Již v listopadu 1941 se Sovětský svaz připojil k programu Lend-Lease, podle kterého USA dodávaly svým spojencům vojenské vybavení, střelivo, strategický materiál pro vojenský průmysl, léky, potraviny a další seznam vojenského zboží. V rámci realizace tohoto programu obdržel SSSR také obrněná vozidla, zpočátku z Velké Británie, poté například ze Spojených států, až do roku 1945 sovětská vojska obdržela 3664 tanků Sherman různých modifikací. Ale mezi obrněnými vozidly dodávanými Rudé armádě byla mnohem vzácnější vozidla, mezi takové konkrétní vzorky právem patří protitankové samohybné dělo T48 založené na polopásovém obrněném transportéru M3.
Zpočátku byla tato samohybná zbraň vytvořena ve Spojených státech na příkaz britské armády a byla okamžitě určena pro dodávky v rámci programu Lend-Lease. Od prosince 1942 do května 1943 opustilo dílnu Diamond T Motor Car Company 962 protitankových samohybných děl T48. Do této doby ztratila britská armáda o instalaci zájem a SSSR souhlasil s dodáním tohoto vozidla, čímž se stal největším provozovatelem stíhače tanků T48, který obdržel nový index SU-57. Celkem Sovětský svaz obdržel 650 samohybných děl tohoto typu, vozidla byla sovětskými jednotkami aktivně využívána jak v rámci samostatných samohybných dělostřeleckých brigád a motocyklových praporů, tak obrněných průzkumných rot.
Od myšlenky k realizaci
Již na samém začátku druhé světové války začala ve Spojených státech pracovat smíšená britsko-americká zbrojní komise. Úkolem komise bylo vypracovat program vývoje, návrhu a uvolňování různých vzorků a typů vojenské techniky. Jedním z těchto vzorků bylo 57 mm samohybné dělo založené na podvozku polopásového obrněného transportéru M3 běžného v americké armádě. Na základě obrněných transportérů M2 a M3 navrhli američtí konstruktéři velké množství samohybných protiletadlových děl, samohybných děl s různými dělostřeleckými zbraněmi a také samohybných minometů. Některé z nich vyráběl americký průmysl v poměrně velkých dávkách, vozidlo založené na polovičních obrněných transportérech přijala americká armáda a armády zemí protihitlerovských koaličních spojenců.
Britské armádě se líbila možnost použít podvozek obrněného transportéru jako základnu pro různé druhy zbraní. Projevili zájem o vytvoření stíhače tanků založeného na M3, který by byl vyzbrojen britským protitankovým dělem 6-pounder QF. Toto britské 57 mm protitankové dělo bylo aktivně používáno během druhé světové války jak na kolovém voze, tak jako hlavní výzbroj obrněných vozidel a tanků britské armády. Debut zbraně se uskutečnil v severní Africe, stalo se to během bojů v dubnu 1942. Zbraň ocenili i Američané, kteří přijali britské dělo, mírně modernizující 57mm kanón, v americké armádě byl dělostřelecký systém označen M1.
Pancéřová střela zadaného děla ze vzdálenosti 900 metrů probodla až 73 mm pancéřové oceli umístěné ve sklonu 60 stupňů. Pro rok 1942 to byla přijatelná čísla, ale s příchodem nových německých tanků a posílením čelního pancíře stávajících bojových vozidel účinnost 57mm britského protitankového děla pouze klesala. Volba této konkrétní zbraně pro instalaci na obrněný transportér M3 byla dána skutečností, že Britové chtěli získat vybavení, které by bylo ve výzbroji srovnatelné s jejich vlastními, například tanky „Valentine“a „Churchill“. Právě kanón byl hlavní a jedinou výzbrojí protitankového samohybného děla na podvozku polopásového obrněného transportéru, ale již v bojových jednotkách mohla být vozidla vybavena také kulomety pro vlastní potřebu -obrana.
První kopie nového protitankového samohybného děla dorazila na testovací program na Aberdeen Proving Ground v dubnu 1942. Obrněné vozidlo vyzbrojené upravenou verzí britského děla 6-pounder (57 mm) dostalo označení T48-57 mm Gun Motor Carriage. Již v říjnu 1942 byla zrušena americká objednávka nového samohybného děla, Spojené státy upozornily na nové dělostřelecké systémy ráže 75 mm a pásová samohybná děla. Ve stejné době pokračovalo vydávání nových ACS pod britským řádem, hromadná výroba byla zahájena v prosinci 1942. Stroje byly sestaveny společností Diamond T Motor Company. V roce 1943 však zájem o nové samohybné dělo ztratili také Britové, kteří si uvědomili, že je proti nejnovějším německým středním a těžkým tankům neúčinná, navíc ve Velké Británii vyvinuli nový 17kilový kanón (76 (2 mm) QF 17 pounder, který se stal nejlepší protitankovou zbraní spojenců, když obdržel průbojný podkaliberní projektil s odnímatelnou paletou.
V důsledku toho se ukázalo, že nově vyvinutá samohybná zbraň byla pro hlavní zákazníky zbytečná, Britové obdrželi pouze 30 vozidel T48 a Američané se omezili na nákup jednoho protitankového samohybného děla, jednoduše převedli 282 připravených samohybných děl zpět do obrněných transportérů M3A1. Ale zbývajících 650 jednotek našlo úkryt v SSSR, sovětská armáda projevila o toto vozidlo zájem a objednala si ho v rámci dodávek Lend-Lease, do Sovětského svazu dorazilo 241 vozidel v roce 1943, dalších 409 v roce 1944. Současně pouze v SSSR bylo toto protitankové samohybné dělo používáno k zamýšlenému účelu až do konce nepřátelských akcí.
Vlastnosti designu ACS T48
Uspořádání a vzhled amerického T48 SPG byly u vozidel založených na takové základně tradiční. Podobná bojová vozidla byla ve výzbroji německé armády. Němci také vybavili své polopásové obrněné transportéry Sd Kfz 251, známé jako „Hanomag“, dělostřeleckými systémy různých ráží: 37 mm protitankovými děly, 75 mm děly s krátkou hlavní a do konce r. války a 75 mm děly s dlouhou hlavní. Když se sovětská armáda seznámila s podobnými bojovými vozidly na frontě, rozhodla se získat vlastní analogii, což vedlo k dodávce 650 protitankových samohybných děl ze Spojených států. V Sovětském svazu dostalo vozidlo nové označení SU-57. Stojí za zmínku, že SSSR vůbec nevyráběl vlastní obrněné transportéry, a proto bylo takové vybavení jako celek pro Rudou armádu velkým zájmem.
Rozložení protitankového samohybného děla, postaveného na podvozku polopásového obrněného transportéru, by se dalo nazvat klasickým. Trup samohybné jednotky se vyznačoval jednoduchostí tvarů a linií, krabicová konstrukce se svisle uspořádanými stranami a záďovými stěnami byla sestavena pomocí pancéřových desek namontovaných na rámu z rohů. Při výrobě protitankového samohybného děla T48 byly široce používány jednotky nákladních vozidel, zejména v ovládacích prvcích a v převodovce. Před trupem byl pod pancéřovou kapotou ukrytý motor, za ním kabina řidiče. Současně si američtí konstruktéři vypůjčili kapotu a kokpit od kolového průzkumného obrněného transportéru Scout Car M3A1, který byl dodán do SSSR a během druhé světové války se stal nejmasivnějším obrněným transportérem Rudé armády.
Samohybný pancéřový trup byl otevřen shora a vyznačoval se neprůstřelným pancířem, tloušťka pancíře čelních desek trupu dosahovala 13 mm, ale obecně byly při konstrukci boje použity pancéřové plechy až do tloušťky 6,5 mm vozidlo. V otevřeném těle byl nainstalován 57 mm americký protitankový kanón M1, který obdržel poloautomatický svislý klínový závěr. Zbraň byla instalována na stroj T-5, který byl umístěn v přední části trupu hned za řídicím prostorem. Zbraň byla instalována v úkrytu krytém shora od srážek s krabicovým štítem, který chránil posádku před kulkami a úlomky granátu, munice nesla 99 granátů. Zbraň se vyznačovala vynikajícími vodorovnými vodícími úhly - 56 stupňů, svislé vodicí úhly děla se pohybovaly od -5 do +16 stupňů. Ke střelbě z kanónu ráže 57 mm byly použity tři typy unitárních nábojů: dva projektily pro průbojné brnění (tupý a stopovací) a fragmentační granát. Ve vzdálenosti 500 metrů dělo umožnilo posádce proniknout až 81 mm pancíře (pod úhlem setkání 60 stupňů).
Skutečné srdce samohybné jednotky lze nazvat karburátorovým 6válcovým motorem White 160AX, který vyvíjel 147 koní, některá auta byla vybavena o něco slabším motorem-International RED-450-B, který vyvinul 141 koní. Slabá palebná síla a nedostatek brnění byly kompenzovány dobrou pohyblivostí a rychlostí. S bojovou hmotností asi 8 tun poskytoval takový motor vozidlu hustotu výkonu 17,1 hp. za tunu. Při jízdě po dálnici zrychlovala T48 ACS na rychlost 72 km / h, dostřel samohybného děla byl odhadován na 320 km.
Přední kola samojízdné jednotky byla řiditelná. Pásová vrtule samohybného děla Lend-Lease se na každé straně skládala ze čtyř dvojitých pogumovaných silničních kol, válečky byly ve dvojicích spojeny do dvou vyvažovacích podvozků. Na straně samohybných děl v přední části trupu byl jednobubnový naviják. Současně byl u některých bojových vozidel naviják změněn na nárazníkový buben o průměru 310 mm. U takového zařízení se zvýšila propustnost ACS, přítomnost bubnu usnadnila proces překonávání šarp, příkopů a zákopů až do šířky 1, 8 metru.
Vlastnosti bojového použití SU-57
Polopásový podvozek a nízká hmotnost zajišťovaly protitankovému samohybnému dělu dobrou schopnost běhu i na měkkých půdách a sněhu. Samohybné dělo přitom předvídatelně ztratilo ovladatelnost. Při otáčení předních kol nebylo bojové vozidlo vždy připraveno dostat se do požadovaného směru pohybu. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že podobné nedostatky byly vlastní německým polopásovým obrněným transportérům. Otevřený střet s nepřátelskými tanky nenechal samohybná děla Lend-Lease T48 téměř žádnou šanci na úspěch. Použití těchto ACS z přepadů a z dříve opevněných pozic bylo považováno za účinné. Přitom přibližně pro takové akce na bojišti bylo původně vytvořeno nové bojové vozidlo.
V roce 1943 měl 57mm kanón potíže s novými německými tanky Tiger a Panther. Současně prorazilo čelní pancíř středních německých tanků Pz. IV modifikací G a H, na bocích trupu bylo možné zasáhnout Tiger nebo dokonce samohybné dělo Ferdinand. Ze vzdálenosti 200 metrů bylo možné zkusit trefit „tygra“nebo „pantera“přímo do čela, ale s takovými akcemi bez dobře připravené a maskované polohy-šlo o jednosměrný lístek. Je třeba poznamenat, že s určitými omezeními, často velmi významnými, samohybné dělo stále zvládalo své povinnosti a aktivně se účastnilo bitev na východní frontě.
Pokud průnik brnění umožňoval zasáhnout nepřátelské vybavení, i když s velkým množstvím omezení, pak byl účinek 57mm děla na pěchotu a polní opevnění velmi slabý. Taková zbraň nebyla vhodná pro ničení připravených obranných pásem a opevnění. Síla 57 mm vysoce výbušné fragmentační munice byla zjevně nedostatečná. Výbušná střela takové zbraně vážila pouze 3,3 kg a hmotnost výbušniny byla pouhých 45 gramů.
Určené protitankové samohybné zbraně SU-57 Lend-Lease byly široce používány jako součást tří samostatných samohybných dělostřeleckých brigád, z nichž každá měla 60-65 bojových vozidel tohoto typu. SU-57 byla standardní zbraní pro 16., 19. a 22. (později se stala 70. gardovou) samohybnou dělostřeleckou brigádou, která bojovala v rámci 3., 1. a 4. gardové tankové armády, v uvedeném pořadí … V Rudé armádě byla americká samohybná děla používána také v bateriích a dílčích divizích, v tomto případě byla zařazena do motocyklových praporů a samostatných průzkumných rot na obrněných vozidlech. V takových jednotkách byly obzvláště efektivně používány samohybná děla T48, která působila v jejich přímé roli-poloviční pásový obrněný transportér s vyztuženým komplexem výzbroje.
