Po francouzských těžkých křižnících mě to táhne k něčemu lehkému a lehkomyslnému. A snad nenajít lepší předmět pro uplatňování píle, než je tato absurdita, mezi všemi flotilami zemí, které se účastnily druhé světové války.
Vyloženě trapné
Ne křižník. Ne vůdce ničitelů. Nechápu co. Přesto je postaveno slušnou sérií a bojovalo se od srdce - to jsou křižníky třídy Atlanta.
Začněme ale jako vždy od výchozího bodu. To znamená, že ne z washingtonské dohody, kterou jsme zmínili dříve, a londýnské dohody, která ji následovala. Nechte tedy rozhořčit ty, kteří tyto dokumenty vyvinuli a podepsali, sami a my si s vámi promluvíme o vážnějších věcech.
Země, které chtěly mít mocné flotily, omezovaly a svazovaly si ruce a nohy, začaly téměř okamžitě po podpisu hledat způsoby, jak obejít uložená omezení. Nikdo si nechtěl ublížit.
S tím, co bylo v Londýně nakresleno pro novou třídu lehkých křižníků (8 000 tun výtlaku a hlavní ráže zbraní ne více než 152 mm), se vám nebude chtít, ale začněte experimentovat.
Ve Spojených státech začali pracovat ve dvou směrech najednou - normální, ale kompaktní, univerzální lehký křižník a křižník - vůdce torpédoborců.
Je to vůdce ničitele?
Byl to vůdce torpédoborců. Mnozí nazývali Atlantu „křižníky protivzdušné obrany“, ale promiňte, které lodě protivzdušné obrany v roce 1936? O čem mluvíme? Tyto lodě byly navrženy speciálně jako vůdci torpédoborců se všemi atributy této podtřídy.
Dokonce koncepčně: ve skutečnosti ničitel, ale stejný jako na steroidech. Zvětšeno téměř dvakrát. Obvyklý vůdce torpédoborců postavených Francií a Itálií překročil výtlak konvenčních torpédoborců maximálně o 1 000–1 500 tun. Tady bylo zarovnání jiné a ve skutečnosti to byl plnohodnotný „londýnský“křižník, ale s velmi svéráznou výzbrojí.
Tato loď měla jet spolu s torpédoborci rychlostí asi 40 uzlů. A bráňte své lodě před nepřátelskými torpédoborci. A také (podruhé) střílet nepřátelská letadla na střední vzdálenosti.
A v roce 1936 bylo rozhodnuto vytvořit křižníky typu Atlanta. Přesně jako přední křižníky, s výtlakem 6–8 tisíc tun a rychlostí 40 uzlů.
Pro srovnání: torpédoborec třídy Farragut stejného věku (1934) měl celkový výtlak 2 100 tun a plavil se rychlostí 36 uzlů. Není to tedy vůdce, ale křižník, tato Atlanta.
Vyzbrojení
Se zbraněmi to bylo zajímavé. Zpočátku chtěli vytvořit kombinovanou sadu čtyř 152 mm hlavních děl ve dvou věžích na přídi a zádi. A doprostřed lodi umístěte univerzální držáky 127 mm.
Ale v roce 1937 bylo rozhodnuto neinstalovat děla 152 mm. A udělejte všechny zbraně homogenní. Tedy 127 mm.
Kontroverzní rozhodnutí. Američtí stavitelé lodí si však uvědomili, že ani 8 000 tun výtlaku (a ve skutečnosti se plánovalo, že bude menší) nemůže splnit všechny požadavky na tuto loď. A musíte něco obětovat.
Všechny signatářské země přispěly. Američané se tedy v tomto případě rozhodli obětovat hlavní kalibr. Mimochodem, nikdo jiný to neudělal.
Pokusili se realizovat projekt se smíšenými zbraněmi na křižnících třídy Omaha. Ale ani při větším výtlaku než v Atlantě z toho nebylo nic slušného.
A jako výsledek vyšel křižník o výtlaku 6 000 tun a s hlavním kalibrem z torpédoborce.
Postaveno však bylo 11 lodí. A téměř všichni se zúčastnili námořních bitev druhé světové války.
Co to bylo za lodě?
Rezervace
Rezervace byla provedena podle standardního amerického schématu: vertikální a horizontální ochrana. Vertikální ochrana - pancéřový pás o tloušťce 95 mm s traverzami 95 mm. Pás zakrýval strojovny a další mechanismy. Pod vodou byl další pancéřový pás, od 95 mm nahoře a až do 28 mm dole, přiléhající k prvnímu. Tento pás zakrýval dělostřelecké sklepy na přídi a zádi.
Horizontální pancíř se skládal z 32 mm silné pancéřové paluby.
Věže měly tloušťku pancíře 25–32 mm. Velitelská věž na lodích měla tloušťku 62,5 mm.
Obecně je to téměř křižník. Hmotnost brnění byla 8, 9% výtlaku, což odpovídalo rezervační úrovni amerických křižníků.
Elektrárna
Každý křižník byl vybaven dvouhřídelovou elektrárnou, která se skládala ze dvou turbo-převodovek Westinghouse a čtyř parních kotlů na olej.
Kapacita elektrárny 75 000 litrů. s. Maximální rychlost 32,5 uzlů. A největší cestovní rozsah je 8500 mil při rychlosti 15 uzlů a palivová rezerva 1360 tun ropy.
Osádka
V době míru bylo 623 lidí. Podle válečného štábu - 820 lidí.
Vyzbrojení
Výzbroj v souladu s projektem byla stejná jako u amerických torpédoborců: univerzální 127mm děla, protiletadlová děla a torpédomety.
Dělostřelecká výzbroj se skládala ze šestnácti 127 mm univerzálních děl, umístěných v osmi držácích dvou dělových věží. Tři věže byly umístěny lineárně vyvýšené na přídi a zádi, další dvě - ve střední části po stranách lodi.
Tato sada vypadala velmi děsivě. A teoreticky - běda tomu ničiteli, který by se objevil pod sudy. Úplně by to perforovali, ale …
„Ale“bylo to, že tato zařízení (jak to mírně řečeno) neměla správnou úroveň dopadu na nepřátelské lodě. Navíc nebylo možné určit, co přesně bylo špatně vymyšleno nebo provedeno. Zde spíše mělo být vše posouzeno komplexně.
Obecně byly 127mm děla upřímně slabá. Problémem byla munice, která neměla správnou sílu. Balistika, dostřel a přesnost utrpěly. Skutečnost, že při automatickém zásobování municí měly zbraně podle plánu dosahovat rychlosti palby 15 ran za minutu a některé jedinečné torpédoborce na torpédoborcích, když bylo horko, jednoduše rozdávaly 20- 21, neuložil. Statistiky uvádějí, že k vyřazení jednoho letadla musela zbraň vypálit asi tisíc výstřelů.
Ukázalo se, že rychlopalné zbraně byly velmi „tak-tak“, co se týče přesnosti a dosahu. Bohužel to nebyla jejich jediná nevýhoda. Střela 127 mm měla samozřejmě nižší výkon než její 152 mm protějšek, ale kdo ví jak moc! Předpokládá se, že americký 152 mm projektil byl dvakrát lepší než jeho 127 mm protějšek v penetraci a účinku.
A třetí. Sedm věží a 14 sudů - vypadá to velmi cool, ale pouze na papíře. Ve skutečnosti bylo velmi obtížné přivést je k jednomu cíli pro maximální poškození. Těchto sedm věží mohlo střílet na jeden cíl, ale ve velmi omezeném sektoru, o něco méně než 60 stupňů, a dokonce jít bokem k nepříteli. Není to nejlepší pozice.
Střelbu řídili dva nejnovější v té době ředitelé Mk37, kteří byli uvedeni do služby přesně v roce 1939. To stačilo ke střelbě na dva cíle, ale pro větší počet - bohužel.
Obecně byl všestranný Atlanta ráže opravdu vhodnější pro střelbu na vzdušné cíle. Ale, jak již bylo zmíněno, křižníky k tomu vůbec nebyly stvořeny.
Chicago Piano
A teď o tom, co opravdu muselo fungovat na letadlech. Zpočátku měla protiletadlová výzbroj sestávat ze 3–4 quad mountů s ráží 28 mm. Takzvaný „chicagský klavír“. Ale tato instalace byla tak těžká, těžkopádná, těžkopádná a nespolehlivá, že je, pokud to bylo možné, začali měnit na dvojče 40 mm Bofors, které byly vyráběny v licenci ve Spojených státech.
Koaxiální nebo čtyřnásobné kulomety Browning 12, 7 mm byly považovány za prostředek protivzdušné obrany zblízka. Ale místo nich, ve fázi stavby, začali instalovat jednohlavňové protiletadlové zbraně 20 mm od „Erlikon“.
Obecně se protiletadlové zbraně křižníků, které byly postaveny ve třech sériích, navzájem lišily. Pokud se výzbroj první řady skládala z 4x4x28 mm a 8x1x20 mm, pak byly křižníky třetí řady vyzbrojeny v tomto ohledu mnohem bohatší: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Zde na příkladu Atlanty je vidět, že věže 1 a 3 jsou instalovány pro střelbu na vzdušné cíle. A věž číslo 2 - na povrchu.
Moje torpédová výzbroj
Když křižníky měly jednat společně s torpédoborci, proč s nimi nevystřelit torpéda? Dvě čtyřtrubkové torpédomety po stranách 533 mm. Obecně platí, že vzhledem k tomu, že američtí designéři nezničili své křižníky (přesněji nepohazovali paluby) torpédovými trubkami, je právě zde možné vysledovat myšlenku, že jimi byly považovány křižníky třídy Atlanta být blíže torpédoborcům než plnohodnotným křižníkům.
Pokud jde o název „křižník protivzdušné obrany“, mohly by to tvrdit snad jen lodě třetí řady, které vstoupily do služby po válce. Mimochodem, americké námořní velení začalo tyto lodě klasifikovat jako Cruiser Light Anti-Aircraft, tedy křižník protivzdušné obrany až od března 1949.
Něco speciálního
Pokud hodnotíte projekt, pak existují smíšené pocity. Je jasné, že třicátá léta po Washingtonu a Londýně jsou dobou váhání. Ale tady možná Američané překonali všechny, když něco postavili . Je to opravdu „Atlanta“?
Toto není vůdce torpédoborce / protijedič. Francouzští „Jaguáři“měli výtlak asi 3 000 tun. Italští vůdci - až 4 000 tun. A tady jich je dvakrát tolik: výtlak, zbraně, lidé.
Křižník? Ne. Pro křižník jsou výzbroj a rezervace upřímně slabé.
Křižník protivzdušné obrany? Také ne. Protivzdušné obranné lodi evidentně chyběly systémy řízení palby.
Navíc deklarovaná rychlost 40 uzlů se ukázala být buď vojenskou vychytralostí dezinformačního charakteru, nebo něčím jiným. Ale 32 uzlů je to, na co byly tyto lodě bohaté. Pro plnou interakci s torpédoborci (a stejný „Farragut“vydal 4 další uzly) to zjevně nestačilo.
A tak se to stalo. Protože se stalo něco nepochopitelného, pak vojenská služba na lodích probíhala přibližně ve stejném duchu.
Atlanta
Ve skutečnosti začala bojová služba lodi v roce 1942. Poté se loď stala součástí pracovní skupiny TF16, která byla založena na letadlových lodích „Enterprise“a „Hornet“.
Právě jako součást této formace se křižník zúčastnil bitvy o Midway. Lavrov „Atlanta“pak nedostal. Protože (podle dispozice) byl křižník daleko od hlavních událostí. Úkol ale sloučenina splnila.
Posádka křižníku dále prováděla cvičení. Včetně střelby na náměstích se cvičilo.
29. července 1942 byla Atlanta převedena do Task Force TF61. A od 7. srpna se zúčastnila krytí jak přistání na východních Šalamounových ostrovech, tak osobně - letadlové lodi „Enterprise“.
24. srpna vstoupila Atlanta do bitvy s nepřátelskými letadly útočícími na letadlovou loď. Podle zprávy kapitána bylo sestřeleno 5 letadel.
Dále byl křižník převeden do operační jednotky TF66. Prováděl bojové mise na Guadalcanalu.
12. listopadu 1942 křižník úspěšně odrazil útoky japonských letadel a dva z nich sestřelil. Pak přišla noční fáze bitvy. Stojí za to samostatný popis a diskuse. Jen krátce se pozastavíme nad akcemi „Atlanty“.
Neidentifikovaný plovoucí předmět
Posádka křižníku poté, co pomocí radaru detekovala nepřítele, jako první vizuálně přišla do kontaktu s torpédoborcem Akatsuki, osvětlila jej světlomety a doslova ho znetvořila ze vzdálenosti přes míli. Akatsuki je mimo provoz. A jak později ukázali vězni, až do konce bitvy nespáchal žádné vojenské operace.
Dále se křižník potýkal se dvěma torpédoborci „Inazuma“a „Ikazuchi“. Začal na ně střílet všemi 127mm děly. Co se ale stalo dále, budeme zvažovat v jiném článku podrobněji.
Stala se detektivka. Účastnil se ho „neidentifikovaný lehký křižník“. Zahájil dělostřeleckou palbu na Atlantu.
Poté křižník zasáhlo torpédo. Do prostoru přídě kotelny. Z toho, co loď ztrácí rychlost a napájení. Ukončí palbu ze zbraní. A nucen přepnout na záložní řízení).
A třešničkou na dortu byl identifikovaný těžký křižník San Francisco. Vrazil do Atlanty asi dvě desítky 203 mm granátů. Jedna třetina posádky a kontraadmirál Scott byli zabiti.
Příběh je temný, opakuji. Budeme to analyzovat.
Ale ve skutečnosti „Atlanta“společným úsilím zahodila jejich vlastní. Posádka (přesněji její zbytky) pod velením vynikajícího kapitána Jenkinse začala bojovat o přežití.
Naštěstí se přiblížila minolovka Bobolink a pokusila se táhnout otlučený křižník. Během odtahu navštívila japonská letadla. Hrdinští členové posádky Atlanty je odradili dvěma zbývajícími 127mm děly a párem Oerlikonů.
To vše vedlo k tomu, že Jenkins nařídil opustit loď. A Atlanta se potopila tři míle od mysu Lunga.
Docela vydělané pět hvězdiček. A děkuji prezidentovi za jeho odvahu a neochvějnou bojovnost. Posádka Atlanty byla zjevně velmi dobrá.
Juneau
Osud tohoto křižníku byl ještě kratší.
Juno se podílela na záchraně posádky letadlové lodi Wasp, kterou 15. září 1942 potopila japonská ponorka. Poté byl přidělen k pracovní skupině TF17, ve které se zúčastnil náletu na ostrovy Shortland a v bitvě u ostrovů Santa Cruz. Na začátku listopadu 1942 v rámci formace TG62.4 kryl průchod konvojů z Noumei na Guadalcanal.
V noční bitvě (při které byla Atlanta rozbita) 12. listopadu 1942 jej zasáhlo torpédo na levé straně v prostoru příděové kotelny. S velkým převalem při nízké rychlosti se pokusil opustit místo bitvy. Ale severně od Guadalcanalu dostalo další torpédo v oblasti příďových sklepů od japonské ponorky I-26.
Munice vybuchla. A křižník se potopil do 20 sekund.
Zachráněno bylo pouze 10 lidí.
San Diego
Nejprve se zúčastnil bitev během bitvy o Šalamounovy ostrovy. Účastnil se náletu na Shortland Islands. V bitvě na ostrovech Santa Cruz. V létě 1943 podporoval přistání v Nové Georgii.
Účastník vyloďovací operace na Gilbertových ostrovech, náletu na Kwajallein, útočí proti japonským základnám na Marshallových ostrovech a Truk, přistává na atolu Enewetok.
V roce 1944 se účastní náletů na Markuse a Wake. Pokrývá přistání v Saipanu. A také v bitvě ve Filipínském moři. A při vylodění na Guamu a Tinianu. Také při stávkách proti Palau a Formosa.
16 bitevních hvězd.
San Juan
Křižník se připojil k Task Force TF18 v červnu 1942 v San Diegu. Doprovod konvoje vojsk na Šalamounových ostrovech k přistání na Tulagi.
Účastnil se bitvy u Santa Cruz. Byla poškozena bombou. Prorazilo to záď. Ale nevybuchlo to.
Účastnil se náletu na Kwajallein, útoků na Palau, Yap, Uliti a přistání v Hollandii. V létě 1944 byl v bitvě ve Filipínském moři. V prosinci 1944 - při operacích v Jihočínském moři, ve Formosě, při útocích na Filipíny. V březnu 1945 - při útocích proti Iwo Jimě a Okinawě.
13 bitevních hvězd.
Oakland, Renault, Tucson a Flint
Křižníky druhé řady „Oakland“, „Renault“, „Tucson“a „Flint“vstoupily do služby v roce 1944. A nezúčastnili se války tak aktivně jako lodě první série. Úspěšně dokončené operace však byly i na účtu těchto lodí.
Výsledky
Shrneme -li vše, co bylo řečeno, stojí za to říci, že lodě v zásadě, s řádným porozuměním jejich úkolů a schopností, byly vhodné k použití. Další věc je, že pro ně opravdu neexistoval žádný promyšlený výklenek, a proto nedostali efektivní využití.
Křižník s brněním a palebnou silou není křižník. Vůdce ničitele, který není schopen dohnat své svěřence, není vůdcem. A upřímně řečeno, američtí „Fletchers“a „Girings“byli vynikající a silní torpédoborce, které nepotřebovaly chůvy.
Za lodě protivzdušné obrany bylo možné považovat pouze třetí, poválečnou sérii „Atlanta“, protože místo dvou již měli 6 ředitelů řízení.
Celkově je „Atlanta“známým produktem kompromisů. Vytvořeno washingtonskými dokumenty.
