Dokončení výsledného poměrně velkého tématu o nočních stíhačích by samozřejmě bylo naprosto férové je navzájem porovnat. A projděte si silné a slabé stránky, protože jsme v předchozích materiálech dobře zvážili historii letadel.
1. „Messerschmitt“Bf.110G
Byl první. Ano, stále měl docela snadné soupeře, ale přesto se v denní bitvě „Annihilator“neukázal jako tvrdý bojovník, v noci … No, v noci to bylo o něco lepší.
V nočních bitvách nad Evropou na začátku války byl Bf.110 docela úspěšně použit s naváděcím systémem Himmelbett, který nevyžadoval ani dlouhý dolet, ani dlouhý pobyt ve vzduchu. Jak se ale objevovaly rychlejší bombardéry a rušičky, 110. byl čím dál smutnější, přestože bojoval až do samého konce války.
Jedinou otázkou je, jak efektivní.
Výhody: zvládnutá letadla v každém smyslu. Není to špatná sada zbraní.
Nevýhody: rychlost a ovladatelnost. Plus krátký dosah. Kromě toho byl nedostatek letadel s tříčlennou posádkou. To je problém operátora radaru, který nechává poškozené vozidlo s padákem. K tomu musel střelec nejprve vyskočit, ale pokud byl zraněn nebo zabit, pak nebylo možné opustit letadlo.
2. „Junkers“Ju-88C-2
Možná to není nejběžnější noční stíhač Třetí říše, ale je to nejdůležitější prvek německé protivzdušné obrany. V roce 1944 montážní linky Junkerů a subdodavatelů téměř úplně přešly na výrobu stíhací verze.
Slabou stránkou letadla bylo, že nedokázal držet krok s „mletým masem“, které do něj bylo neustále přidáváno. Různé radarové systémy, rádiový výškoměr FuG 101, radarový transpondér FuG 25 sloužící k interakci s naváděcím systémem Himmelbett a protiletadlovým dělostřelectvem a přijímač FuG 10 samozřejmě zlepšovaly schopnosti letadla, ale neustále zvyšovaly jeho hmotnost a zhoršovaly se aerodynamika.
Výhody: vynikající radarové vybavení, velká salva (jedna z nejlepších), dobrý letový dosah.
Nevýhody: pomalé a nepříliš dobré manévrovací letadlo.
3. "Dornier" Do-17Z-7
Nepříliš úspěšný experiment, jak z bombardéru udělat noční stíhačku. Toto letadlo nebylo vybaveno radarem, ale bylo vybaveno neméně zajímavým zařízením: infračerveným zařízením pro noční vidění.
Zařízení se jmenovalo „Spanner-Anlage“. Skládal se ze dvou částí: infračerveného osvětlovače a Q-trubice s malou obrazovkou.
Světlomet byl umístěn před kuželem nosu a Q-trubice byla instalována skrz čelní sklo kokpitu před pilotem.
Na obrazovce se objevil cíl osvětlený infračerveným paprskem.
Existovalo také pasivní zařízení bez světlometu, které zachytávalo horké výfukové plyny motoru. Nevýhodou systémů byl krátký dosah.
Není překvapením, že do roku 1942 byly všechny Dornier Do-17Zs převedeny na výcvik a odstraněny z Luftwaffe.
Výhody: nízká hmotnost, proto dobrá manévrovatelnost.
Nevýhody: rychlost, zbraně.
4. „Dornier“Do-217J
Vlastně - práce na chybě D® -17, ale ne nejúspěšnější práce. Vzhled lichtenštejnského radaru samozřejmě posádkám značně zjednodušil práci, ale roli hrála struktura s nadváhou.
Výzbroj byla působivá a bojovník mohl ve skutečnosti zničit kohokoli, pokud to dohnal. A to byl obrovský problém. Pokusy o instalaci silnějších motorů situaci nezlepšily a počátkem roku 1943 se Do-217J začal měnit na Junkers a stahovat z bojových jednotek Luftwaffe.
Výhody: silné zbraně
Nevýhody: vysoká hmotnost, nízká rychlost, špatná ovladatelnost
5. „Heinkel“He.219
Konstruktéři společnosti Heinkel vytvořili skutečně pokročilé vozidlo se skutečnými výhodami, jako je přetlakový kokpit, katapulty a dálkově ovládané obranné zbraně. Proto se letadlo ve skutečnosti nedostalo do výroby, dokud se ho Kammhuber nepřevzal a nenabídl, že jej převede na noční stíhačku.
Bohužel pro Němce nebyl Heinkel schopen postavit He.219 v dostatečném počtu. Celkem bylo postaveno 268 vozidel všech úprav, což zjevně nestačí. A auto to bylo po všech stránkách docela slušné. Řekl bych, že to byl nejsilnější z nočních stíhačů, co se týče zbraní, a navíc docela dobře létal. Obecně - snad jediné letadlo s pístovými motory, které by mohlo bojovat za stejných podmínek jako Mosquito.
Výhody: výkonnostní charakteristiky obecně, zbraně.
Nevýhody: Pravděpodobně trochu těžké. Ale ne kritický.
6. „Messerschmitt“Me-262V
Byl. To je vše, co lze říci o tomto letadle. Žádné zvláštní zásluhy a vítězná vítězství, válka skončila dříve, než byli Němci schopni ladit výrobu automobilů a výcvik pilotů. Samozřejmě tam byla vyhlídka.
Výhody: rychlost, výška.
Nevýhody: nerozvinutý design jako celek, slabé zbraně. Dvě 30mm kanóny MK-108 jsou upřímně řečeno o ničem.
7. "Bristol" Blenheim I (IV) F
Jak jsem již psal, na začátku druhé světové války bylo toto letadlo natolik zastaralé, že muselo být jednoduše potichu vyřazeno z provozu. Byl však nucen bojovat.
V noci Blenheims bojoval při obraně Británie, severní Afriky a Indie. Vítězství tohoto bojovníka však byla spíše výjimkou než pravidlem, protože jeho vysokorychlostní vlastnosti prostě nedovolily nikomu dohnat. Proto byly do roku 1944 všechny Blenheimy nahrazeny Beaufightery.
Výhody: možná ne.
Nevýhody: slabé zbraně, výkonnostní charakteristiky obecně.
8. De Haviland Mosquito NF
No, je to hrůza létající na křídlech noci. Je to bojovník, který dokázal klidně a bez námahy zničit nepřátelské noční stíhače. Obecně „Mosquito“sestřelil vše, co se mu dostalo do očí, od bombardérů po granáty V-1 a V-2.
Možná, pokud s někým byly nějaké problémy, bylo to s Me.262 a He.219. První vynikal rychlostí a druhý vznikl jako reakce na „Mosquita“, takže také mohl smekat z celého srdce.
Obecně jde o kandidáta na jednu z cen.
Výhody: výkonnostní charakteristiky, zbraně, vše je v pořádku.
Nevýhody: možná nebylo.
9. Douglas P-70 Nighthawk
Tento pán, teoreticky, měl být někde spolu se 110. a „Branheimem“, protože byl neohrabaný a obecně nebyl vhodný pro bitvy se svižnými a manévrovatelnými japonskými letouny vůbec.
Proto byl „Nighthawk“používán, jak se vám líbí, a jako útočné letadlo, jako průzkumný a cvičný letoun.
Výhody: robustní, dobře vyzbrojené letadlo.
Nevýhody: obratnost a rychlost.
10. „Northrop“P-61B Black Widow
Celkový počet obětí „černé vdovy“není velký, protože vstoupily do služby v době, kdy spojenci již vytvořili téměř úplnou kontrolu nad vzdušným prostorem.
Ale toto pozoruhodné letadlo bojovalo a bojovalo docela dobře. Když navíc Japoncům došla letadla, „Vdova“byla tiše upravena jako noční útočné letadlo.
Poslední letadlo sestřelené během druhé světové války bylo zničeno P-61B. V noci ze 14. na 15. srpna 1945 sestřelil P-61B pilotovaný poručíkem Robertem Clydem a radarovým operátorem poručíkem Bruce Leford nad mořem poblíž Yeshimy japonskou armádní stíhačku Nakajima Ki-43.
Na konci druhé světové války bylo patnáct ze šestnácti nočních stíhacích perutí v USAAF vyzbrojeno P-61A nebo P-61B, což mnohé vypovídá.
Výhody: LTH, zbraně.
Nevýhody: ne.
Obecně je zde hlavním nositelem informací tabulka. Lze jej použít k posouzení, jak dobré nebo špatné bylo konkrétní letadlo.
Pokud se někomu zdá, že sem někteří bojovníci zjevně nepatří, protože jsou z první poloviny války, pak vysvětlím. Díky tomu je snáze vidět vývoj, kterým tato letadla prošla. A dokázali to, navíc díky práci na nočních stíhačkách jsme (mimo jiné) dostali na výstup proudová univerzální letadla.
