Celý svět se zájmem o vojenské záležitosti se zájmem sleduje, jak Rusko ztrácí svou poslední letadlovou loď. No, možná ne, ale nějak se ukazuje, že brzy vše přijde na křižník.
Mezitím mnozí správně poznamenávají, že konec „admirála Kuzněcova“je koncem historie celého námořního letectví Ruska. Loď hoří - letadlo také. Jedinou otázkou je, jakou barvu má plamen.
Pojďme se na to ale podívat po pořádku.
Celý rok "Kuznetsov" byl pod plánovanými opravami. Říká se, že po cestě do Sýrie jsem odpočíval. Obecně je logické, že 20 tisíc kilometrů tam a zpět není pro pivo jezdit.
A po plánované opravě Kuznetsova v roce 2020 čekal suchý dok v závodě a velké opravy.
Obecně je vše logické, o městu se začala mluvit spolehlivost pohonného systému Kuznetsov, takže takové plány nejsou nijak překvapivé.
Ale bohužel, zdálo se, že plány vyhořely.
12. prosince 2019 při svařování na lodi jiskry a vodní kámen zapálily některé ropné produkty na palubě níže. Dokonale.
Obecně je v zásadě požár na lodi / plavidle během oprav běžnou věcí. Pokud je něco uvařeno, pak jsou vždy jiskry a strusky. Čím je loď větší, tím více je zde možnost zastavení a přítomnost něčeho, co se může snadno vznítit v temných koutech.
Tady na "Kuznetsově" a začal hořet.
Další otázkou je, proč nebyli připraveni na oheň, to je otázka za milion dolarů. Jak se stalo, že požár z plochy 20 metrů čtverečních vzrostl na více než tisíc a nikdo jej nedokázal ani lokalizovat, ani uhasit. A mezitím, pokud se provádí horká práce, pak je prostě nutné mít hasicí přístroje, požární hadice a pokyny …
Zde jsou pokyny. Pokyny, zejména v námořnictvu, byly vždy psány krví. Proč na ně dnes otevřeně plivají, nechápu.
V důsledku toho zemřeli dva lidé, dva jsou nezvěstní, více než deset v nemocnici s různým stupněm obtížnosti.
Na jiskru ze svařování je to více než luxusní, že?
Mnozí dnes začali uvažovat ve smyslu „pusť“a podobně. Zaslouženým důchodem se budeme zabývat o něco později, ale zatím jsem prostě ohromen množstvím „zdrojů“, kteří přispěchali mluvit o tom, co je to za plovoucí šrot „Kuznetsov“.
A potrubí je ve špatném stavu a voda v chladném počasí zmrzne, proto se voda do kabin jednoduše nedodává a latríny nefungují a je jich jen 50 na 1900 lidí a polovina z nich je neustále zavřeno a nefungují.
Zkrátka hrůza, ne loď.
O GEM už mlčíme, každému je již známo, že je možné Kuzněcovova vychovat tak, že uši Greenpeace jsou samy zabaleny do tubusu.
A dobře, GEM, vloni sem byly vrženy problémy, když byl PD-50 utopen v Roslyakovu. Ano, dneska každý píše tak hezky „potopen“. Skoro sám to vzal a potopil se bez újmy.
Sám … Dok sám nemohl vypnout napájení, vypustit a prodat palivo z nouzových dieselových elektráren, prodat kabely a podobně. Dok zůstal bez elektřiny a mohl se řídit pouze fyzikálními zákony, tj. Utopit se.
A pokud řetěz vypadá takto (a tak vypadá), promiňte, doktore DROWNED.
Totéž, promiňte mi, kdo jsem návod nečetl, stejně jako těm, kteří zapálili „Kuznetsov“. A nemohl uhasit oheň, který nyní neví, jaké škody způsobil.
A - podotýkám - v obou případech došlo k lidským obětem. Což také hovoří o jednoduše vynikajících servisních vlastnostech velení Severní flotily obecně a zvláště „admirála Kuznetsova“. A vložte PD-50 do doku.
Mimochodem, odbočím. Uplynul více než rok, a jak tomu dobře rozumím, nikdo nezvedne dok. Pojďme zaškrtnout políčko, že? A pojďme dále.
Sami doky rozhodně nezvedneme. Mohl - rok by sopel v ústředí severní flotily nežvýkal. Od katastrofy uplynul rok - všichni mlčí, všichni jsou se vším spokojeni. To znamená, že to nemůžeme zvýšit.
Kowalski, možnosti?
A opravdu neexistují žádné možnosti.
Nemůžeme se zvednout, ale také nevoláme o pomoc. Proč? Pravděpodobně proto, že nemáme spojence s takovým vybavením pro zvedání tak obrovských staveb (a dok je stále více strukturou než lodí). A pojmenovat naše potenciální partnery v Roslyakovo …
Obávám se, že pokud stejní norští specialisté odhalí nějaké hrozné tajemství, bude to jen velikost nepořádku, který v Severní flotile vládne. Ale - také svým způsobem vojenské tajemství, ano … A státní tajemství.
Celý rok tedy existovala nějaká neurčitá prohlášení, která prý PD-50 potopila nepohodlně, leží na okraji jámy a může klouzat každou chvíli, zkrátka je jednodušší koupit si novou.
Stavět - koupit nový? Stejné problémy. Nemůžeme sami, tato byla v té době postavena ve Švédsku, dnes je nepravděpodobné, že by Švédové takovou strukturu postavili, vzhledem k počtu uvalených sankcí.
Řídit dvojče PD-41 z Tichého oceánu? Je v takovém stavu, že je nepravděpodobné, že přijde sám. Bude také unavený a zaplavený.
Ukazuje se, že renovace není příliš dobrá. Ale zpět k samotnému křižníku.
Kuznetsov jen zřídka jde k moři. A jsou na to výmluvy, příběhů o GEM, shromážděných ze světa na provázku, je dost, nebudu se opakovat. Kuzněcov má problémy s hlavní elektrárnou, na rozdíl od svých bratří, kteří z nějakého důvodu klidně plní své povinnosti ve flotilách Indie a Číny.
Máme smůlu. Podle principu zbytku jsme pravděpodobně dostali ten pravý … který nikdo nechtěl vzít.
Proto je vývoj zdroje v „Kuznetsově“, řekněme, malý. Z túry na túru to trvá dlouho. V období od roku 1991 do roku 2015 se křižník vydal na hlídku pouze šestkrát.
Jak efektivní byly tyto kampaně, také mlčíme. Zvláště ten poslední, do Sýrie.
Obecně platí, že po zahájení dlouhodobé opravy byl „Kuznetsov“během opravy natolik poškozen při incidentu s PD-50, že byla nutná další oprava.
Ve skutečnosti s tak krásně zinscenovaným obchodem s opravami není zvlášť nutné ničit. Můžete jednoduše opravit jakoukoli loď k smrti.
Což se ve skutečnosti stalo druhý den.
Obecně až do tohoto bodu mnoho sdělovacích prostředků otevřeně říkalo, že Kreml vážně zvažuje otázku odepsání Kuznetsova. To by vás zachránilo před mnoha problémy, jako je nákup nového doku, přesun PD-41 na Kuznetsov nebo Kuznetsov na PD-41 na Dálný východ, pokud se něco stane, nebo zvážení naprosto fantastických projektů, jako je převzetí 35m loděnice v Murmansku dva doky dlouhé 200 metrů a jeden z nich prořízl adaptérem.
V každém případě to bude vyžadovat tolik peněz … Skutečně je jednodušší postavit pár borů nebo jasanů.
Obecně platí, že „stavět“- okamžitě vyvstávají pochybnosti. A i když nevzniknou, vždy se najde někdo, kdo utopí i zárodek naděje.
Jednoho dne propukl vrchní velitel námořnictva admirál Nikolaj Evmenov v bravurní řeči, která
„V příštích letech budou kromě fregat položeny i nové univerzální obojživelné útočné lodě typu Priboy, torpédoborce projektu Leader a minimálně jedna letadlová loď.“
Ne, máme jednoznačně demokracii a svobodu slova, takže každý občan Ruska má právo říkat, co chce.
Ale v tomto případě argumentace možností postavit jadernou letadlovou loď za 100 000 tun a jaderný torpédoborec za 30 000 tun. že letos jsme dokončili JEDNU korvetu za 2 000 tun - promiňte, vypadá to dost slabě.
Je to jako hádat se se stavbou GAZelle nového pravidelného autobusu se všemi zvony a píšťalkami. To znamená, že můžete něco říci, ale můžete to udělat …
Někdo může věřit ve vytvoření jaderné letadlové lodi s výtlakem 100 000 tun, ale zatím nejsme schopni zvednout potopený dok a dostat se dále na seznam.
Pokud jde o "Kuznetsov", oheň, který se stal, komplikuje plán oprav. Nyní se obávám, že někdo v Kremlu si bude muset vybrat mezi určitým symbolem národní prestiže (no, rozvinutá země je povinna mít letadlovou loď!) A nebezpečím pro opraváře a posádku, které Kuznetsov nyní jasně představuje. A dát některá doporučení námořnímu velení.
A obávám se, že nyní doporučení nebudou šťastná.
Operativně-taktická hodnota křižníku se každým dnem snižuje. Kuznetsov se nestal jádrem úderné skupiny kvůli elementárnímu nedostatku lodí v naší zemi k vytvoření takové skupiny, podobné americkým AUG. Ne, můžete sbírat ve všech flotilách, ale to je pro kuřata směšná záležitost, na místo sběru se budou plazit jen šest měsíců.
A toto seskupení nemá absolutně žádný smysl.
10 amerických letadlových lodí, z nichž každá má 3–4krát více letadel než Kuzněcov, a nesou více zbraní, plus dvě desítky Ticonderogů a téměř stovku torpédoborců …
Pane, o jaké konfrontaci můžeme mluvit? No, zvláště pro silně vlastenecké lidi: proti súdánskému námořnictvu - tak akorát. Skloníme se, vyhrajeme, vyhodíme to na kusy. Japonsko už není pravděpodobné.
Obecně taková pochybná bojová platforma, navíc s problémy. A problémy „Kuznetsova“jsou nad střechou: elektrárna (od narození), trup, spuštění a (zejména) návrat letadel, elektroniky, ovládání zbraní …
Stručně řečeno, mnoho střízlivých hlav dnes věří, že pár divizí RTO s „Calibre“nebo několik „Ash“bude mnohem efektivnější. A je velmi těžké se s nimi hádat.
Nyní, když byla loď navzdory všem problémům v plamenech, bylo ještě méně pravděpodobné, že se včas vrátí do služby.
Tady by asi bylo vhodné s tím skoncovat a říci pevným hlasem závěr: na špendlíky a jehly!
Nechám se překvapit. Asi každý, kdo už četl (a nejednou) můj názor na téma letadlových lodí.
Ano, považuji se za jednoho z těch, kteří věří, že sami letadlovou loď nepostavíme. Jednoduše proto, že na to nic nemáme. Žádné loděnice, žádný zkušený personál, žádná technologie. Všechny tyto bravurní výroky úředníků z flotily jsou, promiňte, hloupé řeči, ničím nepodpořené. Dnes jsou lodě menších tříd na volnoběh, protože pro ně nejsme schopni vyrobit naftový motor. Běda.
Naše „nejnovější“lodě se pokoušejí plout na čínských odfrknutích.
O jaké jiné letadlové lodi mluvíte? Ničitel? Křižník? Nenuťte mě se smát. Fregata je už důvodem k radosti a výkřikům „hurá“.
A pro něco víc, promiňte, máme, opakuji, vůbec nic. Proč jinak je Kuzněcov v takovém havarijním stavu, proč nelze obnovit Orly? Totiž, protože ne. Peníze, loděnice, továrny, lidé.
Berte to jako fakt.
Nemá však cenu posílat Kuznetsova do střihu. Zatím alespoň. Odepsat tuto loď znamená zničit námořní letectví. Dnes to ale vypadá jako nějaký chudý blábol, se starodávnými letadly a helikoptérami, ale najednou …
Ne, existují zázraky, že? Co když odněkud máme člověka, který dokáže v zemi opravdu dát věci do pořádku? Odstranit noční můru, která se dnes děje všude a všude?
Mám právo snít? Pan admirál Evmenov sní o letadlové lodi, proč bych neměl snít já? Na rozdíl od admirála naprosto dobře chápu, že po roce 2030 tam nebude nic položeno ani postaveno. Není třeba čekat ani do roku 2030, vše bude vytvořeno v roce 2024.
Myslím si však, že nemá cenu odpisovat jedinou výcvikovou základnu pro námořní piloty nesimulátorovým způsobem. Je nutné opravit, je nutné naučit piloty vzlétnout a přistát ne na štítu THREAD, ale na skutečné palubě.
Jak ukázala Sýrie, i s tím můžeme mít problémy.
Ano, všechno dnes říká, že loď by měla být odepsána moudře. A mnozí už o tom opravdu nahlas říkají, že „Kuznetsov“je „černá díra“pro peníze a tak dále.
Může to však být výcviková základna pro výcvik námořních pilotů. A budou potřebné, pokud opravdu potřebujeme vzdálenou mořskou zónu. Bez letectví se tam nedá nic dělat, jen mávat vlajkou, demonstrovat.
Má být stará loď vyřazena z provozu? Hmm … Ano, stavění trvalo dlouho. Ale v provozu a z hlediska zdrojů to není tak hloupé. Ještě toho tolik nevyužili …
Problémy … Ano, problémů je spousta. Je však chybou lodi, že někdo šetrný litoval čisté vody? Nezajistil křižník samotný jeřáb? Přenesl křižník energii na břeh, unikal a prodával naftu z pohotovostních dieselových generátorů? Může loď za to, že nejsou dodržována bezpečnostní opatření a její prostory nejsou vyčištěny?
Lidský faktor. Ach ano, to je odpověď na otázku. Lidé mohou za to, že Kuzněcov je dnes taková ubohost. Lidé.
Mimochodem, bratři „Kuznetsova“, kteří z nějakého důvodu slouží v Indii a Číně, nemají takovou pověst. Zvláštní, že? Možná by opravdu přístup k lodi měl být lidský? A pak na tom nebude nebezpečné vyjet na moře a nebude to smrtící atrakce ke vzletu a přistání?
Možná to nakonec není o lodi, ale o postoji k ní?
A opravdu potřebujeme zničit námořní letectví? Možná ne? A pak bude možná zapotřebí základna pro výcvik pilotů? A možná, pokud bude za 20 let letadlová loď vyhodena do povětří, bude pro ni možné sehnat piloty?
Mnoho otázek, málo odpovědí. Co si myslíte, milí čtenáři?
