Výstavba centralizovaného systému protivzdušné obrany v ČLR začala v polovině 50. let minulého století, současně se začátkem masivních dodávek proudových stíhaček, radarových stanic, světlometů a protiletadlových děl ze SSSR. V Sovětském svazu bylo vyškoleno tisíce čínských specialistů, kteří později tvořili páteř národního technického personálu.
V 50. letech letectví USA a Kuomintangu Tchaj -wan často narušovalo vzdušnou hranici ČLR. Čínské stíhačky MiG-15 a MiG-17 opakovaně vstávaly, aby zachytily vetřelce. Nad Tchajwanským průlivem probíhala skutečná letecká válka. Jen v roce 1958 sestřelila letadla PLA 17 a poškodila 25 nepřátelských letadel, přičemž vlastní ztráty činily 15 stíhaček MiG-15 a MiG-17.
Letouny vetřelců napadly vzdušný prostor země a využívaly přítomnosti vysokých pohoří na jihovýchodním pobřeží ČLR, které zasahovaly do provozu pozemních radarových stanic.
Situace se ještě více zkomplikovala po dodání výškových průzkumných letadel RB-57D a U-2 na Tchaj-wan z USA. Již v prvních třech měsících roku 1959 uskutečnila výšková průzkumná letadla deset hodin dlouhé lety nad ČLR a v červnu téhož roku průzkumná letadla dvakrát přeletěla nad Pekingem. Oslava 10. výročí založení ČLR se blížila a předpovědi možného narušení oslav výročí vypadaly docela reálně. Tehdejší čínské vedení bralo tyto lety velmi bolestně.
V této situaci Mao Ce-tung osobně požádal Chruščova o dodání nejnovějších systémů protivzdušné obrany SA-75 Dvina do ČLR. Přes počátek ochlazení vztahů mezi ČLR a SSSR byla osobní žádost Mao Ce-tunga splněna a na jaře 1959 v atmosféře hlubokého utajení pět palby SA-75 a jedna technická divize, včetně 62 11D anti -rakety letadel, byly dodány do ČLR.
Současně byla do Číny vyslána skupina sovětských specialistů do servisu těchto protiletadlových raketových systémů, kteří kromě přípravy čínských výpočtů začali organizovat protivzdušnou obranu ve velkých městech: Peking, Xian, Šanghaj, Guangzhou, Wuhan, Shenyang.
To byl ze strany sovětského vedení velmi vážný krok. Protiletadlové raketové systémy právě začaly vstupovat do služby u sovětských jednotek protivzdušné obrany a v podmínkách studené války, která se každou chvíli mohla změnit v horkou, jich byl akutní nedostatek.
Nad územím ČLR bylo brzy sestřeleno několik letadel vetřelců protiletadlovými raketami sovětských protiletadlových systémů. Navíc první úspěšný případ bojového použití nastal dříve než v SSSR. Pod vedením sovětského vojenského poradce plukovníka Viktora Slyusara bylo 7. října 1959 poblíž Pekingu ve výšce 20 600 m poprvé sestřeleno tchajwanské RB-57D, dvoumotorové dálkové průzkumné letadlo, což je kopie průzkumné verze britské Canberry.
Vysoké bojové vlastnosti sovětského systému protivzdušné obrany SA-75 v té době přiměly čínské vedení získat licenci na jeho výrobu, o které byly brzy dosaženy všechny potřebné dohody.
Sovětsko-čínské rozpory, které začaly na konci padesátých let sílit, se však staly důvodem, že v roce 1960 SSSR oznámil stažení všech vojenských poradců z ČLR, což byl počátek praktického omezování vojensko-technické spolupráce mezi SSSR a ČLR na dlouhou dobu.
Navzdory ukončení spolupráce se Sovětským svazem v obranném poli se Číňanům podařilo zahájit nezávislou výrobu systémů protivzdušné obrany. V Číně dostal název HQ-1 (HongQi-1, „Hongqi-1“, „Red Banner-1“).
Současně se zahájením zvládnutí výroby systému protivzdušné obrany HQ-1 v roce 1965 byl zahájen vývoj jeho pokročilejší verze pod označením HQ-2. Nový čínský systém protivzdušné obrany se vyznačoval zvýšeným rozsahem akcí a vyšším výkonem při práci v podmínkách používání elektronických protiopatření. První verze HQ-2 vstoupila do služby v červenci 1967.
Při vytváření „čínského systému protivzdušné obrany“HQ-2 byla velmi podporována válka, která tehdy zuřila v jihovýchodní Asii. Navzdory akutním politickým rozporům prošla významná část sovětské vojenské pomoci Vietnamu po železnici přes území ČLR. Sovětští specialisté opakovaně zaznamenávali případy ztráty vzorků leteckého a raketového vybavení při jejich přepravě územím ČLR. Číňané, bez ohledu na banální krádeže, dostali příležitost seznámit se s moderním sovětským vývojem.
Systém protivzdušné obrany HQ-2 různých modifikací se na dlouhou dobu stal hlavním a jediným protiletadlovým raketovým systémem, který pokrýval oblohu Číny. Jeho zlepšování a vytváření nových možností pokračovalo až do konce 80. let. Obecně čínský analog sovětského systému protivzdušné obrany S-75 opakoval cestu, kterou cestoval v SSSR, se zpožděním 10–15 let.
V roce 1986 vstoupila do služby „mobilní verze“- HQ -2B. Jako součást komplexu HQ-2V byl použit odpalovací zařízení na pásovém podvozku a také upravená raketa vybavená novou rádiovou pojistkou, jejíž provoz závisel na poloze rakety vůči cíli. Byla také vytvořena nová hlavice (nebo spíše zkopírována ze sovětských raket), což zvyšuje pravděpodobnost zasažení cíle.
Komplex HQ-2B se však nestal skutečně mobilním; raketu poháněnou palivem a oxidačním činidlem nebylo možné na pásovém podvozku přepravovat na značnou vzdálenost. Mohlo jít jen o zvýšení pohyblivosti odpalovacích zařízení a jejich nezávislost na tažných zařízeních.
Současně s HQ-2V byl přijat systém protivzdušné obrany HQ-2J, ve kterém byl ke spuštění rakety použit stacionární odpalovací zařízení.
Během let výroby systému protivzdušné obrany HQ-2 bylo v ČLR vyrobeno celkem 600 odpalovacích zařízení a 5 000 raket. Asi 100 protiletadlových raketových praporů HQ-2 různých modifikací po dlouhou dobu tvořilo základ protivzdušné obrany ČLR.
Snímek Google Earth: poloha systému protivzdušné obrany HQ-2 severně od Pekingu
Komplexy úprav HQ-2B a HQ-2J jsou stále v provozu s jednotkami PVO PLA. Ale každý rok se jejich počet v řadách neustále snižuje. Oblasti a objekty vyžadující zvláštní pozornost v oblasti krytí před leteckými zbraněmi jsou v současné době chráněny moderními systémy protivzdušné obrany ruské nebo čínské výroby.
Snímek Google Earth: osobní letadlo letí nad systémem protivzdušné obrany HQ-2, někde v blízkosti Urumqi
Ctěné HQ-2 se používají jako zálohy vedle moderních systémů protivzdušné obrany nebo v sekundárním vnitrozemí. Ale ani zde nemusí sloužit dlouho, za 4-5 let je čínský S-75 k vidění pouze v muzeu. SAM HQ-2 přežil svého předka C-75 o více než 20 let. V Rusku poslední komplexy tohoto typu přestaly být v pohotovosti na začátku 90. let.
Základem letectva PLA byly dlouhou dobu stíhačky J-6 (MiG-19) a J-7 (MiG-21), jejichž výroba byla založena v ČLR. Ale plně nesplňovaly požadavky na stíhací letoun protivzdušné obrany. Na těchto frontových stíhačkách, které na svou dobu nebyly špatné, nebyly žádné radary a automatizované naváděcí systémy, dosah, výška letu a charakteristiky zrychlení byly zjevně nedostatečné pro požadavky na interceptor. Ale v podmínkách zhoršených vztahů o sovětské pomoci nebylo nutné počítat. A tak jsem musel sám začít vyvíjet stíhací interceptor.
Stíhací stíhací letoun označený J-8 uskutečnil svůj první let 5. července 1969. Navenek připomínal MiG-21, ale byl mnohem větší a měl dva motory. Kvůli „kulturní revoluci“, která zuřila v ČLR, se zdokonalení letounu značně zpozdilo a do služby se dostalo až v roce 1980.
Interceptor J-8
Letoun byl vybaven dvěma proudovými motory WP-7A a rádiovým dálkoměrem SR-4. Výzbroj stíhacího interceptoru se skládala ze dvou 30mm kanónů typu 30-I a dvou raket typu vzduch-vzduch PL-2 (čínská verze sovětské střely na blízko K-13) s infračerveným naváděním.
Přirozeně, s takovou avionikou a zbraněmi, i když vezmeme v úvahu dobré akcelerační charakteristiky, nemohlo letadlo být plnohodnotným interceptorem. A proto vyšlo v limitované edici.
V roce 1985 byla přijata vylepšená verze J-8I s radarem SL-7A (dosah 40 km), dvouhlavňovým 23mm kanónem typu 23-III. Letoun měl čtyři rakety. Vzhledem k nízké charakteristice radaru však tento model interceptoru také nezískal široké rozložení.
Interceptor J-8I vedle stíhačky J-7. Ve velikosti je znatelný rozdíl
Na začátku 90. let vstoupila do služby nová modifikace interceptoru J-8II. Protože se nový výkonný radar nevešel do kužele sání vzduchu, byl nos letadla radikálně přepracován. J-8II má sklopnou ventrální ploutev a boční přívody vzduchu. Při vývoji rodiny interceptorů J-8 čínští inženýři koncepčně opakovali vývoj sovětských interceptorů: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Letoun měl pokročilý radar SL-8A s detekčním dosahem až 70 km. Interceptor obdržel vylepšené motory WP-13AII. Výzbroj zahrnovala dvouhlavňové 23 mm dělo typu 23-III (kopie GSh-23L) a až čtyři rakety vzduch-vzduch PL-5 nebo PL-8.
Čínský stíhací stíhač J-8II má vlastnosti typické pro letadlo 3. generace:
Rozměry: rozpětí křídel - 9,34 m, délka - 21,59 m, výška - 5,41 m.
Plocha křídla - 42, 2 sq. m.
Běžná vzletová hmotnost letadla - 14 300 kg.
Zásoba paliva ve vnitřních nádržích je 5400 litrů.
Typ motoru - dva TRDF 13A II, nehodnocený tah - 2x42, 66 kN, nucený - 2x65, 9 kN.
Maximální rychlost je 2300 km / h.
Bojový akční rádius ve výšce 800 km, s tankováním 1200 km.
Praktický dojezd - 1 500 km.
Servisní strop - 19 000 m
Posádka - 1 osoba.
Následně byly na základě J-8II vyvinuty pokročilejší úpravy, vybavené novými motory, systémem tankování vzduchu a novým multifunkčním pulzním Dopplerovým radarem. Bojovníci J-8II mohou používat zavěšené kontejnery pro elektronickou válku, stejně jako kontejnery s určením cíle a navigační systémy. Výzbroj může zahrnovat rakety vzduch-vzduch středního doletu R-27 a PL-11 a protiradarovou raketu YJ-91.
Celkově J-8II dostatečně dobře charakterizuje úroveň konstrukce letadel ČLR na konci 80. let, kombinující sovětskou technologii 60. let s prvky moderní západní a ruské avioniky a do ní „naroubovaných“leteckých zbraní. Navzdory pokusům modernizovat J-8II zavedením moderních systémů a zbraní na nové modifikace, toto letadlo jako celek nesplňuje požadavky doby. V ČLR je v provozu asi 200 stíhaček tohoto typu, v budoucnu je nahradí stíhačky J-11 a stíhačky 5. generace vyvíjené v ČLR.
Nejvýraznějším incidentem zahrnujícím interceptor J-8II byla srážka ve vzduchu 1. dubna 2001 s americkým elektronickým průzkumným letounem EP-3E Airis II. Podle prohlášení zástupců ČLR byli brzy ráno 1. dubna vzati do vzduchu dva bojovníci letectva PLA „k vytlačení“amerického průzkumného letadla, které bylo nad čínskými teritoriálními vodami. Ze zpráv světových tiskových agentur lze usoudit, že letoun EP -3E sledoval nejnovější lodě čínského námořnictva - torpédoborce projektu 956E postavené v Rusku.
Podle čínských představitelů provedlo americké letadlo 104 kilometrů od ostrova Hainan neočekávaný manévr směrem k čínským vozidlům, přičemž jedno z nich narazilo. V důsledku toho spadl stíhač J-8II do moře a zabil jeho pilota. Poté posádka amerického auta pod hrozbou použití zbraní nouzově přistála na letišti Lingshui na čínském ostrově Hainan.
EP-3E na čínském letišti
Čína obvinila Spojené státy z incidentu s americkým vojenským letadlem. Američané se museli za incident omluvit a zaplatit peněžní náhradu vdově po zesnulém čínském letci.
V důsledku incidentu byla americká obrana vážně poškozena. Po nuceném přistání se americké posádce nepodařilo zničit veškeré kryptografické a průzkumné vybavení. Číňané vozidlo rozebrali k podrobnému prozkoumání a následně se vrátili do USA (v červenci 2001). EP-3E dorazil „do své historické vlasti“poté, co byl rozebrán na části v břiše transportního letounu An-124-100 Ruslan ruské letecké společnosti Polet.
Na počátku 90. let minulého století obecný stav čínského systému protivzdušné obrany neodpovídal moderní realitě. Pozemní radiotechnické jednotky odpovědné za osvětlení vzdušné situace byly z větší části vybaveny zastaralým zařízením se „sovětskými kořeny“. Například nejmasivnější čínský mobilní dvouřadičový pohotovostní radar YLC-8 byl vytvořen na základě sovětského radaru-P-12. Tato stanice se vyrábí v SSSR od roku 1956.
Radar YLC-8
Pokus samostatně vytvořit letouny AWACS a U v 60. letech na základě bombardérů Tu-4 dodávaných Sovětským svazem byl neúspěšný. Čínský průmysl nebyl schopen dosáhnout požadované úrovně spolehlivosti a stability charakteristik komplexního elektronického komplexu a konstrukce prvního čínského letadla AWACS byla omezena na jedinou kopii.
Letadlo AWACS KJ-1
Základem letectva PLA byly 3 tisíce stíhaček J-6 (kopie MiG-19) a J-7 (kopie MiG-21). Malý počet stíhačů J-8 podle čínských standardů, které postrádaly centralizovaný naváděcí systém a rakety dlouhého doletu, nesplňovaly moderní požadavky.
Systémy protivzdušné obrany HQ-2, které byly v ČLR k dispozici na začátku 90. let, již nedokázaly účinně řešit moderní letecké útočné zbraně. Měli nízkou imunitu vůči rušení, byli jednokanáloví a přemístění trvalo dlouho. Několik tisíc čínských protiletadlových děl ráže 85 mm a 100 mm dokázalo vést pouze neúčinnou palbu protiletadlové palby.
Pokud jde o jejich technické vybavení v čínských jednotkách protivzdušné obrany do začátku 90. let, v nejlepším případě odpovídaly ukazatelům protivzdušné obrany SSSR na počátku 70. let. Když si to čínské vojenské a politické vedení uvědomilo, vynaložilo velké úsilí a vynaložilo značné prostředky na nápravu situace. V relativně krátkém časovém intervalu obdržely čínské jednotky protivzdušné obrany nové moderní vybavení zahraniční i domácí produkce. O tom ale bude řeč v druhé části.
