Celý krátký život lodí této třídy lze charakterizovat jedním termínem „smůla“. A hlavní věc, na kterou tyto lodě neměly štěstí, bylo, že Japonsko šlo do války. A tyto křižníky, které obecně nebyly křižníky, byly nuceny převzít cestovní povinnosti. No, co z toho bylo - uvidíme.
Lehké křižníky v Japonsku byly obvykle pojmenovány po řekách Země vycházejícího slunce. Ale tato série, zjevně pro zdůraznění rozdílu, byla pojmenována podle nejslavnějších šintoistických chrámů v zemi.
Chrám Katori byl umístěn na řece Tone v prefektuře Chiba, chrám Kashima v prefektuře Ibaraki, chrám Kasii-no-miya v prefektuře Fukuoka. Neoficiální název čtvrtého nedokončeného křižníku byl na počest chrámu Kashinara na hoře Unebi.
Křižníky třídy Katori nebyly obecně určeny k použití jako bojové lodě, především proto, že byly postaveny jako cvičné lodě. Proto byly zbraně na nich velmi slabé, prakticky neexistovala rezervace, elektrárna byla smíšená, to znamená, že se skládala z parních kotlů a turbín, spolu s nimiž existovaly běžné dieselové motory. Díky tomu bylo možné vyškolit specialisty v různých oborech.
Podmínky pro umístění posádky na tyto lodě se velmi lišily od běžných válečných lodí. Zatímco průměrný lehký křižník třídy Nagara nesl posádku 430-450, Katori měl posádku 315 a 350-375 kadetů. Tato částka musela být vložena se všemi odcházejícími důsledky. To znamená, že brnění, zbraně, rychlost - všechno muselo být obětováno pro umístění druhé posádky na lodě.
Existovala však reálná možnost využití lodí za války jako personálu. Pro tento účel se jim to nejlépe hodilo, protože japonští námořní důstojníci nebyli rozmazlováni každodenním životem a prostory plánované pro budoucí důstojníky v civilním životě byly docela vhodné pro skutečné důstojníky za války. Kromě toho byly lodě vybaveny různými výcvikovými třídami, které mohly být použity pro různé účely.
Výsledkem jsou zajímavé lodě. Výtlak jako lehký křižník, 5800 tun, maximální rychlost želvy té doby, 18 uzlů, ale prostory a služby pro domácnost mohly dobře pojmout a využít 650–700 lidí na palubě.
A hned po vypuštění „Katori“se generální štáb námořnictva, kde také vše dokonale ocenili, rozhodl převést loď na plovoucí sídlo / vlajkovou loď Šesté flotily. „Kasii“se dokončovalo podle upraveného projektu a „Kasim“byl po vypuknutí války přeměněn na plovoucí sídlo.
Co to bylo za lodě?
Rozměry … Délka 133,5 m, maximální šířka 15,95 m, ponor 5,8 m.
Trup byl rozdělen vodotěsnými nástavbami na devět oddílů. Dvojité dno bylo k dispozici pouze v prostorách strojovny a kotelny a sloužilo jako palivové nádrže.
Rezervace
Rezervace lodi byla podmíněná. Hlavní ochranou křižníků byla obrněná paluba o tloušťce 51,4 mm. Neexistovaly žádné svislé pancéřové pásy a přepážky proti torpédům, to znamená, že ve skutečnosti „Katori“by se dalo bezpečně nazvat obrněnými křižníky.
Zbraně hlavní ráže měly standardní pancéřové štíty silné 20 mm, štíty děl protivzdušné obrany měly tloušťku 10 mm. Pancíř výtahů pro zásobování municí byl 16 mm, dělostřelecké sklepy byly pancéřovány plechy o tloušťce 32 mm.
Ve skutečnosti bylo brnění horší než u některých torpédoborců. Ale tyto lodě, opakuji, nebyly plánovány pro použití v nepřátelských akcích.
Elektrárna a jízdní vlastnosti
Elektrárna byla velmi zvláštní. Kampon nainstaloval dva čtyřtaktní 10válcové dieselové motory Kanpon # 22 mod.10 a dvě parní turbíny Kampon s horními parními kotli Kansei Hoanbu. Turbíny a naftové motory byly propojeny pomocí hydraulického převodu a každý pár pracoval na vlastní hřídeli s vrtulí.
Celková dodávka paliva byla 600 tun, normální byla 380 tun ropy a 160 tun motorové nafty. Konstrukční cestovní rozsah při rychlosti 12 uzlů je 7 000 námořních mil.
Maximální rychlosti 18 uzlů bylo dosaženo s turbínami při 280 otáčkách za minutu a výkonem 8000 koní. nebo s kombinovaným použitím naftových motorů (3600 k) a turbín (4400 k). Ekonomický kurz mohly provádět turbíny (13 uzlů, 200 ot / min, 2500 k) nebo vznětové motory (12 uzlů, 180 ot / min, 2000 k).
Posádka a obyvatelnost
Posádka lodí, kromě hlavní posádky, měla zahrnovat 375 kadetů - 200 budoucích bojových důstojníků a navigátorů, 100 mechaniků, 50 důstojníků finanční jednotky, 25 zdravotníků. Později byl počet kadetů na palubě snížen na 275 lidí. Doplnilo je 315 důstojníků a členů posádky křižníku a celkový počet činil 590 lidí.
Životní podmínky posádky cvičných křižníků třídy „Katori“, jakož i na nich umístěných kadetů, daleko přesahovaly obvyklé životní podmínky japonské flotily. Důstojníci, kadeti a nižší hodnosti byli ubytováni odděleně, na lodích byla pozornost věnována vytváření místností pro přednášky pro kadety, lodě měly dobře vybavené lékařské místnosti.
Vyzbrojení
Navzdory skutečnosti, že lodě cvičily, měly zbraně. Hlavní ráže křižníků třídy Katori se skládala ze čtyř 140 mm děl.
Zbraně, jako na křižníku „Yubari“, byly instalovány do dvou dělových věží. Jedna věžová instalace byla umístěna na přídi lodi, druhá na zádi.
Dodávka skořápek ze sklepů na horní palubu byla prováděna dvěma řetězovými kladkostroji a až do děl ručně na kolejových kladkostrojích. Kapacita munice děl na křižnících byla 90 ran na barel.
Pomocné / protiletadlové dělostřelectvo
Zpočátku byl podle projektu jako univerzální dělostřelectvo používán jeden 127mm dvoumístný držák na zádi lodi. Následně byly na „Kasim“a „Kasia“odstraněny torpédomety a na jejich místa byly nainstalovány další dvě takové instalace.
Nastavení A1 Mod 1 bylo docela moderní. Rotaci prováděly elektromotory (existoval také ruční nouzový pohon), zbraň byla nabita poloautomaticky: při výstřelu byly pružiny pěchy stlačeny silou zpětného rázu a nakladač musel nasadit pouze další kazetu do zásobníku a stiskněte páčku, která uvolnila pružiny. Zbraně bylo možné nabít v jakémkoli výškovém úhlu.
Munice byla 150 ran na barel. Byly použity vysoce explozivní fragmentace a zápalné fragmentační granáty.
Druhým systémem protivzdušné obrany byl automatický kanón Type 96 25 mm.
Každá loď nesla dva dvojité držáky těchto děl. V procesu modernizace se přirozeně zvýšil počet sudů a nakonec dosáhl 38 v různých verzích- jedno-, dvou- a tříhlavňových.
Jednotlivé kulomety byly vedeny a ovládány ručně. Spárované a trojité jednotky měly elektrický pohon (ale šlo to i v manuálním režimu), postavené jednotky měly dálkové ovládání od ředitelů „typ 95“. Výpočty musely pouze stisknout spoušť a změnit klipy.
Samopaly byly napájeny z 15plášťových karobových spon. Zásoba kazet byla 2200 za barel.
Byly použity čtyři typy granátů: průbojné, vysoce explozivní fragmentace, zápalné a stopovací. Každé 4. nebo 5. kolo ve výbušném nebo zápalném klipu bylo stopovací.
Třetím a posledním systémem protivzdušné obrany (pouze pro Kasii) bylo osm těžkých kulometů typu 93 instalovaných během modernizace roku 1944, tedy Hotchkiss Model 1929.
Obecně spíše krok zoufalství, protože užitečnost této zbraně v roce 1944 byla velmi diskutabilní.
Moje torpédová výzbroj
Křižníky byly vybaveny 533 mm torpédomety.
Dvě dvojité trubkové torpédomety na palubě s 8 torpédy munice. Je třeba říci, že na rozdíl od mnoha jejích kolegů křižník Katori nikdy nepoužil jejich torpédomety. A jakmile začala modernizace, raději se s nimi rozloučili ve prospěch posílení protivzdušné obrany.
Na druhou stranu, proč velitelská loď, která je vzadu, potřebuje útočnou zbraň?
Protiponorkové a protiminové zbraně
Podle projektu křižníky vůbec nenosily protiponorkové zbraně. Ale postupem času byly „Kasii“i „Kasim“znovu vybaveny na lodě PLO. „Kasii“v roce 1944, „Kasima“v roce 1945.
Na zádi každého křižníku byly umístěny dva vrhače bomb na 18 hlubinných náloží a čtyři vrhače bomb se stojany na 64 bomb. A na „Kasii“bylo osm bombardérů. Kapacita munice byla 142 hlubinných náloží.
Výzbroj letadla
Každý křižník měl práškový katapult Kure Typ 2 Model 5. Nejprve lodě používaly hydroplány Mitsubishi F1M, poté jej nahradil Nakajima A6M2-N.
Elektronické a hydroakustické zbraně
Zpočátku byly křižníky v tomto ohledu „čisté“. Nebylo na nich žádné moderní vybavení. Radary ale časem zapustily kořeny i v takové flotile, jako jsou Japonci. Američané přesvědčivě dokázali, že v noci je možné bojovat nejen s torpédy.
Proto lodě registrované:
- hydrofon Typ 93 Mod 2;
- aktivní akustická stanice Typ 93 Mod 3;
- Radarová detekce vzdušných cílů Typ 21 Mod 2;
- Radarová detekce povrchových cílů Typ 22 Mod 4;
- dva infračervené světlomety typu 2;
Celkově vzato - docela slušná sada pro lodě i první řady.
Bojová služba
Katori
Před začátkem války se křižníku podařilo provést jednu výcvikovou kampaň, kde vedla cvičnou letku v Jokosuce.
Na začátku války byl založen na Kwajaleinu. V únoru 1942 obdržel četná poškození od amerických letadel z letadlové lodi „Enterprise“a byl poslán k opravě a posílení protivzdušné obrany.
Po opravách se vrátil do Kwajaleinu a stal se vlajkovou lodí 6. flotily. Nasazení velitelství flotily jim nezabránilo v účasti na přesunu osob a zboží na Roy Island.
V letech 1942–43 měl základnu Truk a Kwajalein, kde hrál roli velitelské lodi 6. flotily.
17.2.1944 se „Katori“vydal na moře a zamířil do Japonska. Zatímco 60 mil severně od atolu Truk byl napaden americkými letadly. Torpédo zasáhlo přední motorový prostor, což způsobilo požár a zaplavení prostoru.
Posádka se se škodou vyrovnala a v doprovodu torpédoborce Novaki se vydala zpět na základnu na Truk Island. Američtí piloti však předali informace o Katorimu „komu by se mělo“a 40 mil od Truk Katori bylo zachyceno odtržením amerických lodí sestávajících z těžkých křižníků Indianapolis a New Orleans a torpédoborců Bradford a Barnes.
Američané pomocí svých radarů velmi přesně vyrazili k poškozenému Katori a jednoduše ho prošpikovali 152 mm a 127 mm granáty. Novaki postavil kouřovou clonu a uprchl.
Vzhledem k tomu, že nepřítel měl 18 203 mm a 26 127 mm sudů proti čtyřem 140 mm a dvěma 127 mm kanónům japonské lodi, byl výsledek bitvy docela předvídatelný: po půl hodině byly Katori, roztrhané kromě amerických granátů klesl na dno.
Očekává se u lodi, která nemá vůbec žádné brnění. Téměř celá posádka byla zabita.
Kasii
Od začátku své služby, od července 1941, byl nejprve vlajkovou lodí jižní expediční flotily a poté se dostal pod jurisdikci admirála Ozawy, který velel malajské pracovní skupině.
V prosinci 1941 se křižník zúčastnil operací konvojů a zajišťoval vylodění na Prachuap, Chumphon, Ban Dan a Nagon.
V roce 1942 se podílel na přesunu vojsk do Singory v Bangkoku, zúčastnil se okupace Paracelských ostrovů, Palembangu a severní Sumatry.
Celkem se plavil 134 lodí s vojáky a vybavením ze Singapuru do Rangúnu.
V roce 1943 se stala vlajkovou lodí admirála Okawaichiho. Na inspekčních cestách navštívil Merguy, Rangún, Blair, Sabang, Penang.
Byl zapojen do hlídkové služby, v této službě hlídkoval v různých vodních plochách, prováděl konvoje na Andamanské ostrovy. Během jedné z těchto cest do Sabangu obdržel v srpnu 1943 torpédo od britské ponorky „Trident“, ale zůstal na hladině a dokázal se sám dostat na základnu.
Po opravách ztratil status vlajkové lodi jižní expediční flotily a až do konce roku 1943 se zabýval doprovodem konvojů na Blairův ostrov a Nikobarské ostrovy.
Na začátku roku 1944 byla povolána zpět do metropole a po opravě v Sasebu byla Kasii převedena do jurisdikce námořní akademie. Je pravda, že po třech měsících byl křižník vzat zpět z akademie a přeměněn na loď PLO.
V dubnu 1944 byly demontovány torpédomety, počet 127 mm děl byl zvýšen na šest a počet 25 mm protiletadlových děl na dvacet (4 x 3; 8 x 2), dva vrhače bomb (každý pro 18 hlubinných náloží) a na zádi byly umístěny čtyři odpalovací zařízení. Se stojany pro 64 hlubinných náloží, instalovaným hydrofonem typu 93 mod. 2, aktivní akustická stanice typ 93 mod. 3, radar typu 21 mod. 2.
Po modernizaci Kasia byla překlasifikována na velitelskou loď PLO a zařazena do 1. eskortní divize.
Až do konce roku 1944 se „Kasii“zabýval doprovodem konvojů z Moi do Singapuru a zpět.
1.12.1945 „Kasii“byl v konvoji u pobřeží francouzské Indočíny, kde na konvoj zaútočily americké letadlové lodě od amerických letadlových lodí „Essex“, „Ticonderoga“, „Langley“a „San Jacinto.
Do pravoboku křižníku zasáhlo torpédo. Loď prudce snížila rychlost a Američané toho využili a na zádi zasáhli dvě bomby. Výbuchy způsobily detonaci hlubinných náloží na stojanech, a tím Kasia skončila. Po 15 minutách křižník s roztrženou zádí zmizel pod vodou.
Zachráněno bylo 25 lidí z celé posádky. Posádka i výsadek byli zabiti, celkem 621 lidí.
Kasima
Tento křižník sloužil nejdéle jako cvičná loď. Na půl roku. A pak byl poslán do Truku, kde měl plné ruce práce s dodávkou armádních zásob Saipanu.
1. prosince 1941 se křižník stává vlajkovou lodí 4. flotily. V roce 1942 se podílel na obsazení Rabaulu a Kaviengu, na dobytí Port Moresby.
Dále „Kasima“vychází z Truku, který provádí inspekční cesty s velením flotily.
V roce 1943 byl převezen do Kwajaleinu, odkud se zabýval přepravou zboží do Truk. Na konci roku 1943 „Kasima“ztrácí status vlajkové lodi 4. flotily a jde k dispozici námořní akademii. Po celý rok 1944 loď cvičila posádky.
Ve druhé polovině roku 1944 se Kashima čtyřikrát podílel na doprovodu konvojů zvláštního určení z Shimonoseki na Okinawu, jednou do Formosy a jednou do Keelungu.
Od prosince 1944 do ledna 1945 probíhá v Kure „Kasima“další oprava těla a mechanismů. Demontují se torpédomety, přidají se čtyři děla ráže 127 mm, počet 25 mm protiletadlových děl se sníží na 30, instalují se vrhače bomb a odpalovače. Přidáno elektronické a hydroakustické zařízení jako „Kasia“.
1. ledna 1945 byl křižník zařazen do eskortní letky č. 102 první eskortní flotily.
„Kashima“do poloviny února provádí vojenská cvičení ve vnitrozemském moři Japonska. Poté, jako součást dalšího konvoje, křižník odjíždí do Šanghaje. V červenci 1945 dorazila Kashima do Maizuru, kde se stala vlajkovou lodí První eskortní flotily. Do konce války sloužila loď jako plovoucí sídlo, přičemž ji rušily protiponorkové průzkumy v základně.
Po skončení války byla „Kasima“zcela odzbrojena a přeměněna na transport.
Od prosince 1945 do prosince 1946 loď přepravovala imigranty ze Singapuru do Nagasaki. Bezprostředně po skončení této mise, na začátku roku 1947, byla Kashima demontována na kov na stejném místě, v Nagasaki.
Co lze říci o křižnících třídy Katori. Jedná se o zajímavý projekt, netypický pro japonské císařské námořnictvo. Jako cvičné lodě byly „Katori“velmi slibné, ale vypuknutí války způsobilo, že cvičné lodě nebyly nutné.
Jako velitelské lodě se tyto pomalu se pohybující a neozbrojené lodě ukázaly být neméně užitečné než běžné křižníky. Pokud jde o vzdělávací účely, měli prostě smůlu.
