Na začátku ledna 2018 s odvoláním na své zdroje v domácím vojensko-průmyslovém komplexu agentura TASS uvedla, že ruské ministerstvo obrany a United Shipbuilding Corporation (USC) se dohodly, že stavba ruských vrtulníkových lodí začne v roce 2020. Stavba nových lodí pro ruské námořnictvo bude probíhat v Petrohradě v loděnici Severnaya Verf. Účastník agentury poznamenal, že podnik již zahájil rozsáhlou rekonstrukci výrobních zařízení, včetně výstavby dílny, která umožňuje výstavbu nových helikoptérových nosičů a torpédoborců Leader, jejichž výstavba bude rovněž svěřena Severnaya Verf.
Podle plánů Severnaya Verf nejprve postaví dvě helikoptérové nosiče, poté začne stavět jaderné torpédoborce projektu Leader. Vývojové práce na ruských vrtulníkových nosičích začnou v roce 2018, v roce 2020 se plánuje zahájení stavby vedoucí lodi s dodáním ruské flotile v roce 2024, výroba prvního a jediného sériového vrtulníkového nosiče je naplánována na rok 2022 s jejím přesunem do flotilu v roce 2026, řekl partner agentury TASS. TASS zároveň poznamenává, že nemají potvrzení těchto informací. Stojí za zmínku, že dříve náměstek ministra obrany Ruska Jurij Borisov novinářům řekl, že první ruská helikoptéra se objeví kolem roku 2022.
Dříve jiný zdroj agentury uvedl, že perspektivní ruské helikoptérové nosiče získají elektrárnu na dieselové a plynové turbíny. Vrtulníky Ka-52K Katran budou podle něj tvořit základ letecké skupiny nových lodí, jejichž dodávka bude synchronizována s dodávkou vrtulníkových nosičů do flotily. Lodě budou moci také založit základnu vrtulníků Ka-27, Ka-29 a Ka-31.
První pokus o získání UDC
Potřeba najít ve flotile univerzální obojživelné útočné lodě, které by mohly hrát roli jádra expedičních formací, přistávajících námořníky ve velké vzdálenosti od jejich základen (včetně mimo oblast působení pobřežního letectví), byla plně realizována vedení sovětského námořnictva v 80. letech minulého století. První lodě této třídy v SSSR měly být lodě Projektu 11780. Těmto UDC se podařilo získat hravou přezdívku „Ivan Tarava“, kterou dostali kvůli podobnosti s univerzálními obojživelnými útočnými loděmi typu Tarawa v USA. Námořnictvo. UDC projekt 11780 měl normální výtlak 25 000 tun. Autonomie plavby byla odhadována na 30 dní, maximální rychlost byla 30 uzlů, při plavbě ekonomickou rychlostí 18 uzlů mohly lodě překonat 8 000 námořních mil. Maximální přistávací kapacita UDC byla odhadována na 1000 lidí, složení letecké skupiny - 12 transportních a bojových vrtulníků Ka -29. V protiponorkové verzi mohla loď pojmout až 25 vrtulníků Ka-27.
Model UDC projektu 11780
Hlavním lobbistou stavby Projektu 11780 UDC nebylo ani tak hlavní velení námořnictva, jako generální štáb. Sovětská armáda potřebovala nástroj, který by jim umožnil použít sílu k obraně zájmů země v odlehlých oblastech světa, i kdyby zde nebyly žádné státy přátelské k SSSR, ani ozbrojené prosovětské organizace a hnutí. Charakteristiky a složení vybavení lodí Projektu 11780 umožňovaly použít je jak jako velitelské lodě, tak i jako součást pátracích úderných skupin, jejichž hlavním účelem by bylo zničení nepřátelských ponorek.
Kolaps Sovětského svazu zastavil realizaci tohoto projektu, takže stavba lodí v černomořské loděnici v Nikolajevě byla irelevantní. Lodě zůstaly pouze projektem, žádná ze dvou plánovaných UDC nebyla položena. Ovlivnilo to také skutečnost, že lodě se standardním výtlakem 25 000 tun mohly být stavěny pouze v černomořské loděnici v Nikolajevě, kde bylo plánováno současně zahájit stavbu letadlových lodí projektu 1143.5. Generální štáb stavbě UDC přikládal velký význam a flotila bránila letadlové lodě. „Boj o skluz“, který započali příznivci stavby UDC, byl ztracen.
Druhý pokus: akvizice UDC v zahraničí
V polovině roku 2000 se ekonomická situace v zemi stabilizovala. Na pozadí vysokých cen ropy a ekonomického růstu v Rusku opět přemýšleli o získání významných nástrojů na obranu svých politických zájmů v různých částech světa. S ohledem na ne nejlepší pozici ruského průmyslu a naprostý nedostatek zkušeností se stavbou lodí této třídy bylo rozhodnuto získat UDC od zahraničních výrobců. Tak začala slavná sága s „Mistrals“.
DKVD "Rotterdam"
Podle dnes dostupných informací můžeme říci, že ruské námořní vedení zvažovalo řadu zahraničních projektů takových lodí. Největší zájem vzbudil jihokorejský projekt UDC typu „Tokto“a také holandský přistávací vrtulníkový dok (DVKD) „Rotterdam“. Dalším z hlediska atraktivity pro ruskou armádu byl Španěl Juan Carlos I, podle jehož modelu byly také pro potřeby královského australského námořnictva postaveny UDC typu Canberra.
Politická konjunktura, stejně jako obchodovatelnost Francouzů, kteří souhlasili s převodem technologie, však vedla k tomu, že přednost ruských admirálů dostal projekt UDC typu Mistral. Zpočátku Rusko doufalo, že koupí 4 lodě tohoto typu, dvě z nich měly být postaveny ve Francii za účasti podniků z Ruska a další dvě přímo v ruských loděnicích. V důsledku toho byla podepsána dohoda o stavbě dvou lodí v celkové hodnotě 1,15 miliardy eur, náklady zahrnovaly přenos technologií, školení a vzdělání posádky a dodávku dalšího vybavení, včetně vyloďovacích plavidel.
17. června 2011 byla konečně podepsána smlouva na dodávku dvou lodí. Jako součást ruské flotily měly být lodě pojmenovány Vladivostok a Sevastopol. V první polovině roku 2014 začalo školení ruských námořníků o správě a údržbě dat UDC. 15. září 2014 „Vladivostok“s ruskou posádkou na palubě vyrazil na moře k námořním zkouškám. Výcvik posádek probíhal na pozadí stupňující se ukrajinské krize v roce 2014, která nakonec vedla k tomu, že Francie odmítla splnit smlouvu. Částka zaplacená za lodě se vrátila do ruského rozpočtu a samotné UDC byly prodány do Egypta, který pro ně na oplátku nakoupil helikoptéry a vybavení z Ruska. Náklady na helikoptéry a vybavení zakoupené egyptskou stranou se odhadují na více než jednu miliardu eur.
Typ UDC "Mistral"
Třetí pokus: slibné UDC ruské výroby
Neúspěch pokusu získat UDC zahraniční výroby nezmenšil zájem ruského vojenského vedení o lodě této třídy. Až nyní se Rusko chystá samostatně postavit obojživelné útočné helikoptérové nosiče, práce na jejich návrhu začaly téměř okamžitě poté, co vyšlo najevo, že Francie uzavřenou smlouvu nesplní. Podle novinářů Izvestije se u nás v současné době zpracovávají dva koncepty pro budoucí obojživelný vrtulníkový nosič. V rámci jednoho z nich se plánuje vybudování DCVD po vzoru holandského „Rotterdamu“o výtlaku asi 14 tisíc tun a letecké skupiny 6–8 helikoptér a také dokovací kamery určené pro 2– 4 přistávací čluny. Taková loď by měla zajišťovat přesun a vylodění k námořnímu praporu s maximální silou asi 500 lidí se zbraněmi a vybavením.
V rámci druhého konceptu se plánuje vybudování UDC klasické architektury letadlové lodi s průchozí pilotní kabinou o výtlaku asi 24 tisíc tun. Taková loď by měla dostat větší vzdušnou skupinu-asi 20 helikoptér, implementujících koncept přistání na obzoru ve dvou vlnách, s dodávkou těžkých zbraní a vybavení na břeh, jakož i částí personálu na přistávacích lodích po moři a jednotky s lehkými zbraněmi - letecky … Počet parašutistů na lodi tohoto typu bude muset být více než 900 lidí.
Oba koncepty počítají s možností využití nosičů vrtulníků jak jako řídících lodí, tak jako plovoucí základny při záchranných / humanitárních operacích, stejně jako řešení dalších problémů. Podle odhadů partnerů internetového portálu iz.ru ve vojenském oddělení se potřeby ruské flotily v takových plavidlech odhadují na 6-8 jednotek v optimální verzi a 4 na minimum. Mezitím se plánuje postavit sérii pouze dvou lodí. Obě lodě neposkytnou flotile možnost trvalé přítomnosti v nezbytných oblastech, ale umožní v případě potřeby vytvořit jádro expedičního sboru, který bude schopen řešit úkoly ve vzdálených divadlech vojenských operací jako vyvstává potřeba. Přitom užitečnost obojživelných nosičů vrtulníků používaných jako mobilní základny určené k operačnímu nasazení vojenských kontingentů během místních konfliktů byla od 60. let mnohokrát prokázána.
Náčrt slibné ruské UDC
Čtyři takové lodě v ruském námořnictvu by umožnily udržet vždy na moři jednu helikoptérovou loď, ještě jedna - ve stavu okamžité připravenosti, třetí - schopná během několika týdnů vyrazit na moře k bojové službě, zatímco Čtvrtá loď by mohla projít modernizací nebo dlouhou opravou. Přítomnost 6–8 lodí této třídy by umožnila ruské flotile včas vybudovat nebo otočit své síly v oblastech, kde je to nutné. V polovině roku 2015 Anatolij Shlemov, který sloužil jako vedoucí oddělení USC ministerstva obrany státu, uvedl, že země potřebuje 6–8 helikoptérových letadel a ministerstvo obrany vyhodnotilo potřeby námořnictva na 4 lodě Priboy projekt.
Mezitím se plánuje výstavba pouze dvou obojživelných helikoptérových nosičů. Náměstek ministra obrany Ruska Jurij Borisov tedy 25. května 2017 novinářům řekl, že do programu státní výzbroje byly do roku 2025 zařazeny dvě helikoptérové nosiče, přičemž poté nespecifikoval, o jaké projekty se jedná. Většina ze všech informací, které jsou dnes známy, je o UDC projektu Priboy, jehož rozložení bylo poprvé ukázáno během fóra Army-2015. Ruské ministerstvo obrany uvedlo, že tento projekt je alternativou k francouzským mistrům. Přitom všechno na Priboi bude ruské: křídlo letadla, přistávací plavidlo a zbraňové systémy.
Je známo, že projekt UDC projektu Priboy bude mít výtlak asi 14 tisíc tun s ponorem 5 metrů. Maximální rychlost lodi bude 20 uzlů (plavba asi 15-16 uzlů), maximální cestovní rozsah bude 6 000 námořních mil a autonomie plavby bude až 60 dní. Protivzdušná obrana lodi bude svěřena námořnímu protiletadlovému raketovému a dělostřeleckému systému Pantsir-M. Na vzletovou palubu Priboye se vejde až 8 helikoptér: protiponorkový Ka-27, transportní bojový Ka-29 nebo šokový Ka-52K. Kromě toho bude loď nést na palubě dvě přistávací plavidla Project 12061M Murena a čtyři přistávací plavidla Project 11770M Serna. Předpokládá se, že na palubu pojme zhruba 500 parašutistů a až 60 jednotek různého vojenského vybavení. Podle deklarovaných schopností bude loď blízko doků přistávacích lodí rotterdamského typu.
Model slibné ruské UDC
Experti zároveň poznamenávají, že Rusko zatím nemá sériové námořní vrtulníky, které by plně vyhovovaly schopnostem nových lodí. Pro plné využití všech schopností moderních UDC jsou zapotřebí těžší helikoptéry než Ka-27 a Ka-29 dostupné v ruské flotile (pojmou až 16 vojáků), schopné převzít na palubu až četu vojáků a více jako evropský EH-101 (30 vojáků) nebo americký MH-47 (od 33 do 55 vojáků) a CH-53 (až 38 vojáků).
Je známo, že ruský koncern Helicopters v současné době pracuje na vytvoření nové rodiny námořních vrtulníků, práce probíhají pod kódem „Murena“, přičemž údajné vlastnosti této helikoptéry jsou stále utajovanými informacemi. Útočná helikoptéra Ka-52K, která se stala nosnou verzí známého armádního leteckého bojového vozidla, které se dobře ukázalo během konfliktu v Sýrii, je již připravena odpovědět na palebnou podporu přistávací síla.
V závislosti na tom, jaký projekt nosiče vrtulníků bude vybrán pro ruskou flotilu-UDC s výtlakem 14 tisíc tun nebo 24 tisícin UDC, bude cena vedoucí lodi 30-50 miliard rublů. Náklady na leteckou skupinu pro loď této třídy mohou činit dalších 20 miliard rublů. Ale i za tuto cenu budou obojživelné útočné helikoptéry i nadále poměrně ekonomickým prostředkem projekce síly.
