Vrtulník UAV typu Skeldar výrobce Saab
Nový vývoj
V oblasti vertikálních vzletových a přistávacích systémů zahrnuje vývoj v prosinci 2015 také prohlášení, že Saab vytvoří společný podnik se švýcarskou UMS Aero Group na propagaci své rodiny Skeldar UAV. Společný podnik UMS Skeldar získá veškerá aktiva společnosti Saab Skeldar UAV, přičemž si ponechá 47procentní podíl v nové společnosti. Podle Saabu bude partnerství klást zvýšený důraz na marketing heliportu Skeldar, který spojuje rozsáhlé odborné znalosti společnosti Saab s flexibilitou malé společnosti. UMS Skeldar po svém vzniku oznámil, že jeho UAV, včetně Skeldar, bude integrovat software AMOS pro údržbu, opravy a modernizaci od švýcarské společnosti Swiss-AS.
Americká společnost UAV Solutions pokračuje v úspěšné realizaci projektu Phoenix-30; v lednu 2016 byly rumunské armádě dodány čtyři systémy v rámci programu prodeje zbraní a vojenského vybavení zahraničním státům. UAV byl dodáván se stabilizovanou optoelektronickou stanicí Dragon View nainstalovanou spolu se stanicemi pozemní kontroly, náhradními díly a zařízením pozemní podpory. Kvadrokoptéra Phoenix-30 s elektrickým pohonem o hmotnosti 6, 3 kg unese zátěž 0,9 kg. V závislosti na prováděném úkolu je doba letu až 35 minut, maximální rychlost je 44 km / h a cestovní rychlost je 28,7 km / h. Typická pracovní výška je až 150 metrů. Na konci roku 2014 dodala společnost UAV Solutions stejný systém bulharské armádě. Bulhaři obdrželi čtyři systémy a společnost v červenci 2015 absolvovala školení operátorů.
IAI's Maritime Heron dron je schopen vzlétnout a přistát nezávisle na letišti nebo letadlové lodi, nést různá zařízení a senzory, které poskytují úplné možnosti pro sběr informací
Izraelská společnost Tactical Robotics také oznámila nový vývoj, zejména první let bez upoutání heliportu AirMule, který byl uskutečněn v lednu 2015 na letišti Megiddo v severním Izraeli. Monochromatické zařízení je vyvíjeno jako systém bezobslužného doručování nákladu, jehož zvedací šrouby ve vodicích tryskách umožňují létání v překážkovém prostoru, kde vrtulníky nemohou operovat, a také z lodí, které jsou pro standardní bezpilotní vrtulník příliš malé. Na prototypu AirMule je nainstalován jeden turbovrtulový motor Turbomeca Arriel 1D1, ale na budoucí sériová vozidla bude nainstalován motor Arriel 2 se zvýšeným vzletovým výkonem. Aktuální plán zkoušek na letišti Megiddo zahrnuje plány na předvedení AirMule pro vlastní dodávku nákladu a lety mimo dohled. Exportní verze systému s názvem Cormorant (kormorán) bude schopná unést užitečné zatížení 440 kg na vzdálenost až 300 km, ale na krátké vzdálenosti bude možné hmotnost užitečného zatížení zvýšit. Dron má cestovní rychlost 100 uzlů (185,2 km / h) a bude schopen provozu ve výškách až 5500 metrů. Podle generálního ředitele společnosti Tactical Robotics Raft Yoeli bude dron AirMule splňovat bezpečnostní kritéria pro vrtulníky a společnost je přesvědčena, že „v příštích několika letech bude tento systém uveden do provozu a poskytne rušivé schopnosti jakékoli vojenské nebo civilní organizaci, která potřebuje robotizaci. doručovací systémy pro dodávky a jiný hmotný majetek na místa nepřístupná jiným vozidlům. “
MQ-4C Triton UAV, vyráběný společností Northrop Grumman pro americké námořnictvo, se připravuje na přistání v Patuxent River AFB
Opravená křídla
Rok 2015 byl také rušný pro program dronů Northrop Grumman a amerického letectva RQ-4B Global Hawk. V květnu 2015 dosáhl projekt RQ-4B schvalovací fáze Milestone C (sériové práce), poté mohl být v rámci tohoto programu zahájen proces modernizace. Tato aktualizace bude stavět na sdílené touze Northrop Grumman a amerického letectva přidat na palubu celou řadu dalšího vybavení, jako je například nová optoelektronika, která posílí protipovstalecký systém, boj proti pirátství, pomoc při katastrofách a přenosové komunikační platformy ve vzduchu. informací. Před schválením program prokázal cílovou úroveň připravenosti softwaru a interoperability s jinými systémy v rámci plánovaných výdajů ministerstva obrany.
Společnost Northrop Grumman získala v září 2015 novou rámcovou smlouvu na 3,2 miliardy USD na vývoj, modernizaci a údržbu flotily UAV RQ-4B do roku 2020. Smlouva následuje po několika letech turbulencí, kdy americká vláda spěchala sem a tam mezi plány na vyřazení flotily těchto bezpilotních letounů ve prospěch investic do průzkumných letadel s pilotovanou posádkou U-2S Dragon Lady od Lockheed Martin, nebo naopak. Vyhrály nižší provozní náklady RQ-4B a modernizační práce bude prozatím provádět společnost Northrop Grumman. PR amerického letectva, major Robert Lees, vysvětlil, že smlouva na nespecifikované množství a dodací lhůtu podpoří budoucí práce na projektu RQ-4B v průběhu příštích pěti let, během nichž budou prováděny upgrady tak, aby splňovaly operační potřeby United States Air Force a udržovat nebo zlepšovat výkon dronu. "Průběžná vylepšení schopností současného RAV-4B UAV zahrnují upgrady a integraci senzorů, úpravy pozemních segmentů, vylepšení komunikace a letových programů proti námraze," pokračoval major Liz. "Účelem této samostatné smlouvy je implementovat budoucí vylepšení a upgrady, které bude vyžadovat americké letectvo." Tyto upgrady jsou navrženy tak, aby splňovaly nebo překračovaly provozní požadavky ve spojení se snahou o zlepšení celkové spolehlivosti systému a efektivity mise RQ-4B. “S největší pravděpodobností budou také zahrnovat práci na zvýšení schopnosti dronu nést více palubních senzorů, aby byla zajištěna větší konzistence s možnostmi průzkumných letounů U-2S prostřednictvím nového univerzálního adaptéru pro palubní zařízení vyvinutého společností Northrop Grumman.
V sérii letů provedených v srpnu 2015 Northrop Grumman také předvedl nový přístup k řízení misí, během kterého RQ-4B reagoval na externí požadavky „dynamicky změnit svou dráhu letu a funkčnost senzoru“. Společnost to nazvala přesunem od paradigmatu jednoho uživatele k paradigmatu jednoho UAV. Práce probíhají v reakci na požadavky zákazníků na standardizované systémy řízení a velení pro různé bezpilotní prostředky a také na podporu širších cílů amerického letectva spojených s jejich programem pro Společné středisko pro řízení misí (CMCC). Demonstrace, která ukázala koordinované akce dronu RQ-4B s CMCC, s využitím nového standardu pro interakci mezi různými zbraňovými systémy, ukázala, že zařízení je schopné přijmout pokročilé schopnosti řízení bojové mise bez změny softwaru.
Podle současných plánů by životnost dronu RQ-4B měla skončit počátkem 30. let 20. století. "Životnost dronu RQ-4B lze určit třemi způsoby, kalendářní životnost 20 let, 40 000 letových hodin a / nebo 1 800 přistání," říká major Reese.„Při současné míře využití může zařízení sloužit po roce 2032 bez jakýchkoli opatření k prodloužení jeho životnosti.“
Pokud jde o program RQ-4B, letectvo věří, že UAV má stále prostor k pohybu a rozvoji. "RQ-4B byl pracovním koněm letectva v průzkumných operacích a jeho přínos je neocenitelný." Ať už jde o stanovení cílů, přenos komunikačních kanálů nebo poskytování humanitárních krizí, tato platforma prokázala svou účinnost, spolehlivost a všestrannost. V nadcházejícím desetiletí nabídne nejširší škálu použití. Dosah a doba letu přes 30 hodin umožňují extrémní funkční flexibilitu, která splňuje požadavky aktuálního úkolu. RQ-4B je budoucí zpravodajská platforma amerického letectva s vylepšenými bojovými schopnostmi, která pomůže naplnit strategické plány letectva, “uzavřel major Reese.
Exportní prodeje RQ-4B také nabírají na síle. V únoru 2015 zahájila společnost Northrop Grumman v rámci dohody s americkou vládou o prodeji vojenské techniky do zahraničí (FMS) výrobu čtyř RQ-4B k dodání do Jižní Koreje. V souladu se smlouvou podepsanou v prosinci 2014 budou jihokorejské armádě v roce 2018 dodány čtyři drony, dvě pozemní řídicí stanice a podpůrné vybavení. Korejská dohoda představuje důležitý milník v programu, protože se jedná o první prodej dronů RQ-4 do spojenecké země podle dohody FMS. Dohoda navazuje na žádost japonské vlády z ledna 2015 o podobné vozidlo (rovněž podle dohody FMS) a australskou volbu námořní verze dronu RQ-4B MQ-4C Triton z roku 2014.
Globální horizonty
Australský dron MQ-4C Triton bude australským letectvem používán k námořním hlídkám a sledování ve vysokých nadmořských výškách. Počínaje rokem 2020 bude na letecké základně v Edinburghu v jižní Austrálii sídlit až sedm dronů. Tam budou pracovat ve spojení s hlídkovými letouny Boeing P-8A Poseidon, až později v tomto desetiletí vstoupí do služby jako náhrada za stárnoucí letoun Lockheed Martin AP-3C Orion. Stejně jako v případě letounu MQ-4C pro americké námořnictvo, pro který byl vyvinut od roku 2008, bude mít australský dron vyztužený trup a křídla, systémy proti námraze a ochraně před bleskem, aby zařízení mohlo sestoupit mraky a podívej se blíže na lodě a cíle na moři.
Dron MQ-4C Triton
Nejnovější zprávy o programu vývoje dronů amerického námořnictva MQ-4C byly zveřejněny v listopadu 2015, kdy velitelství vzdušných systémů námořnictva oznámilo, že začalo hodnocení operační připravenosti. V rámci tohoto hodnocení, které mělo skončit v lednu 2016, bylo provedeno šest letů dronu a různé operační scénáře k posouzení jeho výkonu v této fázi programu. Tyto scénáře odrážejí tři zamýšlené úkoly: shromažďování informací, pozemní boje a operace přistávacích sil. Absolvoval také testy k testování schopnosti detekovat, klasifikovat a sledovat cíle ve dne i v noci; kromě toho byly identifikovány problémové oblasti pro následnou fázi provozního testování a hodnocení. Schválení etapy Milestone-C (sériová výroba) bylo plánováno na začátek roku 2016. Prioritní program flotily počítá s nákupem 68 vozidel MQ-4C. Tyto pokročilé pozemní systémy budou poskytovat nepřetržitý průzkum moře pomocí různých senzorových systémů. První tři drony si flotila pořídí podle plánu v roce 2016 a první bude plně funkční do roku 2017.
Pozemní mobilní roboti
Trh s pozemními vozidly zůstává živý, protože technologie odstraňování výbušných munic se zlepšuje a nové technologie jsou stále dostupnější. Například v srpnu 2015 představila americká společnost Sarcos nového hadího robota Guardian-S o hmotnosti 3,6 kg. Robot, o kterém se společnost domnívá, že bude prvním systémem svého druhu dostupným v civilním sektoru, je určen k použití v několika oblastech, včetně veřejné bezpečnosti (bojové mise, výbušniny, nebezpečné látky, hašení požárů, pátrání a záchrana), zabezpečení, obnova po katastrofách, inspekce infrastruktury, letecký a kosmický průmysl, námořní bezpečnost, ropa a plyn a těžba. Systém může pracovat až 48 hodin, přičemž mezi dobíjením baterií cestuje několik kilometrů. Robot může nést sadu senzorů ve svých pozicích, externě na horní části kolejí nebo uvnitř středové části (včetně více kamer); může pracovat v nebezpečných nebo náročných místech a přenášet živá videa a další data pomocí více bezdrátových protokolů na dlouhé vzdálenosti. Může také integrovat senzory třetích stran.
Nestálý hadovitý robot Guardian-S je navržen tak, aby pracoval nejen v průmyslové oblasti, ale také pro vojenské a policejní úkoly.
Sarcos navrhl tento systém rozhraní mobilního telefonu, aby poskytoval dálkové ovládání v reálném čase pomocí technologie WiFi na vzdálenosti až 200 metrů a mobilní sítě, která prodlužuje dosah téměř na neurčito (pokud je k dispozici mobilní komunikace). Lineární dráha Guardian-S vám umožňuje sebevědomou navigaci v náročném terénu, který ostatní HMP s paralelní tratí nemohou překonat, včetně stoupání po schodech nebo procházení úzkými trubkami a rozdělovači. Může také zkoumat širokou škálu svislých povrchů, stoupat do a ze skladovacích nádrží, potrubí, lodí, vozidel atd. "Robot byl původně vytvořen v rámci programu robotizace Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), který byl zaměřen na vývoj inovativních schopností HMP provádět pátrací a záchranné operace v různých náročných městských prostředích," řekl mluvčí společnosti. - Další projekty vedly k vytvoření hada hledajícího miny a objemovému mapování tunelů v rámci úkolů ochrany hranic. Ve všech případech se osvědčil jako platforma s dotykovým displejem s vynikající dostupností do těžko přístupných oblastí. “
Guardian-S byl dodán řadě nejmenovaných zákazníků a Sarcos věří, že schopnost systému konfigurovat pro širokou škálu průzkumných, vyhledávacích a záchranných aplikací, místních a nepřetržitých sledovacích aplikací otevírá na trhu vzrušující příležitosti. "Díky vynikajícímu výkonu tohoto robota zaznamenáváme obrovský zájem ze strany komerčních a vládních zákazníků." Může jít tam, kde ostatní roboti nemohou, a pohybovat se dále, rychleji a provádět sledování po delší dobu ve srovnání s jinými roboty podobné velikosti na trhu. Věříme, že trhová příležitost je obrovská pro roboty, které mají stejnou velikost a možnosti jako Guardian-S. Myslím si, že potřeby globálního trhu v příštích deseti letech překročí desítky tisíc robotů. “
Estonská společnost Milrem také vytvořila nový HMP, poprvé představený na londýnském DSEI 2015. Systém, financovaný estonským ministerstvem obrany, který zatím není konkrétně určen, je určen pro vojenské operace. Tento stroj váží 700 kg, má dieselelektrický pohon, provozní doba je 8 hodin a robot může fungovat také jako plně elektrický systém. Přestože je robot navržen s dálkovým ovládáním, může se pohybovat nezávisle na předem určených souřadnicích.
Francouzská společnost Nexter Robotics v únoru 2015 oznámila podrobné informace o nové funkčnosti své rodiny robotů Nerva. Byly odhaleny dva nové funkční moduly: modul pro 3D skenování vozidel a obousměrný audio komunikační modul, stejně jako sada kolejí, která vám umožní zvětšit oblast nasazení v nerovném terénu, včetně překonávání schodů. Byla také představena lehčí, přenosná řídicí stanice se zjednodušenými funkcemi ovládání robota. Kromě toho byly vyvinuty poloautomatické funkce, včetně sledování člověka, autonomní navigace a ovládání více robotů.
Francouzská společnost Nexter Robotics představuje robota Nerva s obousměrným komunikačním modulem
Systém iRobot 310 má působivou flotaci, je vybaven „obratným“manipulačním ramenem a nositelnou ovládací konzolou pro demontované operace
Hrozba výbuchu
Společnost Northrop Grumman Remotec také představila v červnu 2015 nový HMP Andros-FX. Byl vytvořen na základě úspěšné rodiny Remotec F6 a má za cíl doplnit chybějící funkce na trhu. "Kombinace faktorů vedla k projektu FX poté, co jsme provedli průzkum trhu, včetně dokumentů od Národní poradní rady pro výbušné velitele k identifikaci oblastí, kde jim chyběly schopnosti aktuálně nasazených systémů," řekl obchodní ředitel společnosti Remotec. Mark Kochak. "Také jsme vedli diskuse s našimi zákazníky, což nám poskytlo cenné informace o tom, kam s našimi produkty jít; studovali jsme také některé zámořské trhy a příležitosti. V důsledku toho jsme vyvinuli požadavky pro Andros FX. Hlavní hrozbou, která se relativně nedávno objevila ve Spojených státech a dalších zemích, se staly vozy vybavené výbušninami, proto jsme se zaměřili na manipulační schopnosti paže, přičemž jsme zvýšili její nosnost a také zlepšili mobilitu robota. “
Vylepšení tohoto systému zahrnují čtyři pásové jednotky nahrazující tradiční segmenty kolejí Andros (nazývané „kyvné ústrojí“podle kyvné čelisti) a nový design ramene, který přidává válečkové klouby, které poskytují devět stupňů volnosti pro větší agilitu a zvýšenou nosnost. Rovněž byla aktualizována elektronika, byla zvýšena rychlost a manévrovatelnost zařízení, byla vyvinuta nová dotyková řídicí jednotka s trojrozměrnou grafikou, pokročilé ovládací prvky manipulátoru a vylepšené uživatelské rozhraní.
Robotický komplex pro likvidaci výbušné munice Andros-FX
Zatímco schopnosti robota FX jsou zaměřeny na hledání výbušnin ve vozidlech, nejsou omezeny pouze na tyto úkoly; spíše je určen k likvidaci výbušnin vojenskými a pohotovostními službami obecně. Ve Spojených státech, kde bombardovací jednotky obvykle vykonávají mnoho podpůrných prací SWAT, vedly k integraci vybavení SWAT. Robot FX například může používat chemické a radiační senzory a schopnost stoupat po schodech mu umožňuje vstoupit do budovy jako všestranný průzkumný nástroj pro uživatele. „Vzali jsme a vylepšili rozhraní robota Titus společnosti Northrop Grumman, také jsme strávili spoustu času a úsilí snížením nákladů životního cyklu a zjednodušením podpory systému, údržbou a opravami a dokonce i vývojem algoritmu pro budoucí upgrady na místě,“pokračoval Kochak. "A když jsme to dali dohromady, viděli jsme, že nic podobného na trhu není."
Společnost Remotec provedla několik demonstrací pro uživatele z USA i ze zahraničí, včetně zařízení na likvidaci výbušné munice běžně používaných britským ministerstvem obrany. "Zpětná vazba, kterou jsme obdrželi od výrobce, je, že robot FX se ukázal být nejstabilnější platformou, ze které jejich odpalovací zařízení střílelo." Obecně dostáváme pozitivní zpětnou vazbu o schopnostech nového systému a to je skutečný průlom v boji proti takové hrozbě. “
Remotec také implementoval mnohem otevřenější architekturu v projektu FX v reakci na požadavky, jak vidí systém vstupující na trh. "Zákazníci, zejména v USA, požadují zejména schopnost systémů snadno integrovat subsystémy třetích stran," pokračoval Kochak. - Toto je jedna z klíčových součástí vyspělého robotického systému likvidace výbušné munice AEODRS (Advance Explosive Ordn Dispose Robotic System) americké armády. Proto z pohledu trhu není v dnešní době nejlepší přístup k zadávání pouze řešení Remotec, pouze řešení iRobot nebo pouze řešení QinetiQ. Zákazníci v budoucnosti očekávají schopnost integrovat subsystémy od jiných prodejců. “
Koncept pokročilého robotického systému likvidace výbušné munice AEODRS (Advance Explosive Ordnance Dispose Robotic System)
