Předchozí článek o „nevysvětlitelných“nesrovnalostech v poměru bojového zatížení mezi moderními loděmi a loděmi druhé světové války vyvolal na stránkách „VO“bouřlivou debatu. Účastníci předložili různé teorie a nakonec došli ke špatným závěrům.
Myslím, že je nutné toto téma rozvinout a tím „tečka“.
Stručně problematika otázky.
Obrněná monstra minulosti, jejichž dělové věže vážily více než polovinu moderního torpédoborce. Se silnými obrněnými palubami a super výkonnými turbínami, které lze nyní srovnávat pouze s elektrárnami jaderných křižníků. Přes veškerý steampunk, objemné bojové stanoviště a posádky tisíců lidí zůstalo přemístění křižníků v rozumných mezích. V závislosti na typu od 10 do 20 tisíc tun.
Uplynulo půl století. Pryč jsou objemné věže hlavního kalibru. Konstruktéři úplně opustili brnění. Posádky byly několikrát redukovány. Omezili jsme rychlost lodí, čímž jsme snížili požadovaný výkon jejich elektráren. Zvýšená účinnost díky použití účinných vznětových motorů a plynových turbín. Přešli jsme z rádiových elektronek na malé mikroobvody. Zbraň umístili do podpalubního prostoru, čímž se dále snížil moment převrácení, který vytváří. Pokrok se dotkl všeho, o čem lze jen snít - na moderní lodi každý prvek (štít, jeřáb, generátor) váží méně než zařízení podobného účelu na křižníku druhé světové války.
Podmínky bitvy se změnily. Vše se změnilo! Výtlak lodí ale zůstal stejný.
Je jasné, že „mačkání“křižníku na velikost raketového člunu je nerozumné. Přesto zajištění plavby atd.
Ale v tomto případě máme 3 000 tun rezervy nákladu. A teď je třeba něčím naplnit a racionálně využít.
„Takže jsou využívány!“- zvolá drahý čtenář. Tisíce tun byly vynaloženy na rakety, radary, počítače, šestihlavňové protiletadlové zbraně a další špičkové vybavení …
A ukazuje se, že je to špatně.
Pokud jde o relativní hmotnost zbraní (užitečné zatížení), jsou moderní lodě dvakrát horší než křižníky z 2. světové války (ve kterých užitečné zatížení znamená také ochranu brnění).
Brnění je nyní pryč. A všechny prvky zbraní - společně i samostatně (rakety a odpalovací zařízení, radary, konzoly v informačním centru o boji atd.) Váží méně než zbraně a řídicí systémy křižníků z 2. světové války.
Jak je tohle možné? Jen pár nápadných příkladů:
Obrněný ředitel řízení palby Mk.37 se dvěma radary Mk.12 a Mk.22. Hmotnost sloupku 16 tun.
Hlavní radarový systém „Aegis“- modifikace AN / SPY -1 „B“. Hmotnost každé ze čtyř fázovaných antén instalovaných na stěnách nástavby je 3,6 tuny. Pět místností pro vybavení, hmotnost zařízení je uvedena na 5 tun. Tito. i když vezmeme v úvahu všechny čtyři SVĚTLOMETY a vybavení signálového procesoru, moderní radar sotva váží až jednoho rezavého režiséra. A na válečných lodích dávné doby byli dva až čtyři takoví režiséři.
Křižník Aegis má také další dvourozměrný radar a čtyři radary pro osvětlení cíle. Osvětlovací radar váží 1225 kg, hmotnost pohybujících se prvků (deska) je 680 kg.
Pro vizuální srovnání - komplex rádiového vybavení letadlové lodi „Legsington“(1944). Vlevo je ředitel Mk.37 (# 4). Úplně nahoře je radar pro povrchový dohled typu SG (# 13). Jeho hmotnost je jeden a půl tuny. Podobná zařízení byla nalezena na jakémkoli torpédoborce, křižníku nebo bitevní lodi. Nebudu popisovat každý prvek, protože všechno je tam příliš zřejmé.
Pro zvýšení efektu - analogové počítače v bojovém informačním centru křižníku „Belfast“(1939). Sovětské mikroobvody odpočívají.
Stejný příběh se děje se zbraněmi. Podrobnosti byly popsány v předchozím článku. Například 64kolo UVP Mk.41 s plnou municí (Tomahawks a protiletadlové rakety dlouhého doletu) váží 230 tun.
Pro srovnání: jedna věž sovětského křižníku pr. 26-bis („Maxim Gorky“) vážila 247 tun. Je třeba vzít v úvahu, že na rotující část umístěnou NAD palubou spadlo 145 tun. Je snadné si představit, jak se tato zhoršila stabilita ve srovnání s moderním UVP, jehož všechny prvky jsou umístěny hluboko v podpalubí!
Kritičtí čtenáři budou samozřejmě protestovat. Podle jejich názoru je vybavení na palubě moderní lodi doprovázeno jakýmsi „tajemným“nákladem spojeným s velkým počtem komunikací, kabelů a vodičů.
Takže, drazí, i když obalíte křižník nahoru a dolů optickým vláknem, jako kokon, nevyrovnáte tisíce tun, které zbyly po odstranění 100metrových pancéřových pásů (pevná hmota z oceli, tlustá jako dlaň).
Existuje paradox - neexistuje odpověď.
Řešení problému (pozor, zabíjí intriky!)
Řešení by nemělo být hledáno v nákladových položkách, ale v uspořádání lodi.
Tezi o lehkosti moderních radarů a vybavení brilantně potvrzuje samotný vzhled raketových křižníků. Právě díky „lehkosti“počítačového vybavení, konzolí atd. „Hi-tech“mohou konstruktéři umístit zařízení na jakoukoli úroveň nástavby bez obav z porušení stability.
Co vidíš na obrázku? Přesně tak, pevná nástavba ze strany na stranu, vysoká jako vícepodlažní budova.
Při zachování stejných hodnot výtlaku a zátěže jako u starých křižníků, ale bez těžkých zbraní a brnění můžete postavit věž jakékoli výšky.
Proč to dělají?
Návrháři se snaží zvýšit výšku sloupků antény. Bez zvláštních doporučení a omezení tohoto skóre volí nejzjevnější způsob - zvyšují výšku nástavby a současně využívají výsledné objemy a prostory pro instalaci nových bojových stanovišť a fitness center.
Negativní účinek „větrání“objemných nástaveb je kompenzován dodatečným předřadníkem, protože konstruktéři mají na skladě tisíce tun rezervy zatížení.
Obecně má Ticonderoga vše správně - „zrcadla“PAR visí přímo na stěnách. Instalace zařízení a jeho údržba je zjednodušená, kdykoli můžete získat přístup k samotné anténě jednoduše tak, že se dostanete na požadovanou palubu.
Jaderný „Orlan“rostl nekontrolovatelně vzhůru (59 metrů ode dna k vrcholu předstěnu). A její nadstavba se změnila v mayskou stupňovitou pyramidu s rádiovým vybavením instalovaným na různých úrovních. Druhá pyramida vystřelila blíže k zádi a nakonec z křižníku udělala rituální chrám smrti.
26 tisíc tun - tancujte, co chcete
„Zamvolt“je na správné cestě k úspěchu. Obrovská plovoucí pyramida ztělesňující všechny nástavby, konstrukce stožárů, sloupky antén a plynovody. Nyní je to ucelený celek s cílem zabránit znesvěcení posvátného vzhledu stealth ničitele.
Pravda, počet sil se snížil na 80, což i se dvěma šestipalcovými děly vypadá jako ostuda uber-lodi s celkovým výtlakem 14 000 tun. Ale jak krásné a moderní!
Obecně se přes všechny výhody vysokých nástaveb toto rozložení nezdá být nejracionálnějším řešením. Vysoké „Himálaje“nejenže zvyšují viditelnost lodi, ale také „vypalují“rezervu stability, která mohla být výhodněji vynaložena na instalaci dalších systémů (zbraně, generátory, konstruktivní ochrana atd.)
Jediným prvkem, pro který je výška instalace antény kriticky důležitá, je radar pro detekci nízko letících cílů. Specializovaný radar, pozorně hledící do obzoru, nad kterým se každou chvíli může objevit malá tečka. A pak počítání půjde na několik sekund.
Čím výše je radar instalován, tím vzácnější sekundy musí systém protivzdušné obrany zachytit nízko letící raketu.
Pro všechny ostatní antény je výška užitečná, ale ne kritická.
Radar s dlouhým dosahem pracuje na cílech ve stratosféře a na vesmírných drahách, takže jakékoli narážky ± 10 metrů na tom nezáleží. SVĚTLOMETY lze bezpečně umístit na stěny nízké nástavby, jako torpédoborec Orly Burke (a ještě níže - koneckonců hlavní radar Burke kombinuje funkce detekčního radaru NLC).
Satelitní komunikační systémy mohou fungovat i na samotném povrchu vody.
Rádiová komunikace také.
Z toho plyne otázka - pokud potřebujeme zvednout pouze jeden radar do výšky, proč tedy oplocovat Himaláje a narušovat tak vzhled torpédoborce?
Nejzjevnějším řešením je balón. Pravidelný balón používaný v J-LENS, novém systému Pentagonu, k ochraně kritických objektů před nízko letícími raketami.
Radarový balón lodi je mnohem lehčí a kompaktnější než balóny JLENS.
Radary pro detekci NLC a priori pracují na krátké vzdálenosti omezené rádiovým horizontem. Proto mají malý energetický potenciál a malé rozměry. Ve skutečnosti se co do velikosti a účelu shodují s radarem AN / APS-147 víceúčelové helikoptéry MH-60R. Navíc samotní tvůrci Romeo opakovaně uvedli, že jejich systém lze použít k včasné detekci nízko letících raket a integraci vrtulníků do systému protivzdušné obrany / protiraketové obrany torpédoborců Aegis.
Náraz ve spodní části kokpitu - kapotáž AN / APY -147
Jedná se o typ radaru, který je třeba zvednout nad vodu, do výšky nejméně 100 metrů.
A bude to průlom!
A) Dosah rádiového horizontu se zvýší na 40 kilometrů (místo současných 15–20 kilometrů), čímž se systémy námořní protivzdušné obrany / protiraketové obrany dostanou na zcela novou úroveň.
B) Rozložení se změní, nebude potřeba super vysokých těžkopádných nástaveb. Se zjevnými důsledky pro další články zátěže.
Zvyšte svou munici. Nebo nainstalujte další generátory, které budou poskytovat energii pro železniční zbraně a radary strategické protiraketové obrany umístěné na palubě torpédoborce.
Nebo si oblečte brnění. Aniž by se zvýšil výtlak lodi!
Nesouhlasím - kritizovat, kritizovat - nabízet, nabízet - dělat, dělat - odpovídat! “
- Sergej Pavlovič Korolev.
Kritici výše uvedené teorie upozorní na možné potíže s rozmístěním vybavení a bojových míst, která, přestože mají zanedbatelnou hmotnost, často vyžadují velké objemy.
Komponenty pozemního systému S-400 jsou umístěny na několika mobilních podvozcích. A je těžké uvěřit, že stejné vybavení a řídicí kabina se nevejdou na 180 metrů dlouhou válečnou loď.
Jak víte, postava s největší plochou pro daný obvod je kruh (v trojrozměrném prostoru má koule největší objem).
I když jsou požadovány další objemy, lze je vždy získat bez zvýšení výtlaku lodi. Jednoduše zvětšením šířky trupu o pár metrů, zkrácením jeho délky o požadovanou hodnotu (10–20 m, tyto jsou podmíněné). To mírně ovlivní hnací vlastnosti. Rychlost torpédoborce se sníží o 1, 5-2 uzlů, ale v éře radarů a vysoce přesných zbraní na tom nezáleží.
Obecně je život nepředvídatelná věc. Každý úkol může mít několik alternativních řešení.
Vysoce chráněný raketový křižník 1. úrovně
