Život je v mnoha ohledech nelogický. Stavba nejmenší lodi je prezentována jako důležitá událost na cestě oživení námořnictva. Ale když mluvíme o nových remorkérech a dlouhých člunech, naše média zcela ignorují to, bez čeho je moderní flotila v zásadě nemožná.
Svatá svatá - námořní letectví! Vlajka svatého Ondřeje na trupu a hrdý pruh - „Admiralita kotva s křídly“.
Ve srovnání s lodí je letadlo malé. Jeho výhody jsou však zřejmé: dvacetkrát vyšší rychlost a schopnost manévrování ve třech rovinách. Extrémní mobilita, operativní pohyb mezi divadly, okamžitý (během několika minut) příjezd na dané náměstí. Vysoká letová výška vám umožňuje zkoumat vodní hladinu stovky mil. Pokud jde o radioelektroniku a zbraně, moderní stíhací bombardér se vzletovou hmotností pod 40 tun může dát šanci další fregatě!
Přední bombardovací letoun Su-24 letěl několikrát v kritické blízkosti amerického torpédoborce v Černém moři. Mluvčí Pentagonu Steve Warren upřesnil, že ruské letadlo přeletělo nad torpédoborcem 12krát, uvádí Russia Today s odvoláním na Deutsche Welle. Posádka Donalda Cooka provedla několik pokusů o rádiové spojení se SU-24, ale nemohla navázat kontakt s ruským letadlem: neodpověděli mu, řekl Warren. Americká armáda zároveň poznamenala, že ruské letadlo letělo na vzdálenost téměř 1000 metrů od lodi USS Donald Cook a ve výšce 150 metrů nad mořem.
Novinky ze 14. dubna 2014.
Jak ukázal incident s torpédoborcem „Cook“, jedno letadlo může někdy stát celou flotilu! Ruský Su-24 tentokrát „ušetřil“americkou loď, ale námořní historie je plná příkladů, kdy letadla zaútočila na lodě a dosáhla fantastického úspěchu. Nejde jen o Pearl Harbor a útok Taranta - za posledních 50 let byla drtivá většina potopených lodí zničena leteckými údery. K vítězství pilotů přispívá samotná atmosféra moderních válek - většina zemí není schopna vybudovat plnohodnotnou povrchovou a jadernou ponorkovou flotilu. Ale udržet letku taktických raketových bombardérů není problém!
Před třiceti lety čelila v jižním Atlantiku letka 83 válečných lodí a podpůrných lodí Jejího Veličenstva šílené odvaze argentinských amigů. Zastaralá (většinou podzvuková) letadla vlétla do otevřeného oceánu, operovala na hranici svého poloměru, 700 km od nejbližšího letiště, s jediným tankovacím tankerem a osobním boeingem sloužícím jako průzkum … Ale i to stačilo k rolování to do koše třetina britské letky!
Skyhawks jsou v útoku!
Důsledky dopadu - fregata „Antiloupe“zlomená na polovinu
Sci -fi, podobná realitě. Je zajímavé simulovat situaci, ve které by Královské námořnictvo místo zakrnělého argentinského letectva narazilo na prvotřídní izraelské letadlo … „Alien vs. Predator“! Jsem si jistý, že Britové by nebyli zachráněni před porážkou ani letadlovou lodí typu "Nimitz", která by šla …
Mimochodem, o letadlových lodích. Jak ukazuje praxe, jejich přítomnost je pro námořní letectví volitelná. Piloti úžasně létají ze břehu. Proudové motory dělají zázraky. Dlouhé transatlantické cesty nyní trvají méně než 8 hodin. Pokud jde o méně ambiciózní válečná divadla, letadla létají nad Černým mořem za pouhých 20 minut. Podobná situace je v Baltském a Japonském moři. Většinu námořních misí lze úspěšně provést pomocí letadel letectva. Hlavní rozdíl mezi námořním letectvím a letectvem je v krokvích a barvě uniformy.
Vyvážené a dostatečně velké letectvo představuje smrtelnou hrozbu v pobřežní (až 1 000 km) zóně a s flotilou leteckých tankerů a sítí zahraničních leteckých základen je schopno řešit úkoly téměř v jakékoli vzdálenosti od pobřeží. To však obvykle není vyžadováno - všechny potyčky se odehrávají poblíž pobřeží, letectví brání své pobřeží, na které se nepřítel snaží přistát.
Ale odpovězte, jak po všech těchto incidentech a skutečnostech bojového využití letectví v námořních válkách, po potopeném Sheffieldu a poškozeném Starkovi, po hlasitém (v každém smyslu) přeletu torpédoborce Donalda Cooka, po tom všem jako součást ze severního námořnictva neexistuje ani jedna letka víceúčelových stíhačů rodiny Su-27 nebo alespoň frontových bombardérů Su-24, z nichž jeden tak vyděsil americký torpédoborec?
Pravidelně diskutujeme o anti-sabotážních člunech typu Grachonok, které nepochybně posílily potenciál námořní základny Novorossijsk, zatímco letectví Černomořské flotily nemá ani jeden Su-27 nebo MiG-29. Existuje pouze jeden (!) 43. námořní útočný letecký pluk - pár desítek stejného Su -24.
Pacifická flotila - žádné sušičky. Interceptorů MiG -31 je symbolický počet - strojů, mírně řečeno zastaralých a s velmi úzkou specializací.
Situace v Pobaltí vypadá „veseleji“. DKBF zahrnuje 4. útočný (Su-24) a 689. gardový stíhací (Su-27) letecký pluk.
Smutné statistiky byly vytvořeny bez zohlednění letectví letectva.
Ruské letectvo má stovky moderních letadel, ale jak je zajištěna interakce mezi leteckými a námořními veleními? Mají pozemní piloti dostatečné zkušenosti k létání nad mořem a provádění útoků na námořní cíle? A konečně, materiál-existuje v sortimentu zbraní letectva určených k boji s loděmi vysoce přesná munice (především protilodní střely)?
Samostatným problémem je otázka raketových nosičů Tu-22M. Jsou to zajímavé stroje v každém smyslu, ale už neodpovídají moderní realitě … V éře „Aegis“a protiletadlových raket dlouhého doletu nemohou obrovské bombardéry představovat hrozbu pro flotily vyspělých zemí. „Jatečně upravená těla“jsou pro úspěšné operace v pobřežní zóně příliš velká (a proto drahá a málo). Jejich použití na otevřeném oceánu, v plném dosahu bez stíhacího doprovodu, je přitom více než pochybné rozhodnutí. Hlavní výzbrojí jsou obludné 11metrové rakety X-22 ze 60. let. minulého století, s pochodovou nadmořskou výškou 20 km, - dnes mohou pobavit pouze provozovatele palubních systémů protivzdušné obrany a vybavení elektronického boje.
Jak ukázaly události na Falklandech, tankery a další moderní námořní války, síla námořního letectví nespočívá v superletadlech se super raketami, ale v eskadrách konvenčních stíhacích bombardérů a nosičů taktických raket s připojenými podpůrnými vozidly jim. Neustálé útoky ze všech směrů, faktor překvapení a salvy konvenčních protilodních raket jsou schopné dokončit jakoukoli letku.
Indický Su-30MKK se zavěšeným modelem nadzvukového protilodního raketového systému „Bramos-A“
Proto je zvláštní, jak ruskému námořnictvu, které o sobě tvrdí, že je jednou ze tří nejsilnějších flotil na světě, chybí osvědčená kombinace taktických letadel-protilodní rakety, podobná legendárnímu francouzskému systému „Super-Etandar“- „Exoset“.
Skutečným posílením ruské flotily nejsou minolovky, korvety nebo dokonce fregaty (i když význam těchto lodí je také velký). Pro sebevědomé operace v moři jsou zapotřebí letky moderních bombardérů Su-34, multifunkční letadla z rodiny Su-30, stíhačky Su-35, „létající radary“A-50/100, letecké tankery a letadla elektronického boje. Je zapotřebí letecká protilodní raketa lehké třídy s rozumnými rozměry a relativně vysokými výkonnostními charakteristikami, jako je americký LRASM nebo norský JSM (NSM). Potřebujeme novou taktiku a kvalitní výcvik pilotů námořního letectví.
Bez toho všeho jsou snahy o obnovu ruské námořní síly záměrně odsouzeny k zániku.
Základní protiponorkový letoun
Mořský živel nepochybně zanechává svůj drsný otisk na vzhledu letectva námořnictva. Kromě „konvenčních“stíhaček a bombardérů jsou k řešení námořních misí potřeba specializovaná letadla, základní protiponorková letadla.
Hlavními požadavky jsou schopnost hlídkovat po mnoho hodin nad mořem a přítomnost speciálního vyhledávacího zařízení na palubě: magnetometr, zásoba sonarů a sonarových bójí a přijímací zařízení, stejně jako radarová stanice s vysokým rozlišením nutná k detekci periskopy a zatahovací anténní zařízení ponorek. Hlavní výzbrojí jsou malá letadlová torpéda svržená padákem.
Letové vlastnosti naopak ustupují do pozadí - protiponorková letadla operují přes nekonečné rozlohy světových oceánů, kde je šance na setkání s nepřátelskými letouny téměř nulová. Hlavní věcí je spolehlivost, užitečné zatížení a co nejdelší dolet. Není divu, že strategické bombardéry a osobní dopravní letadla se staly nejlepší základnou pro konstrukci takových letadel.
Protiponorková letadla dlouhého doletu Tu-142M (mod. Tu-95) a protiponorková letadla P-3C „Orion“(mod. Airliner Lockheed Electra), 1986
Základní protiponorková letadla nezaručují ochranu před nepřátelskými ponorkami. Protiponorkové letouny jsou v arktické ledové zóně zcela nepoužitelné a již nejsou schopné bojovat s moderními strategickými SSBN, jejichž odpalovací dosah raket překračuje dolet Il-38 a Poseidon dohromady.
Základní letectví nicméně nedovoluje ponorkářům úplně se uvolnit a za určitých okolností je schopen účinně chránit seskupení lodí před ponorkami - koneckonců jsou to základní Oriony, které kryjí AUG na transoceanických přechodech. Základní protiponorkové letectví je kromě své hlavní funkce schopné vyřešit mnoho dalších námořních misí. Hlídkování, pokládání minových polí, pátrací a záchranné operace, monitorování situace na moři, specifické a radiotechnické průzkumy, předávání signálů. V případě potřeby mohou protiponorková letadla samostatně provádět úderné mise zavěšením spousty protilodních raket pod svá křídla.
V tuto chvíli je jádrem základny protiponorkového letectva ruského námořnictva 40 Il-38 a asi dvě desítky protiponorkových letadel dlouhého doletu Tu-142.
Nejnovější Tu-142M3 opustil montážní dílnu v roce 1994 a průměrný věk Il-38 je 40 let. Jedinou pozitivní zprávou je, že polovina stávající flotily ruských protiponorkových „Ilov“bude v následujících letech upgradována na úroveň Il-38N instalací digitálního vyhledávacího a zaměřovacího systému „Novella“. První modernizovaný Il-38N byl předán námořnictvu v červenci 2014.
Jako máme:
Opakovač letadla Tu-142MR pro přenos signálů na palubě strategických raketových ponorek. Krátkovlnná komunikace pomocí vlečené 8 km antény (systém Fregat)
IL-38 lechtá nervy „potenciálního nepřítele“
Vzlet raketového nosiče Tu-22M
Jako oni :
„Oriony“japonských námořních sebeobranných sil
6 protilodních raket „Harpoon“pod křídlem strategického bombardéru B-52
Výboj torpéda 324 mm MK.54 z protiponorkového letounu P-8C Poseidon, americké námořnictvo
Nová éra v námořním letectví. Námořní hlídkový dron MQ-4C „Triton“, postavený na základě strategického průzkumného letounu RQ-4 „Global Hawk“. Vzletová hmotnost 14 tun. Trvání hlídky ve výšce 18 000 m je 24 hodin. Dron je vybaven sledovacím radarem AN / ZPY-3 s aktivním fázovaným polem, který mu umožňuje během jedné hlídky zkontrolovat plochu 7 milionů metrů čtverečních. km
