Jak jsme již řekli dříve, mezinárodní soutěž skončila 12. května 1912 vítězstvím projektu č. 6 závodu na admirality, který v největší míře uspokojil dodané TTZ. A musím říci, že jim téměř úplně odpovídal, takže námořní ministerstvo muselo začít stavět loď (samozřejmě, že předtím „vyřadilo“finance ze Státní dumy). MGSH však bylo výrazně ovlivněno několika iniciativními projekty, ve kterých byl počet děl 356 mm zvýšen na deset (ve čtyřech věžích) a hlavně na dvanáct ve čtyřech třípalcových věžích.
Zde lze v zásadě pochopit naše admirály. A nejde o to, že by čtvrtá věž znatelně o 33 faktorů zvýšila hmotnost boční salvy (i když i v této), ale že to byl právě ten počet a umístění hlavního kalibrného dělostřelectva pro bitevní lodě považován za nejlepší v Rusku …. Ve skutečnosti to tak skutečně bylo-jak ukázala další praxe, pro střelbu na dlouhou vzdálenost byla optimální minimálně čtyřpásmová salva. V souladu s tím měly německé a anglické dreadnoughty obvykle 4-5 věží schopných účastnit se palubní salvy: z 4-5 děl střílely poloviční salvy (z jedné věže z každé věže), zbytek v té době dobíjel. Tento přístup byl dobrý pro pozorování „vidličkou“, to znamená podle známek pádu, kdy byl od vrchního dělostřelectva požadován odpal jedné salvy za letu, druhé - předstřel k cíli a poté „poloviční“vzdálenost, dosažení pokrytí. Vzhledem k tomu, že v těchto podmínkách před další salvou bylo nutné počkat na pád té předchozí, bylo na dobití celkem dost času.
Přítomnost 12 děl ve 4 věžích však umožňovala zaměřit se „římsou“nebo „dvojitou římsou“- když byla vystřelena salva druhého (a třetího) čtyř děl, aniž by se čekalo na pád té předchozí: například dělostřelec, který obdržel data od dálkoměrných stanic, že nepřítel byl od něj v 65 kabelech, mohl vypálit salvu z prvních čtyř děl na vzdálenost 70 kbt, druhá - 65 kbt, třetí - 60 kbt a sledovat, mezi kterými salvami by byl cíl. Nebo dejte první salvu, počkejte, až spadne, upravte pohled a rychle vystřelte další dvě salvy a pokuste se vzít cíl do vidlice. Proces nulování byl tedy výrazně zrychlen.
Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že autor tohoto článku nemůže uvést přesné datum, od kterého bylo pozorování „dvojité římsy“přijato v ruské flotile. Ale v každém případě je výhoda umístění 12 děl ve srovnání s 9 zřejmá- v druhém případě by bylo nutné střídat čtyř a pětilunové salvy, což z hlediska řízení palby nebylo pohodlné, pokročilejší metody střelby přijaté (i později) však takové rozhodnutí plně odůvodnily. Zde však může vyvstat otázka - když je 12 zbraní tak výnosných a pohodlných, tak proč později, po první světové válce, se 8-9 zbraní stalo standardem zbraní?
Faktem ale je, že se stejnou celkovou hmotností děl, barbetů a věží tři třípalcové věže umožnily umístit těžší a silnější děla než čtyři třípuškové. Přítomnost tří věží místo čtyř navíc zmenšila délku citadely a obecně umožnila efektivnější montáž lodi. V důsledku toho tyto úvahy převažovaly nad užitečností 12 děl pro rychlé vynulování. Je však třeba poznamenat, že USA i SSSR pracovaly na vytvoření bitevních lodí „Montana“a projektu 23-bis s děly 12 * 406 mm-toto je však úplně jiný příběh …
Ať je to jakkoli, ale MGSh se bezpochyby přiklonila k 12 dělám, zejména proto, že rozdíl mezi 9-, 10- a 12-dělovými variantami ve velikosti a výtlaku nevypadal příliš výrazně- zatímco lídr soutěže, projekt Č. 6 závodu Admirality, jak byl vyvinut, se stále více přibližoval ke značce 30 000 tun normálního výtlaku, bitevní křižníky s 12 děly pobaltského závodu a projekty „Blom und Foss“měly 32 240 - 34 100 tun. A v důsledku přidání čtvrtých věží měly být lodě nejsilnější na světě (alespoň v době kladení).
Obecně na jedné straně jako by ta hra velmi stála za svíčku - ale na druhé straně byly známé problémy. Za prvé, bylo politicky špatné zrušit a odmítnout výsledky právě úspěšně pořádané soutěže, protože v tomto případě námořní ministerstvo ukázalo, že neví, co chce, a to by způsobilo útoky ve Státní dumě. Za druhé, předběžné výpočty ukázaly, že s přidáním 4. věže se náklady na stavbu čtyř lodí zvýší o 28 milionů rublů (ze 168 na 196 milionů rublů) - což je velmi významné množství a srovnatelné s náklady na bitevní loď Typ "Sevastopol" … V procentuálním vyjádření se však neděsila - bitevní křižníky zdražily pouze o 16, 7%, nicméně tyto peníze se musely někde sehnat - ostatně do rozpočtů byly zahrnuty i devítilunové lodě.
Je zajímavé, že již na závěrečném setkání věnovaném výběru vítězného projektu (kterým byl devítihranný bitevní křižník závodu na admirality) MGSH zcela nečekaně začala trvat na přijetí „varianty XVII, projekt 707“- to znamená jeden z projektů společnosti Blom und Foss a závodu Putilovsky. Ve skutečnosti se závod Putilovsky nepodílel na jeho vývoji, ale bylo to tak: bylo upozorněno na všechny zahraniční konkurenty, že bez ohledu na národnost vítězné společnosti budou v Rusku stavěny bitevní křižníky. Pokud tomu tak je, pak by se za účelem účasti v soutěži měly zahraniční firmy „zapojit do spolupráce“s nějakým tuzemským podnikem: pro Blom und Foss se z takového podniku stal závod Putilovsky.
Samotný projekt byl velmi zajímavý, i když plně nesplňoval konstrukční úkoly. Mělo to lineárně zvýšené uspořádání věží, nicméně s oslabeným pancířem 275 mm (podle TTZ měly být barbety chráněny takovým pancířem a čelo věží dosahovalo 356 mm). Ostatní parametry brnění, pokud je to pochopitelné, byly zachovány. Jeho výtlak byl 32 500 tun, jmenovitý výkon turbín byl 64 000 koní, zvýšený výkon byl 26,5 a při posílení - 28,5 uzlů.
Technická rada GUK však německý projekt odmítla s odůvodněním, že … projekt je příliš německý a nesplňuje požadavky ruského loďařského průmyslu ani z hlediska hmotnosti elektrárny na jednotku výkonu, nebo pokud jde o trup. To vše je mimořádně zvláštní, protože to byly německé elektrárny bitevních lodí a bitevních křižníků, které byly možná nejlepší na světě, pokud jde o poměr hmotnosti a výkonu. Pokud jde například o trup, vodotěsné přepážky byly umístěny častěji než v projektu závodu Admiralita (vzdálenost mezi nimi v Blom und Foss byla 7,01 m oproti 12,04 m), to znamená, že počet vodotěsných oddílů byl větší. Absence předhradí „hrála“proti německému projektu, ale, jak je vidět na náčrtu, bylo plánováno zvednutí paluby ke stonku, což do určité míry neutralizovalo tuto nevýhodu.
Bylo by tedy poměrně obtížné porozumět motivům GUK - jediným rozumným argumentem proti německému projektu bylo, že pokud by byl přijat, měla by být konstrukce nejnovějších bitevních křižníků (byť částečně) provedena v závodě v Putilově, jejichž výrobní zařízení zjevně nebylo připraveno na realizaci tak rozsáhlého projektu. Ale opravdu tato otázka nemohla být vyřešena organizováním stavby v pobaltských a admiralitních závodech?
Přesto byl projekt zamítnut: souběžně s dalším studiem třívěžového a 9ti dělového projektu závodu na admirality bylo rozhodnuto navrhnout čtyřvěžový. Výsledkem je, že pobaltské a admiralitní závody současně vyvinuly projekty se třemi a čtyřmi věžemi, a tentokrát, 6. července 1912, zvítězil projekt 12 zbraní v pobaltském závodě, přestože díky přítomnosti mnoha komentáře, zatím nelze považovat za konečné. A tak druhý den, 7. července, na základě zprávy vedoucího hlavního ředitelství, admirála a ministra moří I. K. Grigorovič učinil konečnou volbu ve prospěch lodi se čtyřmi věžemi.
Všechno by bylo v pořádku, ale kde byly peníze na takovou inovaci? Problém byl v tom, že I. K. Pro Grigoroviče bylo nesmírně obtížné „prosadit“Státní dumu „Program zesílené stavby lodí pobaltské flotily v letech 1912-1916“, podle kterého měly být stavěny bitevní křižníky, ale přesto se mu to podařilo. Během debaty 6. května 1912 však námořní ministr slíbil, že pokud bude tento program schválen: „… do 5 let nebudou od námořního ministerstva předloženy žádné další požadavky“. A samozřejmě I. K. Grigorovič nemohl vyjít pouhé 2 měsíce po tomto prohlášení o svých nových požadovaných prostředcích! A jak by to motivoval? "Uspořádali jsme mezinárodní soutěž o lodě se třemi věžemi, ale pak jsme si řekli a rozhodli jsme se, že lodě se čtyřmi věžemi jsou stále lepší"? Takové přístupy by naznačovaly nevybíravou povahu námořního ministerstva a žádné peníze pro I. K. Grigorovič to samozřejmě nedostal, ale náklady na pověst by byly mnohem vyšší.
Jinými slovy, v současné situaci nebylo možné vyřadit další financování, což znamená, že zůstalo pouze jednat v rámci schválených rozpočtů - ale zahrnovaly konstrukci tří věžových křižníků! Něco bylo získáno přerozdělováním finančních prostředků od lehkých křižníků na bitevní křižníky, ale to nestačilo a ukázalo se, že bez úspory peněz na samotných bitevních křižnících se to neobejde. A bylo možné ušetřit peníze pouze na rychlosti nebo rezervaci, zatímco rychlost, ať už se říká cokoli, byla považována za nejdůležitější parametr bitevního křižníku. Ve skutečnosti také zažila určité úspory - požadavek poskytnout 26,5 uzlu do 12 hodin byl nahrazen šesti hodinami a plná rychlost (při vynucení mechanismů) byla snížena z 28,5 na 27,5 uzlů, ale samozřejmě hlavní „ekonomický“efekt „Měl dát relaxaci rezervace.
Admiralteyskiy a Baltiyskiy Zavody byly pověřeny revizí projektů v souladu s předchozími připomínkami, jakož i potřebou snížit náklady. Již 27. července byly projekty znovu přezkoumány, byly si konstruktivně dostatečně blízké, ale žádný z nich nebyl považován za uspokojivý, proto bylo rozhodnuto pověřit továrny dalším vylepšováním společně. Výsledkem této kreativity byl projekt bitevního křižníku o výtlaku 32 400 tun, který schválil ministr námořnictva a který se měl v budoucnu stát bitevním křižníkem třídy „Izmail“.
Vyzbrojení
Hlavním kalibrem bitevního křižníku „Izmail“tedy muselo být 12 děl s dlouhou hlavní 356 mm / 52 se skutečně královskými vlastnostmi: projektil o hmotnosti 747, 8 kg měl být vyslán létat s počáteční rychlostí 823 m / s. Zbraň s takovými vlastnostmi zjevně předstihla všechny konkurenty: úsťová energie této zbraně překročila japonský dělostřelecký systém 356 mm o 25%a americký 356 mm / 50 instalovaný na bitevních lodích, jako je Nové Mexiko a Tennessee, téměř o 10 %. Navíc i 356 mm kanóny britských bitevních lodí druhé světové války typu „King George V“vystřelily střelou s počáteční rychlostí 757 m / s pouze 721 kg!
Výzbroj bitevních křižníků třídy Ismael s tak silnými děly, a dokonce v množství 12 jednotek, ji bezpochyby měla dostat na první místo mezi všemi 343-356 mm dreadnoughtů na světě. Ale vytvoření takové zbraně a organizace její sériové výroby byl složitý technický a technologický úkol: níže se budeme zabývat tím, jak se s tím Ruská říše dokázala vyrovnat.
Je třeba říci, že potřeba větších děl než 305 mm byla v Rusku realizována poměrně brzy - v červnu 1909 hlavní inspektor námořního dělostřelectva A. F. Brink hlášen I. K. Grigorovič, krátce předtím, v lednu téhož roku, který nastoupil do funkce náměstka ministra námořnictva (jak se tehdy zástupcům říkalo) o potřebě vyzbrojit další sérii dreadnoughtů děly ráže 356 mm. Když vezmeme v úvahu skutečnost, že prvorozené britské superdreadnoughts „Orion“byly stanoveny v listopadu 1909 a skutečnost, že byla vyzbrojena děly ráže 343 mm, byla nějakou dobu skrytá, možná můžeme bezpečně říci, že A. F. Brink se „neopičil“, ale dospěl k tomu, že hlavní síly flotily vyzbrojí silnějšími děly, než je samotná 305 mm.
Musím říci, že I. K. Grigorovič se opět ukázal jako prozíravý a energický vůdce, protože okamžitě podporoval A. F. Brink, což mu umožnilo navrhnout a postavit prototyp 356 mm děla a poskytnout potřebné finanční prostředky na práci. Přesto se věc protahovala: důvodem bylo, že právě v té době v domácím námořním dělostřelectvu došlo k odklonu od konceptu „lehký projektil - vysoká úsťová rychlost“ve prospěch mnohem těžší munice. Případ pro naše dělostřelce byl zcela nový, protože přechod na lehké granáty proběhl docela dávno, a dokonce i nejnovější dělo 305 mm / 52 závodu v Obukhově bylo původně navrženo pro 331,7 kg granátů. Jak víte, v důsledku zásadní změny koncepce této zbraně byla vytvořena munice o hmotnosti 470, 9 kg; cenou za to bylo výrazné snížení počáteční rychlosti z původně předpokládaných více než 900 m / s na 762 m / s. V této podobě se domácí dvanáctipalcová zbraň stala jednou z nejlepších zbraní svého kalibru, pokud jde o souhrnné bojové vlastnosti, v žádném případě nižší než nejmodernější dělostřelecké systémy na světě.
Přechod na těžkou munici si však vyžádal čas - ne nadarmo se 470, 9 kg „kufrům“říkalo „skořápky modelu 1911 g“. Obecně se samozřejmě dělo 305 mm / 52 a dostřel jeho munice staly skutečným mistrovským dílem dělostřelectva, ale jejich vytvoření značně znemožnilo práci na kanónu větší ráže: zakázka na výrobu prototypu 356 -mm zbraň byla vydána až v lednu 1911. A kromě toho, jak víte, nestačí vymyslet a vyrobit zbraň v jedné kopii - je nutné zavést hromadnou výrobu, ale to také způsobilo problémy.
Proto, když v roce 1911 vyvstala otázka ohledně vybavení černomořských dreadnoughtů dělostřeleckými systémy o průměru 356 mm, rychle se ukázalo, že možnosti závodu v Obukhově to jednoduše neumožňují - pořízení domácích zbraní této ráže zpozdí dodávku dreadnoughtů do flotily nejméně o 1,5 roku. Poté byla poprvé vyhlášena mezinárodní soutěž na dělo 356 mm pro domácí flotilu, ale přesto byla volba provedena ve prospěch domácího dělostřeleckého systému 305 mm.
Přesto bylo u bitevních křižníků od počátku považováno za jedinou možnost 356mm dělo, takže o nějakých náhradách nemohla být řeč, zároveň se ukázalo, že potřeba takových dělostřeleckých systémů je dostatečně velká. Celkem bylo plánováno vyrobit 82 takových děl, včetně 48 pro čtyři bitevní křižníky a 12 náhradních děl pro ně, 4 děla pro námořní střelnici a 18 pro vyzbrojení námořní pevnosti Revel. Závodu v Obukhově byly přiděleny docela seriózní dotace na rozšíření výroby, ale i tak nedokázal splnit uvedenou potřebu v rozumném časovém rámci. Výsledkem bylo, že Obukhovité obdrželi objednávku na 40 děl 356 mm a dalších 36 měla dodat ruská akciová společnost dělostřeleckých závodů (RAOAZ), která začala v roce 1913.ke stavbě největší dělostřelecké výroby poblíž Tsaritsynu (výstroj pro zbývajících 6 děl zřejmě nebyl nikdy vydán). Je zajímavé, že jedním z největších akcionářů RAOAZ byla v některých kruzích známá společnost Vickers.
Zdá se, že všechno mělo dobře skončit, ale 2 faktory měly škodlivý vliv na vytvoření domácího 356 mm dělostřeleckého systému: začátek první světové války a absence jakékoli znatelné základny obráběcích strojů v Ruské říši. Jinými slovy, dokud byli Britové nebo Francouzi připraveni dodat nám obráběcí stroje na výrobu dělostřeleckých zbraní, všechno šlo dobře, ale jakmile byli tito nuceni přejít na „vše vpředu, vše pro vítězství “třicáté třetí místo - Ruská říše měla kolosální problémy. Dodávky vybavení do továren Obukhov a Tsaritsyn byly zpožděny a narušeny, a bez toho nebylo možné snít o tom, že poskytneme nejen 82, ale dokonce 48 děl pro rozestavěné bitevní křižníky.
Námořnímu ministerstvu tedy nezbylo nic jiného a muselo objednat 356 mm zbraně do zahraničí - bylo to uspořádáno tak, že závod v Obukhově musel pokračovat ve výrobě takových zbraní ve svých stávajících výrobních zařízeních, ale RAOAZ to byl dovolili dodat 36 zbraní ne vlastní, ale zahraniční výroby. S Vickersem jako akcionářem bylo snadné uhodnout, kdo objednávku dostane. Ve vojenských podmínkách to však nebylo špatné: zaprvé specialisté Vickers měli vynikající představu o projektu ruského děla a zadruhé, profesionalita Britů umožnila doufat v včasné dodání - jak víte, k večeři je dobrá lžíce a ve válce je pravda těchto výrazů obzvláště výrazná.
Ruské impérium však nikdy nedostalo požadovaný počet děl na vybavení bitevních křižníků třídy Izmail-v květnu 1917 dostala země 10 356 mm britských děl, jedenáctá se potopila po silnici spolu s transportem Komba “„A bylo vyrobeno dalších pět takových zbraní, ale zůstaly v Anglii. Závod Obukhov, s výjimkou prototypu, nikdy nepředal jedinou zbraň tohoto kalibru, přestože měl 10 takových zbraní ve velmi vysoké míře připravenosti. Je třeba říci, že některé zdroje poskytují další údaje o celkovém počtu 356 mm zbraní, ale ty výše uvedené jsou možná nejběžnější.
Můžeme tedy konstatovat první a velmi smutný fakt - hlavní kalibrové dělostřelectvo na bitevních křižnících třídy Izmail nevyzrálo v žádném rozumném čase. Pokud jde o kvalitu dělostřeleckých systémů, bohužel, zbývá také mnoho otázek.
Faktem je, že celý cyklus testování zbraní neprošel a poté se ruské impérium zhroutilo, čímž ustoupilo sovětské moci. Ozbrojené síly Země sovětů bezpochyby potřebovaly těžké zbraně. Dokončení bitevních křižníků se ukázalo být nad síly SSSR (k tomuto problému se ještě v budoucnu vrátíme), ale bez použití hotových (a téměř hotových) 356mm děl anglické a domácí produkce bylo by to plýtvání penězi. Proto v roce 1930 v SSSR začaly práce na vytvoření instalace železničního dělostřelectva TM-1-14, přičemž jako zbraně byly použity britské a Obukhovovy kanóny ráže 356 mm.
Testy těchto dělostřeleckých systémů však vedly k extrémnímu zklamání - jak se ukázalo, zbraně nebyly dostatečně silné. Při výstřelu poskytujícím „kontraktní“počáteční rychlost 823 m / s se šest děl jednoduše nafouklo a také se ukázala nedostatečná podélná pevnost dělostřeleckých systémů. To vše vedlo k tomu, že u železničních zařízení byla prachová náplň a úsťová rychlost 747, 8 kg granátů vážně snížena, což bylo nyní pouze 731, 5 m / s.
Bohužel, s takovou počáteční rychlostí střelové energie střely se domácí kanón 356 mm / 52 od uznávaných vůdců proměnil v outsidery-nyní prohrával nejen s americkými děly 356 mm / 45 a 50, které ho opustily daleko za sebou, ale i na ten slabší. Japonský 356mm dělostřelecký systém, i když velmi málo. Pravda, vyvstává zde jedna velmi důležitá otázka-faktem je, že není zcela jasné, z jakých důvodů byla počáteční rychlost tuzemské 14palcové střely v železničních zařízeních TM-1-14 „snížena“na tak nízké hodnoty.
Bezpochyby je pravděpodobné, že to byl jediný způsob, jak zajistit přijatelnou přežití hlavně, a tedy 731,5 m / s - maximální přípustnou úsťovou rychlost pro dělo 356 mm / 52. Ale … lze také předpokládat, že svou roli zde sehrála samotná platforma - vytvoření železničního dělostřelectva byla poměrně nová a obtížná záležitost, a to navzdory skutečnosti, že zpětný ráz při střelbě čtrnáctipalcovou zbraní byl kolosální. Je možné, že snížená rychlost do určité míry souvisí se strachem z poškození železničního nástupiště nebo kolejí. Nejde však o nic jiného než o dohady a ve zdrojích známých autorovi tohoto článku je snížení počáteční rychlosti 356 mm / 52 děl motivováno pouze slabostí samotných děl. V souladu s tím budeme v budoucnu vycházet z tohoto samotného prohlášení.
Jak jsme již řekli, při počáteční rychlosti 731,5 m / s bylo dělo 356 mm / 52 v úsťové energii nižší než u japonského děla (asi o 2, 8%). Situaci však do značné míry narovnaly extrémně silné průbojné a vysoce výbušné střely. Je jasné, že do 747, 8 kg „prasete“lze vložit větší množství výbušniny než v 578-680, 4 skořápky jiných států, ale zde se naše nadřazenost ukázala být kolosální. 673,5 kg japonských a 680,4 kg amerických 356 mm průbojných granátů obsahovalo 11,1 kg respektive 10,4 kg výbušnin - americký granát navzdory své větší hmotnosti obsahoval méně výbušnin. Ruský projektil měl 20, 38 kg trhaviny, tedy téměř dvakrát tolik než Japonci a Američané. Podle tohoto ukazatele pouze 635 kg střela britského děla 343 mm, která měla 20,2 kg lidditu, mohla konkurovat domácí průbojné munici, ale musíte pochopit, že tato střela byla ve své podstatě polopancéřová- pronikavý. Plnohodnotný britský 343 mm „průbojník“, vytvořený na konci první světové války, byl vybaven 15 kg střely. Ve skutečnosti ruský 356 mm průbojný projektil nesl téměř stejné množství výbušnin jako britský 381 mm Greenboy (ten měl 20,5 kg střely).
Mezi nášlapnými minami se ukázal být i ruský 356 mm projektil před ostatními planetami - hmotnost výbušniny v projektilním vzorku 1913 dosáhla 81,9 kg. Přitom japonská munice tohoto typu (hmotnost střely - 625 kg) měla pouze 29,5 kg trhaviny, Američané používali lehké vysoce výbušné střely o hmotnosti pouhých 578 kg, které byly vybaveny 47,3 kg trhaviny. Ale britský pozemní důl, navzdory nižší hmotnosti (635 kg), byl vybaven téměř stejným množstvím lidditu - 80, 1 kg.
Ale běda, tady to nebylo bez mouchy v masti. Jak víte, po slavném ostřelování bitevní lodi „Chesma“, na které byly reprodukovány prvky pancéřové ochrany dreadnoughtů typu „Sevastopol“, došlo k dalším plánovaným testům určeným k určení nejlepšího schématu pancéřové ochrany pro nejnovější ruské bitevních lodí. Za tímto účelem byla postavena dvě různě obrněná oddělení, ve kterých se mělo střílet na náboje 305 mm a 356 mm, průbojné i vysoce výbušné, ale Ruská říše neměla čas tyto testy provést. Byly instalovány již pod sovětskou vládou v roce 1920 a jejich výsledky byly pro 356 mm průbojné granáty velmi zklamáním. Profesor L. G. Goncharov ve své práci „Kurz námořní taktiky. Artillery and Armor “píše o těchto testech (zachován pravopis):
„1. Byla potvrzena vysoká kvalita 305 mm (12”) pancéřových granátů modelu 1911.
2. Potvrdil se velký význam výroby skořápek. Takže účinek 305 mm (12 ") průbojných granátů byl vyšší než u stejných 356 mm (14") granátů. Je to dáno skutečností, že výroba prvních skořápek byla dodávána mimořádně pečlivě a uspokojivě a skořápky 356 mm (14 ") byly první experimentální šarží, se kterou si rostlina zatím neví rady."
Není pochyb o tom, že 356 mm střela o hmotnosti 747, 8 kg s 20, 38 kg výbušnin vynikajících průbojných vlastností byla docela možná. Výbušný obsah v něm byl 2,73%, což je ještě méně než u 305 mm domácích projektilů, ve kterých tento ukazatel dosáhl 2,75% (12,96 kg hmotnosti výbušnin a 470,9 kg hmotnosti střely). Jsme však nuceni konstatovat, že závod Obukhov nebyl schopen se okamžitě vyrovnat s výrobou granátů o průměru 356 mm, a mohl by to závod zvládnout, kdyby musel během válečných let zvládnout jejich výrobu? Tato otázka zůstává otevřená, a pokud ano, hrozilo nebezpečí, že i kdyby bitevní křižníci třídy „Izmail“měli čas stavbu dokončit, mohli obdržet průbojné granáty zdaleka ne nejlepší kvality.
To vše dohromady svědčí o tom, že děla 356 mm / 52 nevycházela z děl 356 mm / 52 „bezkonkurenčních na světě“. Byla lepší než japonská děla stejného kalibru, která byla na bitevních křižnících „Kongo“a bitevní lodě typu „Fuso“a „Ise“, ale americké dělo 356 mm / 50, schopné vyslat 680,4 kg střely prorážející počáteční rychlostí 823 m / s a s asi o 15% větší čenich energie možná vypadá lépe, i přes nižší sílu střely. Na druhou stranu ani u amerických zbraní není všechno jednoduché - jejich výkonnostní charakteristiky vypadají příliš dobře, což spolu s některými nepřímými údaji (včetně například skutečnosti, že autorům známé tabulky průbojnosti, jak je uvedeno v ruskojazyčné literatuře, u amerických 356 mm granátů se staví z rychlosti 792 m / s a 800 m / s) může naznačovat určité přestřelení amerických 356 mm / 50 děl. To je však opět jen dohad.
Ale není pochyb o tom, že střelba 747, 8 kg s 356 mm projektilem s počáteční rychlostí 823 m / s. bylo zcela nemožné, zde naši střelci, bohužel, zasahovali do úrovně technické dokonalosti v té době nedosažitelné. Bohužel to také znamená něco jiného - veškeré modelování bitev mezi Ismaelsem a bitevními loděmi a bitevními křižníky jiných mocností (a bylo to provedeno a uvidíme to později) bylo postaveno na neexistujícím základě, tj. Na přítomnosti rekordních charakteristik děl na domácích lodích. ve skutečnosti nemohli.
