Ruské námořnictvo:
- první na světě, pokud jde o potenciál námořních strategických jaderných sil (parita se Spojenými státy);
- třetí v počtu víceúčelových jaderných ponorek. Vezmeme-li v úvahu víceúčelové dieselelektrické ponorky, naše námořnictvo se prolomí na druhé místo a zanechá za sebou Spojené království;
- šestá největší povrchová flotila na světě, nižší v počtu válečných lodí v oceánské zóně než námořní síly USA, Číny, Velké Británie, Indie a Japonska;
- šestý z hlediska potenciálu námořního letectví.
Silné stránky ruského námořnictva tradičně:
- světové vedoucí postavení ve vývoji protilodních raketových zbraní. Od „Eilatu“po „Caliber“: 70 let zkušeností a desítky produktů v široké škále hmotností, rozměrů a charakteristik;
- přítomnost obrovské „flotily komárů“bojových a podpůrných lodí pro operace v povodí a pobřežní mořské zóně;
- jedinečné vzorky vojenské techniky (titanové ponorky, hlubinné „Loshariky“, těžké jaderné křižníky). To vše tak či onak rozšiřuje rozsah jeho aplikace a dodává našemu námořnictvu jedinečnou chuť.
Tradičně slabé stránky:
- elektrárny lodí;
- bojové informační a řídicí systémy (stávající CIUS vám umožňuje přijímat pouze primární určení cíle od sledovacích radarů, poté všechny zbraně pracují v autonomním režimu s využitím vlastních radarových a palebných kontrolních prostředků. Na rozdíl od zahraničních Aegis, které vytvářejí souvislé informační pole propojení všeho výzbroje a systémů lodi);
- absence systémů protivzdušné obrany dlouhého doletu (zónové systémy protivzdušné obrany jsou instalovány pouze na 5 lodích námořnictva; pro srovnání: Spojené státy mají takové lodě - 84, z nichž některé jsou díky svým schopnostem zahrnuty do protiraketový obranný systém);
- věčné organizační a finanční potíže.
Paradox: navzdory zjevné slabosti a téměř úplné absenci moderních lodí je ruské námořnictvo nejúčinnější a nejúčinnější flotilou na světě.
Důvody paradoxu:
Originální taktika a inovativní způsob využití námořnictva v rychle se měnícím mezinárodním prostředí. Jako příklad - „Syrský expres“: dodání potřebné pomoci Sýrii na palubě válečných lodí. To zaprvé vylučuje inspekci a konfiskaci „zakázaného“nákladu OSN a OBSE (zásada extrateritoriality, kdy vstoupit na palubu válečné lodi znamená překročit hranici ruského státu). Válečná loď navíc zvýšila bojovou stabilitu v případě „násilného zásahu“, pokusu o zabavení nebo jakékoli ozbrojené provokace.
A samozřejmě silná politická vůle, bez níž i ta nejpůsobivější zbraň zůstane zbytečným kovem.
Rusko se nebojí kritiky a neváhá využít námořnictvo k dosažení svých geopolitických zájmů. Výsledkem je, že zdaleka nejmladší a nejmocnější lodě plní tak „delikátní“úkoly, které jsou nad síly i té nejchladnější letky pod hvězdami a pruhy.
Bojovat neznamená střílet. Někdy stačí zaplavit vaši loď a zablokovat nepřátelskou flotilu. BOD „Ochakov“v Donuzlavi. Krym, 2014. A je to, nyní zavolejte šestou flotilu o pomoc.
Moderní flotily našich „partnerů“nejsou schopny realizovat ani malý zlomek svých schopností, zatímco ruské námořnictvo využívá potenciál stávajících lodí o 200%. Výsledkem je, že čas od času zůstává vítězství s námi.
Vyhlídky flotily
Od vyhlášení státního zbrojního programu na období do roku 2020 se plánovaný harmonogram natolik odtrhl od reality, že již není nutné hovořit o nějakém systematickém rozvoji flotily v rámci GPV-2020.
Nosiče vrtulníků "Mistral" (podle plánu - 4 jednotky). Téma je nyní uzavřeno.
Možným východiskem ze situace je domácí projekt přistávajícího vrtulníkového dopravce (kód „Priboy“), o kterém byly informace oznámeny v tisku v létě 2015.
Fregaty 11356 (podle plánu - od realistických 4 po populistické 9 jednotek). Stavba třetí budovy byla zastavena kvůli nedostatku motorů pro ně. Hlavní dodavatel námořních jednotek plynových turbín (Zorya-Mashproekt) zůstal na území Ukrajiny.
Jako poloviční opatření je navržena malá raketová loď, projekt 22800, o výtlaku 800 tun. Podle vrchního velitele Viktora Chirkova se plánuje vybudování série 18 takových korvet, z nichž první bude položena v roce 2016.
Je zřejmé, že náhrada není ekvivalentní. Malá raketová loď vzhledem ke své velikosti nemá dostatečnou autonomii a způsobilost k plavbě pro operace na širém moři. Navíc z vyjádřených charakteristik projektu 22800 vyplývá, že MRK je ze vzduchu prakticky bezbranný.
Byl to však projekt 11356, který byl určen k rychlému posílení černomořské flotily a oživení 5. operační letky (to bylo označení pro formace sovětských lodí bojujících ve Středozemním moři).
Nyní bude vše trochu jinak.
Odmítnutí stavět fregaty projektu 11356 a jejich nahrazení v Černém moři malými raketovými loděmi je logické rozhodnutí, jedná se zjevně o zastaralý projekt, při stavbě lodí tohoto typu se flotila opozdila o 10 let.
- expert Centra pro analýzu strategií a technologií M. Barabanov.
Z tohoto důvodu se nyní plánuje zahrnutí všech čtyř fregat projektu 22350 (dnes nejmodernějších povrchových lodí ruského námořnictva v řadě charakteristik odpovídajících zahraničním torpédoborcům) do černomořské flotily. Vedoucí loď tohoto typu, admirál Gorshkov, je v současné době testována na severu.
Narušení, zpoždění, problémy.
Dřívější anti-rekord fregaty „Gorshkov“byl poražen dosažením korvety „Perfect“(Amurská loděnice). Skromná 2 200 tun vážící korveta se staví od roku 2006, ale dosud nebyla uvedena do provozu. Hotovo na hladině.
Epos s velkou přistávací lodí „Ivan Gren“pokračuje již 11. rokem. Není to však tak „velké“. Pokud jde o výtlak, velké přistávací plavidlo Ivana Grena je čtyřikrát horší než Mistral.
Z takového toku nestranných informací může mít čtenář nervové zhroucení.
Ve skutečnosti to není tak špatné.
Zpoždění stavby a uvádění do provozu jsou tradičním problémem jakékoli techniky.
„Je to 23 měsíců, co San Antonio vstoupilo do služby, ale flotila nikdy nedostala efektivní loď.“
- Velitel amerického námořnictva Donald Winter na tajné přistávací lodi USS San Antonio.
Další věcí je, že tuzemské dlouhodobé stavební projekty probíhají v ještě drsnější, zvrácenější podobě, když se počítá ne na 20 měsíců, ale na 20 let (za kolik byla postavena jaderná ponorka K-560 Severodvinsk “mořská bouře “).
Překvapením nebyl ani problém s motory.
Pýcha ruské říše, nejlepší ničitel světa Novik (1911). Otevřete palubu a podívejte se na elektrárnu kteréhokoli z „Noviků“… Ach, můj goth! A. G. Sopka “, Štětín.
Není se čemu divit.
Korvety projektu 20385 (podle plánu - až 8 jednotek). Stavba prvních dvou budov („Thundering“a „Provorny“- od roku 2012) byla přerušena z důvodu nemožnosti nákupu dieselových motorů od německé společnosti MTU kvůli sankcím.
Jak si nevzpomenout na známý vtip Saltykova-Shchedrina-pokud usnete na 100 let a pak se probudíte …
Jako náhrada za projekt 20385 je navržen ještě pokročilejší projekt 20386, ve kterém budou použity výhradně domácí technologové a komponenty. Design by měl začít letos. Pokládka první budovy je předběžně plánována na roky 2017-18.
Hlavní věc je, že lodě se staví. Místo slepých uliček jsou navrženy alternativní způsoby řešení problému.
Zahájení námořních zkoušek komunikačního plavidla „Jurij Ivanov“(radiotechnická průzkumná loď, projekt 18280)
Spor o potřebě modernizace Orlanů s jaderným pohonem dospěl k logickému závěru. V říjnu 2014 byl TARKR „Admirál Nakhimov“přiveden do plnícího bazénu „Sevmash“, začaly práce na demontáži zastaralého vybavení.
Stavba jaderných ponorek pokračuje v rámci modernizovaných projektů 885M Yasen-M a 955A Borey-A.
V období 2014-15. byly uvedeny do provozu tři dieselelektrické čluny projektu 636.3 (známé jako „černá díra“). Novorossijsk, Rostov na Donu a Starý Oskol. Další - „Krasnodar“, šel na zkoušky na moři 10. srpna.
Extrémně tajnůstkářské, vybavené nejnovější technologií a vyzbrojené řízenými střelami „Caliber“- bojová hodnota těchto „miminek“bude vyšší než u rezavého TARKR.
Diskutuje se o zprávách o nadcházející stavbě série torpédoborců v rámci projektu 23560 „Vůdce“. Výtlak - 18 tisíc tun (ahoj americký „Zamvolt“se svými 15 tisíci). Už není pochyb, že tuzemský super torpédoborec (křižník nebo loď s arzenálem - jakákoli klasifikace je podmíněná) bude vybaven jadernou elektrárnou. Navzdory řadě zjevných problémů (vysoké náklady, nemožnost vycházet z Černého moře) je volba ničitele jaderných pohonů jako elektrárny nejlogičtějším řešením. Naše reaktory jsou lepší než plynové turbíny.
Model jaderného torpédoborce pr. 23560 z výstavy „Army 2015“
Praxe ukazuje, že dokážeme postavit „krabici“s a / a 18 tisíci tun a dokonce ji do pěti let vybavit jadernou elektrárnou. Hlavním problémem nadějných domácích torpédoborců je, že potřebují vytvořit komplex detekčního zařízení (moderní radary s PFAR / AFAR) a dálkový námořní systém protivzdušné obrany (podobný jako „pozemní“S-400 nebo „Polyment-Redut“ ). Koneckonců není žádným tajemstvím, že jsou to právě úkoly protivzdušné obrany, které jsou jediným smyslem při stavbě bojových povrchových lodí s výtlakem více než 4 tisíce tun v naší době (což nevylučuje rozumnou „všestrannost“těchto super ničitelů).
Obecně se v nadcházejícím desetiletí neočekává žádné globální posílení námořnictva. Rozestavěné lodě budou stěží stačit ke kompenzaci ztráty složení lodi v důsledku plného vyčerpání zdrojů lodí a ponorek sovětské éry.
Hlídková loď Smetlivy míjí Bospor. Snide komentáře z tureckého fóra: „Jako oheň na palubě“, „Rusové smaží kaviár“. „Bystrozraký“byl uveden na trh v roce 1967.
Fregaty postupně zaujmou místo „oceánských honičů“BOD.
Vlajkovou loď severní flotily nahradí modernizovaný TARKR „Nakhimov“místo „Petr“, který odešel na opravu.
Severní a tichomořská flotila bude mít 4-5 strategických ponorek nesoucí rakety (všechny moderní, projektu Borey) a přibližně stejný počet víceúčelových štik a jasanů.
Zbývajících šest strategických raketových křižníků pr. 667BDRM (nejnovější byl uveden do provozu v roce 1990) opustí bojovou sílu po roce 2020. Spolu s nimi jsou kapalné pohonné látky SLBM podle návrhu Design Bureau im. Makeeva (R-29, „Sineva“, „Liner“). Jádrem ruských námořních strategických jaderných sil budou SLBM na tuhá paliva R-30 Bulava. I přes nejhorší energetickou a hmotnostní dokonalost (rychlost odtoku práškových plynů je vždy nižší než u kapalných pohonných hmot), přechod na tuhá raketová paliva radikálně zvýší provozní bezpečnost, zkrátí dobu přípravy před spuštěním a náklady na stavbu raket.
Jdeme, i když ne vždy tou správnou, ale vlastní cestou. Navzdory zdaleka ideálnímu složení lodi zůstává ruské námořnictvo účinným bojovým vozidlem a smrtícím nepřítelem.
