K dnešnímu dni se z hlavních útočných vrtulníků armádního letectví leteckých sil staly Mi-28N a Ka-52-vojska již mají více než 220 letadel dvou typů a stavba pokračuje. Souběžně s výrobou probíhá vývoj nových modifikací se zlepšenými vlastnostmi. Jedna aktualizovaná helikoptéra se již dostala do výroby a druhá se do výroby dostane v blízké budoucnosti.
Vylepšený „lovec“
V červenci 2016 se uskutečnil první let experimentální helikoptéry Mi-28NM, vylepšené verze sériového Mi-28N „Night Hunter“. V průběhu dalších let prošel vrtulník komplexními testy, které potvrdily vysoké výsledky modernizace. Na začátku roku 2019 Mi -28NM ukázal svůj potenciál ve skutečném konfliktu - stroj fungoval v Sýrii. Všechny vlastnosti byly potvrzeny a vrtulník obdržel doporučení k přijetí.
První smlouva na výrobu Mi-28NM byla podepsána na konci roku 2017. Tehdy šlo o instalační dávku zařízení. První helikoptéra tohoto řádu vyletěla do nebe na jaře 2019 a brzy ji následoval druhý. V červnu bylo zařízení předáno zákazníkovi. Vedení ruských vrtulníků brzy objasnilo, že jde o celou instalační dávku.
Koncem června loňského roku se během fóra Army-2019 objevila smlouva na sériovou výrobu v plném rozsahu. Ministerstvo obrany objednalo 98 vrtulníků Mi-28NM s první dodávkou v roce 2020. První várka podle dodavatele bude zahrnovat šest strojů. Poslední helikoptéry půjdou k jednotkám v roce 2027.
Počet dosud vyrobených vrtulníků není jasný. Bylo hlášeno o převodu dvou strojů pilotní dávky; zprávy o dalších vrtulnících zatím nebyly hlášeny. Pokud se však plány nezmění, pak během několika příštích měsíců obdrží armádní letectví šest nových Mi-28NM.
Hlavní výhody
Mi-28NM je hlubokou modernizací předchozího vrtulníku verze „N“. Kvůli zpracování některých jednotek a výměně části vybavení je zajištěno zvýšení taktických, technických a bojových vlastností. Kromě toho existují ergonomické a další novinky.
Používají se motory nové modifikace se zvýšeným výkonem. Zvýšil se objem palivových nádrží. Byl použit nový design lopatek hlavního rotoru se zvýšenou odolností. Čepel zůstává funkční i po zásahu střelou 30 mm. Některé inovace, pokud jde o schopnost přežití, byly také použity na konstrukci draku.
Elektronický komplex byl vylepšen a některé jeho změny ovlivnily vzhled helikoptéry. Radar s pouzdrem N025 se stal standardem. Složení antén se změnilo, v důsledku čehož má nos trupu jiný tvar. Byl představen nový systém ovládání zbraní, který zajišťuje použití moderních i pokročilých modelů. Ovládací prvky vrtulníku jsou nyní k dispozici v obou kokpitech, což umožňuje navigátorovi-operátorovi také létat. Na ochranu před protiletadlovými a letadlovými raketami byl nainstalován palubní obranný systém.
Mi-28NM si u svých předchůdců zachovává kompatibilitu se všemi zbraněmi. Byly také poskytnuty základy pro další rozšíření palety zbraní. Lehká víceúčelová řízená střela LMUR již byla vyvinuta pro práci na pozemních a vzdušných cílech. Nové složení avioniky umožní v budoucnu využívat slibné rakety s laserovým nebo radarovým naváděním.
Vylepšený „aligátor“
Není to tak dávno, co začaly práce na modernizaci útočné helikoptéry Ka-52 Alligator. Projekt Ka-52M zatím prošel pouze ranou fází a zatím není připraven na výrobu a odeslání vybavení vojskům. Přesto byly doposud získány důležité výsledky.
Navzdory aktuálnímu stavu práce má ministerstvo obrany s Ka-52M již ambiciózní plány. V loňském roce bylo oznámeno, že v roce 2020 bude podepsána smlouva na 114 sériových vozidel tohoto typu. Oddělení zároveň pochopilo a vzalo v úvahu, že první šarže budou vyrobeny až za několik let.
Na začátku června 2020 Národní centrum pro vrtulníkové inženýrství pojmenované po V. I. Mil a Kamov nařídili závodu Progress postavit a otestovat dva experimentální Ka-52M. Náklady na práci jsou více než 153 milionů rublů. Další zpráva přišla začátkem srpna. První z experimentálních helikoptér poprvé vzlétl na letišti Progress. Upřesnění a tovární testování obou vozidel bude pokračovat až do konce roku.
Na začátku roku 2021 budou dva vrtulníky Ka-52M převezeny k předběžným letovým zkouškám, poté budou podrobeny státním zkouškám. Všechny tyto činnosti musí být dokončeny nejpozději do září 2022. Pokud vrtulník potvrdí své vlastnosti, pak se objeví doporučení k adopci a bude zahájena sériová výroba. Do té doby by měla být podepsána velká smlouva.
Nejlepší řešení
Bylo oznámeno, že vývoj Ka-52M využil zkušeností s provozováním takového zařízení u nás i v zahraničí. Rovněž se uplatňují řešení vypůjčená ze stávajících úprav „aligátora“. Výsledkem bylo zlepšení letových a provozních charakteristik, zvýšení bojových vlastností atd.
Ka-52M dostává aktualizovaný radarový komplex s AFAR a moderní optoelektronický komplex. Vylepšená navigace, komunikace atd. Interiér kabiny byl změněn, aby se zlepšily ergonomické vlastnosti a zlepšilo pohodlí při práci v kteroukoli denní dobu. Byly vylepšeny různé jednotky, včetně podpůrného systému, který umožňuje vrtulníku pracovat v chladnějších klimatech.
Na žádost ministerstva obrany byla upravena zařízení pro ovládání zbraní. Bylo zajištěno sjednocení munice Ka-52M se sériovým Mi-28NM. To zjednodušuje současný provoz dvou vrtulníků a také zvyšuje dostřel na různé cíle. Vylepšena byla také dělostřelecká hora. Je zmíněn vývoj nové řízené střely „Produkt 305“.
Vyhlídky flotily vrtulníků
K dnešnímu dni vytvořily letecké síly poměrně velkou flotilu moderních útočných helikoptér. Existuje více než 120 helikoptér Ka-52 a přibl. 100 Mi-28N a Mi-28UB. Výroba zařízení pokračuje a počet vozidel se do konce roku zvýší. Také v provozu je cca. 160 nových a modernizovaných vrtulníků Mi-24/35.
V loňském roce se vrtulník Mi-28NM dostal do výroby a nyní musí ve výrobě nahradit starší Mi-28N / UB. 98 z těchto vrtulníků bylo objednáno k dodání v letech 2020-27. Do konce tohoto desetiletí tak budou mít letecké síly k dispozici téměř dvě stě vrtulníků rodiny Mi-28, z nichž polovina je postavena podle nejnovějšího projektu a má vylepšené vlastnosti.
Ka-52M zůstane v testování do roku 2022 a teprve poté začne série. Zjevně do té doby zůstane základní Ka-52 ve výrobě, poté bude nahrazen verzí „M“. Očekávaná objednávka 114 vrtulníků přinese celkový počet aligátorů na 230–240 jednotek. Načasování vzniku takového parku je však stále neznámé.
Armádní letectví leteckých sil již tedy prošlo výraznou modernizací a jeho obnova pokračuje. Existují plány na 212 nových vrtulníků, jejichž vzhled umožní výměnu vybavení zastaralých typů a také zvýšení kvantitativních a kvalitativních ukazatelů flotily vrtulníků.
Zatím však hovoříme pouze o záležitostech ve vzdálené budoucnosti. Do sériové výroby byl uveden pouze jeden ze dvou modernizovaných vrtulníků a proces stavby více než dvou stovek strojů se bude táhnout téměř do začátku třicátých let. Práce na dvou vzorcích technologie ale pokračují a přináší požadované výsledky - a s nimi i důvod k optimismu.
