V populární literatuře existuje mnoho absurdních tvrzení souvisejících s historií vývoje námořnictva. Mnozí jsou stále přesvědčeni, že „éru dreadnoughtů“vystřídala „éra letadlových lodí“. Často slýcháme, že dělostřelecké lodě jsou zastaralé s příchodem letadel na bázi nosičů. Že hrozivé křižníky a bitevní lodě byly k ničemu a ve druhé světové válce se účastnily jen omezeně.
Mylné představy obvykle pramení z neznalosti problému. Tichomořské divadlo vojenských operací, jako většina námořních bitev druhé světové války, „zůstalo v zákulisí“oficiální sovětské historie. V důsledku toho mnoho z nás netuší, co se stalo v Pacifiku mezi Pearl Harborem a Hirošimou.
Je charakteristické, že většina názorů, tak či onak, představuje válku mezi Spojenými státy a Japonskem, výhradně jako „bitvu letadlových lodí“- nálet na Pearl Harbor, admirál Yamamoto, bitva na Midway, vlny „nul“a „Hellcats“letící proti sobě, spalující Japonce Akagi a Kaga, potápějící se letadlovou loď Hornet …
Každý zná příběh Pearl Harboru. Ale kolik lidí slyšelo o Second Pearl Harbor? Tak se říká katastrofa poblíž ostrova Savo - dělostřelecká bitva, která se odehrála v noci z 8. na 9. srpna 1942 a skončila úplnou porážkou americké letky. Čtyři těžké křižníky, tisíc mrtvých námořníků - závažnost ztrát byla srovnatelná s náletem na Pearl Harbor.
Na rozdíl od útoku na Pearl Harbor, kde jsou selhání amerického námořnictva obvykle přičítána „japonské zradě“a „překvapivému útoku“, byl noční pogrom u ostrova Savo čistým taktickým vítězstvím císařského námořnictva. Japonci obratně kroužili po ostrově proti směru hodinových ručiček a střídavě stříleli na americký a australský křižník. Poté beze stopy zmizeli v temnotě noci, aniž by ztratili jedinou loď z jejich boku.
Stejně epická bitva se odehrála 27. února 1942 v Jávském moři - císařské námořnictvo způsobilo drtivou porážku společné letce britského námořnictva, nizozemského námořnictva a amerického námořnictva: v ten den spojenci ztratili tři křižníky a pět torpédoborců! Zbytky sjednocené letky se stáhly z bitvy, ani nezvedly posádku mrtvých lodí z vody (krutá logika války - jinak každý zemře pod nepřátelskou palbou).
Den po bitvě se zbytky spojenecké letky opět setkaly s Japonci v Sundské úžině. Japonské torpédoborce vypálily 87 torpéd na americký křižník Houston a australský křižník Perth, čímž přirozeně zničily obě spojenecké lodě.
Je pozoruhodné, že pogrom v Jávském moři, noční bitva poblíž ostrova Savo a torpédové šílenství v Sundské úžině nezahrnovaly letadlové lodě a letouny na bázi letadel - o výsledku bitev rozhodly prudké torpédové útoky a smrtící dělostřelecká palba velkého kalibru.
Zachycení tokijského expresu ve Vella Bay (torpédová bitva mezi torpédoborci amerického námořnictva a japonského císařského námořnictva), noční dělostřelecký souboj na mysu Esperance, bitva u mysu Lunga, masakr na mysu St. výhoda v nočních bitvách - Imperial Navy prohrálo na sucho). A nakonec okouzlující pogrom v úžině Surigao: vyhlazení letky admirála Nishimury společným úsilím amerických bitevních lodí, torpédoborců a torpédových člunů. Japonci téměř bez ztráty nepřátel ztratili dvě bitevní lodě, křižník a tři torpédoborce.
Historie jednoznačně svědčí: mýty o „éře dreadnoughtů“a „éře letadlových lodí“neodpovídají realitě - dělostřelecké lodě byly po celou dobu druhé světové války používány neméně aktivně než letadlové lodě. Přitom bitevní lodě, křižníky a lodě letadlových lodí často bojovaly jako součást jedné letky a navzájem se harmonicky doplňovaly. Často, ale ne vždy. Počet denních a nočních dělostřeleckých soubojů, klasických torpédových útoků a ostřelování pobřeží převyšoval počet operací, kterých se účastnily letadlové lodě.
Všechno výše uvedené potvrzují statistiky stavby válečných lodí: během válečných let Američané zadali 22 těžkých a 9 lehkých letadlových lodí. Ve stejném období však americké námořnictvo obdrželo od průmyslu 12 superbitových lodí a 46 dělostřeleckých křižníků!
Americká a japonská bitevní loď si vzhledem ke svému relativně malému počtu dokázaly navzájem otestovat své síly jen dvakrát. Kromě již zmíněné noční bitvy v Surigaoském průlivu, při níž byly zabity bitevní lodě „Fuso“a „Yamashiro“, se americkým bitevním lodím podařilo v noci zničit bitevní křižník „Kirishima“v bitvě u ostrova Guadalcanal ze 14. listopadu 1942. Americké námořnictvo draze zaplatilo za vítězství nad Kirishimou: jeden z účastníků bitvy, bitevní loď Jižní Dakota, byl vyřazen z provozu na 14 měsíců!
Navzdory zjevnému nedostatku misí na širém moři se monstrózní děla bitevních lodí nezastavila ani na minutu - s pomocí jejich „speciálního vybavení“drtilo americké námořnictvo japonský obranný perimetr na ostrovech Tichý oceán. Metodicky, ostrov od ostrova, Američané srovnali japonské pozice se zemí, podrobeni násilnému bombardování opevnění, základen a letišť, spálili skladovací zařízení a arzenály a zničili komunikaci.
6. června se formace vydala na moře a od 11. do 13. zasáhla ostrovy Saipan a Tinian, načež bitevní lodě zahájily dělostřelecké bombardování Saipanu, pokrývající minolovky. Po skončení vlečných sítí byl oheň přenesen na lodě v přístavu Tanapag, z nichž většina byla zničena a poškozena. Na břehu začaly obrovské požáry - hořela munice, sklady ropy a zásob.
28. listopadu se North Caroline připojila ke skupině letadlové lodi Saratoga a pokračovala v operacích v oblasti Gilbertových ostrovů. 8. prosince se podílel na ostřelování ostrova Nauru a vypálil 538 vysoce výbušných granátů na železniční trať vedoucí k japonské letecké základně, rozhlasové stanici, opevnění na pobřeží a radarovým zařízením.
První údery na atol Kwajelin začaly 29. ledna, Severní Karolína začala bombardovat ostrovy Roy a Namur, které byly součástí atolu. Když se z bitevní lodi přiblížili k Royovi, všimli si transportu stojícího v laguně, po kterém bylo okamžitě vystřeleno několik salv, což způsobilo požáry od přídě k zádi. Poté, co byly deaktivovány japonské přistávací dráhy, bitevní loď v noci a další den střílela na určené cíle a současně kryla letadlové lodě, které podporovaly vylodění vojsk na sousedních ostrovech.
- kronika účasti na bojových akcích bitevní lodi USS North Carolina (BB-55)
Pokud jde o „evropské“bitevní lodě, ty, na rozdíl od mýtu o jejich „zbytečnosti“, měly také významný dopad na průběh nepřátelských akcí.
Legendární námořní bitva v dánské úžině - úspěšná salva bitevní lodi Bismarck srazila britský bitevní křižník Hood do hlubin moře. O tři dny později, 27. května 1941, poškozený letadlem na bázi Bismarckova nosiče, zemřel v klasické dělostřelecké bitvě s bitevními loděmi King George V a Rodney.
V ledové polární noci 26. prosince 1943 zazvonily salvy v Norském moři - to zabilo bitevní loď Scharnhorst, zničenou bitevními loděmi Norfolk a vévoda z Yorku, za podpory jejich doprovodných torpédoborců.
Mnohem méně známé jsou další případy použití bitevních lodí v evropských vodách:
-útok britské letky na francouzskou flotilu v Mars-El-Kebir (operace Katapult, 3. července 1940);
- přestřelka americké bitevní lodi Massachusetts s francouzskou Jean Bar na silnici Casablanca (8. listopadu 1942);
- neúspěšná námořní bitva 9. července 1940, ve které italské bitevní lodě Cavour a Giulio Cesare (budoucí Novorossijsk) bojovaly s britským netvorem Worspite.
A tady je další málo známá okolnost: při náletu do Atlantiku (leden-březen 1941) německé bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau potopily 22 spojeneckých transportních lodí o celkové tonáži přes 115 tisíc tun!
A jak si nevzpomenout na sovětskou bitevní loď „Marat“- i ve zchátralém stavu dál střílela na nepřítele a bránila přístupy k Leningradu.
Kromě přepadávání operací, krytí základen a poskytování palebné podpory obojživelných operací plnily bitevní lodě evropských námořních sil důležitou „odstrašující“funkci. Britská flotila zmátla Třetí říši - impozantní bitevní lodě Jeho Veličenstva se staly jedním z faktorů, které donutily Němce opustit přistání na Britských ostrovech.
Náhodou se německý Tirpitz stal jednou z nejefektivnějších lodí druhé světové války - bez jediného výstřelu na nepřátelské lodě dokázal brzdit akce britské flotily v celém severním Atlantiku a porazit konvoj PQ -17 jediným pohledem. Tak velký byl strach z německé „zázračné zbraně“!
Nejlepší vítězství je vítězství bez boje (Sun Tzu, „The Art of War“, 4. století př. N. L.).
Ale všechny úspěchy křižníků a bitevních lodí blednou na pozadí úspěchů ponorkové flotily! Neexistovaly žádné ponorky a účinnost se jim nevyrovná - tisíce zničených lodí a plavidel o celkové tonáži desítek milionů tun.
Zde Gunther Prien a jeho U -47 pronikli na hlavní základnu britské flotily ve Scapa Flow - po straně bitevní lodi „Royal Oak“stoupají obří sloupce vody. Britské protiletadlové dělostřelectvo otevírá zuřivý oheň, noční obloha je zbarvena neuvěřitelnou krásou ohňostrojů se sledovacími záblesky a paprsky světlometů … Je nemožné, je prostě nemožné, aby tu byla nepřátelská ponorka. Královský dub musel potopit německá letadla …
Tady je další příběh. Tři zásahy torpédem - a výbuch muničních sklepů přivede bitevní loď Barham na dno Středozemního moře. Ponorce U-331 se připisuje poměrně velká trofej …
Americké ponorky doslova „hltaly“japonské křižníky - „Atago“, „Agano“, „Ashigara“, „Maya“, „Takao“…
Vůbec nestáli na ceremoniálu - většinu japonských letadlových lodí potopily ponorky: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Americké námořnictvo vážně trpělo japonskými ponorkami - Američané přišli o letadlové lodě Yorktown “A „Vosa“. Britská flotila trpěla ještě více - ponorky Kriegsmarine potopily letadlové lodě Eagle, Korejges a Arc Royal.
Mimochodem, největší tragédie v historii amerického námořnictva (největší počet obětí mezi zaměstnanci v důsledku jednoho potopení) - smrt křižníku Indianapolis 30. července 1945, byla přičítána japonské ponorce I- 58. Japonci měli zpoždění přesně čtyři dny - kdyby potopili křižník o něco dříve, jaderné bomby na palubě Indianapolis by nikdy nespadly na Hirošimu a Nagasaki.
Ponorky jsou jednoduchý, levný a výkonný nástroj, ideálně „nabroušený“pro námořní boj. Destruktivní, nezjistitelná, a proto ještě strašnější zbraň útočící z hlubin oceánu - ponorky se s nástupem jaderných elektráren a moderních sonarových systémů staly ještě nebezpečnějšími. Právě v úspěších podmořské flotily spočívá jeden z důvodů „zastarávání“dělostřeleckých dreadnoughtů … více o tom však níže.
Kam zmizely v naší době dělostřelecké křižníky a bitevní lodě?
Odpověď: nikam nezmizely. Jak to? - čtenář bude překvapen - od konce 2. světové války nebyla na celém světě postavena ani jedna bitevní loď. Britský „Vanguard“(1946) - „labutí píseň“ze slavné éry dreadnoughtů.
Vysvětlení podivného zmizení dělostřeleckých lodí zní poměrně prozaicky - lodě se vyvinuly a proměnily se v křižník URO (se zbraněmi s řízenými střelami). Éra námořního dělostřelectva ustoupila éře raket.
Bitevní lodě již samozřejmě nebyly stavěny - jejich cena byla na míru v době míru příliš vysoká. Navíc nebyla potřeba objemná a těžká velkorážná děla. Ukázalo se, že nejskromnější raketa dokázala s vysokou přesností doručit stovky kilogramů výbušnin na vzdálenost 100 nebo i více kilometrů - je těžké si představit velikost dělostřelecké zbraně srovnatelnou na dosah s raketovou zbraní!
Do konce 50. let se však stále stavěly dělostřelecké křižníky - například 14 sovětských lodí v rámci projektu 68 -bis, americké těžké křižníky typů Oregon a Des Moines, lehké křižníky Fargo, Worcester, Juneau “…
Ale postupně, s nově postavenými novými křižníky, začaly docházet k podivným metamorfózám - věže zmizely, místo palubních raketometů se objevily na palubách. Rakety nám doslova vyhnaly dělostřelectvo před oči.
Těžké křižníky typu Baltimore (postavené za války) byly modernizovány podle projektu Boston - s instalací systému námořní protivzdušné obrany Terrier místo zádi věže. Luková skupina dělostřelectva zůstala beze změny.
Lehké křižníky třídy Cleveland (rovněž vojenské konstrukce) byly postupně transformovány podle projektu Galveston instalací protiletadlového raketového systému Talos s dlouhým doletem.
Zpočátku měl tento proces místní povahu - vlastnosti raket a jejich spolehlivost nechávaly mnoho být žádoucí. Brzy však došlo k průlomu: do konce padesátých let byl vypracován projekt na celkovou modernizaci dělostřeleckých křižníků v rámci projektu Albany - dělostřelectvo bylo z lodí kompletně demontováno a místo něj byly použity čtyři systémy námořní protivzdušné obrany s řízením palby byly nainstalovány systémy.
Souběžně s projektem Albany položila loděnice základ pro první plně raketový křižník speciální konstrukce - nenapodobitelný Long Beach poháněný jadernou energií, spuštěný v roce 1959. Současně s těžkým, vysoce technologickým jaderným superkřižníkem byla položena řada 9 lehkých raketových křižníků (URO cruisers) typu Legi … brzy izraelský torpédoborec Eilat zemře na sovětskou protilodní raketu a „ raketová euforie “zachvátí celý svět.
Současně Sovětský svaz stavěl analogy „Lega“- raketové křižníky projektu 58 (kód „Grozny“) a sérii 20 protiponorkových fregat projektu 61 (kód „Komsomolets Ukrainy“). Na rozdíl od amerických eskortních křižníků byly sovětské lodě projektu 58 původně určeny pro nezávislé operace na námořních trasách a byly vybaveny komplexem úderných zbraní.
Takeaways from this story are pretty simple:
Nikdy nedošlo k žádné výměně bitevních lodí za letadlové lodě. Tyto lodě jsou svým účelem zcela odlišné a jakákoli konkurence mezi nimi je nemožná.
Toto tvrzení platí pro všechny dělostřelecké lodě - křižníky se stále staví ve všech vyspělých zemích světa, ale prioritu v jejich výzbroji mají raketové zbraně.
Jak bylo uvedeno výše, vývoj podmořské flotily přispěl ke zmizení obřích super -bitevních lodí - nemá smysl zvětšovat tloušťku pancéřového pásu, pokud by torpédová salva z nepřátelské jaderné ponorky stále poslala bitevní loď ke dnu.
Jistou (spíše negativní) roli sehrál vzhled jaderných zbraní-všechny moderní lodě nutně mají protijadernou a protichemickou ochranu, ale vyhoří na zem a potopí se před zásahem konvenční munice. Z tohoto pohledu má křižník 2. světové války absolutní výhodu oproti kterékoli z moderních válečných lodí.
Pokud jde o historickou retrospektivu, úvahy na téma „dobytí Japonska pomocí letadlových lodí“nejsou ničím jiným než replikovaným mýtem. Letadlové lodě hrály důležitou, ale zdaleka ne klíčovou roli ve válce v Tichém oceánu - podle statistik způsobily válečným stranám hlavní ztráty ponorky, křižníky a torpédoborce. A drtivá část bitev v Tichém oceánu probíhala formou klasických dělostřeleckých duelů a torpédových útoků.
Není pochyb o tom, že legendární Yorktowny a Essexové byli skutečnými hrdiny - lodě letadlových lodí měly výjimečnou výhodu v ovládání vzdušného prostoru, bojový poloměr letadel na bázi letadel byl nesrovnatelný s dělostřeleckou palbou - letadla předbíhala nepřítele na vzdálenost stovky kilometrů od jejich lodi. „Éra“letadlových lodí však skončila poměrně brzy. Letadla založená na letadlech zcela zkrachovala s příchodem moderních proudových letadel a systémů tankování vzduch-vzduch-v důsledku toho moderní letadla nepotřebují „plovoucí letiště“. To je však jiný příběh.
