Před několika lety se dozvěděl o zahájení prací na slibném vrtulníku pro leteckou dopravu s kódem „Lamprey“. Následně projekt prošel ranými fázemi a nyní jsou vývojové práce otevřené. Očekává se, že prototyp helikoptéry se objeví za několik let.
Od myšlenky k projektu
První informace o vývoji nové víceúčelové helikoptéry se objevily v roce 2015, současně se stal známým kód „Lamprey“. Některé zdroje používaly nepotvrzenou šifru Ka-65. V budoucnu to bylo opakovaně informováno o implementaci určitých prací, vývoji jednotlivých komponent atd. V polovině roku 2019 byl dokončen předběžný návrh.
V únoru 2020 oznámilo vedení holdingu Russian Helicopters nové podrobnosti o probíhajících pracích. V té době výrobci letadel a vojenské oddělení koordinovaly zadání pro budoucí vrtulník. V důsledku těchto událostí se očekávalo otevření ROC - letos.
Dohoda o vývoji technického projektu pro Lamprey byla podepsána na konci srpna v rámci vojensko-technického fóra Army-2020. Do této doby byl vytvořen vzhled budoucí helikoptéry a byly schváleny referenční podmínky. Návrh byl svěřen Národnímu centru pro vrtulníkové inženýrství. Mil a Kamova. První fáze ROC je dána na tři roky.
Koncem září poskytl generální ředitel ruských vrtulníků Andrei Boginsky rozsáhlý rozhovor agentuře RIA Novosti, ve kterém mimo jiné hovořil o perspektivách Lamprey. Poznamenal, že obvykle trvá 5-7 let od zahájení vývoje do prvního letu helikoptéry. Vzhled zkušeného vrtulníku podle nového ROC a počátek testů vznášení očekává v letech 2025-26. Technické detaily nebyly zveřejněny.
Technické vlastnosti
Cílem projektu Lamprey je vytvořit perspektivní víceúčelový vrtulník pro letectvo námořnictva. Takový stroj v budoucnu bude muset nahradit stávající Ka-27 všech úprav, které nyní plní různé úkoly. V raných fázích konstrukci vrtulníku provedl Kamov. Tvrdilo se, že používá všechny své kompetence nashromážděné za posledních 50 let. Po nedávných transformacích provede návrh společný NCV.
Přesný tvar a funkce budoucího „Lamprey“zatím nebyly zveřejněny. V tomto případě existují informace o použití určitých komponent. Kromě toho byly na výstavách a různých prezentacích předváděny „nejmenované“rozvržení a koncepty, které mohou být pro nový projekt relevantní. V loňském roce byla veřejně zpřístupněna fotografie, která údajně ukazuje nedokončený model Lamprey v plné velikosti. To vše nám umožňuje představit si přibližný vzhled budoucí palubní helikoptéry a vyhodnotit některé její vlastnosti.
Makety ukazují helikoptéru s borovicovým designem se dvěma motory s turbohřídelovým hřídelem a vyvinutou ocasní jednotkou. Předpokládá se velká kabina pro náklad a cestující s rampou pod ocasním ramenem. Na bocích trupu jsou sponsony ubytující hlavní podvozek a další jednotky. Navenek je tento „Lamprey“podobný Ka-27 a dalším vrtulníkům Kamov, ale výrazně se od nich liší.
Elektrárna Lamprey by měla zahrnovat dva motory s turbohřídelovým motorem TV7-117VK vyvinuté JSC Klimov. Maximální vzletový výkon motoru - 3000 HP, mimořádný - 3750 HP. Motor je řízen digitálním automatickým systémem BARK-6. Práce na výzkumu a vývoji nového motoru začaly v roce 2015 a měly být dokončeny v roce 2020.
Již v roce 2016 se dozvěděl o vývoji části elektronického zařízení. Polet JE Nižnij Novgorod (United Instrument-Making Corporation) vytvořil pro Lamprey komunikační komplex. Bylo naznačeno, že se jedná o zcela nové digitální zařízení, které zajišťuje plnou integraci vrtulníku do automatizovaných systémů velení a řízení. Komplex bude zajišťovat hlasovou komunikaci a přenos dat různého druhu. K dispozici jsou prostředky automatického ladění, autodiagnostiky atd. Kvůli řadě inovací se zvýší imunita vůči rušení a úroveň ochrany přenášených informací.
Nová helikoptéra svými rozměry a hmotností bude odpovídat omezením lodních hangárů a míst vzletu. Z tohoto pohledu se nebude zásadně lišit od Ka-27 nebo jiných tuzemských palubních vrtulníků.
Cíle a cíle
„Lamprey“je vytvořen jako náhrada za stávající stroj, který určuje minimální požadovaný rozsah úkolů, které je třeba vyřešit. Ka-27 existuje v protiponorkových, transportních a bojových a pátracích a záchranných modifikacích-každá z nich poskytuje vlastní sadu vybavení. Lamprey by měl mít podobné vybavení a stejné funkce. Kromě toho bylo navrženo vytvořit další úpravy, například přistání.
Ruské helikoptéry v minulosti zmínily, že nový projekt zvažuje možnost vytvoření univerzálního stroje s rychlou restrukturalizací pro určité úkoly. Pravděpodobně šlo o modulární architekturu cílového zařízení. Úředníci také hovořili o možnosti vytvoření úpravy bez posádky. Seznam verzí a variant Lamprey by měl stanovit zákazník.
Nová helikoptéra je vytvářena s přihlédnutím k omezením hmotnosti a velikosti uloženým normami stavby lodí. To může ztížit návrh, ale umožní to jednoduchou a efektivní operaci. Všechny domácí lodě schopné přijmout Ka-27 nebo jiná vozidla budou moci nést nový Lamprey. Široká škála lodí má takové schopnosti - od korvety po křižník s letadlem.
Ve vzdálené budoucnosti budou moci Lampreys vstoupit do letecké skupiny univerzálních obojživelných útočných lodí 23900. Každá taková UDC bude schopna přepravit až 16 vrtulníků různých typů, včetně transportních, obojživelných a útočných. V budoucnu může padnout rozhodnutí postavit letadlovou loď - taková loď se také neobejde bez víceúčelových helikoptér.
Problém s načasováním
Přesné termíny dokončení výzkumných a vývojových prací na Lamprey zatím nebyly oznámeny; vedení ruských vrtulníků uvádí pouze hrubé odhady. Předpovědi minulých let a nedávných dob však vypadají realisticky a lze je brát v úvahu, ale pouze do doby, než se objeví přesné informace.
Výzkumné práce s vytvořením technického vzhledu a následným vývojem technických specifikací pro „Lamprey“trvaly zhruba pět let. Technický návrh potrvá zhruba tři roky, poté dva roky budou věnovány konstrukci prototypu a jeho přípravě na první lety.
Takový časový rámec se nezdá být nemožný. NTsV je. Mila a Kamova, jakož i související podniky vyrábějící letadla, mají rozsáhlé zkušenosti a jsou schopny zvládnout zadané úkoly několik let. V souladu s tím mohou v roce 2025 nebo o něco později začít letové zkoušky. Zahájení sériové výroby v minulosti bylo přičítáno 2027-28, a to je také reálné.
Procesy aktualizace ruského námořnictva tedy pokračují a pokrývají všechny hlavní oblasti. Staví se lodě a plavidla vč. zásadně nové třídy a souběžně jsou přijímána opatření k modernizaci námořního letectví. Nyní je jedním ze základů Ka-27 všech modifikací, ale na konci desetiletí začnou ustupovat novějším Lampreys. Tato opatření budou mít znatelný dopad na celkový stav a potenciál námořnictva - i když na ně budou muset několik let počkat.
