Válečné lodě pod ruskou vlajkou se poprvé objevily v Baltském moři v roce 1570, dlouho před narozením Petra I., jehož jméno je obvykle spojeno se zrodem ruské flotily. První ruské letce velel bývalý dánský pirát, ale mezi posádkami jeho lodí byli ruští námořníci-pomorové, lučištníci a střelci. Tato malá letka vedla boje jen něco málo přes 4 měsíce, ale na každého udělala velmi velký dojem.
Jak se to mohlo stát a kde se najednou v řadách zdánlivě tradičně pozemní ruské armády objevili „kapitán řádu“a „mořský otaman“Karsten Rode?
Volba moře
Ivan Hrozný, nespokojený se zahraničním obchodem přes vzdálené Bílé moře, dlouho toužebně hleděl k západním mořím s jejich pohodlnými přístavy a navázanými obchodními vztahy.
Ruský stát, který vyhrál vítězství nad kazanskými a astrachanskými khanáty, byl na vzestupu a velká armáda, která získala úspěšné bojové zkušenosti, vypadala, že je schopna řešit mnohem větší a ambicióznější úkoly. Vnitřní kruh mladého cara („Vyvolená rada“) trval na válce s Krymským chanátem, který v té době představoval hlavní hrozbu pro bezpečnost Ruska. V tomto případě se rakouské impérium a polsko-litevské společenství staly spojenci Moskvy, od nichž se kromě čistě vojenské pomoci dalo očekávat i zásobování zbraněmi a co je důležitější, technologická spolupráce (kterou západní sousedé Ruska tradičně a velmi aktivně proti). Všem však bylo jasné, že mocná Osmanská říše se postaví na stranu Krymu, a proto válka v jižním směru slibovala, že bude velmi obtížná a prodloužená a její výsledky se zdály nejisté i největším optimistům. Kromě toho, i v případě příznivého výsledku nepřátelských akcí a získání přístupu Ruska k Azovu nebo Černému moři, požadovaný zámořský obchod zůstal rukojmím politiky Velkého přístavu, který mohl kdykoli zablokovat ruský průliv Černého moře a spojenecké lodě. Baltské moře se zdálo mnohem „pohostinnější“a slibnější, protože ho „rozdělilo“několik zhruba ekvivalentních států a odborový svaz Hansa, které mezi sebou tradičně a nesmiřitelně soupeřily. Za těchto podmínek by moskevští diplomaté měli možnost využít přirozených politických a ekonomických rozporů účastníků této dlouholeté „hry“.
Je třeba objasnit, že v té době Rusko vlastnilo malou část pobřeží Baltského moře (Finský záliv) mezi Ivangorodem a Vyborgem s ústí řek Něvy, Lugy a Narovy.
To znamená, že samotný přístup k Baltskému moři byl k dispozici, ale neexistovala žádná potřebná infrastruktura: přístavní zařízení, doky, sklady, loděnice, hotely, pohodlné silnice. Jejich stavba vyžadovala spoustu peněz, času a specialistů, které v té době v Rusku prostě nebyly k dispozici. Ale na druhou stranu Ivan Hrozný měl casus belli (důvod války) - z pohledu současného mezinárodního práva celkem legální. Právě v té době vypršelo příměří mezi Moskvou a Livonií a za účelem jeho prodloužení požadovala ruská strana zaplacení takzvaného Jurijevova tributu. Livonský řád jej musel platit od dob dědečka současného cara - Ivana III., Ale 50 let své závazky nikdy nesplnil. Je zvláštní, že livonští diplomaté uznali legitimitu a platnost moskevských požadavků, ale řád, který byl ve stavu nejhlubší krize, nemohl shromáždit požadované množství. V důsledku toho v roce 1558 vstoupilo ruské vojsko do Livonie.
Začátek Livonské války
Tak začala Livonská válka, která trvala čtvrt století a stala se jednou z nejdelších a nejtěžších v historii naší země. Jeho začátek byl velmi úspěšný, Narva byla zajata, na chvíli se stal hlavním ruským přístavem (předtím byla jediná námořní cesta do Ruska podél Barentsova moře kolem Skandinávie).
V létě 1559 bylo téměř celé území Livonie s jeho přístavy obsazeno ruskými jednotkami a o rok později vzal kníže Kurbský velmistra do všeobecné bitvy. Ivan ale podcenil reakci nespokojených sousedů, Švédska a Polska, kteří vůbec netoužili mu „dát“východní pobaltské státy. Vojska Litevského velkovévodství dobyla Rigu a Kuronsko a prohlásila je za součást Litvy. Polsko zajalo Revel v roce 1561, ale Švédové měli s tímto městem vlastní plány: ve stejném roce vyhnali Poláky, aby se tam na dlouhou dobu usadili. Za těchto podmínek Rzeczpospolita nabídla Ivanu IV docela výhodný mír - výměnou za část území Livonie. Ovšem zaslepen prvními úspěchy car požadoval na oplátku návrat zemí Polotského a Kyjevského knížectví Rusovi, což Polsku samozřejmě nevyhovovalo. Výsledkem je, že pozemská hranice Ruska od Černigova po Vilnu se rozhořela ve velkých bitvách a mnoha malých potyčkách. O nic lepší situace nebyla se Švédskem, jehož lodě prakticky beztrestně zachytily všechny cizí lodě plující na východ. Polský král Zikmund August, který nemá vlastní flotilu, si také přál svůj kousek koláče a za podíl na kořisti poskytl pirátům všech pruhů a národností volný vstup do Danzigu a Pernau (Pärnu). „Narvské námořní plavby“tak vyhledávané pro Ivana prakticky ustaly a námořní obchod se opět přesunul do Bílého moře. O pomoc při organizaci vlastní flotily soukromníků se Ivan IV obrátil na Dány, kteří měli u Švédů dlouhodobé účty: faktem je, že až do 20. let 20. století. V 16. století bylo Švédsko součástí dánského království a vztahy mezi sousedy byly, mírně řečeno, velmi napjaté. Pak nastal čas, aby náš hrdina vstoupil na scénu.
Bohabojný dánský pirát Carsten Rode
Rodák ze Západního Jutska Carsten Rode (věří se, že se narodil kolem roku 1540) byl kdysi obchodníkem a kapitánem své vlastní lodi, ale na obchodní cestě se proslavil vůbec. Proslavil se na Baltu jako lupič ve službách dánského krále Fridricha II a jeho bratra, vévody Magnuse z Kuronska. Existuje však každý důvod se domnívat, že před vstupem do ruské služby se tento galantní námořník ne vždy zavazoval formalitami a často nejednal jako lupič (který v případě porážky měl být považován za válečného zajatce), ale jako skutečný pirát. Podle vzpomínek současníků byl Karsten Rode vysoký a velmi silný, oblečený úhledně, ne -li chytře, a na lodi držel osobního holiče. Zároveň byl známý jako velmi zbožný člověk a za rouhání mohl hodit jakéhokoli člena své posádky přes palubu - „aby nevzbudil na lodi Boží hněv“. V Hamburku a Kielu byl tento bohabojný muž v nepřítomnosti odsouzen k smrti, takže ochrana mocného panovníka, která by mu umožnila téměř na právním základě dělat to, co miloval, přišla vhod. Bylo to osobně doporučeno Ivanu Hroznému dánským králem Fridrichem II., A to byl jeden z těch vzácných případů, kdy „zahraniční specialista“více než pokryl všechny náklady, které vznikly stále prázdné ruské pokladnici.
Podle podepsané v roce 1570Podle dohody byl prvnímu ruskému korzárovi přidělen plat 6 tolarů měsíčně, výměnou se zavázal dodat Narvě každou třetí zajatou loď, nejlepší dělo ze zbylých dvou a desetinu kořisti, kterou měl prodávat výhradně v ruských přístavech. Ušlechtilí zajatci se také museli vzdát ruským úřadům, za které se dalo doufat, že dostanou výkupné. Ruští guvernéři dostali pokyn, aby „toho německého stavitele lodí a jeho soudruhů udržovali ve velké péči a cti a pomáhali jim se vším, co potřebují. A pokud Bůh zachrání samotného Rodeho nebo toho, kdo z jeho lidu padne do zajetí, měl by ho okamžitě vykoupit, vyměnit nebo jinak uvolnit “. Posádky značkových lodí dostávaly platy od ruské pokladnice a neměly právo na kořist. Tato smlouva, která bere v úvahu všechny nuance rozdělení budoucí kořisti, je zvenčí velmi podobná dělení kůže medvěda, který nebyl zabit, ale štěstí kapitána Rode překonalo nejdivočejší očekávání. Za peníze, které mu byly dány, na začátku léta 1570 na ostrově Ezel (Saaremaa) koupil růžovou (rychlou a manévrovatelnou malou 2-3 stožárovou loď, používanou hlavně k průzkumu), kterou s názvem „Veselá nevěsta“.
Námořní exploze Carsten Rode
Vyzbrojil loď třemi litinovými děly, deseti leopardy (méně výkonnými děly), osmi skřípnutími, dvěma bitevními tipy na rozbití boků a na palubu 35 členů posádky se vydal na moře - a téměř okamžitě loď začala prosakovat! Takový začátek mohl odradit kohokoli, ale ne Rohde, který místo návratu do přístavu nařídil plout dál a neustále nabírat vodu. Nedaleko ostrova Bornholm zaútočili na švédskou loď - ledovou loď s jediným stěžněm, plavící se nákladem soli a sledě.
Kvůli problémům s únikem musel lupič vynaložit velké úsilí, aby dohnal nepřítele, ale když se dostali dostatečně blízko, Švédům se podařilo poškodit soukromou loď od první salvy. Případ rozhodla zkušenost kapitána Rodeho a odvaha posádky, kterou si vybral: kupce vzali na palubu a přivezli na ostrov Bornholm, který v té době patřil Dánsku. Dánové pronajali Bornholm hanzovní lize, která zase neměla námitky proti vstupu soukromníků z různých zemí (nákup kořisti je také druh „podnikání“).
Zde Rode opravil svou loď a poté, co doplnil posádku o oba lučištníky vyslané z Ruska a jeho staré známé (mezi nimiž byl slavný norský lupič Hans Dietrichsen), znovu vynesl své lodě na moře. Zde se rozdělili různými směry a po 8 dnech se do Bornholmu vrátily ne dvě, ale čtyři lodě: každý z lupičů vedl zajatou loď. Dále Rode v čele letky tří lodí vybavených 33 děly zaútočil na hanzovní obchodní karavanu pěti lodí, která s nákladem žita mířila z Danzingu do přístavů Holandska a Fríska. Tentokrát se mu podařilo zajmout 4 lodě.
Během následujících dvou měsíců zajal Rode dalších 13 lodí a v září 1570 byla pod jeho velením letka šesti lodí. Nyní se stal úplným pánem východního Baltu a významnou osobností mezinárodní politiky, diplomatická korespondence byla plná bezmocných stížností na „strašného korzára Moskvanů“.
Prvním, kdo se postavil proti „moskevskému lupiči“, bylo hanzovní město Danzig, které poslalo na „lov“téměř všechny své válečné lodě. Tato kampaň skončila naprostým neúspěchem, protože admirál dánského námořnictva založený na Bornholmu, vyjadřující touhu podílet se na zajetí korzárů, zrádně nalákal hanzany do Kodaně. V blízkosti přístavu hlavního města dánské lodě s náhlou palbou ze všech zbraní vyhnaly lodě Danzigu do přístavu, kde byly zatčeny jako patřící spojencům Švédska, se kterým bylo Dánsko ve válce. A zběsilý „moskevský korzár“pokračoval ve svých nájezdech přes Balt, štěstí ho provázelo a za necelý rok se jeho malé letce podařilo zajmout 22 lodí, jejichž náklady (spolu s nákladem) podle Ivana Hrozného činily na půl milionu efimků (Ioakhimsthalers).
Na podzim roku 1570 se švédské námořnictvo připojilo k honbě za korzárem. V první bitvě se Švédy Rode ztratil několik svých lodí, ale prorazil do Kodaně - pod ochranou pobřežních baterií. Ale další potyčka už byla úspěšnější: tři švédské fregaty na Rodeho čekaly v zajetí obchodní lodi. Rode, který zaútočil na tuto loď, byl napaden zezadu, ale i z této nezáviděníhodné situace vyšel vítězně: všechny tři fregaty byly vzaty na palubu.
Odvrácenou stranou vítězství Karstena Rodeho byla jeho rostoucí nezávislost. Ignorující porty ovládané Ruskem prodal většinu produkce na hlavní základně v Bornholmu a Kodani a jeho nájezdy se stále více přesouvaly z východních břehů Baltského moře na jeho rodný a známý západ. Ve stejné době už jeho činy začaly škodit a zpočátku mu byly docela věrné spojenci Ivana Hrozného - Dánové. Diplomatický tlak Švédska, Polska a Hanzy navíc zesílil na Dánsko a záležitosti Ivana Hrozného v Livonsku byly stále horší a horší, hodnota Ivana Hrozného jako spojence každým měsícem klesala. Téměř bezprostředně po triumfálním vítězství nad švédskými fregaty byl Karsten Rode, který neutrpěl jedinou porážku a nic netušil, zatčen Dány (říjen 1570), jeho majetek a lodě byly zabaveny a „mořský otaman“sám byl umístěn na hrad Halle.
Poslední roky života Carsten Rode
Rode strávil asi dva roky v zatčení. Podmínky jeho zadržení však nebyly příliš tvrdé. Kromě toho v roce 1573 Frederick II osobně navštívil Rode, načež nařídil jej převést do Kodaně. Zde Rode žil, i když pod dohledem úřadů, ale v soukromém bytě. Královské dvory ve Stockholmu a Varšavě, stejně jako soudci několika hanzovních měst, neúspěšně usilovali o jeho popravu nebo vydání, ale Frederick II zůstal vůči těmto žádostem hluchý. Ivan Hrozný si vzpomněl na svého „řádového kapitána“a „mořského otamana“až o pět let později, když se podle všeho rozhodl obnovit svoji flotilu v Baltském moři. Poslal dopis dánskému králi, ve kterém byl opožděně překvapen zatčením Carsten Rode a požádal o zaslání k němu, ale nedostal žádnou odpověď. Stopy prvního ruského námořního kapitána byly v minulosti ztraceny a v žádném z dokumentů těch let se jméno bývalého „pána Baltu“znovu nenašlo. S největší pravděpodobností prostě tiše zemřel ve své posteli, na břehu. Ale ne každý chce věřit v tak obyčejnou smrt slavného kapitána, který by samozřejmě byl vhodnější ukončit svůj život na palubě potápějící se lodi. Nakonec byl ve věku asi 35 let ještě docela mladý a plný síly. Někteří badatelé uvádějí, že byl schopen vykoupit spravedlnost (Frederick II mu údajně nabídl svobodu výměnou za „kompenzaci“do státní pokladny ve výši 1000 tolarů) nebo uprchnout ze zatčení, aby se mohl znovu vydat na mořský lov - již v jiných vodách. Jiní nevylučují možnost, že byl přijat do královských služeb a pod jiným jménem se účastnil výprav do Západní Indie a Afriky, které v té době organizovalo Dánsko.
