Poprvé - nehoda, podruhé - náhoda, potřetí - sabotáž. Na stejném místě, poblíž zdi nemocnice v Sevastopolu, Novorossijsk a císařovna Maria zemřeli v intervalech 40 let.
Dvě exploze v noci. Stovky mrtvých. Pachatelé nebyli identifikováni.
Podle spisovatele-historika N. Starikova by měly být příčiny tragédie v Sevastopolu hledány na břehu Foggy Albion:
Rusko je pozemská velmoc. Anglosaské mocnosti jsou přímořské. A aby Rusko mohlo bojovat proti námořním mocnostem, potřebuje silné námořnictvo. Proto první věcí, která se stane během jakéhokoli zmatku a revoluce, je zničení ruské flotily.
Exploze na bitevní lodi císařovny Marie (1916) byla čtvrtou sabotáží britských zpravodajských služeb (po povstání na bitevní lodi Potěmkin, cvičná loď Prut a křižník Ochakov), odhodlaná oslabit černomořskou flotilu.
Anglosasové nemohou obstát v konkurenci na moři, bolestně reagují na vznik silných flotil z jiných států. Podobným způsobem potrestali Japonsko - na samém konci první světové války byla bitevní loď Kawachi vyhodena do vzduchu v zálivu Tokuyama (přes 600 mrtvých). Rukopis vrahů se shoduje. A nedlouho předtím, aby britští špioni odvrátili veškerá podezření od sebe, vyhodili do vzduchu svůj vlastní „Vanguard“ve Scapa Flow (1917, nevratné ztráty 804 lidí).
Jediné místo, kam se ty sprosté ruce skautů nedostaly, byla Kriegsmarine a americké námořnictvo. Tam na výbuch sklepů nezemřela ani jedna dreadnought. Úžasný výsledek v době, kdy stabilita pohonných hmot byla velmi žádaná a sebemenší kolísání vlhkosti a teploty vedlo k výbuchu korditu. Důvodem zázračné spásy je železná disciplína v námořnictvu znásobená všeobecným blahobytem těchto zemí.
Důvody smrti „císařovny Marie“nemusí jít přes tři oceány. Všechny jsou podrobně popsány ve zprávě komise, která dohlížela na testy bitevní lodi (1915):
"Systém aero-chlazení dělostřeleckých sklepů" císařovny Marie "byl testován 24 hodin, ale výsledky byly nejisté. Teplota sklepů i přes každodenní provoz chladicích strojů téměř neklesla. Selhání ventilace. S ohledem na válečné časy jsme se museli omezit pouze na každodenní zkoušky sklepů “.
S tímto přístupem k ukládání korditu nezbývalo než čekat na nevyhnutelné.
Druhá tragédie spojená se smrtí novorossijského LK byla porostlá ještě dalšími fámami a legendami. Děj s katastrofickým výbuchem bitevní lodi byl použit jako základ pro pseudodokumentární přenosy, jejichž autoři replikují dohady o příčinách výbuchu, přičemž došli k původnímu závěru: „Nikdo neví, jak se to stalo“.
Vlajková loď bitevní lodi Černomořské flotily „Novorossijsk“(dříve Giulio Cesare - Julius Caesar, vypuštěna v roce 1911)
Obecně existují tři hlavní verze:
- německý spodní důl za Velké vlastenecké války;
- "záložka" v době převodu bitevní lodi do SSSR;
- italští sabotéři.
Nejoblíbenější je samozřejmě nejnovější verze spojená s bojovými plavci týmu Valeria Borghese. V poslední době se stal téměř hlavním. Laikovi imponují špionážní romance a konspirační teorie.
Takže zase sabotéři?
Kronika desáté flotily MAS (italsky Mezzi d'Assalto - útočné prostředky) svědčí ve prospěch „italské stopy“. Nejúčinnější námořní speciální síly druhé světové války, jejichž bojovníci potopili dvě britské bitevní lodě a křižník York.
Znak „Decima MAS“, který navrhl sám princ Borghese
To znamená, že existují zkušenosti. Existují prostředky. Chybí to hlavní - motiv spáchání zločinu.
Navzdory senzačním odhalením „žlutého tisku“, ve kterém nejmenovaní italští potápěči vyznávají všechny své hříchy, jsou rozhovory se skutečnými veterány „Decima MAS“vedeny zdrženlivěji. Během cesty do Janova v roce 1996 se členům Ruské geografické společnosti podařilo osobně komunikovat s „žabími muži“Borghese. Všichni tři jsou držiteli Velké medaile za vojenskou zásluhu, nejvyššího vojenského vyznamenání Itálie.
Luigi Ferraro (plavec oddílu „Gamma“), Emilio Legnani (řidič člunů s výbušninami) a Evelino Marcolini (řidič lidských torpéd) potvrdili při výbuchu „Novorossijska“svou nevinu a jako alibi uvedli následující:
Bývalí zaměstnanci desáté flotily nebyli vůči Sovětskému svazu nepřátelští. Po celou dobu války bojovali s britskou flotilou a všechna jejich vítězství a ponižující porážka vděčí výhradně námořníkům Jeho Veličenstva. Pokud najednou měli možnost pomsty, jejich vztek padl více na Scapa Flow než na sovětský Sevastopol.
Zatímco pýchou italské flotily „Cesare-Novorossijsk“byla zastaralá bitevní loď první světové války, ještě před tím, než byla kapitulace převedena do kategorie cvičných lodí. V roce 1955 už na něj všichni v Itálii zapomněli.
Pokud jde o samotného prince Borghese, uprchl z Itálie do Španělska téměř okamžitě, přesněji 15 let po smrti „Novorossijska“. Z důvodů, které se více týkají politiky než vojenského prostředí.
Obecně celkem známá a zjevná fakta, kterých se zastánci „italského spiknutí“bojí postřehnout.
Dále, podle samotných účastníků, „Dechima MAS“byla silná pouze během válečných let. Po kapitulaci Itálie bylo veškeré speciální vybavení pro podvodní práce zabaveno Spojenci. Odtržení bylo rozptýleno. Někteří bojovníci uprchli do Argentiny. Ti z bývalých členů oddělení Borghese, kteří měli to štěstí, že se tak či onak tribunálu vyhnuli, byli pod „čepicí“amerických speciálních služeb. O nějaké „odvetě“v soukromí nemohlo být ani řeč (ani za protektorátu italských úřadů).
Nakonec je nejdůležitější technický aspekt. Odhadovaná síla prvního výbuchu pod kýlem Novorossijska byla přes jednu tunu TNT. Po 30 sekundách z levé strany vybuchl druhý výbuch. K dodání nábojů takové síly by bylo zapotřebí minimálně pět torpéd ovládaných lidmi Mayale (a při zohlednění častých selhání dvakrát tolik).
Další mistrovské dílo falšování. Vtipkáři-potápěči táhnou dvě tuny výbušniny ze zátoky Omega do Sevastopolu.
K přepravě takového množství podvodního speciálního vybavení k sovětským břehům by bylo zapotřebí několik ponorek a velká zásoba štěstí. Vylodění sabotérů z povrchového nosiče převlečeného za civilní parník vypadá ještě neuvěřitelněji, s ohledem na bezpečnostní opatření přijatá k přístupům k hlavní základně černomořské flotily. Když vezmeme v úvahu malý rozsah samotných torpéd Mayale, nemohli se plazit déle než 15 mil za sedm hodin. Jednoduše řečeno, schopnosti technologie podvodní sabotáže by neumožnily provedení takové operace.
Když vezmeme v úvahu nevyhnutelné manévrování při hledání cíle, torpéda se sabotéry by musela být odpalována v sovětských tervodech, přímo na silniční ulici Sevastopolu. Plus potřeba předběžných průzkumných prostředků. Plus faktor počasí.
Závěr je příliš zřejmý. I kdyby se najednou sami Britové za účasti zkušených žoldáků-sabotérů Borghese rozhodli potopit trofej „Novorossijsk“, byli by plešatí.
A hlavně, proč tolik práce a rizika? Za zničení nejnovější lodi s jaderným pohonem?
Navzdory intenzivní modernizaci (zvýšení rychlosti z 21 na 27–28 uzlů, zvýšení hlavního kalibru na 320 mm) zůstal „Novorossijsk“hrůzou první světové války. Bylo o 100 metrů kratší než Iowa. A polovina výtlaku kterékoli z bitevních lodí druhé světové války. V polovině 50. let nebyl Cesare-Novorossijsk v nejlepší formě a nemohl představovat hrozbu pro flotily západních států.
Výsledkem bylo, že každý, kdo chtěl zničit sovětskou bitevní loď, neměl ani touhu, ani technické schopnosti, ani praktický smysl při provádění této zchátralé operace.
Populární verze sabotáže prováděné italskými plavci zcela nepřichází v úvahu. Je to mýtus. „Urban Legend“, zrozený v myslích podnikavých novinářů.
Stejně tak je vyloučena možnost podkopání bitevní lodi pomocí „záložky“stanovené v době převodu „Cesare“do Sovětského svazu.
Pokud ano, proč trvalo celých sedm let, než byla bomba odpálena? Zvěsti o tajemné „prázdné přepážce“na přídi bitevní lodi jsou jen pověsti.
Pouze v letech 1950 až 1955. „Novorossijsk“byl sedmkrát v opravě továrny. Změnili jsme všechny „náplně“až po turbíny. Provedli jsme důkladnou tepelnou izolaci všech místností za podmínek služby v Černém moři. Bombu bylo možné detekovat každou chvíli a pak by v sovětsko-italských vztazích nastaly velké komplikace.
A konečně verze se „záložkou“uvnitř bitevní lodi je v rozporu se zdravým rozumem. Okraje díry od prvního výbuchu byly ZAHýbány dovnitř. A na levé straně promáčklina o ploše 190 čtverečních. metrů. To jasně naznačuje, že obě exploze se odehrály MIMO.
Jedinou pozoruhodnou verzí jsou německé doly. Jednoduché a logické. S minimálním množstvím předpokladů. Po tragické smrti „Novorossijska“bylo ze spodního bahna Sevastopolského zálivu vymazáno 17 mořských min typu RMH-1. Tři z nich jsou v okruhu 100 metrů od místa, kde byla bitevní loď zničena.
Prkna konstrukce bez vnějších ozdob o hmotnosti ~ 1150 kg, vybavená litým hexonitem. Vybaven bezkontaktním magnetickým senzorem typu M-1. Ideální pro blokování vjezdů do přístavů a přístavů. Při ústupu nám Němci nechali desítky takových „darů“
Právě této verze se oficiální úhel pohledu drží na základě závěru hlavního inženýra operace na zvednutí Novorossijska (speciální expedice, EON-35). Jeho odpůrci odkazují na skutečnost, že byly vybity napájecí zdroje všech vrtaných pozemních dolů. No, očividně ne všichni …
Důmyslné výbušné zařízení mělo několik algoritmů, které zvýšily jeho účinnost a prodloužily čas strávený v bojovém režimu. Například by mohl fungovat v přerušovaném režimu (hodiny časovače typu PU), zapínat a vypínat každý půl měsíc. Trup samotné bitevní lodi (30 tisíc tun kovu) navíc způsobil extrémně silné deformace magnetického pole Země. To stačilo k aktivaci „umírajícího“senzoru M-1. Poté nejsilnější hydrodynamická rána z prvního výbuchu způsobila detonaci dalšího blízkého dolu.
Je to taková tragická nehoda, proměněná úsilím padělatelů v nekonečnou telenovelu.
Tento článek je věnován těm, kteří mají prospěch z otázky: „Kdo má z čeho prospěch?“
