„Zemřu na palubě Nagata a do té doby bude Tokio třikrát bombardováno.“
- Admirál Isoroku Yamamoto
Porážka Japonska ve druhé světové válce se zdá být tak přirozená, že nemohou existovat žádné možnosti a nesrovnalosti. Totální převaha USA v přírodních, lidských a průmyslových zdrojích, znásobená silnou ekonomikou a vysokou úrovní rozvoje vědy - v takových podmínkách bylo vítězství Ameriky ve válce jen otázkou času.
Pokud je vše naprosto zřejmé s obecnými důvody porážky japonské říše, pak je ryze technická stránka námořních bitev v Pacifiku skutečným zájmem: japonské císařské námořnictvo, kdysi jedno z nejmocnějších loďstev na světě, zahynulo pod údery početně nadřazených nepřátelských sil. Zemřel v hrozné agónii, utrpení a trápení. Brnění bylo opotřebované a vyletěly nýty, kůže praskla a proudy proudící vody se střetly v řvoucí vířivce na palubách lodi odsouzené k zániku. Japonská flotila se dostala do nesmrtelnosti.
Nicméně před svou tragickou smrtí byli japonští námořníci známi řadou pozoruhodných vítězství. „Druhý perlový přístav“u ostrova Savo, pogrom v Jávském moři, odvážný nálet letadlových lodí do Indického oceánu …
Pokud jde o slavný útok na námořní základnu Pearl Harbor, role této operace byla americkou propagandou značně přehnaná: vedení USA potřebovalo shromáždit národ tváří v tvář nepříteli. Na rozdíl od Sovětského svazu, kde každé dítě chápalo, že v jeho vlastní zemi probíhá strašná válka, musely Spojené státy vést námořní válku na cizích březích. Tady se hodila pohádka o „strašném útoku“na americkou vojenskou základnu.
Památník na trupu zesnulého „Arizony“(bitevní loď byla vypuštěna v roce 1915)
Ve skutečnosti byl Pearl Harbor čirým selháním japonských letadel na bázi letadel - veškerý „úspěch“spočíval v potopení čtyř skleslých bitevních lodí první světové války (z nichž dvě byly vztyčeny a přestavěny do roku 1944). Pátá poškozená bitevní loď - „Nevada“byla odstraněna z mělčiny a v létě 1942 byla vrácena do služby. Celkem bylo v důsledku japonského náletu potopeno nebo poškozeno 18 lodí amerického námořnictva, přičemž značná část „obětí“vyvázla jen s kosmetickými vadami.
Současně nespadla ani jedna bomba:
- elektrárna, loděnice, přístavní jeřáby a mechanické dílny. To umožnilo Yankeesům zahájit rekonstrukční práce do hodiny po skončení náletu.
- obří suchý dok 10/10 na opravu bitevních lodí a letadlových lodí. Neodpustitelná chyba japonských letadel na bázi letadlových lodí se stane osudnou ve všech následujících bitvách v Tichém oceánu: pomocí svého superdocku budou Američané schopni obnovit poškozené lodě během několika dní.
- 4 500 000 barelů ropy! Kapacita tanků plnicí stanice amerického námořnictva v Pearl Harboru v té době převyšovala všechny zásoby paliva japonského císařského námořnictva.
Palivo, nemocnice, mola, sklad munice - japonští piloti „darovali“celou infrastrukturu základny americkému námořnictvu!
Existuje legenda o nepřítomnosti dvou letadlových lodí amerického námořnictva v Pearl Harboru v den útoku: říkají, že kdyby Japonci potopili Lexington a Enterprise, výsledek války mohl být jiný. To je naprostý klam: během válečných let předal americký průmysl námořnictvu 31 letadlových lodí (z nichž mnohé se ani nemusely účastnit bitev). Pokud by Japonci zničili všechny letadlové lodě, bitevní lodě a křižníky v Pearl Harboru spolu s Pearl Harborem a Havajskými ostrovy, byl by výsledek války stejný.
Samostatně je nutné se pozastavit nad postavou „architekta Pearl Harbor“- japonského admirála Isoroku Yamamota. Není pochyb o tom, že byl poctivým vojenským a kompetentním stratégem, který nejednou varoval japonské vedení před zbytečností a katastrofálními důsledky nadcházející války s USA. Admirál tvrdil, že i při nejpříznivějším vývoji událostí nevydrží japonské císařské námořnictvo déle než rok - pak bude následovat nevyhnutelná porážka a smrt japonské říše. Admirál Yamamoto zůstal věrný své povinnosti - pokud je Japonsku souzeno zemřít v nerovném boji, udělá vše pro to, aby se vzpomínka na tuto válku a vykořisťování japonských námořníků navždy zapsala do historie.
[/střed]
Japonské letadlové lodě na cestě na Havaj. V popředí je Jikaku. Před námi - „Kaga“
Některé zdroje označují Yamamota za jednoho z nejvýraznějších námořních velitelů - kolem postavy admirála se vytvořil obraz „východního mudrce“, jehož rozhodnutí a činy jsou plné geniality a „nepochopitelné věčné pravdy“. Skutečné události bohužel ukázaly opak - admirál Yamamoto se ukázal být naprosto nekompetentní v taktických záležitostech správy flotily.
Jediná úspěšná operace plánovaná admirálem - útok na Pearl Harbor - prokázala naprostý nedostatek logiky při výběru cílů a nechutnou koordinaci japonského letectví. Yamamoto plánoval „omračovací úder“. Ale proč byly sklady paliva a základní infrastruktura neporušené? - nejdůležitější objekty, jejichž zničení by mohlo opravdu zkomplikovat akce amerického námořnictva.
„Nedávají šanci“
Jak předpověděl admirál Yamamoto, japonský vojenský stroj se nekontrolovatelně pohyboval po dobu šesti měsíců vpřed, tiché záblesky vítězství, jedno za druhým, osvětlovaly tichomořské divadlo operací. Problémy začaly později - neustálé posilování amerického námořnictva zpomalovalo tempo japonské ofenzívy. V létě 1942 se situace téměř vymkla kontrole-taktika admirála Yamamota s roztříštěností sil a rozdělením „šokových“a „protilodních“skupin letadel na bázi nosičů vedla ke katastrofě na Midway.
Skutečná noční můra ale začala v roce 1943 - japonská flotila utrpěla porážky jednu za druhou, nedostatek lodí, letadel a paliva byl stále naléhavější. Vědecká a technická zaostalost Japonska se projevila - při pokusu prorazit k eskadrám amerického námořnictva japonská letadla padala z nebes jako třešňové lístky. Američané přitom sebevědomě létali nad samotnými stožáry japonských lodí. Radarů a sonarových stanic byl nedostatek - japonské lodě se stále častěji staly obětmi amerických ponorek.
Japonský obranný obvod praskal ve švech - kolosální rezervy umožňovaly Američanům vysazovat jednotky současně v různých oblastech Tichého oceánu. A mezitím … v otevřených prostorech tichomořského operačního střediska se objevovalo stále více lodí - americký průmysl denně předával flotile pár nových bojových jednotek (torpédoborce, křižníky, ponorky nebo letadlové lodě).
Ošklivá pravda o japonském císařském námořnictvu byla odhalena: podíl admirála Yamamota na flotile letadel se zhroutil! V podmínkách naprosté nepřátelské převahy zemřely japonské letadlové lodě, které se sotva dostaly do bojové zóny.
Japonská letadla na bázi letadel dosáhla znatelného úspěchu při útocích - náletu na Cejlon nebo Pearl Harbor (pokud neberete v úvahu promarněné příležitosti). Faktor překvapení a velký bojový poloměr letadla umožňovaly vyhnout se zpětné palbě a návratu na základnu po úspěšném dokončení mise.
Japonci měli stejnou šanci na vítězství v letkách s americkým námořnictvem (bitva u Korálového moře, Midway, Santa Cruz). Zde o všem rozhodovala kvalita výcviku pilotů, posádek lodí a hlavně Jeho Veličenstva Chance.
Ale v podmínkách početní převahy nepřítele (tj.když byla pravděpodobnost zasažení zpětnou palbou 100%), japonská flotila letadlových lodí neměla ani iluzorní naději na nějaký příznivý výsledek situace. Princip „výhry ne čísly, ale dovedností“se ukázal jako zbytečný - jakýkoli ohnivý kontakt skončil bezprostřední a nevyhnutelnou smrtí letadlové lodi.
Ukázalo se, že kdysi impozantní letadlové lodě absolutně „neberou ránu“a topí se jako štěňata, a to i se slabým účinkem nepřátelské palby. Někdy k potopení letadlové lodi stačilo několik zásahů konvenčních leteckých bomb. To byl rozsudek smrti pro císařské námořnictvo - letadlové lodě a letouny na bázi nosičů byly v obranné válce extrémně neúčinné.
Nechutnou přežití letadlových lodí nejlépe popsala bitva na atolu Midway: uniklá skupina 30 střemhlavých bombardérů Dontless pod velením kapitána McCluskyho doslova za minutu spálila dvě japonské útočné letadlové lodě Akagi a Kaga.). Stejný osud potkal ve stejný den letadlové lodě Soryu a Hiryu.
Americká útočná letadlová loď Bellow Wood po útoku kamikadze
Vše se učí porovnáním: v říjnu 1944 japonská letka 12 bitevních lodí a křižníků několik hodin pokračovala pod neustálými útoky více než 500 amerických letadel na bázi nosičů. Bez jakéhokoli vzduchového krytu a s primitivními systémy protivzdušné obrany. Výsledkem byla pouze smrt křižníku Suzuya a těžké poškození několika dalších lodí. Zbytek letky admirála Takeo Kurita bezpečně opustil americké letectvo a vrátil se do Japonska.
Je dokonce děsivé si představit, co by se stalo, kdyby místo bitevních lodí Yamato a Nagato byly velké letadlové lodě - kroupy bomb malého kalibru by způsobily nekontrolované požáry na letových a hangárových palubách a poté rychlou smrt lodí z vnitřních výbuchy.
Důvodem špatného stavu nástavby Nagato je 23 kt jaderný výbuch.
Stará japonská bitevní loď se ukázala být silnější než jaderná palba!
Eskadra admirála Kurity šťastně unikla smrti. Mezitím v rozlehlosti Tichého oceánu probíhal skutečný masakr:
19. června 1944 byla potopena těžká letadlová loď Taiho. Jediný zásah torpéda z ponorky Albacor nezpůsobil značné škody, ale způsobil odtlakování palivového potrubí. Malý nepostřehnutelný problém se změnil v katastrofu - 6, 5 hodin po torpédovém útoku, byl Taiho roztržen na kusy výbuchem benzínových par (1650 námořníků zemřelo).
Trik spočíval v tom, že zbrusu nová letadlová loď Taiho byla zničena při své první bojové misi, pouhé tři měsíce po startu.
O den později, 20. června 1944, byla za podobných okolností zabita úderná letadlová loď Hiyo. Jediným rozdílem je, že smrtelné torpédo bylo upuštěno letadlem na bázi nosiče.
Fantastické potopení supernosiče „Shinano“17 hodin po jeho prvním startu na moři je jen běžnou kuriozitou v historii námořních bitev. Loď byla nedokončená, přepážky nebyly pod tlakem a posádka nebyla vycvičena. V každém vtipu je však zrnko vtipu - očití svědci uvedli, že jeden z zásahů torpédem spadl přesně do oblasti leteckých palivových nádrží. Možná měla posádka letadlové lodi velké štěstí - v době potopení Shinano běžel naprázdno.
Zdá se, že letadlová loď „Sekaku“má problémy s pilotní kabinou.
Letadlové lodě však byly mimo provoz také z méně významných důvodů. Během bitvy v Korálovém moři tři bomby trvale vyřadily ze hry těžkou letadlovou loď Shokaku.
Píseň o rychlé smrti japonských letadlových lodí by nebyla úplná bez zmínky o jejich oponentech. Američané čelili stejnému problému - sebemenší dopad nepřátelské palby způsobil strašné požáry na palubách lodí letadlových lodí.
V říjnu 1944 byla lehká letadlová loď Princeton zcela zničena dvěma 250 kg vzdušnými bombami.
V březnu 1945 byla letadlová loď „Franklin“vážně poškozena - na loď zasáhly pouze dvě 250 kg bomby, což způsobilo jednu z největších obětí tragédií amerického námořnictva. Bomby padaly doprostřed pilotní kabiny - palba okamžitě pohltila 50 plně natankovaných letadel připravených ke startu. Výsledek: 807 smrtelných nehod, zcela zničené křídlo, nekontrolované požáry na všech palubách lodi, ztráta postupu, 13stupňový převoz do přístavu a připravenost potopit letadlovou loď.
„Franklin“byl zachráněn pouze díky absenci hlavních nepřátelských sil poblíž - ve skutečné bitvě by loď určitě byla potopena.
Letadlová loď „Franklin“se ještě nerozhodla, zda zůstane na hladině, nebo se potopí
Přeživší sbalí kufry a připraví se na evakuaci
Kamikaze získala letadlovou loď „Interpid“
Oheň na letadlové lodi „Saint-Lo“v důsledku útoku kamikadze (loď zemře)
Skutečné šílenství ale začalo s příchodem japonského kamikadze. „Živé bomby“padající z nebe nemohly poškodit podvodní část trupu, ale důsledky jejich pádu na letovou palubu lemovanou letadly byly prostě hrozné.
Případ na útočné letadlové lodi Bunker Hill se stal učebnicovým případem: 11. května 1945 na loď zaútočily dva kamikadze u pobřeží Okinawy. Při strašlivém požáru přišel Bunker Hill o celé křídlo a více než 400 členů posádky.
Ze všech těchto příběhů je závěr zcela zřejmý:
Japonské císařské námořnictvo bylo odsouzeno k zániku - postavit těžký křižník nebo bitevní loď místo letadlové lodi Taiho by nemělo žádný význam. Nepřítel měl desetinásobnou početní převahu spojenou s drtivou technickou převahou. Válka byla ztracena již ve stejnou hodinu, kdy japonská letadla zasáhla Pearl Harbor.
Přesto lze předpokládat, že s vysoce chráněnými dělostřeleckými loděmi místo letadlových lodí by císařské námořnictvo v situaci, ve které se ocitlo do konce války, mohlo prodloužit agónii a způsobit další poškození nepříteli. Americká flotila snadno rozbila skupiny japonských letadlových lodí, ale pokaždé, když narazila na těžký japonský křižník nebo bitevní loď, muselo americké námořnictvo hodně vrtat.
Podíl admirála Yamamota na lodích letadlových lodí byl katastrofální. Proč ale Japonci pokračovali ve stavbě letadlových lodí až do samého konce války (dokonce přestavěli poslední bitevní loď třídy Yamato na letadlovou loď Shinano)? Odpověď je jednoduchá: umírající japonský průmysl nemohl postavit nic složitějšího než letadlovou loď. Zní to neuvěřitelně, ale před 70 lety byla letadlová loď konstrukčně docela jednoduchá a levná, mnohem jednodušší než křižník nebo bitevní loď. Žádné elektromagnetické super katapulty nebo jaderné reaktory. Nejjednodušší ocelový box pro servis stejných malých a jednoduchých letadel.
Je pravda, že koryto letadlové lodi se potopí i z bomb malého kalibru, ale posádka letadlové lodi doufá, že budou muset bojovat pouze proti zjevně slabému a nepřipravenému nepříteli. Jinak - způsob „přehnaného“.
Epilog
Nízká schopnost přežití je vlastní samotné myšlence letadlové lodi. Letectví potřebuje MÍSTO - místo toho je vedeno na stísněné paluby houpací lodi a je nuceno provádět vzletové a přistávací operace s délkou dráhy třikrát kratší, než je požadováno. Husté uspořádání a přeplněnost letadel nevyhnutelně slouží jako zdroj zvýšené nehodovosti letadlové lodi a obecný nedostatek ochrany a neustálá práce s hořlavými látkami vedou k přirozenému výsledku - letadlová loď je ve vážné námořní bitvě kontraindikována.
8hodinová palba na palubě letadlové lodi Oriskani (1966). Výbuch hořčíkové signální rakety (!) Vedl k masivnímu požáru v hangáru se smrtí všech letadel a 44 námořníků z posádky lodi.
Hrozný požár na letadlové lodi Forrestal (1967), který se stal největší tragédií z hlediska počtu obětí v poválečné historii amerického námořnictva (zabito 134 námořníků).
Opakování podobných událostí na palubě letadlové lodi „Enterprise“(1969).
Byla urychleně přijata opatření ke zvýšení přežití lodí letadlových lodí, objevily se automatické zavlažovací systémy paluby a další speciální vybavení. Zdálo by se, že všechny potíže jsou u konce.
Ale … 1981, neúspěšné přistání elektronického boje EA-6B „Prowler“. Výbuchy hromů v letové palubě letadlové lodi Nimitz s jaderným pohonem, plamenové jazyky stoupají nad lodní nástavbu. 14 obětí, 48 zraněných. Kromě samotného Prowlera a jeho posádky oheň vypálil tři interceptory F-14 Tomcat. Vážně bylo poškozeno deset útočných letadel Corsair II a Intruder, dva letouny F-14, tři protiponorková letadla Viking a vrtulník Sea King. Nimitz ztratil v jednom bodě třetinu křídla.
Podobný případ na letadlové lodi "Midway"
Nevyřešitelný problém s bezpečností a životaschopností bude pronásledovat letadlové lodě, dokud bude existovat cirkus zvaný „letadlo na bázi dopravce“.
