Retrofit: Žárovky stojí pětkrát více elektřiny, než ušetří.
Energeticky úsporné žárovky a „dovybavení“se pomalu stávají minulostí. A teď budeme mluvit o lodi. O největší bojové lodi na světě, která nenese letadla, která projde intenzivním kurzem obnovy s instalací moderních systémů a zbraní. Modernizace slibuje, že bude vážná: na jaderném křižníku „Admirál Nakhimov“bude úplně všechno nahrazeno, od kýlu po klotik.
Náklady na projekt jsou 50 miliard rublů. Náklady jsou obrovské: před dvěma lety, kdy bylo toto rozhodnutí schváleno, byla modernizace jednoho Orlanu dražší než nákup dvou přistávacích helikoptérových letadel Mistral. Situace vzbudila značný zájem a mezi společností se rozhořela diskuse o potřebě oživit staré křižníky.
Historie zná úžasné příklady, kdy lodě zcela změnily svůj vzhled a účel. A pokaždé, navzdory dosaženému úspěchu modernizace a mnohonásobnému zvýšení bojové síly, zůstala otázka: stálo to za to?
„Šikmá věž v Pise“italského námořnictva
Loď úžasného osudu. Bitevní loď „Novorossijsk“je známá především svou tragickou smrtí. Hlavní peripetie jeho osudu ale nastala, když se dostal pod italskou vlajku a nesl jméno Julius Caesar.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
V roce 1933 vstala bitevní loď „Cesare“k modernizaci v janovské loděnici Cantieri del Tirreno, kde došlo k výměně celé nástavby, vrtání dělových zbraní od 305 do 320 mm a kulky s protitorpédovou ochranou Byl nainstalován systém Pugliese.
Odstranění střední věže hlavní budovy otevřelo projektantům nové obzory. Z hlubin rezavého trupu se vytřásly kotle a další rezavé harampádí. Demontoval dva vnější hřídele vrtulí, zbyly jen ty střední. Omlazená bitevní loď dostala novou třikrát silnější novou elektrárnu (90 tisíc koní oproti předchozím 30 tisícům koní). Odhadovaný nárůst rychlosti byl 7 uzlů. Vzhled koulí a PTZ, stejně jako potřeba zajistit vysokou cestovní rychlost, vyžadovaly změnu obrysů v podvodní části trupu. „Cesare“navařil na novou příďovou část se šikmým „klipovým“představcem, čímž se celková délka lodi zvětšila o 10 metrů. Současně starý stonek zůstal zazděný uvnitř nového.
Ve střední části bitevní lodi se vytvořila obrněná kapsle „citadely“o tloušťce stěny 70 mm a střeše 100 mm, která poskytovala víceméně adekvátní ochranu ministerstva obrany a skladování munice před moderními hrozbami, především z leteckých útoků. Hlavní paluba v oblasti hlavních bateriových věží byla mírně vyztužena a v zadní části nad převody řízení byla navařena další vrstva pancéřování. Horní paluba byla odstraněna a byla nainstalována nová: stejná tloušťka, ale vyrobená z vysoce odolné silikon-manganové oceli.
Zbraně, prostředky navigace, komunikace a řízení palby. Všechno nové. Hlavním rysem siluety bitevní lodi byl „karabinový klobouk“v přídi nástavby - ředitel třídy „Galileo“se dvěma 7, 2metrovými dálkoměry. Výškový úhel hlavních bateriových děl byl zvýšen na 30 stupňů. Namísto 18 kasematových 120 mm děl bylo instalováno 12 moderních děl stejné ráže umístěných v šesti dvojitých dělových věžích. 13 zastaralých třípalcových děl bylo nahrazeno osmi 100 mm protiletadlovými děly. Systém protivzdušné obrany bitevní lodi byl navíc posílen osmi osmi útočnými puškami Breda.
Standardní výtlak Cesare se zvýšil o 4000 tun, ponor se zvýšil téměř o jeden metr a hlavní pancéřový pás zmizel navždy pod vodou. To však hlavního inženýra projektu generála Francesca Rotundiho neobtěžovalo.
Trofej „Novorossijsk“v podobě modernizovaného „Cesare“
To, co v roce 1937 opustilo loděnici, už nepřipomínalo starou dreadnought. Byla to bitevní loď nové generace, připravená soutěžit s rychlými bitevními loděmi druhé světové války.
Jak víte, Italové mají v hlavách jen dvě závity, z nichž druhá jsou špagety. Modernizace zastaralých „Cesare“a „Cavura“se nákladově rovnala výstavbě nejnovějšího LC typu „Littorio“.
Počítali a plakali.
"Littorio" - existuje kalibr (381 mm). A rezervace (horizontální - 1,5krát silnější, vertikální - 350 mm oproti 220 … 250 pro staré lidi). A rychlost je 30 uzlů, zatímco staré bitevní lodě se prakticky nevyvíjely 26-27. A moderní PTZ. A žádné problémy s přetížením. A silný střední kalibr (12 x 152 mm). A mnohem více to nebylo a nemohlo být na zastaralých bitevních lodích.
Přes veškerou designovou vynalézavost a dosažené zvýšení bojového výkonu byla hluboká modernizace italských bitevních lodí pochybným počinem. Pokud ne silnější - šílenství.
Raketová extravagance 60. let
S koncem druhé světové války Američané zmrazili všechny hlavní programy stavby lodí na 10 let. Důvodem nebyla známá anglosaská mírumilovnost, ale banální přesycení flotily vojenským vybavením.
Zatímco nadcházející éra raketových zbraní vyžadovala nová řešení. A dříve nevídané druhy vojenské techniky. Yankeeové tedy museli předělat zastaralé lodě a upravit je podle standardů nové doby.
Zasaženy byly zejména křižníky („Cleveland“, „Baltimore“, „Oregon“), které byly vybrány jako vysokorychlostní platformy protivzdušné obrany pro krytí letky letadlových lodí.
Odstranění mohutných věží se zbraněmi a instalace protiletadlových raket. Situaci komplikovala tehdejší výpočetní technika: obrovské počítačové místnosti a monstrózní radary. Stejně jako rakety samotné - na rozdíl od moderních „buněk“pro kompaktní odpalování byly tyto rakety uloženy v demontu a vážily několik tun. A munice tam byla také na rozdíl od moderních torpédoborců - každá pár stovek obrovských raket. V důsledku toho se vnitřnosti křižníků změnily ve skutečnou raketovou továrnu.
V roce 1958 přišla řada na Albanyho. Tři těžké křižníky třídy Oregon City byly přestavěny úplnou výměnou dělostřeleckých zbraní za rakety. Co z toho vzniklo - podívejte se sami:
Křižník Albany, 1946
Křižník „Albany“, 1962
40metrové stožárové potrubí (ze 16patrové budovy) vystřelilo do nebe a na jejich vrcholcích bylo umístěno detekční zařízení, vč. trojrozměrný radar s fázovaným anténním polem.
Přední a zadní část nástavby byla přeměněna na obrněné bunkry pro skladování a montáž raket dlouhého doletu Talos s jejich následným přívodem dopravníku do odpalovacího zařízení (5metrový otočný sloupek na horní palubě). Ve střední části se objevila další dvě skladovací zařízení raket protiraketového systému Tartar. Celkové zatížení munice Albany bylo 104 raket Talos (hmotnost s urychlovačem - 3,5 tuny) a 84 raket rodiny Tartar (startovací hmotnost ~ 600 kg).
Raketový bunkr SAM "Talos"
S „Tartarem“, systémem protivzdušné obrany blízkého pole se čtyřmi kompaktními radary pro „osvětlení“cílů, nebyly žádné zvláštní problémy. S Talosem je spojeno mnohem více tajemství. Neuvěřitelné monstrum, které by mohlo zasáhnout 100 kilometrů (následné úpravy - až 180 km!), Schopné používat rakety s jadernými hlavicemi. Byly to jeho ovládací prvky palby (čtyři „boxy“SPG-49), které určily objemný vzhled přestavěného křižníku.
Po cestě byl „Oblan“pod vlivem nových hrozeb vybaven nejnovějším protiponorkovým komplexem ASROK (rakety s hlavicemi ve formě naváděcích torpéd) a pod kýl byl namontován sonar.
Nedostatek útočných zbraní byl kompenzován taktikou používání křižníků jako součásti AUG. Kromě toho byly na palubě vyhrazeny svazky pro instalaci balistických raket Polaris (8 min), jejichž přítomnost na křižníku byla později považována za nepřiměřenou.
V odkazu TKR druhého světa získala „Albany“solidní konstruktivní ochranu, vč. ponořený pancéřový pás a obrněná paluba silná tři palce.
A pak začaly tance s tamburínami. Vysoká hliníková nástavba, rakety a radary nemohly překonat množství dělostřeleckých děl a mohutných věží o hmotnosti 450 tun. Narušení stability bylo způsobeno posunem těžiště, stejně jako vznikem negativního „větrného“efektu nadstavby a stěžňových trubek.
Špatná plavba a nízká stabilita zůstaly navždy „vizitkou“modernizovaných křižníků amerického námořnictva. Albany se děsivě naklonil za rohy a neochotně se vrátil ke stejnoměrnému kýlu. Yankeeové se pokusili problém vyřešit, do palivových nádrží ve spodní části trupu vložili tisíc tun kovu. Dojezd křižníků se prudce snížil, ale způsobilost k plavbě se příliš nezlepšila.
Vysoké náklady na konverzi (CA-CG), spolu s neřešitelnými problémy ve výsledných podivínech, ukončily ambiciózní program rozšíření konverze lodí 2. světové války na raketové křižníky. Vzhled nových raketových fregat s kompaktními systémy protivzdušné obrany, jejichž rozmístění zohledňovalo všechny rysy moderních zbraní, konečně rozptýlilo pochybnosti o oprávněnosti modernizace rezavého odpadu.
Bainbridge jaderná raketová fregata (1962)
Albany není úplné selhání. Ani on ale mnoho radosti nepřinesl. Přinejmenším Američané úplně odradili touhu pokračovat v takových experimentech. V devadesátých letech šlo všech devět amerických jaderných křižníků dohromady do šrotu, kvůli nedostatku smyslu při jejich modernizaci instalací systému Aegis.
Naše historie. "Orlan"
Modernizace - podléhá!
Na rozdíl od výše uvedených příkladů projekt modernizace jaderných křižníků z dob studené války neopakuje chyby Italů a Yankees. Na rozdíl od Cesare dostane Nakhimov nejmodernější zbraně, které automaticky zvednou supership do hodnosti nejmocnějších válečných lodí naší éry. Na druhou stranu, na rozdíl od americké Albany, hmotnost a rozměry nových systémů a zbraní nepřesáhnou rozměry demontovaného zařízení. Naopak, díky technickému pokroku by se na „admirálu Nakhimově“měl objevit rezervní náklad, který bude vynaložen na další posílení bojových schopností křižníku.
