V extrémně nestabilním geopolitickém a ekonomickém prostředí druhé dekády 21. století je jakákoli podrobná předpovědní analýza velmi obtížným a nevděčným úkolem, zejména pokud jde o hodnocení budoucího technologického potenciálu a početní síly ozbrojených sil státu v otázce. Mezitím z jednotlivých „skic“prezentovaných trendy pozorovanými dnes ve vývoji prvků palubního elektronického vybavení pro flotilu, pozemní síly a letecké síly, jakož i pokroku ve vývoji raketových a bombových zbraní, je často je možné vytvořit velmi jasný celkový obraz alespoň na 3–5 let dopředu. Dnes se pokusíme co nejpřesněji předpovědět vzhled našich leteckých sil do poloviny třetího desetiletí 21. století a také „prozkoumat“všechny jeho pozitivní a negativní aspekty, které mají přímý dopad na obranné schopnosti Ruska Federace.
Důvodem předpovědní analýzy byla velmi optimistická prohlášení dvou ruských odborníků v oblasti vojenské techniky a také vrchního velitele ruských vzdušných sil generála plukovníka Viktora Bondareva. 20. června, pouhý týden před tím, než se v médiích objevily informace týkající se pravděpodobného odstoupení z funkce vrchního velitele vzdušných sil a dalšího přesunu do Rady federace pro region Kirov, V. Bondarev velmi hlasitě prohlášení o budoucím formování moderního vzhledu pozemních a leteckých složek ruských leteckých sil do roku 2025. Podle něj bude do poloviny 20. let podíl nové technologie na flotile taktického, strategického, průzkumného, vojenského transportu a armádního letectví v Rusku od 80 do 90 %, zatímco dnes se toto číslo pohybuje od 52 do 55 %, která je znatelně nižší než u amerického letectva a letectva NATO.
DYNAMIKA ŠIROKÉ MĚŘÍTKOVÉ AKTUALIZACE LETECKÉ OBRANY VKS RUSKO MĚJTE POZITIVNÍ
V pozemní složce leteckých sil, reprezentované jednotkami protivzdušné obrany, jednotkami elektronického boje a radiotechniky, je pozorována diametrálně opačná situace: podíl pokročilých protiletadlových raketových systémů. radarové komplexy elektronické inteligence (RTR), radary AWACS a řízení letového provozu, jakož i vysoce potenciální víceúčelové mezidruhové radary mají více než 70-75%, což se nejen neliší od západních indikátorů, ale v některých aspektech je výrazně vpředu z nich. Zejména na rozdíl od americké armády mají ruské letecké a kosmické síly k dispozici mnohem větší počet typů moderních protiletadlových raketových systémů různých tříd, a to jak na dosah, tak na účel. To je zvláště zřejmé, pokud vezmeme v úvahu vojenskou protivzdušnou obranu pozemních sil Ruska. Například v americké armádě a ozbrojených silách západoevropských států je pozemní složka protivzdušné obrany vybudována na základě protiletadlových raketových systémů Patriot PAC-2 a SAMP-T dlouhého doletu, Patriot PAC -3 a odpalování řízených střel středního doletu SLAMRAAM, jako je AIM-120C-5 /7 / D).
Blízká linie je pokryta různými samohybnými protiletadlovými raketovými systémy krátkého dosahu, včetně MANPADS, z nichž nejznámější a nejúčinnější jsou: americký samohybný systém protivzdušné obrany „Avenger“(založený na bloku FIM-92E I SAM-MANPADS s dvoupásmovým hledačem infračerveného ultrafialového záření) a také britský systém protivzdušné obrany krátkého dosahu „Starstreak“využívající vysokorychlostní malou stíhací raketu „Starstreak HVM“s vícečetnou 3prvkovou hlavicí, zastoupenou třemi naváděnými wolframovými „kopími“. Každý „spear-interceptor“(také nazývaný „dart“) je vybaven senzory laserového paprsku pro poloautomatické laserové navádění typu „sedlový paprsek“(„SACLOS paprsková jízda“), obousměrný úsek příďové aerodynamiky kormidla, stejně jako lehká fragmentační hlavice o hmotnosti asi 500 gramů; 900 gramové „šipky“mají díky malému kalibru 20 mm nízkou rychlost balistického brzdění, což umožňuje zasáhnout cíle na vzdálenost více než 7 km a nadmořskou výšku 5 000 m.
Nevýhodou komplexu „Starstrek“je nemožnost práce v obtížných meteorologických podmínkách a zakouřené atmosféře. Poloautomatický laserový naváděcí systém má vysokou imunitu proti obranným prostředkům, jako jsou infračervené pasti a dipólové reflektory; k jeho potlačení je nutné použít slibné protiopatření na bázi laserových zářičů, které jsou schopné „oslnit“opticko-elektronický komplex „Starstreak“umístěný na odpalovacím zařízení LML s více nabitími. Výše uvedený seznam obsahuje nejmodernější systémy protivzdušné obrany v provozu ve Spojených státech a západoevropských státech.
V našich ozbrojených silách je pouze jedna „tři sta“zastoupena 4 hlavními úpravami: S-300PS, S-300PM1 (v leteckých silách), jakož i S-300V a S-300V4 (ve vojenské protivzdušné obraně), nepočítaje přechodné úpravy S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2. Ty první stále splňují podmínky moderního válčení zaměřeného na síť a jsou schopné zachytit operačně-taktické balistické rakety na dostřel od 5 do 35 km; ty druhé lze počítat mezi specializované protiraketové systémy schopné zasáhnout jak balistické cíle, tak hypersonické aerodynamické cíle rychlostí až 4500 m / s. Stojí za zmínku, že pokud je americká protiraketová střela ERINT (komplex Patriot PAC-3) schopna zničit balistickou raketu ve výšce 22 km, pak raketa protivzdušné obrany 9M82M (komplex S-300VM / V4) provádí podobný postup 30 - 35 km nad povrchem … Pokud jde o komplexy S-300PM1, ty jsou v raketové složce před Patriotem PAC-2 /3: protiletadlové střely 48N6E mají maximální letovou rychlost asi 7300 km / h, zatímco MIM-104C zrychluje na kolem 5500 km / h.
Zvláštní pozornost by měla být věnována pokročilé protiraketové střele 9M82MV, která je navržena tak, aby radikálně rozšířila bojový potenciál komplexu S-300V4. Tento produkt přináší dojezd vylepšeného komplexu Antey na 350 km a výšku odposlechu na více než 45 km. To je možné díky vysoké rychlosti letu 9M82MV 2 700 m / s (9720 km / h): při této rychlosti si aerodynamická kormidla částečně zachovávají svoji účinnost v horních vrstvách stratosféry. Bojový (druhý) stupeň protirakety je poměrně kompaktní a má aerodynamický design „kužel ložiska“, díky čemuž je pozorován nízký koeficient balistického brzdění: vysoká nadzvuková rychlost letu zůstává ve vzdálenosti více než 300 km. Podobná protiletadlová řízená střela s protiraketovými schopnostmi, dosah 350 km, a dokonce i na mobilním odpalovacím zařízení, není součástí pozemní složky americké protiraketové obrany ani není v provozu u vzdušných sil západoevropských zemí. Komplexy GBMD a „Aegis Ashore“s exoatmosférickými interceptory GBI a RIM-161C (SM-3 Block IB) nelze považovat za soupeře C-300B4, protože jsou stacionární.
Existuje také dobrá míra uvedení do provozu leteckých sil a vojenské protivzdušné obrany protiletadlových raketových systémů dlouhého doletu S-400 Triumph a komplexů středního dosahu Tor-M2 a Tor-M3. Ty postupně nahrazují zastaralé systémy protivzdušné obrany Buk-M1. Zejména protiletadlový raketový systém Buk-M3 je již v bojových kvalitách před S-300PS. Rychlost cíleného cíle pro baterii slibného Buka je 11 000 km / h, nadmořská výška je 35 000 m a dosah je asi 75 km. Jak si pamatujete, S-300PS je schopen ničit cíle rychlostí až 4600 km / h: PS je neúčinný proti vysokorychlostním hypersonickým cílům. Rychlost protiletadlové rakety 9M317M dosahuje 5600 km / h, což odpovídá rychlosti zachycovače ERINT. Manévrování s přetížením více než 45 jednotek. se provádí díky systému plynových paprsků vychýlení vektoru tahu rakety na tuhá paliva. „Buk-M3“, stejně jako jeho rané modifikace „M1 / 2“, je navržen tak, aby fungoval na balistických cílech, a s tímto úkolem se vyrovná ne horší než protiletadlový raketový systém Patriot PAC-2.
Divize pokročilého systému protivzdušné obrany S-350 Vityaz se brzy začnou přidávat k několika desítkám systémů protivzdušné obrany S-400 Triumph s dlouhým doletem, které vstoupily do bojové povinnosti. Díky přítomnosti aktivního radarového naváděcího systému lze S-350 a S-400 prohlížet v jednom týmu. „Triumph“lze použít k dálkovému odposlechu leteckých útočných zbraní na vzdálenost 250 km (pomocí systému protiraketové obrany 48N6DM, jehož cílová rychlost byla zvýšena na 4800 m / s), zatímco na vzdálenost 130 - 150 km to může být snadno podporováno C -350 "Vityaz" (50R6A). Výhodou „Vityazu“je fakt, že muniční zatížení protiletadlových raket 9M96DM je přibližně 2, 7krát větší než v jedné protiletadlové raketové divizi komplexu S-400. Například na každý odpalovací zařízení „Chetyrehsotki“5P85TE2 lze místo jednoho přepravního a odpalovacího kontejneru pro střely 48N6DM umístit trojitý modul pro rakety 9M96DM. Pokud jde o 12 odpalovacích zařízení, je získáno pouze 36 stíhačů 9M96DM. Standardní prapor „Vityaz“zahrnuje 8 samohybných palebných zařízení 50P6A, z nichž každé je vybaveno boxovou „farmou“pro 12 transportních a vypouštěcích brýlí 9M96DM SAM, která určuje přítomnost munice z 96 protiletadlových raket. Schopnosti Vityazu odrazit masivní úder operačně-taktickými balistickými raketami nepřítele by měly být v dnešní pozorované konfiguraci mnohem vyšší než schopnosti S-400 Triumph.
V současnosti jsou stíhací střely 48N6DM nadále používány jako součást Chetyrehsotoku. I přes jejich velký letový dosah a rychlost 8, 47M (9000 km / h) může maximální přetížení při odposlechu dosáhnout 30-40 jednotek, což nestačí na zničení moderního malého a intenzivně manévrovacího bojového „vybavení“balistických raket. Protiraketová střela 9M96DM díky přítomnosti příčných plynových dynamických motorů (DPU) dokáže manévrovat s přetížením až 65 jednotek. v malých výškách a až 20 jednotek. - ve stratosféře. Vzhledem k vytvoření tahového momentu ve středu hmotnosti rakety (kde jsou umístěny DPU) se 9M96DM na okamžik pohybuje v prostoru směrem k cíli, zatímco 48N6DM manévrování pomocí standardních aerodynamických kormidel ocasu je docela viskózní. O přítomnosti 9M96DM v divizích S-400 přijatých do služby prakticky neexistují žádné informace, a proto zůstává veškerá naděje na jejich úspěšnou propagaci díky ambicióznímu programu systému protivzdušné obrany S-350 Vityaz. S-350 „Vityaz“je schopen pracovat v systémovém propojení se sériemi S-300P, rodinou S-300V a S-400 „Triumph“díky integraci do jednoho systému protivzdušné obrany a protiraketové obrany prostřednictvím automatizovaného řídicí systémy pro protiletadlové raketové podjednotky „Polyana-D4M1“. Současně v každém z případů „Vityaz“zvýší přežití smíšené protiletadlové raketové brigády asi o 30-40%.
Nejvýraznější účinek integrace Vityazu do systémů protiraketových raket a systémů protivzdušné obrany bude pozorován v případě společné práce s S-300PS / PM1. Tyto komplexy, vzhledem k použití poloaktivního radarového naváděcího systému, nemají schopnost provádět celoplošnou protiraketovou obranu. Komplex 50R6A tento problém řeší bez prodlení. Jak ukazuje dlouhodobá praxe aktualizace ruských vzdušných sil a leteckých sil moderními protiletadlovými raketovými systémy, jsme to právě my, kdo si v této oblasti obranného průmyslu nadále udržuje silné vedoucí postavení, jehož cílem je zachovat suverenitu stav a bezpečnost jeho ekonomické infrastruktury v dobách velkých vojensko-politických krizí regionálního a / nebo globálního významu. A to jsme ještě nezohlednili obrovské množství protiletadlových raketových a protiletadlových raketových a dělostřeleckých systémů (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba atd.), na které dosud nevídaná ochrana raketových systémů protivzdušné obrany dlouhého doletu před údery takových leteckých útočných zbraní, jako jsou řízené střely rodin Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM a AGM-154 JSOW / -ER.
Nesporné výhody ruských leteckých sil jsou pozorovány také z hlediska vybavení vojsk radiotechniky a vojsk elektronického boje. Pro nejvyšší situační povědomí o velitelských stanovištích protiletadlových raketových divizí, brigádách a plucích o okolní vzdušné situaci se dnes používají radiotechnické jednotky vyzbrojené pokročilými radarovými systémy s dosahem metru, decimetru a centimetru. Skutečné mistrovské dílo v oblasti radarů nové generace lze považovat za slibný mezidruhový vícepásmový radar 55Zh6M „Sky-M“. Může se podílet na řízení letového provozu, detekci balistických a aerodynamických cílů na velké vzdálenosti (rozsah detekce instrumentálního cíle s RCS 0,3 m2 je 350 - 380 km v letové výšce 15 - 20 km, „spojovací dráhy“20 komplexů simultánní manévrování balistických cílů, sledování 200 aerodynamických cílů, včetně hypersonických objektů během průchodu. Radarový komplex „Sky-M“je reprezentován 3 anténními moduly založenými na polovodičovém AFAR pracujícím v metru (RLM-M), decimetru (RLM) -DM) a centimetry (RLM-CE) Energetický potenciál a vlnová délka prvních 2 modulů umožňuje detekovat velké letecké objekty ve vzdálenosti 1800 a výšce 1200 km.
Obzvláště zajímavý je centimetrový modul RLM-SE. Po instalaci příslušného softwarového a hardwarového základu se tento anténní sloupek může rychle změnit na multifunkční radar v bojovém režimu, který umožňuje určení cíle, nebo na osvětlení cílů pro širokou škálu protiletadlových řízených střel (od 9M96DM do 48N6DM a 9M82MV). Pokud jde o funkčnost, zde „Sky-M“stojí hlava a ramena nejen nad izraelským radarem „Grine Pine“, ale také nad americkým AN / TPY-2, používaným jako radar protiraketového komplexu THAAD. Dnes „Nebo-M“aktivně vstupuje do ruských divizí RTV odpovědných za nejnebezpečnější letecké trasy, včetně Kola, Baltu a Balkánu. Přijaté a tak pokročilé vysoce specializované radary jako: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (decimetrový nízko výškový detektor s fázovaným polem, schopný snadno detekovat radar rychlostí 1 200 m / s v rozsahu výšek od 5 m do 10 km), detektor všech výšek (VVO) 96L6E, radarový detekční radar Protivnik-G s dlouhým dosahem („vidí“vesmírné objekty s nízkou oběžnou dráhou 200 km od země), 64L6 Gamma-C1 multifunkční centimetrový radar v pásmu C komplex.
Komplex Gamma-S1 byl navržen tak, aby nahradil zastaralý dvousouřadnicový radarový detektor P-37 s připojenými výškoměry PRV-13/16. Produkt byl vytvořen „Výzkumným ústavem radiotechniky Nižnij Novgorod“na konci 90. let a navzdory tomu zůstává jedním z nejlepších radarových zařízení století XXI. Jedinečnost základny prvků spočívá v tom, že k neutralizaci účinků různých typů radioelektronického rušení (hluk, palba, asynchronní, klouzavý kmitočet, odezva, puls odezvy) se používá velké množství hardwarových modulů a softwarových filtrů, atd.). V důsledku toho je stanice Gamma-C1 díky své vysoké úrovni přizpůsobivosti schopna provádět základní úkoly i tváří v tvář opozici takových leteckých systémů, jako je F / A-18G Growler. Detekční dosah typického stíhacího cíle pro Gamma-C1 je asi 300 km ve standardním režimu a asi 400 km v „úzkém sektoru“skenování. Díky použití centimetrového operačního rozsahu je přesnost detekce cíle v dosahu asi 50 m, což je mnohem lepší než u většiny známých tuzemských i zahraničních radarů. Jaká je situace pro Američany?
Letectvo a námořní pěchota Spojených států se nemohou pochlubit stejným rozsahem radarových schopností, jaké mají ruské letecké a kosmické síly. Hlavním americkým víceúčelovým radarem je AN / TPS-75 "Tipsy-75" pracující v decimetrovém pásmu S. Prototyp tohoto radaru se objevil na konci 60. let a ve srovnání s radarovým systémem předchozí generace AN / TPS-43 se vyznačoval mnohem vyšší propustností, spolehlivostí a rozlišením. Už tehdy se tento radar vyznačoval přítomností fázovaného anténního pole. V současné době „Tipsy-75“obdržel moderní základnu digitálních prvků, představovanou pokročilými vysoce výkonnými procesory, zobrazovacím zařízením založeným na velkoformátových MFI z tekutých krystalů pro obsluhu atd. Je známo, že výkonnost AN / TPS-75 se zvýšila na 1000 současně sledovaných vzdušných cílů. Radar Tipsy však není tak přesný ve srovnání s Gamma-C1, detektorem nadmořské výšky 96L6E nebo centimetrovým modulem RLM-SE komplexu Sky-M. Instrumentální dosah AN / TPS-75 je zcela standardní a činí 430 km, což je 3,5krát méně než u 55Zh6M. Maximální detekční výška dosahuje asi 30 000 m, a proto nelze Tipsy-75 použít k detekci operačně-taktických balistických raket v horní části trajektorie, ani na jejích stoupajících a klesajících větvích, když nadmořská výška dosahuje více než 35 - 70 km …
Druhým nejslavnějším radarem je modernější komplex s aktivním fázovým anténním polem AN / TPS-59. Je vybaven velkým, vertikálně orientovaným AFAR pracujícím v decimetrovém pásmu D / L (1215 až 1400 MHz). Použití této frekvence v modernizované verzi AN / TPS-59 (V) 3 umožnilo zvýšit provozní dosah na 740 km a detekční výšku na 152,4 km. Nosnost byla zvýšena na 500 cílů. Z hlediska taktických a technických parametrů je tedy tento radar v mezistupni mezi „Adversary-G“a „Nebom-M“. Rozlišení dosahu tohoto radaru je asi 60 m. V námořní pěchotě tento radar obdržel index „GE-592“. Tento radarový komplex má zároveň také významnou technologickou nevýhodu, kterou představuje malá výšková skenovací oblast, která sotva dosahuje 20 stupňů: neexistuje možnost detekce ohrožujících cílů umístěných „nad hlavou“operátorů. Specialisté ze společností Raytheon a Northrop Grumman nyní aktivně pracují na nápravě situace. První aktivně vyvíjí slibný modulární „expediční“radar 3DELRR, pracující v pásmu C centimetru a případně v rozsahu vlnových délek decimetru, aby se zvýšil rozsah v režimu pozorování a určení cíle. Druhá společnost navrhuje multifunkční radarový komplex AN / TPS-80, který by měl nahradit několik typů radarů najednou,včetně radarů proti baterii AN / TPQ-36 /37 Firefinder a radarů pro řízení letového provozu AN / TPS-73.
Z toho usuzujeme, že technologická úroveň pozemní detekce mobilních radarů a určení cíle mezi Američany znatelně zaostává za indikátory ruského radarového vybavení. Nyní se vraťme k úvaze o nejkontroverznějším momentu naší dnešní práce - úspěchu programu obnovy flotily Aerospace Forces.
KOMPLEXNÍ TECHNOLOGICKÁ „GAP“
Podle vrchního velitele vzdušných sil Viktora Bondareva, jakož i vojenského odborníka a plukovníka ve výslužbě Viktora Murachovského dosáhl trend aktualizace taktické flotily vynikající úrovně. Ano, to je částečně pravda: v bombardovacích letkách vzdušných sil je již více než 110 vysoce přesných stíhacích bombardérů Su-34 v první linii. Taktické stíhačky, jedinečné svého druhu, jsou schopné nejen způsobovat bezhlavé údery na nepřátelské cíle taktickými raketami Kh-59MK2, antiradarovými střelami Kh-58UShKE a slibnými víceúčelovými Kh-38, ale také se postavit na blízkou i dlouhou vzdálenost -uspořádat vzdušný boj pomocí R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Navzdory skutečnosti, že poměr tahu a hmotnosti Su-34 s normální vzletovou hmotností je jen asi 0,72 kgf / kg, manévrovatelnost stroje po zrychlení na rychlosti 600-800 zůstává na slušné úrovni díky na obrovskou strukturální podobnost s kluzáky Su-27 a Su-30. Vzhledem k nízkému poměru tahu k hmotnosti nemůže Su-34 provádět dlouhodobé energetické manévrování bez ztráty rychlosti, ale v krátkých časových obdobích může úhlová rychlost otáčení dobře dosáhnout 19-20 stupňů / s.
Letadlovou flotilu doplňují také víceúčelové super manévrovatelné stíhače Su-30SM a Su-35S generace 4 ++. V tuto chvíli jsou bojové jednotky leteckých sil a námořního letectva námořnictva vyzbrojeny zhruba 120 vozidly dvou typů, jejichž celkový počet by se podle GPV-2020 měl blížit 300 jednotkám. Zatím není známo, zda nový program státního vyzbrojování bude zahrnovat zvýšení řady výše uvedených vozidel, ale je jasné, že toto číslo nebude stačit na účinné zvládnutí hrozby ze strany 184 F-22A „Raptor“, více než 200-300 F-35A, a také několik stovek Typhoonů poslední tranše a Raphale F-3R. Navíc další plány na restartování výrobní linky Raptor jsou i nadále pod rouškou tajemství. V tuto chvíli tajná zpráva schválená společností Lockheed a americkým letectvem zvažuje americká Kongresová zbrojní komise. Restartování výrobní větve letounu F -22A bude stát americkou pokladnu zhruba 2 miliardy dolarů a výroba prvních 75 stíhaček - dalších 17,5 miliardy dolarů, protože náklady na modernizované stroje budou více než 220 milionů dolarů na jednotku.
Zde si nemůžete dělat iluze: Washington bude mít vždy dostatek peněz na restartování Raptorů a pro nás se to může stát velmi nepříjemným okamžikem. Pokud to Kongres považuje za nutné a dá zelenou pokračování aktualizovaného programu ATF, pak se do roku 2025 může počet letounů F-22A v bojových jednotkách zvýšit na zhruba 230–250 vozidel. Ty se budou zcela lišit od letounu F-22A, který sjel z montážní linky počátkem roku 2000: budoucnost patří pokročilým modifikacím F-22A Block 35 Increments 3.3 a F-22C Block 35 Increments 4/5 (the latter je také klasifikován jako blok 40) … Je velmi pravděpodobné, že bojovníci těchto úprav obdrží nová síťová rozhraní pro výměnu taktických informací s integrovaným rádiovým kanálem MADL (pro výměnu dat s F-35A / B / C), TTNT (s F / A-18E / F / G „Super Hornet / Growler“) atd. Podle zdrojů společnosti Lockheed Martin se navíc plánuje, že avionika nového letounu F-22A bude vybavena opticko-elektronickým systémem sledování a určování cílů s distribuovanou aperturou AAQ-37 DAS, po kterém nebudou Raptors horší než rodina F-35 v jakémkoli parametru …Výsledkem je, že do roku 2025 bude mít americké letectvo nejméně 400–500 stíhaček 5. generace F-22A a F-35A / B / C vybavených moderními radary AN / APG-77 a AN / APG-81 AFAR… Kromě všeho jsou „dravci“posledních „bloků“vybaveni plnohodnotnými pozoruhodnými vlastnostmi: ve vzdušném radaru AN / APG-77 byl vypracován režim GMTI, který vám umožňuje doprovázet pohybující se nepřátelskou zemi cíle.
Nyní se podíváme na naši situaci. Ruské Su-30SM a Su-35S jsou vybaveny vzdušnými radary s pasivními fázovými anténními poli Н011М „Bars“, respektive Н035 „Irbis-E“. Těžký útočný stíhací letoun Su-34 obdržel palubní radarový systém Sh-141-E vyvinutý společností SKB Zemlya TsNPO Leninets, který je také zastoupen pasivním fázovaným polem. Tyto radary mají vysokou energetickou kapacitu a působivý seznam provozních režimů, mezi něž patří: režimy „vzduch-loď“, „vzduch-povrch“, „vzduch-vzduch“, režimy syntetické clony (SAR, včetně mapování terénu s klasifikace pozemních objektů), pohyblivé cíle (GMTI), sledování terénu, skenování meteorologické situace atd. Radar N011M Bars s pulzním výkonem 4,5 kW je schopen detekovat cíl typu F-35A (RCS je asi 0,2 m2) na vzdálenost 80-90 km, Irbis-E detekuje podobný objekt na dálku na 200 km. To je dost na to, aby naši přechodní bojovníci mohli vést stejnou dálkovou leteckou bitvu jako Lightning. Možné letecké souboje na dlouhou vzdálenost s Raptory pro Su-30SM bude velmi obtížné „vyřadit“, protože odhadovaný RCS amerického vozidla dosahuje pouze 0,07 m2 (takový cíl mohou Barové detekovat pouze od 55- 60 km), zatímco F-22A detekuje Su-30SM v dosahu až 300-320 km.
U Su-35S se na první pohled vše ukazuje mnohokrát „růžově“: „Irbis-E“je schopen sledovat F-22A na vzdálenost 120-140 km, ale ne všechno je tak jednoduché. Pasivní fázované anténní pole Irbisu, stejně jako tyče, má mnohem horší odolnost proti rušení než AN / APG-77. PFAR jsou technicky neschopné vytvářet "nulové sektory" radiačního obrazce ve směru zdroje elektronického rušení, a proto jakýkoli vzduchový elektronický systém protiopatření sledující Raptor neúprosně sníží šance na zachycení našich stíhačů ve vzduchu dlouhého dosahu boj. Kontejnerový systém elektronického boje Khibiny je schopen poskytnout Sushki vysoký stupeň ochrany proti moderním americkým raketovým systémům s dlouhým doletem AIM-120D, ale to nezmění podstatu problému-Irbisovo pasivní fázované pole pravděpodobně nebude být schopen „zachytit“nenápadný letoun F-22A, zejména pokud jeho palubní radar APG-77 také vyzařuje složité typy radioelektronického rušení (radiolokátory Reyteon a Lockheed AFAR jsou přizpůsobeny pro práci v režimu směrového záření REB).
A to je jen polovina problému. Je dobře známo, že téměř všechny moderní protiletadlové rakety dlouhého doletu jsou vybaveny vícerežimovými aktivními radarovými naváděcími hlavami, schopnými pasivně cílit na záření nepřátelského radaru nebo elektronického rušicího vysílače. Jednou z těchto raket je RVV-SD („produkt 170-1“). Tento produkt již byl přijat leteckými silami Ruska a může být vybaven aktivní pasivní radarovou naváděcí hlavou 9B-1103M-200PS, která je schopna zamířit na objekt vysílající rádio ve vzdálenosti asi 200 km, což pro moderní leteckou hru v „kočce a myši“dost. Ale nejde o GOS. Náplň na tuhá paliva na tuhá paliva má pouze jeden režim provozu, poskytuje maximální dosah 110-120 km, což rozhodně nestačí na zachycení manévru F-22A nebo na zničení „tučňáka“F-35A.
Jediným východiskem z této situace by mohlo být nejdříve zahájení sériové výroby slibné protiletadlové rakety dlouhého doletu RVV-AE-PD s integrovaným raketovým motorem ramjet,mající schopnost řídit tah, a tedy i spotřebu náplně generátoru plynu. Akční rádius RVV-AE-PD („produkt 180-PD“) by měl být asi 160-180 km, což umožňuje odpálit raketu na F-22A, spoléhat se pouze na záření jejího radaru. Piloti „Sushki“zároveň nespadnou do efektivní oblasti AIM-120D, která je omezena na zhruba 140 km. Jak jsme již uvažovali v předchozích pracích, hlavní výhodou URVV s integrovaným raketovým motorem (IRPD) je údržba vysokorychlostních indikátorů po celé trajektorii letu. Pokud například R-33 nebo AIM-120D ve vzdálenosti 140-160 km (v důsledku balistického brzdění) ztratí rychlost od 4500 do 1500 km / h a již není k dispozici palivová náplň, která by ji zvýšila, pak je RVV-AE-PD naopak schopna zvýšit rychlost v konečné fázi letu díky otevření speciálního ventilu umístěného v trysce generátoru plynu (na přední stěně spalovací komory).
Řízená střela dlouhého doletu RVV-AE-PD je docela schopná změnit uspořádání sil v letecké hale vojenských operací XXI. Století, ale její projekt se z neznámých důvodů zastavil kolem roku 2013 a za poslední 4 roky nebyla přijata ani jedna zpráva o stavu programu, který by mohl dokonce mírně vyrovnat poměr technologického potenciálu mezi flotilami ruských vzdušných sil a americkým letectvem. Jak zástupci ministerstva obrany, tak zástupci vývojáře společnosti Státní projektové kanceláře „Vympel“mlčí. Zatímco program pro vývoj naší rakety „s přímým tokem“„sklouzne“a „zavírací“RVV-SD (sotva odpovídá americkému AIM-120C-7) vstupují do vzdušných sil, obranné struktury západoevropských států velmi rychle zachytil „čip“při zachování „energie“a rychlosti rakety v době přiblížení k cíli. To je ztělesněno unikátní vzduchovou bojovou raketou „ramjet“dlouhého doletu od MBDA - „Meteor“.
Poté, co Meteora vstoupila do služby u víceúčelových stíhaček švédských Gripenů v červenci 2016, poprvé obdržela počáteční operační bojovou připravenost, poté se očekává aktivní vstup do služby u vzdušných sil jiných evropských států. Za hlavní operátory jsou považovány vzdušné síly Francie, Velké Británie a Německa, které vlastní stíhačky Rafale a Typhoon. Zejména EF-2000 „Typhoon“, vylepšený o nové palubní radary AFAR-E s dosahem 250 km a vybavený „Meteory“, výrazně převýší náš Su-30SM v bojových schopnostech dlouhého dosahu a prakticky dosáhne Su -35S. Stejně alarmující je integrace a konstruktivní přizpůsobení raket MBDA „Meteor“komplexu pro ovládání zbraní a vnitřním prostorům britského letounu F-35B.
Pokud bude projekt rakety s přímým tokem RVV-AE-PD nadále odkládán, pak v blízké budoucnosti nebudou moci letouny Su-30SM a Su-35S postavit nic proti západnímu taktickému letectví, které dostalo všechny potřebné aktualizovat balíčky. Slibný letecký komplex první linie T-50 5. generace je schopen vážně změnit rovnováhu sil v moderním operačním prostoru, ale nelichotíte sobě: do roku 2025, jak bylo dohodnuto vrchním velitelem leteckých sil Viktor Bondarev, bojové jednotky nebudou mít více než 70 - 90 T -50 PAKů FA, přičemž celkový počet amerických Lightningů a Raptorů se přiblíží 600!
Nezapomeňte také na modernizaci stávajících stíhaček jako Su-27SM a MiG-29S. Zatímco naše „Falkrums“a „Flankers“nadále slouží se „starými“radary slotových typů N019MP a Cassegrain AR N001VE, americké F-16C Block 52+ a F-15C / E nadále aktivně přijímají nejmodernější radary s aktivní SVĚTLOMETY AN / APG-83 SABR a AN / APG-63 (V) 2/3, jak se záviděníhodnou pravidelností uvádějí oficiální zástupci společností Northrop Grumman a Raytheon. V naší zemi nebyla ani jedna stíhací letka MiG-29S / SMT vybavena výsadkovými radary typu Zhuk-AE, jejichž diskuse jsou nedílnou součástí většiny analytických fór věnovaných ruskému vojenskému letectví po dobu 12 let. V důsledku toho je nutné předpovědět budoucí bojový potenciál letadlové flotily ruských vzdušných sil nejen na základě množství nově příchozího vybavení, ale také prostřednictvím „technologického hranolu“a dostupných raketových zbraní, s nimiž v tuto chvíli ne všechno jde hladce.
