Už jsme mluvili o rodině japonských lehkých křižníků třídy Kuma, nyní má smysl uvažovat o jednom ze zástupců třídy trochu podrobněji. Zaslouží si to, a ne proto, že jeden přežil z celé rodiny, ale proto, že se stal předmětem vážných experimentů.
Ano, uhodli jste. Kitakami.
Mottem této lodi by mohl být slogan „Žiji v éře globálních změn!“Mimochodem, mimochodem.
Skutečnost, že Japonci byli velmi tvrdí chlapi, dokonce schopní připojit plováky k pekelnému tučňákovi a připevnit torpédo, je fakt. A po celou dobu jejich experimenty mě osobně budily hrůzu, protože ve skutečnosti pro ně nebylo nic svatého.
Jedna pochybná přeměna bitevních lodí na letadlové lodě něco stojí. A to nemluvím o „Shinano“, všechno tam bylo víceméně decentně vyzdobené. To je ve směru „Hyuga“a „Ise“, které přestaly být bitevními loděmi, ale nemohly to být letadlové lodě.
Zhruba jako náš „admirál Kuzněcov“ani letadlová loď, ani křižník. Jednalo se tedy o „neznámá zvířata“, i když báječným způsobem.
Jsou křižníky vyrobeny z jiného kovu? Proč si nemůžeš dělat legraci z křižníků? Snadný. Pokud si Mikado objedná, co odpoví samuraj? Jé … Z bitevního křižníku „Akagi“se ukázalo, že je to docela normální letadlová loď. Existovaly projekty na přeměnu těžkých křižníků „Aoba“na něco, co neslo letadlo, a tento proces se dostal až k lehkým křižníkům.
Kitakami měla velké štěstí. Rozhodli se, že z toho neudělají letadlo. To ale neznamená, že bylo vše v pořádku. Řekl bych, že naopak ani jedna loď japonského císařského námořnictva (a potažmo celého světa) nebyla tak zesměšňována.
Historii vzhledu křižníků třídy Kuma necháme stranou (odkaz), ve skutečnosti se třída Kuma měla stát protiváhou americkým křižníkům třídy Omaha. Byl to velmi obtížný úkol, protože zpočátku byl křižník v projektu špatně přibit.
„Kuma“jen těžko mohl něco oponovat „Omahě“, protože „Kuma“ze sedmi děl na přídi nebo zádi dokázala vystřelit pouze tři a šest zbraní se zúčastnilo boční salvy. Omaha neměla moc, ale lepší. Šest zbraní bylo možné vystřelit na příď a záď, boční salvu - osm z dvanácti děl.
Obecně platí, že podle projektu měla Kuma zpočátku výtlak 3500 tun a 4 děla 140 mm …
Japonci si uvědomili, že imperiální námořnictvo nepotřebuje podřízeného / ničitele, ale potřebují to Američané, kteří na něm zdokonalí své střelecké schopnosti, a tak Japonci začali předělávat Kumu.
Nejprve změna
Zbraně se staly 7. Už lepší. Dosah byl zvýšen ze 6 000 na 9 000 mil. Výkon vozů byl také téměř dvojnásobný, z 50 na 90 tisíc koní. Výsledkem bylo, že celkový výtlak vyskočil ze 4 900 na 7 800 tun. Rychlost se také snížila, z 36 na 32 uzlů, ale nyní to není tak kritické. Kitakami už nemohl vést torpédoborce, ale ani to nebylo v jeho hlavních povinnostech.
Navíc jsem musel na všem znovu šetřit. Dokonce i zbraně byly umístěny v polověžích, tedy ve věžích bez zadní stěny. Tloušťka stěn byla navíc až 20 milimetrů, takže můžeme říci, že dělníci zbraně neměli žádnou ochranu.
Ale podle nového konceptu torpédových lodí místo dvou třítrubkových torpédometů ráže 533 mm nainstalovali na Kitakami čtyři dvouplášťové torpédomety. Ano, musel jsem to dát na palubu, ale úhly odpalování torpéd se ukázaly jako velmi výhodné. Lepší než Omaha.
Obecně loď „ztloustla“, začala se více podobat křižníku, ale rysy vůdce torpédoborce stále zůstávaly: slabé brnění, které dokázalo na dlouhou dobu chránit před střelami torpédoborce (120–127 mm) (kabel 40–50) vzdálenosti a ze skořápek skutečných lehkých křižníků (152 mm) na ještě větší vzdálenosti.
Dělostřelectvo bylo dobře posíleno, stejně jako torpédová výzbroj. Ukázalo se tedy, že je to něco mezi normálním lehkým křižníkem a vůdcem ničitele. Křižník Scout, ale ne příliš rychlý. Obecně to dopadlo tak nějak. Velmi lehký křižník, který dokázal bojovat pouze s torpédoborci a torpédoborci.
Protiletadlové zbraně byly také slabé. Dvě univerzální děla 76 mm a dva kulomety 6,5 mm. Při této příležitosti tedy místo toho nainstalovali 13, 2 mm kulomety a 25 mm koaxiální protiletadlová děla.
Když Japonci postavili spoustu lodí (14 kusů) typu „Kuma“, „Nagara“a „Sendai“, trochu se uklidnili a vzali torpédoborce a těžké křižníky. Lehké křižníky všech typů postupně zastarávaly, a proto byly částečně staženy do zálohy.
Do té doby začaly roli hlavní úderné síly hrát torpédoborce s „dlouhými kopími“a torpédy 610 mm. U těchto lodí a torpéd byla dokonce změněna taktika celé flotily. Ideální noční bitva, kterou praktikovali Japonci, vypadala z jejich pohledu takto: tajné lodě se přiblížily k nepříteli a z krátké vzdálenosti 30-50 kabelů vypálily hromadu torpéd. Vycházíme z toho, že alespoň nějaká částka klesne.
Pak se lodě přiblížily k poškozenému nepříteli a jednoduše ho dokončily, buď dělostřelectvem, nebo přebíjením torpédometů.
Mimochodem, něco takového Japonci plně předvedli v bitvě na ostrově Savo a v bitvě v Jávském moři, která spojence stála velké množství ztracených lodí.
K implementaci této koncepce byly vyžadovány lodě, které by byly vyzbrojeny velkým počtem torpédových trubic.
A někdo z námořního ministerstva přišel s nápadem přestavět řadu zastaralých lehkých křižníků na torpédové lodě. Bylo rozhodnuto odstranit 140mm děla, aby byla chráněna proti letadlům a drobným problémům, instalovat univerzální 127mm děla, dvě dvojitá úchyty na přídi a zádi.
A celý prostor mezi přídí a zadní nástavbou zabíralo jedenáct čtyřtrubkových torpédových trubek 610 mm. Pět vozidel na každé straně a jedno ve střední rovině. To znamená, že Kitakami dokázalo vypálit 24 torpéd na palubu v maximální salvě a 20 torpéd na druhé straně.
Projekt byl strašidelný. Když vezmeme v úvahu, že tři křižníky, Kitakami, Ooi a Kiso chtěli předělat, ukázalo by se, že je to velmi slibná divize schopná v krátkém čase rozsévat kolem sebe moře 132 610 mm torpédy.
Tady by to šlo a neobtěžoval se dobíjet. Jakýkoli nepřítel by po takovém salvu neměl na nic čas.
Projekt však „nehrál“.
Nejprve se ukázalo, že v zemi je otevřený nedostatek jak torpédometů, tak i kanónů ráže 127 mm, a tento nedostatek je tak vážný, že o přestavbě tří lodí nemůže být vůbec řeč. Dva - stále tam a zpět, ale tři - v žádném případě. A loděnice jsou plně naložené.
Ale přesto se příležitosti našly.
Druhá změna. Rok 1941
Dvě lodě, Kitakami a Ooi, se začaly přeměňovat na „torpédové křižníky“.
Je pravda, že nemohli najít volné 127 mm zbraně, na přídi nechali čtyři 140 mm zbraně. Také torpédomety musely být instalovány ne 11, jak bylo původně plánováno, ale „pouze“10.
Ale aby se jim podařilo vyhovět takovému průlomu torpédových trubek a torpéd, bylo nutné rozšířit palubu o 3,3 metru. Na obou stranách bylo uspořádáno něco jako sponsoni, kteří se táhli 75 metrů od okraje přídi k zádi. Sponsons visel trochu nad vodou. Byly v nich umístěny torpédomety, jejichž podpůrné podstavce spočívaly po stranách. Mezi vozidla a nástavby byl instalován železniční systém podávání torpéda pro překládku. Křižník měl schopnost rychle nabít torpédomety na moři.
Výrazně se rozšířila zadní nástavba a byl zde vybaven sklad náhradních torpéd.
K ovládání palby byl instalován nový systém řízení palby dělostřelectva typu 92 se šestimetrovým dálkoměrem nové konstrukce a starý systém typu 91 a čtyřmetrový dálkoměr dostaly k odpalování torpéd.
Rozšíření paluby a instalace 10 torpédových trubek však výrazně ovlivnilo rozložení hmotnosti lodi, což výrazně zvýšilo hmotnost nad hlavou. Na palubě jsem musel loď maximálně odlehčit. Byl odstraněn jeřáb pro hydroplán a katapult, ze stožárů byla odstraněna pozorovací stanoviště. Standardní výtlak se však stále zvýšil na 5 860 tun.
A v této podobě „Kitakami“a „Ooi“šli bojovat. Obě lodě se staly součástí 9. divize křižníků první flotily, „Kitakami“se stala vlajkovou lodí kontraadmirála Fukudai.
Pravda, boje neprobíhaly dobře. Od prosince 1941 do května 1942 se křižníky účastnily doprovodů dvou konvojů na ostrovy Pescadores.
29. května 1942 se oba křižníky v hlavní síle admirála Yamamota zúčastnily bitvy o Midway. Je pravda, že místo torpédových útoků se křižníky zabývaly protiponorkovou ochranou kolony bitevních lodí.
A na půli cesty do Midway se Kitakami a Ooi vydali na Aleutské ostrovy obecně a účastnili se operace, která měla odklonit americké síly od Midway. Obecně byly ostrovy Kiska a Attu zajaty, ale bitvu o Midway to neovlivnilo. Američané, kteří prováděli svou operaci, ignorovali zajetí Aleutů a porazili japonské síly na půli cesty, ale aleutský oddíl byl v blízkosti Aleutských ostrovů očividně zahalen.
Stalo se, že torpédové křižníky nevystřelily ani jeden odpal torpéda směrem k nepříteli. A zatímco „Kitakami“řezalo poblíž Aleutských ostrovů, generální štáb uznal myšlenku torpédových křižníků jako neúspěšnou.
Není zcela jasné, proč Yamamoto odsoudil torpédové křižníky, aniž by jim dal jedinou šanci na vítězství. Faktem ale je, že to byl sám Yamamoto, kdo ve své zprávě císařskému velitelství doporučil něco s těmito loděmi dělat.
A oba torpédové křižníky šly do arzenálu na Jokosuce …
Třetí změna. Června 1942
Hlavní velitelství flotily se rozhodlo vyrobit z torpédových křižníků obojživelné lodě. V červnu 1942 křižníky přišly o část zbraní. Dvě přídě 140 mm zbraně byly ponechány, dva byly odstraněny. Z 10 torpédometů byly odstraněny 4, které byly na zádi. Ale zbývajících 24 torpédometů bylo také významnou silou. A protiletadlová výzbroj byla posílena přidáním tří vestavěných 25 mm protiletadlových děl. Počet 25 mm sudů dosáhl třinácti, ale to stále upřímně řečeno nepostačovalo na úspěšnou obranu proti letadlům.
Místo čtyř zadních torpédových trubek byla vybavena místa pro dva přistávací čluny Daihatsu a v bývalém torpédovém skladu byly vybaveny místnosti pro parašutisty. Nyní mohla „Kitakami“vzít na palubu až 500 lidí se zbraněmi a až 250 tun různého nákladu.
Změna byla dokončena v listopadu 1942 a poté byly lodě připraveny začít pracovat v novém kabátě. Obecně to všechno bylo docela slibné, protože Japonci již měli zkušenosti s přeměnou torpédoborců třídy Minekadze na obojživelné transporty. Torpédoborce ale nemohly přenášet těžkou techniku, ale bývalý křižník s prodlouženou palubou k tomu byl perfektní.
Jediné, co Japoncům překáželo, bylo americké letectví, které postupně začalo využívat vzdušnou převahu a komplikovalo dodávku zboží Japoncům.
Od října 1942 do března 1943 se Kitakami a Ooi podíleli na přepravě vojsk z Filipín na ostrovy Vewak nebo Rabaul, méně často Shortland. Poté křižníky pracovaly na bývalých holandských územích na ostrovech Indického oceánu.
Při jedné takové plavbě, 27. ledna 1944, byla Kitakami napadena americkou ponorkou Templar, 110 mil od Penangu. Američané vypálili na Kitakami šest torpéd a zasáhli dvěma. Obě torpéda vystřelila do strojovny na zádi. Loď dostala 900 tun vody, zahynulo 12 členů posádky, ale posádka loď bránila a přivezla do Port Swattenhamu. Po několika opravách se Kitakami vydal do Singapuru na opravu, poté do Manily a loď byla restaurována v Japonsku.
Ale „Ooi“, který zůstal sám, neměl štěstí. Loď přepravovala vojáky do Manily a Sorongu ze Singapuru. Na cestě do Manily 19. července 1944 na něj zaútočila americká ponorka „Flesher“, která na loď vypálila 4 torpéda.
Dvě torpéda také zasáhla Ooi, jako Kitakami, ale výsledek byl poněkud odlišný. Rozžhavené palivo spustilo velmi silný požár a loď ztratila rychlost. O dvě hodiny později Američané ošetřili Ooi dalšími dvěma torpédy a tím bojová služba Ooi skončila. O dvě hodiny později se loď potopila úplně a neodvolatelně.
Čtvrtá změna. Leden 1945
Když je Kitakami tady v Japonsku, proč to znovu nepředělat? Takže, pravděpodobně, pomyslel si v hlavním sídle císařské flotily. A přeměněn na nosič lidských torpéd "Kaiten".
Všechny torpédomety byly odstraněny. Byly také odstraněny držáky pro vyloďovací plavidla. Místo toho byly do zádi Kitakami instalovány speciální kolejnice, po kterých měla být do vody spuštěna kaitenská mužská torpéda.
S těmito jednoduchými zařízeními bylo možné za 8 minut vypustit osm torpéd Kaiten. Na druhý stožár byl instalován 30tunový jeřáb pro zvedání torpéd na palubu.
140 mm zbraně byly přesto nahrazeny dvěma 127 mm dvojitými univerzálními držáky. Jeden byl instalován v přídi, druhý - na zádi nástavby.
Na příďovou nástavbu a po stranách přeživších sponsonů bylo instalováno 56 sudů protiletadlových děl - dvanáct trojitých, dva spárované a osmnáct single.
Kitakami navíc obdržel dva protiraketové radary pro řízení palby typu 13 a radar pro detekci povrchu a řízení palby typu 22 typu 4S. Kitakami se tedy také stala lodí protivzdušné obrany.
Došlo také k nepříliš příjemnému okamžiku: americká torpéda rozbila zadní strojovnu a během opravy bylo nutné rozebrat poškozené mechanismy. Výsledkem byl pokles výkonu na 35 000 koní a rychlost na 23 uzlů.
„Kitakami“vstoupil do služby po úpravě 21. ledna 1945, stal se součástí speciální sabotážní jednotky „Kaiten“, ale křižník nemusel použít svou zbraň, přestože výcvik v jejím používání byl aktivně prováděn.
Dvakrát, 19. března a 24. července, Kitakami poškodily americké nálety, ale pokaždé byly docela lehké.
Kitakami jako jediný z 5500 tun křižníků přežil až do konce války a vzdal se Američanům. V srpnu 1945 byla odzbrojena a až do října byla používána jako repatriační loď, vyřazující japonské osadníky z Indočíny. V říjnu 1946 byla loď odeslána do Nagasaki k demontáži, která byla dokončena v dubnu 1947.
Zajímavý osud. Torpédový křižník, který nevystřelil žádná torpéda. Nosič torpéd s kamikadze, který neupustil ani jeden Kaiten. Velmi zvláštní, ale celkově to není špatné.
Můžete vyjádřit tuto myšlenku: pokud by Japonci dobře chápali, jaké problémy je třeba v první řadě vyřešit, myslím, že by se takoví podivíni jako podrazák, pod přepravou, pod letem atd. Stěží narodili.
Problémem Japonců bylo, že vynaložili příliš mnoho prostředků na implementaci „surových“objektů. A Kitakami je toho nejlepším potvrzením.
