Na konci 80. let došlo po dlouhé politické a ideologické konfrontaci, která někdy přerostla v místní ozbrojené střety, k normalizaci vztahů mezi SSSR a ČLR. Prvním velkým projektem v rámci vojensko-technické spolupráce mezi oběma zeměmi byla dodávka stíhaček Su-27SK do Číny.
27. června 1992 vstoupila první várka 8 Su-27SK a 4 Su-27UBK do 9. pluku 3. divize letectva PLA. V listopadu tam bylo přijato dalších 12 jednomístných vozidel.
Na fotografii: Su-27SK „19-blue“-číslo na přívodu vzduchu znamená, že toto letadlo vyrobené společností KNAAPO je 20 letadel řady 38
Kromě přímé dodávky hotových bojových letadel do ČLR byla se sovětskou stranou uzavřena dohoda o převodu technické dokumentace a pomoci při zavádění licencované výroby.
V roce 1996, po dlouhých jednáních mezi Suchojskou společností a Shenyang Aircraft Corporation (SAC), byla podepsána smlouva na společnou výrobu 200 Su-27SK pod označením J-11 ve výši 2,5 miliardy amerických dolarů. Podle podmínek smlouvy byl J-11 sestaven v závodě v Shenyang z ruských komponent.
Sestaven na základě licenční smlouvy z roku 1996, stíhačka J-11 poprvé vzlétla do vzduchu v roce 1998. První licencovaná letadla vstoupila do 6. pluku druhé divize letectva PLA, kde byla použita společně s letouny Su-27SK dodanými z Ruska.
Snímek Google Earth: parkování letadel na letišti továrny v Shenyangu
Celkem bylo v ČLR shromážděno 105 licencovaných stíhaček J-11. Značná část letadel byla vybavena avionikou čínské výroby. Po nashromáždění 105 letadel J-11 se Číňané vzdali možnosti dalších 95 letadel s odvoláním na údajné „nízké bojové vlastnosti“sovětských stíhaček. V prosinci 2003 začala druhá etapa „Projektu 11“-vzlétla první „vlastní“J-11B vytvořená Číňany na základě Su-27SK.
S nasycením stíhacích leteckých jednotek letouny Su-27SK a J-11B byly beznadějně zastaralé stíhačky J-6, stejně jako rané modifikace stíhače J-8, vyřazeny ze služby. Letouny J-7 jsou stále v provozu, ale hlavně pro výcvikové účely nebo v sekundárních směrech.
Čínské stíhačky J -11 létají nad Chomolungmou - nejvyšším vrcholem světa (8848 m)
Ve snaze osvobodit se od technologické závislosti na Rusku vyvinul čínský průmysl řadu prvků a systémů, které umožnily sestavit stíhačky bez ruských náhradních dílů a upravit je pro použití místních leteckých zbraní.
Nadějný čínský bojovník 5. generace J-20
Technologie a technická dokumentace obdržená od SSSR a Ruska umožnily kvalitativní skok v čínském leteckém průmyslu, čímž se dostaly na novou úroveň vývoje. Za krátkou dobu se Číně podařilo dohnat 30letou mezeru v této oblasti. V současné době má ČLR navzdory obtížím při vytváření moderních leteckých motorů s požadovanou úrovní spolehlivosti možnost vytvářet všechny typy bojových letadel, včetně stíhaček 5. generace.
Zde je třeba dodat, že kromě výroby nových stíhaček, vědeckého a technického výzkumu v oblasti letectví jsou v ČLR vynakládány značné prostředky na rozvoj sítě letišť. Na území Číny bylo vybudováno velké množství pásů letišť s tvrdým povrchem, které jsou v případě potřeby schopné přijmout a provozovat všechny typy letadel v provozu.
Síť letišť ČLR
Přibližně 30% těchto letišť v současnosti buď není provozováno vůbec, nebo je provozováno s minimálním provozem. Ale všechny jsou udržovány v provozuschopném stavu, přítomnost takových záložních provozovatelných drah a připravené infrastruktury letišť umožňuje v případě potřeby rychle rozptýlit bojová letadla a odstranit je z útoku. Pokud jde o počet provozních letišť s dráhou s tvrdým povrchem, Čína výrazně převyšuje Rusko.
Kromě moderních bojových letadel se na počátku 90. let PLA setkala s naléhavou potřebou protiletadlových systémů, které by mohly nahradit zastaralé protějšky sovětského systému protivzdušné obrany S-75.
Jednání Pekingu s Moskvou o nákupu moderních systémů protivzdušné obrany začala v roce 1991. Po veřejném vystavení na moskevské letecké show v roce 1992 zahájil systém protivzdušné obrany S-300P v roce 1993 dodávky těchto komplexů do ČLR. Byly objednány čtyři divize S-300PMU za cenu 220 milionů dolarů. Před zahájením dodávek bylo v Rusku vyškoleno několik desítek čínských důstojníků a civilních specialistů.
V roce 1993 bylo dodáno 32 tažených odpalovacích zařízení 5P85T s tahačem KrAZ-265V, které měly 4 TPK s raketami 5V55U a 4-8 náhradních raket. V roce 1994 bylo z Ruska dodáno 120 dalších raket k výcviku střelby. Komplex je navržen tak, aby zaútočil na 6 vzdušných cílů současně v dosahu až 75 km, přičemž na každý cíl jsou naváděny dvě rakety.
Systém protivzdušné obrany S-300PMU svými schopnostmi udělal na čínské specialisty velký dojem, předtím v ČLR nic podobného nebylo. Protiletadlové prapory byly nasazeny na krytí velkých administrativně-průmyslových a vojenských zařízení.
Snímek Google Earth: poloha systému protivzdušné obrany C-300PMU na předměstí Pekingu
V roce 1994 byla podepsána další smlouva na nákup 8 pokročilých divizí S-300PMU1 v hodnotě 400 milionů dolarů. Dohoda zahrnovala dodávku 32 odpalovacích zařízení 5P85SE / DE na čtyřnápravovém podvozku MAZ-543M a 196 raket 48N6E pro ně. Vylepšené střely mají poloaktivní radarový naváděcí systém „doprovod raketou“se střeleckým dosahem zvýšeným na 150 km. Polovinu smlouvy zaplatily barterové obchody na nákup čínského spotřebního zboží, zbylou polovinu - v tvrdé měně.
V roce 2001 byla podepsána dodatečná smlouva v hodnotě 400 milionů dolarů na nákup dalších 8 divizí S-300PMU-1 s 32 odpalovacími zařízeními a 198 raketami 48N6E. Získané komplexy z této dávky byly rozmístěny v oblasti Tchaj -wanské úžiny a v okolí Pekingu.
V roce 2003 Čína vyjádřila svůj záměr objednat vylepšený S-300PMU2 Favorit, který Rusko poprvé nabídlo na mezinárodním trhu se zbraněmi v roce 2001. Objednávka obsahovala 64 PU 5P85SE2 / DE2 a 256 ZUR 48N6E2. První divize byly zákazníkovi dodány v roce 2007. Vylepšený komplex může současně střílet na 6 vzdušných cílů na vzdálenost až 200 km a výšku až 27 km. Přijetím těchto komplexů získala Čína poprvé omezené schopnosti zachytit balistické střely na vzdálenost až 40 km.
Podle zpráv ruských médií bylo do Číny dodáno celkem 4 divizí S-300PMU, 8 divizí S-300PMU1 a 12 divizí S-300PMU2. Každá divizní sada navíc obsahuje 6 odpalovacích zařízení. V důsledku toho se ukazuje, že Čína získala 24 divizí S-300PMU / PMU1 / PMU2 se 144 odpalovacími zařízeními.
Po získání zkušeností s provozováním systému protivzdušné obrany S-300P chtěli Číňané zavést licencovanou výrobu těchto komplexů doma. Ruské vedení, které již mělo zkušenosti se „společnou výrobou“stíhaček Su-27 a obávalo se úniku „kritických technologií“, do toho ale nešlo a vývoj nového systému protivzdušné obrany v ČLR byl prováděn ven sám.
Nicméně v čínském protiletadlovém komplexu HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner-9") jsou rysy stejného S-300P jasně viditelné. Řadu konstrukčních prvků a technických řešení tohoto komplexu si do značné míry vypůjčili čínští inženýři při návrhu HQ-9. Je však nesprávné se domnívat, že tento komplex je klonem ruského S-300P.
PU SAM HQ-9
Systém protivzdušné obrany HQ-9 používá jinou raketu, která se liší geometrickými rozměry; pro řízení palby se pro řízení palby používá fázový radar CJ-202. PU je umístěn na podvozku čtyřnápravového terénního vozidla čínské výroby.
Čínský komplex má maximální dostřel asi 125 km, výšku cíle 18 000 m, minimální výšku porážky 25 m, rozsah ničení balistických cílů od 7 do 25 km ve výškách od 2 000 do 15 000 m.
Brigáda se skládá ze šesti praporů, z nichž každý je vybaven vlastním velitelským vozidlem a radarem pro řízení palby. Prapor je vybaven 8 odpalovacími zařízeními, počet raket připravených ke startu je 32.
Exportní verze tohoto systému protivzdušné obrany FD-2000 se stala vítězem tureckého tendru poté, co vyhrál soutěž proti americkému systému Patriot, ruskému S-400 a evropskému Asteru. Ale pod tlakem Spojených států byly výsledky soutěže zrušeny.
Aktuálně se vyrábí modernizovaná verze komplexu, označená jako HQ-9A. HQ-9A se vyznačuje zvýšeným bojovým výkonem a efektivitou, zejména pokud jde o protiraketové schopnosti, dosažené vylepšeným elektronickým vybavením a softwarem.
V médiích se objevily zprávy o vytvoření a přijetí systému protivzdušné obrany HQ-15 v ČLR, který je údajně klonem S-300PMU-1. Spolehlivá data o tomto protiletadlovém komplexu ale nebyla nalezena.
V roce 1991 byl v Le Bourget poprvé představen systém protivzdušné obrany středního dosahu HQ-12. Vývoj komplexu začal na začátku 80. let minulého století jako náhrada zastaralého systému protivzdušné obrany HQ-2.
Samohybný PU SAM středního dosahu HQ-12
Jeho revize však trvala dlouho. Teprve v roce 2009 byl komplex veřejně vystaven, několik baterií HQ-12 se zúčastnilo vojenské přehlídky věnované 60. výročí ČLR. V tuto chvíli bylo rozmístěno asi deset divizí tohoto typu raketových systémů protivzdušné obrany.
Zdá se, že nový čínský systém protivzdušné obrany středního dosahu, HQ-16, se ukázal být úspěšnější. Jedná se o „konglomerát“pokročilých technických řešení vypůjčených z ruských S-300P a Buk-M2. Na rozdíl od Buka používá čínský systém protivzdušné obrany „horký - svislý“start.
Systém protivzdušné obrany středního dosahu HQ-16
HQ-16 je vybaven 328 kg protiletadlovými raketami a má dostřel 40 km. Samohybné odpalovací zařízení je vybaveno 4-6 raketami v přepravních a odpalovacích kontejnerech. Radar komplexu je schopen detekovat vzdušné cíle na vzdálenost 150 km. Prvky raketového systému protivzdušné obrany jsou umístěny na šestinápravových terénních vozidlech.
V současné době je několik divizí tohoto komplexu rozmístěno na pozicích v jihozápadní části ČLR.
Snímek Google Earth: pozice systému protivzdušné obrany HQ-16 v oblasti Čcheng-tu
Komplex je schopen zasáhnout armádní, taktická a strategická letadla, helikoptéry palebné podpory, řízené střely a dálkově pilotovaná letadla. Poskytuje účinné odpuzování masivních náletů moderními leteckými zbraněmi v podmínkách intenzivního elektronického potlačení. Je schopen provádět bojovou misi za různých povětrnostních podmínek. HQ-16 je vícekanálový komplex. Jeho palebná síla může současně střílet až na šest cílů, přičemž na každý z nich lze zaměřit až čtyři rakety z jednoho odpalovacího zařízení. Cílová palebná zóna je kruhová v azimutu.
Protiletadlové raketové síly PLA ČLR jsou vyzbrojeny 110-120 protiletadlovými raketovými systémy (divizemi), celkem asi 700 odpalovacími zařízeními. Podle tohoto ukazatele je Čína na druhém místě za naší zemí (asi 1 500 PU). Podíl moderních systémů protivzdušné obrany v CHKO se navíc neustále zvyšuje.
Podle zpráv z médií byla na mezinárodní letecké výstavě konané v Zhuhai v zásadě dosaženo dohody o prodeji nejnovějších ruských systémů protivzdušné obrany S-400 ČLR.
Strany v současné době jednají o možnosti zásobování Číny dvěma až čtyřmi divizemi S-400, z nichž každá obsahuje osm odpalovacích zařízení. Zákazník zároveň trvá na získání úplných informací o taktických a technických charakteristikách protiletadlového komplexu. Díky akvizici systémů S-400 bude Čína moci ovládat vzdušný prostor nejen nad svým územím, ale také nad Tchaj-wanem a japonskými ostrovy Senkaku.
Snímek Google Earth: rozložení systému protivzdušné obrany (barevné čtverečky a trojúhelníky) a radaru (modré kosočtverce) podél pobřeží ČLR
Většina čínských systémů protivzdušné obrany dlouhého a středního dosahu je rozmístěna podél pobřeží země. Právě v tomto regionu se nachází převážná část podniků, které tvoří 70% HDP země.
Velká pozornost v ČLR je věnována také rozvoji a zlepšování zařízení pro monitorování ovzduší. Zastaralé stanice, což jsou klony sovětských radarů 50. let, jsou aktivně nahrazovány novými návrhy.
Anténní sloupek radaru JY-27
Asi největší z nových VKV stanic je širokopásmový dvoukoordinační radar včasného varování JY-27.
Podle vývojářů je tento radar schopen detekovat nenápadná letadla na velkou vzdálenost (dosah detekce vzdušných cílů je 500 km).
Radar typu 120
Radar pro detekci cílů v nízké výšce typu 120 byl dalším vývojem JY-29 / LSS-1 2D, který je schopen současně sledovat 72 cílů na vzdálenost 200 km. V ČLR bylo rozmístěno 120 takovýchto radarů, mimo jiné jako součást systémů protivzdušné obrany HQ-9, HQ-12 a HQ-16.
Třířadičový radar JYL-1 s detekčním dosahem 320 km
Na Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014 bylo představeno několik nových typů čínských radarových stanic.
Kromě pozemních radarů se Čína aktivně zabývá výrobou letadel AWACS. To je způsobeno skutečností, že většina moderních čínských stíhačů je rozmístěna na základnách podél mořského pobřeží. Hloubka krytu stíhače z polohy „hlídat na letišti“je asi 150–250 km za předpokladu, že jsou vzdušné cíle detekovány na linii až 500 km. Vzhledem k tomu, že radary protivzdušné obrany poskytují ve většině případů detekci v rozmezí až 250-300 km, a při porovnání této hodnoty s hloubkou útoku znamená letecký útok, je zřejmé, že námořní stíhací letoun PLA není schopen zajistit účinnou protivzdušnou obranu. z pozice „hlídat na letišti“. Letouny AWACS, hlídkující na pobřeží nad neutrálními vodami, dokážou potlačit linii detekce vzdušných cílů.
V polovině 90. let byl v ČLR proveden pokus o vytvoření letounu AWACS se zapojením zahraničních vývojářů. V důsledku jednání mezi Ruskem, Izraelem a ČLR v roce 1997 byla podepsána smlouva o společném vývoji, výstavbě a následné dodávce palubních systémů včasného varování a kontroly do Číny. Předpokládalo se, že je Rus TANTK. G. M. Beriev vytvoří letoun na základě sériového A-50 pro instalaci izraelského radiotechnického komplexu s radarem EL / M-205 Falcon (PHALCON). Komplex měl být založen na multifunkčním pulzním Dopplerově radaru EL / M-205 vyvinutém izraelskou společností Elta. Skládá se ze tří aktivních fázovaných anténních soustav, tvořících trojúhelník a umístěných nad trupem v pevné houbové kapotáži o průměru 11,5 m (větší než u E-3 a A-50).
Tyto plány ale nebyly předurčeny ke splnění kvůli silnému tlaku ze strany USA. V létě roku 2000 musel Izrael nejprve pozastavit provádění smlouvy a následně oficiálně oznámit orgánům ČLR své odmítnutí další účasti na projektu.
Poté, co Izrael program opustil, se vedení ČLR rozhodlo pokračovat v práci na programu nezávisle a vybavit přestavěný letoun, který obdržel od Ruska, radiotechnickým komplexem s AFAR, komunikačními a přenosovými zařízeními národního rozvoje. Vzhledem k tomu, že ČLR neměla pro roli nosiče rádiového komplexu AWACS žádné jiné vhodné, bylo rozhodnuto postavit následná sériová radarová hlídková letadla na základě části transportního letounu Il-76MD dodaného do Číny v 90. letech.
Čínský letoun AWACS KJ-2000
Na konci roku 2007 byla oficiálně přijata čtyři sériová letadla AWACS KJ-2000. V otevřených zdrojích neexistují spolehlivé údaje o charakteristikách komplexu radiotechniky. Je známo, že letovou posádku KJ-2000 tvoří pět lidí a 10-15 operátorů. Letoun může provádět hlídky ve výškách 5–10 km. Maximální dolet je 5000 km, doba letu je 7 hodin 40 minut.
Přijetí letounu KJ-2000 nepochybně umožnilo výrazně zvýšit schopnost letectva PLA detekovat vzdušné cíle, včetně nízko letících a kradmých.
Jedno odloučení letadel AWACS, skládající se z pěti (včetně prototypu) KJ-2000, však Číně zjevně nestačí. Proto byl zahájen vývoj dalšího „létajícího radaru“na základě vojenského transportního letounu Y-8 F-200. Letoun je vybaven radarem podobným švédskému Ericssonu Erieye AESA, s dosahem cíle 300 až 450 km.
Čínský letoun AWACS KJ-200
První výrobní KJ-200 vzlétl 14. ledna 2005. Podle zahraničních odborníků je v současné době v provozu nejméně šest letadel.
V ČLR pokračuje tvorba nových modifikací letadel AWACS s vyššími charakteristikami palubního radaru. Čínský letecký radarový průmysl udělal průlom od mechanického skenovacího radaru k aktivním systémům fázovaného pole. Specialisté CETC Corporation vytvořili radar se včasným varováním se třemi souřadnicemi s AFAR, tj. radar, který poskytuje elektronické skenování ve výšce a azimutu.
Čínský letoun AWACS KJ-500
V polovině roku 2014 se objevily zprávy o přijetí nové verze AWACS „středních letadel“s indexem KJ-500 na základě transportéru Y-8F-400. Na rozdíl od verze KJ-200 s „logovým“radarem má nové letadlo na stožáru kruhovou radarovou anténu.
V současné době má ČLR asi tucet letadel AWACS, ročně se staví 2–3 nová letadla tohoto účelu.
Čína věnuje velkou pozornost vytváření a zdokonalování moderních stíhaček, systémů pozemní protivzdušné obrany, detekčních stanic a automatizovaných řídicích systémů. Podle materiálů zveřejněných americkým ministerstvem obrany ČLR v současné době pracuje na univerzálním integrovaném národním systému protivzdušné obrany, jehož vytvoření je plánováno na úplné dokončení do roku 2020.
Velkým úspěchem čínského radioelektronického průmyslu je schopnost vyvíjet a vyrábět téměř všechny typy radarů, ovládacích a naváděcích zařízení samostatně. Palubní systémy zpracování dat systémů protivzdušné obrany a stíhačů národní produkce používají počítače a software vyvinutý a vyráběný v Číně, což zvyšuje bezpečnost informací a zaručuje provozuschopnost zařízení „ve zvláštním období“.
