Vrtulník PAH-2 Tiger byl vyvinut konsorciem Eurocopter, které zahrnuje německou společnost MBB a francouzskou Aerospatiale. Podle dohody přijaté v roce 1987 zástupci Německa a Francie byly vyvinuty dvě varianty bojového vrtulníku-protitankový vrtulník, stejný pro obě země a obdržel název PAH-2 v Německu, a HAC ve Francii a doprovodná a palebná podpůrná helikoptéra pouze pro Francii, pojmenovaná HAP. První let prototypu helikoptéry PAH-2 se uskutečnil 27. dubna 1991.
Charakteristickým rysem bojové helikoptéry PAH-2 je: schopnost provádět bojové mise nepřetržitě a za obtížných meteorologických podmínek, vysoká manévrovatelnost, schopnost přežití v boji a operační přizpůsobivost, kvalitativně nová úroveň automatizace palubních systémů a ovládání zbraní, stejně jako rozšířené používání kompozitních materiálů.
Všechny verze helikoptéry PAH-2 jsou založeny na jediné základní konstrukci (trup, motory, hydraulické, palivové a elektrické systémy atd.), Jakož i na modulární konstrukci speciálního vybavení. Základní konstrukce je založena na jednomotorovém vrtulníku s ocasním rotorem, dvou motorech s plynovou turbínou a tříkolovém podvozku s ocasním kolem.
Vrtulník PAH-2 má trup typu letadla vyrobený z přibližně 80% kompozitních materiálů, což nejen snižuje hmotnost konstrukce vrtulníku, ale také pomáhá snižovat náklady na životní cyklus a pracovní náročnost provozu. Před trupem jsou umístěny v tandemových kokpitech pilota a pilota-operátora. Kokpit je vpředu a kokpit je vzadu a mírně výše. Hlavní ovládací prvky jsou duplikovány a umístěny v obou kokpitech, takže v případě potřeby může pilot-operátor převzít kontrolu nad vrtulníkem. Konstrukce trupu jako celku a podvozku jsou vyrobeny s přihlédnutím k požadavkům na bezpečné poškození konstrukcí a systémů. Aby byla zajištěna bezpečnost posádky v případě nouzového přistání, má spodní část trupu panely s voštinovou výplní schopné absorbovat kinetickou energii. Tato konstrukce poskytuje posádce bezpečné přistání s vertikální rychlostí až 10, 5 m / s. V případě nouzového přistání je značná část energie absorbována také sedadly pilota a podvozkem.
Vrtulník PAH-2 má křídlo o rozpětí 4,5 m, jehož konce jsou spuštěny dolů. Na křídle jsou čtyři závěsné sestavy pro zbraně nebo přídavné palivové nádrže. Elektrárnu tvoří dva motory s plynovou turbínou s turbohřídelem MTR 390 s maximálním vzletovým výkonem 958 kW. každý. Elektrárna je řízena elektronicko-digitálním systémem, který zajišťuje optimální provoz motorů ve všech režimech. Aby se snížila viditelnost helikoptéry v infračerveném dosahu, jsou trysky motoru vybaveny zařízeními pro směšování výfukových plynů se vzduchem. V případě poruchy jednoho z motorů je pokračování letu možné přepnutím druhého motoru do nouzového režimu. Celková kapacita palivových nádrží je 1360 litrů. V palivovém prostoru jsou palivové nádrže vybaveny systémem prevence výbuchu směsi vzduch-plyn.
Vrtulník PAH-2 je vybaven čtyřlistým hlavním a třílistým ocasním rotorem. Listy vrtule jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. Všechny verze vrtulníku jsou vybaveny průzkumným a zaměřovacím zařízením, navigačním vybavením a systémy řízení zbraní, které zajišťují jejich bojové použití ve dne i v noci za jednoduchých a obtížných povětrnostních podmínek. Zaměřovací systém zahrnuje: televizní kameru, infračervený systém nočního vidění, laserový dálkoměr-označení cíle a zaměřovače namontované na helmě. Informace o zaměření a navigaci lze zobrazit na displejích namontovaných na helmě, na čelním skle a barevných multifunkčních displejích z tekutých krystalů v kokpitu členů posádky.
Výzbroj protitankových helikoptér by měla sestávat z 8 ATGM Hot-2 nebo 8 nových ATGM Trigat a 4 střel vzduch-vzduch Mistral nebo Stinger. Doprovodné a palebné podpůrné helikoptéry jsou vyzbrojeny vestavěným 30mm dělem na věži, odpalovacími zařízeními pro 68mm neřízené rakety a 4 raketami Mistral.
