Námořní speciální operace a sabotáž jsou stále jedním z nejúčinnějších typů bojových operací speciálních sil. Nízké náklady, téměř úplná „neviditelnost“, utajení pohybu - to vše umožňuje nepříteli způsobit náhlé poškození. To vše platí i pro zpravodajské operace. Akce a protiopatření na důležitých pobřežních zařízeních, jako jsou platformy pro těžbu ropy a plynu, jsou zahrnuty do působnosti speciálních námořních sil. V současné době jsou to námořní speciální síly, které se začaly zapojovat do boje proti operacím proti pirátům a teroristům. Poptávka po speciálních námořních jednotkách vedla ke zvýšené poptávce po vybavení a technickém vybavení, které je bude podporovat.
První komando
Počátek námořních speciálních sil v americkém námořnictvu pochází od hrdiny války na severu a jihu, poručíka Williama Cushinga. Jeho dlouhý člun v noci v roce 1864 na řece Roanoke se nenápadně přiblížil ke konfederační bitevní lodi Albemarle. Společníci zpozorovali blížící se loď a spustili poplach. Ale poručík W. Cushing, kterému v té době bylo jen 21 let, nebyl zaskočen. Poté, co rozptýlil svůj start a vyskočil přes zával výložníku, udeřil do boku bitevní lodi minou. Bitevní loď šla ke dnu. Šest měsíců před touto událostí druhá strana velmi efektivně potopila korvetu Severnykh. Na ponorce, skládající se z parního kotle a pracovní síly poháněné pod vodou, se přiblížili ke korvetě a použili tyčový důl. Ale protože historii psali vítězové, W. Cashing obdržel vavříny prvního vojáka speciálních sil.
Americká vozidla pro speciální námořní operace
Ve Spojených státech je pro speciální jednotky SEAL nejjednodušším plovoucím plavidlem kánoe. A přestože to trochu připomíná indickou kánoi a je poháněno stejným způsobem, je to moderní řešení vyrobené z extra silných, lehkých polymerů. Hlavní účel - použití v bažinatých a mělkých vodních oblastech. Často je speciální jednotky používají k přepravě různých nákladů. Tyto kánoe vyrábějí nejen malé firmy a společnosti, ale dokonce i takoví obři jako Northrop Grumman.
Dalším z nejběžnějších plavidel jsou různé motorizované tuhé nafukovací čluny - „RHIB“. Neoficiální název je „Zodiac“, který se začal používat podle jména stejnojmenné francouzské společnosti, která jako první postavila loď tohoto typu pro domácího cestovatele A. Bombarda. Takové malé lodě mají trup ve tvaru hlubokého V. Je vyroben z dřevěné základny, slitin hliníku a syntetických materiálů. Na bocích je nafukovací „límec“, díky kterému je loď nepotopitelná. Jako vrtule se používají většinou silné přívěsné nebo stacionární motory. Takový „RHIB“- standardní plovoucí plavidlo amerických námořních jednotek. Asi 70 odrůd „RHIB“, vyráběných americkou společností „United States Marine“, se používá nejen v americkém námořnictvu, ale také v mnoha dalších zemích a jejich speciálních silách.
Hlavní charakteristiky:
- délka 10,95 metru;
- šířka 3,2 metru;
- ponor 90 centimetrů;
- hmotnost 78,9 kilogramů;
- dieselový motor "Caterpillar" s výkonem 940 koní;
- rychlost 45 uzlů;
- ekonomická rychlost 33 uzlů na 370 kilometrů.
Tuhé tělo je vyrobeno z lehkého kevlaru a slitin sklolaminátu. V centrální části je řídicí oddělení, kde jsou umístěny přístroje a zařízení pro navigaci a komunikaci. Radarová anténa je umístěna na nízkém stožáru, je možné na něj namontovat další zařízení, jako jsou osvětlovací lampy a pozorovací zařízení. Tým „RHIB“jsou tři lidé - velitel a námořníci - střelci. V přídi a zádi lodi se nachází podél palebného bodu-velkorážné zbraně na třínohých strojích. Takové lodě mohou nezávisle podporovat speciální skupinu komand střelbou nebo potlačovat pobřežní body nebo nepřátelské lodě. Kapacita RHIB je 8 osob v plné výbavě. Komando se pohodlně vejde do polstrovaných sedadel. Mimochodem, takové židle jsou mnohem pohodlnější než sedadla v letadle. Po přepravě po moři na takových lodích zůstávají komanda plně funkční.
Dalším plovoucím plavidlem elitních speciálních námořních sil jsou čluny typu Mk V. Americké námořnictvo má 20 jednotek takových lodí.
Hlavní charakteristiky:
- výtlak 75 tun;
- délka 25 metrů;
- šířka 5,1 metru;
- ponor 1,5 metru;
- 2 vznětové motory MTU o výkonu 4,7 tisíce koní;
- kapacita 16 osob;
- rychlost 35 uzlů;
- dojezd 1100 kilometrů;
- další vybavení 4 motorové čluny.
Z člunů pomocí dronů lze provádět průzkum dané oblasti nebo objektu. Při provádění operací ve velkém jsou takové lodě kontrolními body. V závislosti na prováděných úkolech je loď vybavena různými zbraněmi. 12 z těchto lodí má první letku amerických speciálních lodí, 8 lodí má druhou letku. Pomocí letadel C-5 „Galaxy“lze lodě přepravit letecky do předem určené oblasti pro provoz. Nedávno se takové lodě objevily na Černém moři, kde s největší pravděpodobností provádějí průzkumné úkoly u ruského pobřeží.
Anglická vozidla pro speciální námořní operace
Britské námořní speciální jednotky také používají lodě typu "Zodiac", ale se skromnějšími vlastnostmi. Hlavním plovoucím plavidlem jsou modifikace RIB od VT Halmatic. Kapacita 10-15 lidí, rychlost až 30 uzlů, dosah 100 mil. Některé úpravy mají zbraně velkého ráže. Britové se také pokusili vytvořit pro své speciální jednotky lodě typu „Mk V“. Zpočátku Halmatic postavil interceptor typu 145 FIC. Tělo bylo vyrobeno z kompozitního materiálu a v těle byl kevlar s balzovým dřevem. Měl: délku 14,5 metru, šířku 2,8 metru, ponor 1,3 metru, výtlak 9 tun, rychlost až 60 uzlů.
Toto rozhodnutí nahrazuje původní loď typu VSV. Trup lodi je vyroben ve tvaru „řezání vlny“. Britská armáda po dlouhou dobu skrývala přítomnost takových lodí v provozu. Během VMF NATO u norského pobřeží ale člun VSV z nějakého důvodu odletěl na kamenné pobřeží, kde se ho reportérům podařilo vyfotografovat. Loď je postavena s nízkou siluetou, která zvyšuje její skrytost na moři. Tým a členové speciálních sil jsou umístěni v kokpitu uprostřed lodi. Američané již dlouho věděli o používání takové lodi Brity a pokusili se vytvořit takový nástroj sami, ale zdá se, že výsledky testů na ně nezapůsobily a takové lodě nebyly hlášeny americkému námořnictvu. Ale německá společnost "Lurssen" vytvořila lodě tohoto typu pro indonéské námořnictvo. Indonésie je vyzbrojena 10 jednotkami lodí typu „VSV“. Hlavní charakteristiky:
- rychlost 55 uzlů;
- délka 16 metrů;
- šířka 2,6 metru;
- ponor 1 metr;
- výtlak 11 tun;
Další projekt lodi vyvinula společnost VT Halmatic - loď typu „Belle“, což v překladu znamená „Krása“. Loď odpovídá svému jménu a vypadá velmi elegantně a harmonicky. Horní část lodi je vyrobena podle moderních parametrů utajení. Výfukové potrubí motorů je vybaveno zařízeními pro snížení infračerveného záření. Ve člunu pro členy spetsnazu jsou židle s tlumením nárazů. Vnitřní klima je udržováno klimatizacemi. Člun lze do určené oblasti akce přepravit letadlem C-130 Hercules. Člun je vybaven moderním navigačním, komunikačním a detekčním zařízením. První loď obdržela britská Royal Marine Special Forces of the Marines v roce 2006. Nyní má Anglie 4 lodě Belle. Hlavní charakteristiky:
- kapacita pro 10 osob;
- užitečné zatížení 2,5 tuny;
- průměrná rychlost 45 uzlů;
- DU - 2 dieselové motory „MAN“.
- délka 18 metrů;
- rychlost 60 uzlů;
- dojezd 600 mil;
Podmořské a podmořské dopravní prostředky speciálních sil
Podvodní prostředky pro provádění tajných speciálních operací jednotkami komanda jsou pro dnešek prioritou. Některé ponorky ve Spojených státech mají miniponorkové oddíly - DDS. Jsou v nich umístěny miniponorky typu SDV Mk III. Tyto ponorky jsou vyráběny podle „mokrého“typu. To znamená, že taková ponorka pojme komando v potápěčských oblecích a ve skutečnosti je to podvodní tažné vozidlo. Dojezd ponorky je 19 mil, zdrojem energie jsou baterie typu stříbro-zinek. Má elektromotor o výkonu 18 koní. Rychlost je 9 uzlů. Charakteristiky lodi nesvítily, a tak začal vývoj modernější miniponorky. Projekt dostal název „ASDS“. V roce 2001 vstoupila do amerického námořnictva k testování první ponorka třídy ASDS. Ponorka byla vytvořena suchého typu. Ponorka byla vybavena 4 tryskami, které zlepšily vlastnosti manévrovatelnosti. Nosiči jsou ponorky Greeneville a Charlotte třídy Improved Los Angeles. A strategické ponorky třídy Ohio by měly mít na palubě 2 jednotky ASDS. Transportovat ponorku do dané oblasti je možné letadlem C-5 „Galaxy“. Hlavní charakteristiky:
- kapacita až 16 osob;
- dosah 230 kilometrů;
- délka 19,8 metru;
- výtlak 55 tun;
- tým dvou lidí;
Společnost Oregon Iron Work vyrábí lodě typu Sealion pro námořní speciální jednotky. Jedná se o poloobjemový člun. Úzký trup v přídi postupně přechází v ostrý čtyřstěn. Malá nástavba končí šikmou zádí. Loď je poněkud podobná dýce. Hlavní myšlenkou je použití balastních nádrží, které se v případě potřeby naplní vodou a loď se téměř celá ponoří pod vodu. Nad hladinou moře zbývá asi dvacet centimetrů nástavby pro sledování situace. Můžeme říci, že „Sealion“je polo ponorná loď pro rychlý pohyb k danému cíli. Spojené státy vyvážely podobné ponorky do Singapuru. Změny ponorky - Upravena zadní část nastavení. V oblasti vytváření takových lodí uznávaní vůdci KLDR a Íránu. Írán staví taková zařízení pomocí severokorejských technologií. Takové lodě jsou samozřejmě v mnoha ohledech nižší než americké ponorky. Hlavní charakteristiky:
- délka 21 metrů;
- kapacita pro 8 osob;
- rychlost 40 uzlů;
- použité technologie „Stealth“;
- doplňkové vybavení - 2 motorové čluny.
Ale ani částečně ponořené lodě ne vždy vyhovují speciálním silám, nicméně i v tomto stavu to lze detekovat. Aby se minimalizovala možnost detekce nepřátel na minimum, STIDD Systems nabízí nejnovější projekt MRCC, inovativní komando. „MRCC“je navržen jako multifunkční platforma-vysokorychlostní člun, poloponorné plavidlo a miniponorka. Platformový tým 2 lidí. Nyní „MRCC“prochází různými testy a zatím se neví, zda půjde do služby u amerických komand, nebo ne. Nyní je zřejmá hlavní nevýhoda - „mokrá“dodávka speciálních sil ve všech polohách, ale nikdo zatím nepřišel s ideálním prostředkem, takže pro široké podmínky použití je třeba něco obětovat.
Hlavní charakteristiky:
- délka 32,5 stop;
- DU diesel s výkonem 435 koní, 2 elektromotory;
- povrchová rychlost 32 uzlů;
- rychlost pod vodou 5 uzlů;
- kapacita pro 6 osob nebo 0,8 tun nákladu;
- dosah 200 mil.
Něco podobného vytvořili konstruktéři „DCE“pro švédská komanda - projekt SDV. Od „MRCC“se liší přítomností 4 elektromotorů pro běh pod vodou, drobnými změnami v konstrukci těla.
Hlavní charakteristiky:
- délka 10,3 metru;
- povrchová rychlost 30,5 uzlů;
- rychlost pod vodou 5 uzlů;
- užitečné zatížení 1 tunu.
Aerosipy pro přepravu speciálních sil
Nyní je v plném proudu vývoj nového transportu komanda, který se bude moci nejen potápět a plavat, ale také létat. Vývoj takového zařízení provádí „DAPRA“, tento koncept již byl navržen k posouzení společnostmi připravenými navrhnout a postavit tak technicky složitý hybrid.
Základní požadavky na leteckou dopravu:
- dolet přes 1800 kilometrů;
- cestovní dosah na povrchu 185 kilometrů;
- dojezd pod vodou 22 kilometrů;
- kapacita pro 8 osob nebo 0,9 tuny;
- čas strávený pod vodou 8 hodin.
Ve Spojených státech již byly pokusy o stavbu leteckého letadla. Létající hybrid „Conveir“starý 64 let, by mohl být v této oblasti přelomový, ale násilný odpor senátora A. Elendry k tomuto projektu uzavřel potřebné financování a hybrid nebyl vytvořen. A nyní se myšlenka vzducholodí opět oživila, doufejme, že moderní technologie tento úkol zkomplikují méně, než se zdá.
Obojživelníci pro speciální jednotky
Plovoucí vozidla byla používána pro speciální operace a přistání od druhé světové války. Obojživelníci mají jednu důležitou společnou nevýhodu - nízkou rychlost překonávání vodních překážek. Například známý „LARC-5“, který má schopnost přenést dvě desítky lidí, zdolává vodní překážky rychlostí 16 km / h.
V 60. letech se Spojené státy pokusily vytvořit obojživelný křídlový křídlo. Byly vytvořeny dva prototypy tohoto typu zařízení-„LVHX-1“, který měl plně ponořené křídlové křídla s automatickým ovládáním a „LVHX-2“, který měl přední křížené křídlo a plně ponořené zadní ovládané křídlo. Odhadovaná rychlost překonávání vodních překážek je 65/84 km / h. Při zkouškách však obojživelníci ukázali, že jsou více stroji než obojživelná vozidla - neustálé problémy s hydraulikou, ručním skládáním křídel a mnoho dalších problémů vedlo k tomu, že se od těchto obojživelníků upustilo. Tato oblast je ale pro armádu dostatečně zajímavá a vývoj obojživelníků pokračoval. Nyní Gibbs Technologies nabídl obojživelné vozidlo Humdinga a obojživelné čtyřkolky Quadski k vybavení komanda SEAL.
Obojživelný typ „Humdinga“má uspořádání kol 4x4 a je vybaven motorem o výkonu 350 koní. Pozemní rychlost až 160 km / h, povrchová rychlost 64 km / h. Kapacita 5 osob. Obojživelný „Quadski“je určen pro 2 osoby, ale jeho rychlost je 72 km / h jak na souši, tak na vodě. Přechod na používání režimu voda-země se provádí jednoduchým zapnutím tlačítka. Kola ATV ve vodní verzi jsou zapuštěna do speciálních „haws“a stávají se kotvami lodí. Při jízdě na vodě vysokou rychlostí kola nepřekážejí v pohybu a nesnižují rychlost. Čtyřkolky vyvolaly zdravý zájem o americká komanda. Po sérii testů byla společnost požádána o úpravu vozu společně s hlavním vojenským dodavatelem Lockheed Martin. V současné době se vyvíjejí tři vysokorychlostní obojživelníci: ACC / E založené na Humdinga jako expediční vozidlo a obojživelné vozidlo založené na čtyřkolce Quadski - ACC / R.
