V roce 1958, na TsKB-18 (dnes TsKB MT „Rubin“), byl zahájen vývoj nosiče jaderných raket druhé generace 667. projektu (v čele s hlavní konstruktérkou Kassatsiera A. S.). Předpokládalo se, že ponorka bude vybavena komplexem D-4 s balistickými raketami R-21. Alternativní možností bylo vybavit ponorku komplexem D-6 (projekt „Nylon“, produkt „R“) raketami na tuhá paliva, které od roku 1958 vyvíjela leningradská konstrukční kancelář „Arsenal“. Ponorka podle původního projektu 667 měla nést 8 raket komplexu D-4 (D-6), které jsou umístěny v rotačních odpalovacích zařízeních SM-95, vyvinutých společností TsKB-34. Dvojitá odpalovací zařízení byla umístěna mimo pevný trup ponorky, po jejích stranách. Před odpalováním raket byly odpalovací zařízení instalována svisle, otočená o 90 stupňů. Vývoj náčrtu a techniky Projekty nosiče raket ponorek byly dokončeny v roce 1960, ale praktickou realizaci vývoje ztěžovala vysoká složitost rotačních zařízení odpalovacího zařízení, které mělo fungovat, když se ponorka pohybovala v ponořené poloze.
V roce 1961 začali vyvíjet nové rozložení, ve kterém měly být střely D-4 (D-6) umístěny ve vertikálních silech. Brzy však tyto komplexy obdržely dobrou alternativu-jednostupňovou balistickou raketu s malým pohonem na kapalné palivo R-27, na které se pod vedením V. P. Makeev. začalo na SKB-385 z iniciativní báze. Koncem roku 1961 byly předběžné výsledky výzkumu oznámeny vedení země a velení námořnictva. Téma bylo podpořeno a 24. dubna 1962 bylo podepsáno vládní nařízení o vývoji komplexu D-5 s raketami R-27. Díky některým původním technickým řešením byla nová balistická střela vtěsnána do šachty, která je 2,5krát menší v objemu než šachta R-21. Raketa R-27 přitom měla dolet o 1180 kilometrů delší než její předchůdce. Revoluční novinkou byl také vývoj technologie plnění raketových tanků hnacími plyny s jejich následnou ampulizací ve výrobním závodě.
V důsledku přeorientování 667. projektu na nový raketový systém bylo možné umístit 16 raketových sil ve dvou řadách svisle do silného podmořského trupu (jak to udělala americká jaderná ponorka s balistickými raketami „George Washingtona“„typ). Šestnáct raketové munice však nebylo způsobeno touhou po plagiátorství, ale skutečností, že délka skluzů určených pro stavbu ponorek byla optimální pro trup se šestnácti silami D-5. Hlavní konstruktér vylepšené jaderné ponorky s balistickými střelami projektu 667 -A (byl přidělen kód „Navaga“) - Kovalev S. N. - tvůrce téměř všech sovětských strategických raketových jaderných ponorek, hlavním pozorovatelem z námořnictva je kapitán First Rank M. S. Fadeev.
Při vytváření ponorky projektu 667-A byla věnována velká pozornost hydrodynamické dokonalosti ponorky. Na vývoji tvaru lodi se podíleli specialisté z center vědeckého průmyslu a hydrodynamiky Ústředního aerohydrodynamického ústavu. Nárůst raketové munice vyžadoval řadu úkolů. Nejprve bylo nutné prudce zvýšit rychlost palby, aby bylo možné vystřelit raketovou salvu a opustit odpalovací prostor, než na ni dorazily protiponorkové síly nepřítele. To vedlo k předstartovní simultánní přípravě raket, které byly naverbovány do salvy. Problém lze vyřešit pouze automatizací předspuštěných operací. Pro plavidla projektu 667-A v souladu s těmito požadavky pod vedením hlavního konstruktéra Belsky R. R. byly zahájeny práce na vytvoření prvního sovětského informačního a řídicího automatizovaného systému „Tucha“. Data pro střelbu museli poprvé generovat speciální. POČÍTAČ. Navigační zařízení ponorky mělo zajišťovat sebevědomou navigaci a odpalování raket v regionech pólů.
Jaderná ponorka projektu 667-A, stejně jako ponorky první generace, byla ponorkou s dvojitým trupem (rozpětí vztlaku bylo 29%). Příď nádoby měl oválný tvar. V zádi měla ponorka tvar vřetena. Přední horizontální kormidla byla umístěna na plotu kormidelny. Takové řešení, které bylo vypůjčeno od amerických jaderných ponorek, vytvořilo možnost přechodu nulového rozdílu při nízkých rychlostech do velkých hloubek a také zjednodušilo držení ponorky během raketové salvy v dané hloubce. Záďové peří je křížové.
Robustní trup s vnějšími rámy měl válcovitý průřez a poměrně velký průměr, který dosahoval 9,4 metru. V zásadě bylo pevné pouzdro vyrobeno z oceli AK-29 o tloušťce 40 milimetrů a bylo rozděleno do 10 oddílů vodotěsnými přepážkami, které dokázaly odolat tlaku 10 kgf / cm2:
první oddíl je torpédo;
druhý oddíl je obývací pokoj (s kabinami důstojníků) a prostor pro baterie;
třetí oddíl je centrální sloupek a ovládací panel hlavní elektrárny;
čtvrté a páté oddělení jsou střely;
šestý oddíl - dieselový generátor;
sedmý oddíl - reaktor;
osmá komora je turbína;
devátý oddíl - turbína;
desátý oddíl sloužil k umístění elektromotorů.
Rámy robustního trupu byly vyrobeny ze svařovaných symetrických T profilů. Pro meziprostorové přepážky byla použita ocel AK-29 12 mm. Pro lehké tělo byla použita ocel YuZ.
Na ponorku bylo nainstalováno výkonné demagnetizační zařízení, které zajišťovalo stabilitu magnetického pole. Byla také přijata opatření ke snížení magnetického pole lehkého trupu, odolných vnějších tanků, vyčnívajících částí, kormidel a oplocení posuvných zařízení. Ke snížení elektrického pole ponorky poprvé použili systém aktivní kompenzace pole, který byl vytvořen galvanickým párem šroub-trup.
Hlavní elektrárna o jmenovité kapacitě 52 tisíc litrů. s. zahrnovala dvojici autonomních jednotek na pravé a levé straně. Každá jednotka obsahovala reaktor voda-voda VM-2-4 (s výkonem 89,2 MW), parní turbínu OK-700 s turbo-převodovkou TZA-635 a turbogenerátor s autonomním pohonem. Kromě toho zde byla pomocná elektrárna, která slouží k ochlazení a spuštění hlavní elektrárny, zásobující ponorku elektřinou pro případ nehod a zajišťující v případě potřeby pohyb plavidla po hladině. Pomocná elektrárna se skládala ze dvou dieselových generátorů stejnosměrného proudu DG-460, dvou skupin akumulátorů olověných kyselin (každá s 112 elektrickými 48-CM) a dvou reverzibilních vrtulových elektromotorů „plíživých“PG-153 (výkon každého 225 kW) … V den, kdy byl projekt 667-A lead SSBN uveden do provozu (hlavní designér projektu byl mimo jiné na palubě), dosáhli rychlosti 28,3 uzlů při maximální rychlosti, což bylo o 3,3 uzlu vyšší než stanovená rychlost. Z hlediska dynamických charakteristik tedy nový raketový nosič ve skutečnosti „hlavní podmořské souboje“dohnal hlavní potenciální protivníky - protiponorkové jaderné ponorky Sturgeon a Thresher (30 uzlů) amerického námořnictva.
Dvě vrtule ve srovnání s předchozí generací jaderných ponorek měly sníženou hladinu hluku. Aby se snížil hydroakustický podpis, byly základy pod hlavním a pomocným mechanismem pokryty gumou tlumící vibrace. Zvukově izolační guma byla lemována odolným ponorkovým trupem a lehký trup byl pokryt rezonančním anti-hydrolokačním a zvukotěsným gumovým povlakem.
Na ponorce projektu 667-A poprvé použili střídavý elektrický systém s napětím 380 V, který byl napájen pouze z autonomních elektrických generátorů. Zvýšila se tedy spolehlivost elektrického energetického systému, prodloužila se doba provozu bez údržby a oprav a také bylo možné transformovat napětí tak, aby poskytovalo různé spotřebitele ponorky.
Ponorka byla vybavena bojovým informačním a řídicím systémem Tucha (BIUS). „Tucha“se stal prvním sovětským víceúčelovým automatizovaným lodním systémem poskytujícím použití torpédových a raketových zbraní. Tento CIUS navíc shromažďoval a zpracovával informace o prostředí a řešil problémy s navigací. Aby se zabránilo selhání do velké hloubky, které by mohlo vést ke katastrofě (podle odborníků to byla příčina smrti jaderné ponorky amerického námořnictva Thresher), projekt 667-A SSBNs poprvé implementoval integrované automatické řízení systém, který poskytuje softwarové ovládání lodi do hloubky a kurzu, a také stabilizaci hloubky bez zdvihu.
Hlavním informačním nástrojem ponorky v podmořské poloze byl Kerch SJSC, který sloužil k osvětlení podmořské situace, vydávání údajů o určení cíle při střelbě torpédem, hledání min, detekci hydroakustických signálů a komunikace. Stanice byla vyvinuta pod vedením hlavního konstruktéra M. M. Magida. a pracoval v režimech zjišťování směru šumu a ozvěny. Rozsah detekce od 1 do 20 tisíc m.
Komunikační zařízení-ultra krátkovlnné, krátkovlnné a středovlnné rozhlasové stanice. Čluny byly vybaveny vyskakovací anténou VLF typu „Paravan“typu bóje, která umožňovala přijímat signály ze satelitního navigačního systému a určení cíle v hloubkách méně než 50 metrů. Důležitou novinkou bylo použití (na ponorkách poprvé na světě) vybavení ZAS (komunikační tajemství). Při používání tohoto systému bylo zajištěno automatické šifrování zpráv přenášených přes linku „Integral“. Elektronická výzbroj se skládala z radarového transpondéru „přítele nebo nepřítele“Chrom-KM (poprvé instalovaného na ponorce), vyhledávacího radaru Zaliv-P a radaru Albatross.
Hlavní výzbroj jaderné ponorky Project 667-A s balistickými raketami tvořilo 16 jednostupňových balistických raket na kapalné palivo R-27 (ind. GRAU 4K10, západní označení-SS-N-6 „Serb“, podle smlouvy SALT - RSM-25) s maximálním dosahem 2, 5 tisíc km, instalováno ve dvou řadách ve svislých šachtách za kácecími ploty. Startovací hmotnost rakety je 14,2 tisíce kg, průměr je 1500 mm, délka je 9650 mm. Hmotnost hlavice - 650 kg, kruhová pravděpodobná odchylka - 1, 3 tisíce m, výkon 1 Mt. V pátém a čtvrtém oddíle byly umístěny raketová sila o průměru 1700 mm, výšce 10100 mm, vyrobená ze stejné síly jako trup ponorky. Aby se zabránilo nehodám v případě vniknutí složek kapalného paliva do dolu během odtlakování raket, byly nainstalovány automatizované systémy pro analýzu plynu, zavlažování a udržování mikroklima ve stanovených parametrech.
Rakety byly vypuštěny ze zatopených dolů, výhradně v ponořené poloze ponorky, kdy je moře menší než 5 bodů. Zpočátku start provedly čtyři po sobě jdoucí čtyř raketové salvy. Interval mezi starty salvou byl rovný 8 sekundám: výpočty ukázaly, že ponorka, jak byly rakety odpalovány, by se měla postupně vynořovat a po startu poslední, čtvrté rakety by měla opustit „koridor“hloubky startu. Po každém salvu trvalo asi tři minuty, než se ponorka vrátila do původní hloubky. Mezi druhou a třetí salvou trvalo 20-35 minut, než bylo možné pumpovat vodu z prstencových mezerových nádrží do raketových sil. Tento čas byl také použit k ořezání ponorky. Skutečná střelba ale odhalila možnost první salvy s osmi střelami. Taková salva byla poprvé na světě vypálena 19. prosince 1969. Velikost ostřelovacího sektoru ponorky projektu 667-A byla 20 stupňů, zeměpisná šířka bodu startu měla být necelých 85 stupňů.
Torpédová výzbroj - čtyři přídě 533 mm torpédomety poskytující maximální hloubku střelby až 100 metrů, dvě příďové torpédomety ráže 400 mm s maximální hloubkou střelby 250 metrů. Torpédomety disponovaly systémem fly-by-wire a rychlonabíjecími systémy.
Ponorky projektu 667-A byly prvními raketovými nosiči vyzbrojenými MANPADS typu Strela-2M (přenosný protiletadlový raketový systém), který je určen k obraně vynořené lodi před vrtulníky a nízko letícími letouny.
V projektu 667-A byla značná pozornost věnována otázkám obyvatelnosti. Každý oddíl byl vybaven autonomním klimatizačním systémem. Kromě toho byla provedena řada opatření ke snížení akustického hluku v obytných prostorách a na bojových stanovištích. Personál ponorky byl ubytován v malých kajutách nebo chatkách. Na lodi byla uspořádána důstojnická místnost. Poprvé na ponorce byla poskytnuta jídelna pro personál mistra, která se rychle přeměnila na kino nebo tělocvičnu. V obytných místnostech byla veškerá komunikace odstraněna pomocí vyjímatelných speciálů. panely. Obecně vnitřní konstrukce ponorky splňovala tehdejší požadavky.
Nové nosiče raket ve flotile začaly být nazývány SSBN (strategický raketový ponorkový křižník), což zdůrazňovalo rozdíl mezi těmito ponorkami a SSBN z 658. projektu. Svou silou a velikostí udělaly lodě na námořníky obrovský dojem, protože dříve se zabývaly pouze „naftovými“nebo mnohem „méně pevnými“ponorkami první generace. Nepochybnou výhodou nových lodí ve srovnání s loděmi 658. projektu byla podle námořníků vysoká úroveň pohodlí: „průmyslové“pestré interiéry s propletením potrubí a vícebarevnými postroji ustoupily promyšlenému designu světle šedých tónů. Žárovky byly nahrazeny zářivkami „přicházející do módy“.
Pro svou vnější podobnost s americkými atomovými ponorkami s balistickými raketami „George Washington“byly nové nosiče raket v námořnictvu přezdívány „Vanka Washington“. V NATO a ve Spojených státech dostaly jméno třída Yankee.
Úpravy projektu 667-A.
První čtyři ponorky balistických raket s jaderným pohonem projektu 667-A byly vybaveny projektem vyvinutým v roce 1960 pod vedením V. I. navigační komplex „Sigma“s celou šířkou. Od roku 1972 byl na ponorky instalován navigační komplex Tobol (OV Kishchenkov - hlavní konstruktér), který se skládá z inerciálního navigačního systému (poprvé v Sovětském svazu), absolutního hydroakustického logu, který měřil rychlost plavidlo vzhledem k mořskému dnu a zpracování systémových informací postavené na digitálním počítači. Komplex zajišťoval sebevědomou navigaci v arktických vodách a schopnost vypustit raketový start v zeměpisných šířkách až 85 stupňů. Zařízení určilo a zachránilo kurz, změřilo rychlost ponorky vzhledem k vodě, vypočítalo geografické souřadnice s vydáním potřebných údajů do systémů lodi. Na ponorkách nejnovější konstrukce byl navigační komplex doplněn o „Cyclone“- vesmírný navigační systém.
Ponorky pozdní stavby měly automatizované rádiové komunikační systémy „Molniya“(1970) nebo „Molniya-L“(1974), vedoucí tohoto vývoje byl hlavní konstruktér AA Leonova. Komplexy se skládaly z automatizovaného rádiového přijímače „Basalt“(poskytoval příjem na jednom kanálu SDV a několika kanálech KB) a rádiového vysílacího zařízení „Mackerel“(umožňovalo provádět skryté automatické ladění na libovolné frekvence pracovního rozsah).
Uvedení do provozu amerického námořnictva vylepšených střel Polaris A-3 (maximální dostřel 4 6 000 km) a v roce 1966 nasazení programu na vytvoření balistické rakety Poseidon C-3, která má vyšší charakteristiky, vyžadovala odvetná opatření ke zvýšení potenciálu sovětských jaderných ponorek s balistickými raketami. Hlavním směrem práce bylo vybavit ponorky pokročilejšími střelami se zvýšeným dostřelem. Vývoj raketového systému pro modernizované ponorky projektu 667-A převzala konstrukční kancelář Arsenal (projekt 5MT). Tyto práce vedly k vytvoření komplexu D-11 s balistickými raketami na tuhá paliva z ponorek R-31. Komplex D-11 byl instalován na K-140-jediný SSBN projektu 667-AM (nové vybavení bylo provedeno v letech 1971-1976). Na Západě dostala tato loď označení Yankee II.
Souběžně KBM vyvíjela modernizovaný komplex D-5U pro rakety R-27U s doletem až 3 tisíce km. 10. června 1971 bylo vydáno vládní nařízení, které počítalo s modernizací raketového systému D-5. První experimentální starty z ponorky začaly v roce 1972. Komplex D-5U byl přijat 1974-01-04 námořnictvem. Nová raketa R-27U (na Západě byla označena SS-N-6 Mod2 / 3) měla kromě zvýšeného dosahu konvenční monoblokovou hlavici nebo vylepšenou hlavici typu „rozptyl“, která měla tři hlavice (síla každých 200 Kt) bez individuálního vedení. Na konci roku 1972 obdržela 31. divize ponorku K-245-první ponorku projektu 667-AU-s raketovým systémem D-5U. V období od září 1972 do srpna 1973 byl testován R-27U. Všech 16 startů z ponorky K-245 bylo úspěšných. Současně byly provedeny poslední dva starty na konci bojové služby z oblasti bojových hlídek (navigační komplex Tobol s inerciálním navigačním systémem byl testován na stejné ponorce a na konci roku 1972 k otestování schopností komplexu si ponorka udělala výlet do oblasti rovníku). V období od roku 1972 do roku 1983 obdržela flotila dalších 8 SSBN (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 a K-451), dokončených popř. upgradováno podle projektu 667-AU („Burbot“).
K-411 se stala první ponorkou balistické rakety s jaderným pohonem Project 667-A, která byla stažena ze strategických jaderných sil v důsledku dohod mezi USA a Sovětským svazem o omezení zbraní. V lednu až dubnu 1978 této relativně „mladé“ponorce byly „amputovány“(následně zlikvidovány) raketové oddíly a samotná raketová ponorka byla podle projektu 09774 přeměněna na speciální jadernou ponorku - nosič ultra -malé ponorky a bojové plavce.
SSBN pr. 667-A. Fotografie z vrtulníku námořnictva SSSR
SSBN pr. 667-A
Nosič raket K-403 byl přeměněn na speciální loď podle projektu 667-AK („Axon-1“) a později podle projektu 09780 („Axon-2“). Experimentálním způsobem byly na tuto ponorku instalovány speciály. vybavení a výkonný SAC s taženou prodlouženou anténou v kapotáži na zadní jednotce.
V letech 1981-82 byly K-420 SSBN modernizovány podle projektu 667-M (Andromeda) pro testování vysokorychlostních strategických raketových odpalovacích zařízení „Thunder“(„Meteorite-M“) vyvinutého společností OKB-52. Zkoušky z roku 1989 skončily neúspěchem, takže byl program zrušen.
Dalších pět plavidel Projektu 667-A mělo být přeměněno podle Projektu 667-AT („Hruška“) na velké jaderné torpédové ponorky nesoucí podzvukové malé velikosti SKR „Granat“, a to přidáním dalšího prostoru s palubními torpédomety. Podle tohoto projektu byly v letech 1982-91 přestavěny čtyři ponorky. Z nich do dnešního dne zůstala v provozu pouze jaderná ponorka K-395.
Stavební program.
Stavba ponorek podle projektu 667-A začala na konci roku 1964 v Severodvinsku a pokračovala rychlým tempem. K-137-první SSBN byl položen v Severním strojírenském závodě (loděnice č. 402) 11. 9. 1964. Spuštění, respektive naplnění doku vodou, proběhlo 28. 8. 1966. Na K-137 ve 14:00 1. září byla vztyčena námořní vlajka. Poté začaly přejímací zkoušky. K-137 vstoupil do služby 05.11.1967. Nový raketový nosič pod velením kapitána First Rank V. L. 11. prosince dorazil do třicáté první divize se sídlem v zálivu Yagelnaya. Ponorka byla 24. listopadu převedena do devatenácté divize a stala se první lodí této divize. Dne 1968-13-13 byl námořnictvem přijat raketový systém D-5 s raketami R-27.
Severní flotila byla rychle doplněna nosiči raket druhé generace „Severodvinsk“. K -140 - druhá loď řady - vstoupil do služby 30. 12. 1967. Následovalo dalších 22 SSBN. O něco později začala v Komsomolsku na Amuru stavba ponorek projektu 667-A. K -399 - první loď „na Dálný východ“s jaderným pohonem - vstoupila do Pacifické flotily 24. 12. 1969. Následně tato flotila zahrnovala 10 SSBN tohoto projektu. Poslední severodvinské ponorky byly dokončeny podle vylepšeného projektu 667-AU s raketovými systémy D-5U. Celá série ponorek projektů 667-A a 667-AU, postavená v letech 1967 až 1974, obsahovala 34 plavidel.
Stav pro rok 2005.
Jako součást severní flotily byly lodě projektu 667-A součástí devatenácté a třicáté první divize. Služba nových jaderných ponorek nezačala úplně hladce: byla ovlivněna řada „dětských nemocí“, přirozených pro tak složitý komplex. Například například při prvním výstupu z K -140 - druhé lodi série - odešel reaktor na levé straně mimo provoz. Křižník pod velením kapitána First Rank A. P. Matveeva úspěšně absolvoval 47denní výšlap, jehož část prošla pod ledem Grónska. Byly také další potíže. Postupně, jak personál techniku ovládal a „dolaďoval“ji, se však spolehlivost ponorek výrazně zvýšila a dokázali realizovat své schopnosti, které byly v té době jedinečné.
Na podzim 1969 K-140 poprvé na světě vypálil osmiraketovou salvu. V dubnu až květnu 1970 se dvou raketových nosičů třicáté první divize-K-253 a K-395-zúčastnily největších námořních manévrů „Oceán“. Během nich byly také provedeny starty raket.
Jaderná ponorka s balistickými raketami K-408 pod velením kapitána First Rank V. V. Privalova v období od 8. ledna do 19. března 1971 provedla nejtěžší přechod ze Severní flotily na Pacifickou flotilu, aniž by se vynořila. 3.-9. března, během kampaně, ponorka prováděla bojové hlídky u amerického pobřeží. Kampaň vedl kontradmirál V. N. Chernavin.
31. srpna byl raketový nosič K-411 pod velením kapitána First Rank S. E. Sobolevského (staršího na palubě kontradmirála G. L. Nevolina), nejprve vybaven zkušeným speciálem. zařízení pro detekci pruhů v ledu a polynách dosáhlo oblasti severního pólu. Ponorka několik hodin manévrovala při hledání díry, ale žádný z těchto dvou nalezených nebyl vhodný k vynoření. Ponorka se proto vrátila na ledovou hranu, aby se setkala s ledoborcem, který na ni čekal. Z důvodu špatné průchodnosti rádiového signálu byla zpráva o splnění úkolu předána generálnímu štábu pouze prostřednictvím letounu Tu-95RT vznášejícího se nad bodem výstupu (po návratu se toto letadlo zřítilo při přistání na letišti Kipelovo kvůli tl. mlha; posádka letadla - 12 lidí - zemřela). K-415 v roce 1972 provedl úspěšný přechod pod ledem Arktidy na Kamčatku.
Zpočátku byly SSBN, stejně jako lodě 658. projektu, v pohotovosti poblíž východního pobřeží Severní Ameriky. To je však učinilo zranitelnějšími vůči rostoucím americkým protiponorkovým zbraním, které zahrnovaly podvodní sledovací systém, specializované jaderné ponorky, povrchové lodě, stejně jako helikoptéry a pobřežní a lodní letadla. Postupně s nárůstem počtu ponorek Projektu 667 začaly hlídkovat kolem tichomořského pobřeží USA.
Na konci roku 1972 obdržela 31. divize ponorku K-245-první ponorku projektu 667-AU s raketovým systémem D-5U. V září 1972 - srpnu 1973 byla během vývoje komplexu testována raketa R -27U. 16 startů vyrobených z ponorky K-245 bylo úspěšných. Současně byly provedeny poslední dva starty na konci bojové služby z oblasti bojových hlídek. K-245 také testoval navigační komplex Tobol s inerciálním systémem. Na konci roku 1972 podnikla ponorka k otestování schopností komplexu výlet do rovníkové oblasti.
K-444 (projekt 667-AU) v roce 1974 provedl raketovou palbu bez vynoření do hloubky periskopu a ze stacionární polohy pomocí stabilizátoru hloubky.
Vysoká aktivita americké a sovětské flotily během studené války mnohokrát vedla ke srážce ponorek, které byly ponořeny během vzájemného skrytého sledování. V květnu 1974 se v Petropavlovsku, poblíž námořní základny, srazila jedna z ponorek projektu 667-A, umístěná v hloubce 65 metrů, s torpédovou lodí amerického jaderného námořnictva Pintado na jaderný pohon (typ Sturgeon, SSN-672). Výsledkem bylo, že obě ponorky utrpěly menší poškození.
Silo poškozené střely K-219
K-219 v profilu na vodní hladině. Je snadné vidět oranžový kouř z par kyseliny dusičné ze zničeného raketového sila, těsně za kormidelnou.
Snímek nouzového člunu K-219, převzatý z amerického letadla
6. října 1986 byla ponorka K-219 ztracena během bojové služby 600 mil od Bermud. Na jaderné ponorce s BR K-219 (velitel kapitán II Britanov I.), která byla v bojové službě poblíž východního pobřeží USA, uniklo raketové palivo s následným výbuchem. Po hrdinném 15hodinovém boji o přežití byla posádka nucena opustit ponorku kvůli rychlému toku vody do pevného trupu a palbě v nákladním prostoru čtvrtého a pátého oddílu. Loď se potopila v hloubce 5 tisíc metrů a vzala s sebou 15 jaderných raket a dva jaderné reaktory. Při nehodě zahynuli dva lidé. Jeden z nich, námořník S. A. Preminin. za cenu vlastního života ručně odstavil pravý reaktor, čímž zabránil jaderné katastrofě. Posmrtně mu byl udělen Řád rudé hvězdy a dne 7. července 1997 mu dekretem prezidenta Ruské federace byl udělen titul Hrdina Ruské federace.
Za celou dobu provozu raketové ponorky projektů 667-A a 667-AU vyrobily 590 bojových hlídek.
Koncem sedmdesátých let se v souladu se sovětsko-americkými dohodami v oblasti redukce zbraní začaly ze sovětských strategických jaderných sil stahovat ponorky projektů 667-A a 667-AU. V roce 1979 byly do ochrany zachráněny první dvě ponorky těchto projektů (s přerušením raketového prostoru). V budoucnosti se proces stahování zrychlil a již ve druhé polovině 90. let nezůstala v ruském námořnictvu ani jedna raketová loď tohoto projektu, kromě K-395 projektu 667-AT, který byl přeměněn na nosič řízených střel a dvě speciální ponorky.
Hlavní taktické a technické charakteristiky ponorky projektu 667-A „Navaga“:
Povrchový výtlak - 7766 tun;
Podvodní výtlak - 11 500 tun;
Maximální délka (u konstrukční čáry ponoru) - 127, 9 m (n / a);
Maximální šířka - 11,7 m;
Ponor na návrhové čáře ponoru - 7, 9 m;
Hlavní elektrárna:
-2 VVR typ VM-2-4, s celkovou kapacitou 89,2 mW;
-2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 parní turbíny s celkovou kapacitou 40 tisíc koní. (29,4 tisíce kW);
- 2 turbogenerátory OK-2A, každý o výkonu 3000 hp;
- 2 dieselové generátory DG-460, každý o výkonu 460 kW;
- 2 ED ekonomického kurzu PG-153 s výkonem 225 kW;
- 2 hřídele;
- 2 pětilisté vrtule.
Povrchová rychlost - 15 uzlů;
Ponořená rychlost - 28 uzlů;
Pracovní hloubka ponoru - 320 m;
Maximální hloubka ponoru - 550 m;
Autonomie - 70 dní;
Posádka - 114 lidí;
Strategická raketová výzbroj-16 odpalovacích zařízení SLBM R-27 / R-27U (SS-N-7 mod.1 / 2/3 „Serb“) komplexu D-5 / D-5U;
Protiletadlová raketová výzbroj-2 … 4 PU MANPADY 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");
Torpédová výzbroj:
- torpédomety 533 mm - 4 přídě;
- torpéda 533 mm - 12 ks;
- 400 mm torpédomety - 2 přídě;
- 400 mm torpéda - 4 ks;
Minová výzbroj - 24 min místo části torpéd;
Elektronické zbraně:
Bojový informační a kontrolní systém - „Cloud“;
Obecný detekční radarový systém - „Albatross“(Snoop Tray);
Hydroakustický systém - sonarový komplex „Kerch“(Žraločí zuby; Myší řev);
Zařízení pro elektronické válčení-„Zaliv-P“(„Kalina“, „Chernika-1“, „Luga“, „Panorama-VK“, „Vizir-59“, „Vishnya“, „Veslo“) (Cihla Pulp / Group; Parkovací lampa D / F);
Fondy GPA - 4 GPA MG -44;
Navigační komplex:
- „Tobol“nebo „Sigma-667“;
- SPS "Cyclone-B" (nejnovější úpravy);
- radiosextant (Code Eye);
- ANN;
Rádiový komunikační komplex:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- tažená bójová anténa "Paravan" (SDV);
- rozhlasové stanice VKV a KV („Hloubka“, „Dosah“, „Rychlost“, „Žralok“);
- stanice pro podvodní komunikaci;
Radar pro rozpoznávání stavu - "Chrom -KM".
