Tento materiál je pokračováním článku o tajných letadlech „Rytíři noční oblohy. Od F-117 do F-35“.
O „černých letadlech“je toho hodně známo. Mnohem méně je známo o způsobech, jak se s touto pohromou vypořádat. Do povědomí veřejnosti se zabydlela spousta směšných legend spojených se super schopnostmi radarů s metrovým dosahem při odhalování „neviditelných“. Hlavní věc je, že frekvenční rozsahy domácích radarů se zásadně liší od rozsahů, ve kterých pracují radary NATO. Vyznavači této hypotézy jsou horlivě přesvědčeni, že schopnosti radarů a protiletadlových raketových systémů 50. let jsou pro boj s moderními, nenápadnými letouny dostačující. A samozřejmě, koho zajímají problémy se sledováním, způsoby cílení a osvětlení vzdušného cíle nebo algoritmy pro jeho zachycení hledačem protiletadlové rakety?
V boji proti alternativní fyzice
Drtivá většina moderních radarů používaných v systémech protivzdušné obrany pracuje v pásmu ultra vysokých frekvencí (UHF) s vlnovými délkami od několika centimetrů (pásma X a C) do několika decimetrů (pásma S a L).
Ztráta síly signálu roste s jeho frekvencí. Proto je pro radary s dlouhým dosahem výhodnější pracovat v rádiových vlnách v decimetru. Není náhoda, že právě tento rozsah byl vybrán pro provoz silného S-400 (kde je maximální dosah detekce 600 km) a pro systém námořní protivzdušné obrany Aegis, který je schopen sestřelovat cíle na oběžných drahách Země.
Radary na centimetry jsou relativně kompaktní. Malý úhel otevření paprsku (pouze 1–2 °) jim umožňuje skenovat vybranou oblast oblohy s vysokým rozlišením, což z takového radaru činí nepostradatelný nástroj pro detekci vysokorychlostních malých cílů. Nevýhodou centimetrových radarů jsou vysoké ztráty radiační síly, stejně jako vliv atmosférických podmínek na provoz radaru (není náhoda, že se v meteorologii ke stanovení vlastností atmosféry používají centimetrové radary).
Multifunkční radar s fázovaným anténním polem 91N6E-hlavní prostředek pro detekci, sledování a řízení protiletadlové palby S-400 „Triumph“. Pracuje v rozsahu decimetru (S).
Multifunkční radar AN / MPQ-53 amerického systému protivzdušné obrany Patriot. Pracuje v rozsahu vlnových délek 5, 5 - 6, 7 cm (rozsah centimetrů C).
Multifunkční radar Aegis AN / SPY-1 instalovaný na 104 křižnících a torpédoborcích amerického námořnictva a jeho spojenců. Stanice během provozu využívá rozsah decimetru (S).
Zařízení protivzdušné obrany německé fregaty Sachsen-klasse poskytují dva detekční systémy pracující na různých frekvencích-radar pro sledování horizontu APAR (pásmo X centimetrů) a radar dlouhého dosahu SMART-L (pásmo L decimetru).
Anténní stanoviště detekční a naváděcí stanice raket SNR-125 (součást komplexu S-125). Pracovní rozsah je centimetr.
Tady nejsou žádná tajemství. Základní rovnice radaru, která určuje dosah detekce cíle (vztah mezi výkonem generátoru, směrovostí antény, oblastí antény, citlivostí přijímače a cílovým RCS), je stejná pro všechny země a armády světa. Vlastnosti rádiových vln různých pásem jsou dobře známy jak tvůrcům „utajení“, tak těm, kteří vytvářejí prostředky pro boj s těmito stroji.
Mystika metrových vln
Předpokládá se, že všechna opatření ke snížení viditelnosti letadel ztrácejí účinnost, když je letadlo ozářeno metrovými vlnami. Že radary pracující na těchto frekvencích jsou pro „utajení“dokonale viditelné, jako jiná konvenční letadla. Jak pravdivá je tato hypotéza a co je základem odvážného tvrzení o „velmocích“radarů s metrovým pásmem?
Dosah měřiče je kolébkou radaru: právě v něm pracovala většina radarů na úsvitu radarové technologie. Bohužel, nyní už většina vojenských radarů „přešla“na rozsahy decimetrů a centimetrů. Důvod je zřejmý - anténní sloupky pásem S a X mají radikálně menší rozměry, a tedy i větší mobilitu. Kromě toho vám umožňují vytvořit „užší“paprsek a dávat menší chyby při určování souřadnic vzdušného cíle.
Vzhledem ke své relativní lacnosti, dlouhému dosahu detekce a snadné obsluze jsou tyto systémy stále používány jako sledovací radary v systémech řízení letového provozu v civilním letectví, ale jejich aplikace ve vojenské oblasti je velmi omezená.
Kromě dvousouřadnicového sovětského radaru P-12 (1956), který donedávna operoval v armádách řady zemí třetího světa, se jako součást domácího mezidruhového radarového komplexu „Sky“používají radary s metrovým dosahem. stejně jako v běloruském radaru „Vostok“(debut na výstavě MILEX-2007).
Radarový modul měřicího rozsahu RLM-M komplexu 55Zh6M „Sky-M“
Prostředky radaru „Sky“- radary s dosahem metru, decimetru a centimetru.
Jak se radary VKV stanou utajenými zabijáky? Pokud jde o toto skóre, příznivci této hypotézy neuvádějí žádné logické argumenty.
Objekty, jejichž lineární rozměry jsou mnohem větší než vlnová délka, odrážejí rádiové vlny (v tomto případě mikrovlnný rozsah - metr, decimetr, centimetr) stejným způsobem.
Pokud jde o difrakci (vlna se ohýbá kolem překážky), je to o to výraznější, pokud jsou lineární rozměry překážky úměrné vlnovým délkám vlny samotné. Jak to může pomoci vidět utajení na VKV radaru?
Nakonec všechny radary uvedené v seznamu jsou sledovací radary pro řízení letového provozu. I když budou zařazeni do raketového systému protivzdušné obrany, nebudou moci plnit funkce navádění protiletadlových raket, které nevyhnutelně vyžadují ovládání na křižovacím úseku a nepřetržité „osvětlení“cíle v terminálním stádiu letu. S pomocí dalšího pozemního radaru pro řízení palby nebo vlastního aktivního hledače rakety - tak či onak - naváděcí systémy fungují ve frekvenčním rozsahu centimetrů, kde je zajištěna nejvyšší přesnost sledování cíle.
Jak bylo v Jugoslávii sestřeleno stealth?
Superplane F-117A Nighthawk byl sražen k zemi běžným sovětským systémem protivzdušné obrany. Nevyvratitelný fakt!
Pokud zastaralé komplexy tak snadno sestřelily moderní stealthy, proč nebyli Srbové schopni zobrazit zbytky jiných černých letadel? Celá letka letounu F-117A (12 vozidel) se zúčastnila bombardování svých měst a uskutečnila 850 bojových letů nad územím Jugoslávie.
Tento paradox má jednoduché logické a technické vysvětlení:
Televizní optický zaměřovací systém "Karat-2" (9SH33). Standardní naváděcí systém protiraketové obrany S-125 používaný v obtížném rušivém prostředí.
Srbská posádka vizuálně detekovala skrytost a zaměřila raketu na rádiové povely pomocí optických zařízení pro řízení palby. Odvaha, profesionalita a vzácné štěstí. Tento závěr potvrzují slova samotných účastníků. Zoltan Dani zmínil francouzskou termokameru Phillips (evidentně domácí modernizace systému protivzdušné obrany). Pilot Dale Zelko řekl, že jeho „Nighthawk“byl sestřelen a stěží prorazil spodní okraj mraků.
Epilog
Vraťme se k hlavnímu poselství dnešního článku: proč domácí systémy protivzdušné obrany rodiny S -300/400, stejně jako jejich američtí kolegové - osvědčení Aegis a Patriots stále vidí skrytost?
Odpověď je nasnadě - vyzařovací výkon a citlivost antén moderních radarů jsou příliš vysoké. A to natolik, že v zóně působení protiletadlových systémů nové generace nemůže být překážkou ani jeden předmět větší než jeden „nanometr“.
Návrháři společnosti Lockheed Martin jsou právem hrdí na to, že RCS F-35 z čelního směru nepřesahuje 0,0015 m², což je ekvivalent kovového golfového míčku!
Na to inženýři BAE Systems (Velká Británie) klidně odpověděli, že jejich nejnovější radar SAMPSON je schopen detekovat létajícího holuba ze vzdálenosti 100 km!
A nezáleží na tom, jak moc byly v reklamních brožurách společností nafouknuty výkonnostní charakteristiky obou systémů. Hlavní věc je, že nikdo se zdravým rozumem a dobrou pamětí se neodváží „kojit“na moderních systémech protivzdušné obrany. Radar bude stále detekovat jakéhokoli vetřelce a bude tak činit ve značné vzdálenosti - několik desítek kilometrů.
Přesto má „tajná technologie“právo na život. Snížení podpisu letadla může hrát důležitou roli ve vzdušném boji. Tam, kde jsou schopnosti stíhacích vzdušných radarů nesrovnatelné s „ostražitostí“super radaru 91N6E (S-400 „Triumph“).
A konečně, kratší detekční dosah „stealth“ve srovnání s konvenčním letadlem rozšiřuje jeho „zónu volného manévrování“. S vývojem moderní naváděné a plánovací munice nechat letadlo nosiče i 100 km daleko znamená pro bránící stranu velké problémy.
110 kg plánovací bomby GBU-39 SDB. Max. dolet 110 km, metody navádění - GPS + IR vyhledávač.
V pozadí nosič - F -22 Raptor
