K dnešnímu dni se z hlavních útočných vrtulníků armádního letectví leteckých sil staly Mi-28N a Ka-52-vojska již mají více než 220 letadel dvou typů a stavba pokračuje. Souběžně s výrobou probíhá vývoj nových modifikací se zlepšenými vlastnostmi. Jedna aktualizovaná helikoptéra se již dostala do výroby a druhá se do výroby dostane v blízké budoucnosti.
Vylepšený „lovec“
V červenci 2016 se uskutečnil první let experimentální helikoptéry Mi-28NM, vylepšené verze sériového Mi-28N „Night Hunter“. V průběhu dalších let prošel vrtulník komplexními testy, které potvrdily vysoké výsledky modernizace. Na začátku roku 2019 Mi -28NM ukázal svůj potenciál ve skutečném konfliktu - stroj fungoval v Sýrii. Všechny vlastnosti byly potvrzeny a vrtulník obdržel doporučení k přijetí.
První smlouva na výrobu Mi-28NM byla podepsána na konci roku 2017. Tehdy šlo o instalační dávku zařízení. První helikoptéra tohoto řádu vyletěla do nebe na jaře 2019 a brzy ji následoval druhý. V červnu bylo zařízení předáno zákazníkovi. Vedení ruských vrtulníků brzy objasnilo, že jde o celou instalační dávku.
Koncem června loňského roku se během fóra Army-2019 objevila smlouva na sériovou výrobu v plném rozsahu. Ministerstvo obrany objednalo 98 vrtulníků Mi-28NM s první dodávkou v roce 2020. První várka podle dodavatele bude zahrnovat šest strojů. Poslední helikoptéry půjdou k jednotkám v roce 2027.
Počet dosud vyrobených vrtulníků není jasný. Bylo hlášeno o převodu dvou strojů pilotní dávky; zprávy o dalších vrtulnících zatím nebyly hlášeny. Pokud se však plány nezmění, pak během několika příštích měsíců obdrží armádní letectví šest nových Mi-28NM.
Hlavní výhody
Mi-28NM je hlubokou modernizací předchozího vrtulníku verze „N“. Kvůli zpracování některých jednotek a výměně části vybavení je zajištěno zvýšení taktických, technických a bojových vlastností. Kromě toho existují ergonomické a další novinky.
Používají se motory nové modifikace se zvýšeným výkonem. Zvýšil se objem palivových nádrží. Byl použit nový design lopatek hlavního rotoru se zvýšenou odolností. Čepel zůstává funkční i po zásahu střelou 30 mm. Některé inovace, pokud jde o schopnost přežití, byly také použity na konstrukci draku.
Elektronický komplex byl vylepšen a některé jeho změny ovlivnily vzhled helikoptéry. Radar s pouzdrem N025 se stal standardem. Složení antén se změnilo, v důsledku čehož má nos trupu jiný tvar. Byl představen nový systém ovládání zbraní, který zajišťuje použití moderních i pokročilých modelů. Ovládací prvky vrtulníku jsou nyní k dispozici v obou kokpitech, což umožňuje navigátorovi-operátorovi také létat. Na ochranu před protiletadlovými a letadlovými raketami byl nainstalován palubní obranný systém.
Mi-28NM si u svých předchůdců zachovává kompatibilitu se všemi zbraněmi. Byly také poskytnuty základy pro další rozšíření palety zbraní. Lehká víceúčelová řízená střela LMUR již byla vyvinuta pro práci na pozemních a vzdušných cílech. Nové složení avioniky umožní v budoucnu využívat slibné rakety s laserovým nebo radarovým naváděním.
Vylepšený „aligátor“
Není to tak dávno, co začaly práce na modernizaci útočné helikoptéry Ka-52 Alligator. Projekt Ka-52M zatím prošel pouze ranou fází a zatím není připraven na výrobu a odeslání vybavení vojskům. Přesto byly doposud získány důležité výsledky.
Navzdory aktuálnímu stavu práce má ministerstvo obrany s Ka-52M již ambiciózní plány. V loňském roce bylo oznámeno, že v roce 2020 bude podepsána smlouva na 114 sériových vozidel tohoto typu. Oddělení zároveň pochopilo a vzalo v úvahu, že první šarže budou vyrobeny až za několik let.
Na začátku června 2020 Národní centrum pro vrtulníkové inženýrství pojmenované po V. I. Mil a Kamov nařídili závodu Progress postavit a otestovat dva experimentální Ka-52M. Náklady na práci jsou více než 153 milionů rublů. Další zpráva přišla začátkem srpna. První z experimentálních helikoptér poprvé vzlétl na letišti Progress. Upřesnění a tovární testování obou vozidel bude pokračovat až do konce roku.
Na začátku roku 2021 budou dva vrtulníky Ka-52M převezeny k předběžným letovým zkouškám, poté budou podrobeny státním zkouškám. Všechny tyto činnosti musí být dokončeny nejpozději do září 2022. Pokud vrtulník potvrdí své vlastnosti, pak se objeví doporučení k adopci a bude zahájena sériová výroba. Do té doby by měla být podepsána velká smlouva.
Nejlepší řešení
Bylo oznámeno, že vývoj Ka-52M využil zkušeností s provozováním takového zařízení u nás i v zahraničí. Rovněž se uplatňují řešení vypůjčená ze stávajících úprav „aligátora“. Výsledkem bylo zlepšení letových a provozních charakteristik, zvýšení bojových vlastností atd.
Ka-52M dostává aktualizovaný radarový komplex s AFAR a moderní optoelektronický komplex. Vylepšená navigace, komunikace atd. Interiér kabiny byl změněn, aby se zlepšily ergonomické vlastnosti a zlepšilo pohodlí při práci v kteroukoli denní dobu. Byly vylepšeny různé jednotky, včetně podpůrného systému, který umožňuje vrtulníku pracovat v chladnějších klimatech.
Na žádost ministerstva obrany byla upravena zařízení pro ovládání zbraní. Bylo zajištěno sjednocení munice Ka-52M se sériovým Mi-28NM. To zjednodušuje současný provoz dvou vrtulníků a také zvyšuje dostřel na různé cíle. Vylepšena byla také dělostřelecká hora. Je zmíněn vývoj nové řízené střely „Produkt 305“.
Vyhlídky flotily vrtulníků
K dnešnímu dni vytvořily letecké síly poměrně velkou flotilu moderních útočných helikoptér. Existuje více než 120 helikoptér Ka-52 a přibl. 100 Mi-28N a Mi-28UB. Výroba zařízení pokračuje a počet vozidel se do konce roku zvýší. Také v provozu je cca. 160 nových a modernizovaných vrtulníků Mi-24/35.
V loňském roce se vrtulník Mi-28NM dostal do výroby a nyní musí ve výrobě nahradit starší Mi-28N / UB. 98 z těchto vrtulníků bylo objednáno k dodání v letech 2020-27. Do konce tohoto desetiletí tak budou mít letecké síly k dispozici téměř dvě stě vrtulníků rodiny Mi-28, z nichž polovina je postavena podle nejnovějšího projektu a má vylepšené vlastnosti.
Ka-52M zůstane v testování do roku 2022 a teprve poté začne série. Zjevně do té doby zůstane základní Ka-52 ve výrobě, poté bude nahrazen verzí „M“. Očekávaná objednávka 114 vrtulníků přinese celkový počet aligátorů na 230-240 jednotek. Načasování vzniku takového parku je však stále neznámé.
Armádní letectví leteckých sil již tedy prošlo výraznou modernizací a jeho obnova pokračuje. Existují plány na 212 nových vrtulníků, jejichž vzhled umožní výměnu vybavení zastaralých typů a také zvýšení kvantitativních a kvalitativních ukazatelů flotily vrtulníků.
Zatím však hovoříme pouze o záležitostech ve vzdálené budoucnosti. Do sériové výroby byl uveden pouze jeden ze dvou modernizovaných vrtulníků a proces stavby více než dvou stovek strojů se bude táhnout téměř do začátku třicátých let. Práce na dvou vzorcích technologie ale pokračují a přináší požadované výsledky - a s nimi i důvod k optimismu.
