami provozovanými v jiných prostředích. Multimediální autonomie jako jedna z klíčových myšlenek budoucí války posílí potřebu modulárních a škálovatelných přístupů založených spíše na otevřené architektuře a otevřených standardech než na komplexních řešeních. Za tímto účelem by námořnictva a další typy sil měly zřídit skupiny odborníků, které budou společně zvažovat důsledky autonomních systémů pro řešení klíčových otázek, jako je vývoj koncepce, výzkum a vývoj, zadávání zakázek a operační nasazení.
Nakonec, na rozdíl od autonomních leteckých systémů, UUV musí být dodávány do oblastí provozu. Dokud jsou UUV závislé na ponorkách nebo povrchových platformách, bude myšlení orientované na platformu pravděpodobně dominovat jiným konceptům UUV. Nabízí se klíčová otázka: Přizpůsobují se UUV ponorkám a pozemním platformám, nebo se tyto platformy přizpůsobují nasazení UUV? [79] Námořní síly a průmysl se musí spojit, aby tento problém vyřešily, protože platformy zítřka budou muset nabídnout mnohem více možností nasazení …. To zase posune design nad rámec stávajících řešení, jako jsou torpédomety nebo moduly užitečného zatížení ponorky.
