Americká esa na frontách druhé světové války

Americká esa na frontách druhé světové války
Americká esa na frontách druhé světové války

Video: Americká esa na frontách druhé světové války

Video: Americká esa na frontách druhé světové války
Video: Inside the dining room of the Feyrac castle in Périgord, France 2024, Březen
Anonim
Americká esa na frontách druhé světové války
Americká esa na frontách druhé světové války

Z hlavních účastníků druhé světové války byly Spojené státy pravděpodobně jedinou zemí, která neměla jako samostatné odvětví ozbrojených sil letectvo. Americké vojenské letectvo jako takové vzniklo teprve 18. září 1947. Navzdory různým formálním i neformálním absurditám a obtížím však všechny druhy amerického vojenského letectví významně přispěly k vítězství v evropských a tichomořských divadlech. Tento článek byl připraven na základě materiálů ze zahraničních periodik různých let a knihy Roberta Jacksona „Bojová esa 2. světové války“.

NEJLEPŠÍ Z NEJLEPŠÍCH

Oficiálně je nejproduktivnějším americkým stíhacím pilotem druhé světové války Richard Bong, který bojoval v Pacifiku a připsal si 40 sestřelených letadel. Za ním následují Thomas McGuire (38 letadel) a Charles MacDonald (27 letadel), kteří také bojovali v Pacific Theatre. Ve leteckých bitvách v Evropě se stali nejlepšími stíhači Robert Johnson a jeho přítel Francis Gabreschi - po 28 sestřelených letadlech (Francis Gabreschi později zvýšil svůj celkový vítězný seznam sestřelením dalších šesti letadel během korejské války v letech 1950-1953, tentokrát proudového letadla).

Robert Johnson se narodil v roce 1920 a rozhodnutí stát se pilotem mu přišlo v osmi letech, když stál v davu diváků letecké show na poli v Oklahomě a s potěšením sledoval letadla ovládaná piloti, létají mu nad hlavou s lehkostí, většinou šlo o veterány z první světové války. Bude to pilot, rozhodl se mladý Bob, nic jiného mu nevyhovovalo.

Robert Jackson o Johnsonovi píše: „… cesta, kterou prošel, nebyla snadná. V mládí musel pracovat jako truhlář ve svém rodném městě Lawton za čtyři dolary týdně a přesně třetina z této částky šla na 15minutové lekce létání, které absolvoval každou neděli ráno. Poté, co Robert utratil 39 dolarů a letěl s instruktorem šest a půl hodiny, vzlétl sám a věřil, že o létání ví všechno. O 16 let později, s rozsáhlými bojovými zkušenostmi a více než tisíc letových hodin, musel sám sobě přiznat, že tréninkový proces právě začíná. “

Johnson se zapsal na texaskou vysokou školu v září 1941, ale o dva měsíce později vypadl a stal se kadetem amerického leteckého sboru. Jackson si všímá souvislosti s tím, že „… letový výcvik ukázal, že je nadprůměrným pilotem, ale v jiných předmětech je upřímně slabý. To platilo zejména o leteckém střelbě, při kterém během studia neuspěl. Špatné výsledky v této disciplíně jej teoreticky učinily vhodnějším pro specializaci pilota bombardéru, a proto byl po absolvování základního výcvikového kurzu v roce 1942 poslán do specializované letecké školy, kde probíhal výcvik na dvoumotorových cvičných letounech."

Johnson usilovně pracoval na odstranění svých nedostatků a v polovině roku 1942 se jeho výsledky v letecké střelbě natolik zlepšily, že byl převelen k jednomístným stíhačům a poslán k 56. stíhací skupině, která pod vedením Huberta Zemkeho byla energická dlážděny dohromady v plnohodnotnou bojovou jednotku. V polovině ledna 1943 skupina dorazila do Anglie, o několik týdnů později obdržela všech svých 48 pravidelných P-47 Thunderboltů a na jaře zahájila bojové mise.

Johnson poprvé očichal střelný prach v dubnu 1943 a své první letadlo sestřelil až v červnu téhož roku. V ten den, píše R. Jackson, „letka hlídkovala nad severní Francií a Johnson si všiml tuctu německých letounů Fw-190, které byly o několik tisíc stop níže. V popisovaném období války spočívala taktika amerických stíhacích letadel především v čekání na útok nepřítele, s čímž mladý pilot silně nesouhlasil. Prudce porušil pořadí bitvy a vrhl se na Němce, kteří si ho všimli, až když už bylo příliš pozdě. Johnson uháněl vysokou rychlostí formováním německých letadel a během krátké dávky svých šesti kulometů roztrhal jedno z německých letadel a začal se stoupáním vracet do své formace. Zbývající Focke-Wulfové se vrhli za ním a v následující bitvě plukovník Zemke sestřelil dvě německá letadla. Poté, na místě, Johnson stále obdržel tvrdé napomenutí za neoprávněné porušení pořadí bitvy a byl jednoznačně varován, že pokud se to stane znovu, bude suspendován z letů.

Krátce poté americká stíhací letadla v Evropě přešla na ofenzivnější taktiku, která se líbila R. Johnsonovi a mnoha dalším pilotům 56. skupiny. Do konce války bude zřejmé, že nejlepší američtí stíhací piloti v evropském divadle bojovali v 56. skupině Zemke - sám Zemke ukončí válku se 17 sestřelenými letouny a jeho podřízení, které kdysi pověřil, dosáhnou ještě výraznější výsledky. Jak jsme již zmínili, R. Johnson a F. Gabreschi budou mít po 28 letadlech, zatímco major W. Makhurin a plukovník D. Schilling budou mít 24, 5 respektive 22, 5 vítězství.

První měsíce nepřátelských akcí, kterých se Johnson účastnil, nebyly pro něco neobvyklého neobvyklé, přesto se mu podařilo vyvinout vlastní jasnou taktiku vzdušného boje, která se nevyhnutelně musela vrátit. Byl to druhý člověk ve skupině, po Zemkeovi, ke kterému se táhli nováčci, aby se od něj něco naučili, a jeho rady začínajícím pilotům, jak poznamenává Robert Jackson, byly poměrně jednoduché: „Nikdy nedávej Němci šanci, aby tě zastihl na dohled.. Nezáleží na tom, jak daleko od vás, 100 nebo 1000 yardů, 20mm dělové dělo může snadno cestovat 1000 yardů a rozbít vaše letadlo. Pokud je Němec na 25 000 stop a vy na 20 000, pak je lepší mít dobrou rychlost, než se k němu postavit pádovou rychlostí. Pokud na vás Němec spadne, pospěšte si s ním a v 9 případech z 10, když se s ním chystáte čelně srazit, půjde doprava. Teď je tvůj - sedni si na jeho ocas a udělej to. “

Johnsonův součet neustále rostl a na jaře 1944 - v té době už byl velitelem letky - se Johnson stal prvním americkým stíhacím pilotem, který vyrovnal počet letadel sestřelených americkým esem z první světové války E. Rickenbacker (25 vítězství ve vzdušných bitvách). Johnson nyní stál tváří v tvář dalšímu špičkovému americkému stíhacímu pilotovi Richardu Bongovi, který bojoval v Pacific Theatre jako součást 49. stíhací skupiny ve svém P-38 Lightning.

Na začátku března 1944 se Johnson těšil na ofenzivu 6.-na tento den byl naplánován první den náletu bombardérů B-17 a B-24 na Berlín. Ke krytí náletu 660 těžkých bombardérů z amerického 8. letectva bylo plánováno využít 56. stíhací skupinu Zemke, která dala Johnsonovi šanci sestřelit jeho 26. letadlo a stát se prvním americkým stíhacím pilotem druhé světové války, který překonal Rickenbacker. Johnsona však čekalo zklamání: 5. března, den před náletem na Berlín, přišla z Tichého oceánu zpráva, že R. Bong sestřelil další dvě japonská letadla, čímž se jeho seznam vítězství dostal na 27 letadel.

PŘÍLIŠ CENNÝ ZAMĚSTNANCI

Nálet naplánovaný na 6. března se uskutečnil a od toho dne začala být německá metropole podrobována nepřetržitým spojeneckým náletům-v noci ji bombardovaly Lancastery a Halifaxy britského bombardovacího velitelství a přes den Pevnosti a osvoboditelé USA 8. VA. Ten první den náletu stál Američany 69 bombardérů a 11 stíhaček; Němci zabili téměř 80 „Focke-Wulfů“a „Messerschmittů“. Johnson sestřelil dva nepřátelské stíhače a znovu dohnal Bonga. Koncem března, kdy Johnson sestřelil své 28. letadlo, byli na stejné úrovni jako Bong. Všechna Johnsonova vítězství byla získána za pouhých 11 měsíců vzdušných bojů, což byl jedinečný úspěch pro americké piloty, kteří bojovali v evropském divadle.

A pak úřady rozhodly, že Bong i Johnson byli příliš cenným personálem na to, aby riskovali, že budou v současné fázi války zabiti, a potřebovali si od bojů odpočinout. Oba byli posláni do Spojených států a dalších několik měsíců cestovali po celé zemi a podporovali prodej válečných dluhopisů: Bong letěl s P-38 a Johnson s P-47.

Poté se Johnson již neúčastnil nepřátelských akcí a Bong, po absolvování krátkého kurzu na British Air Force School of Air Warfare, byl opět poslán do Tichého oceánu jako pozice velitelství 5. stíhacího velení. Bongova nová služba neznamenala jeho přímou účast v bitvách, ale vylétl na bojové mise, kdykoli se naskytla příležitost, a sestřelil dalších 12 japonských letadel, což z něj činilo nejplodnější americké eso druhé světové války. V prosinci 1944 byl Bong nakonec povolán zpět do USA, kde se stal jedním z prvních pilotů, kteří začali přeškolovat na proudové stíhačky P-80 Shooting Star. Bong zemřel 6. srpna 1945, když P-80, který pilotoval, havaroval při startu na jednom z letišť v Kalifornii.

CÍSAŘSKÉ PÁSY BYLY POŠKOZENY

obraz
obraz

Francis Gabreschi pokračoval v doplňování účtu o svých vítězstvích v korejské válce. Foto ze stránek www.af.mil

V tichomořském divadle se japonská císařská vojska, spojená s Němci, na podzim 1944 ocitla v zoufalé situaci a upadla do kleští silného nepřátelského náporu. Z jihu, z Austrálie na ně zaútočili Američané a síly Britského společenství národů pod generálním velením amerického generála Douglase MacArthura, a z východu z Pearl Harbor, seskupení amerického námořnictva v Tichém oceánu pod velení admirála Chestera Nimitze zesílilo tlak na Japonce.

V říjnu 1944 se na Filipínách klíšťata zavřela. Hlavní rána spojenců padla na ostrov Leyte, na kterém byla japonská obrana nejslabší. Čtyři americké divize přistály ve východní části ostrova a na nějakou dobu zažily mírný odpor Japonců, ale pak se Japonci rozhodli ostrov držet, izolovat a zničit vyloděná americká vojska a vrhli na ostrov všechny své zdroje. Japonci navíc do oblasti vyslali tři námořní úderné skupiny, aby podpořily operace pozemních sil na ostrově. Americké námořnictvo ale porazilo japonské námořní síly, jejichž ztráty činily tři bitevní lodě, jednu velkou a tři malé letadlové lodě, 10 křižníků a mnoho dalších menších lodí.

I přes jejich neúspěch se Japoncům na začátku listopadu 1944 podařilo přes jejich základnu v Ormocském zálivu převést na ostrov několik desítek tisíc posil, a tak se generál MacArthur rozhodl tam vylodit americkou divizi, která by zaútočila na japonské pozice. Datum přistání bylo přijato 7. prosince 1944, k zajištění přistání bylo plánováno použití 49. (velitel - plukovník D. Johnson) a 475 (velitel - plukovník C. McDonald) stíhacích skupin, které byly založeny na narychlo postavená přistávací dráha ve východní části Leytských ostrovů.

Jak poznamenává R. Jackson: „… vysoký, s přísnými rysy obličeje, Ch. MacDonald byl profesionální důstojník, pro kterého byla rychlá rozhodnutí druhou přirozeností. V roce 1942 bojoval ve velkém americkém ústupu z Pacifiku a v roce 1943 ve vzdušném boji vynikal jako stíhací pilot a vynikající vůdce, a to ve vzduchu i na zemi. S 15 sestřelenými letadly na svém kontě se stal v létě 1944 velitelem 475. skupiny. “

475. a 49. skupina dorazila na Leyte v říjnu 1944 a nějak se dokázala přizpůsobit obtížným podmínkám ostrova - narychlo postaveným přistávacím dráhám, z nichž letadla obou skupin startovala, po každém dešti se staly moře páchnoucího bahna a zaměstnanci museli žít a pracovat v provizorních přístřešcích, zakrytých plachtami. Účast 475. skupiny na vylodění americké divize v Ormoc Bay měla zajistit těsné stíhací krytí pro lodě s obojživelným útokem na jejich cestě k místu přistání. Dvě letky měly operovat v malých výškách na bocích přistávajících jednotek a třetí, která se zvedla o několik tisíc stop výše, měla ze vzduchu pokrýt celou přistávací plochu. Bojovníci 49. skupiny měli za úkol hlídkovat ve vzdušném prostoru nad ostrovem, aby zabránili japonskému letectví prorazit k lodím s výsadkem.

Vzlet amerických stíhačů 7. prosince byl načasován tak, aby se shodoval s východem slunce, pozdější čas byl nepřijatelný, protože japonské letectví se mohlo odvážit zaútočit na základny amerických letadel brzy ráno. První vzlétli MacDonald a letadla letky, ke které byl přidělen. Po nich letka odstartovala pod velením majora Tommyho McGuira, který měl v té době největší seznam vítězství mezi piloty 475. skupiny - více než 30 letadel.

Poté, co Robert Johnson opustil evropské divadlo, se McGuire stal nejbližším rivalem Richarda Bonga. O něco dříve, ve své první letecké bitvě s Japonci nad městem, Uehuak McGuire sestřelil tři nepřátelská letadla - a tento výsledek pak zopakoval ještě pětkrát; při dalších pěti příležitostech sestřelil ve vzdušném boji dvě japonská letadla. 7. prosince však hrdinou dne nebude McGuire, ale Charles McDonald, který sestřelí tři japonská letadla. Další japonská stíhačka, na kterou MacDonald lovil, se prudce vrhla k lodím s americkou výsadkovou silou. MacDonald byl donucen ukončit pronásledování, protože riskoval pád do opony námořní protiletadlové dělostřelecké palby a Japonci se s přistávací stranou ponořili do jedné z lodí a po několika okamžicích do ní narazili. Do lexikonu války v Pacifiku tedy vstoupilo nové slovo - „kamikaze“.

Krátce po návratu na základnu obdržel MacDonald hovor od skupiny 49 - velitel této skupiny, plukovník Johnson, také sestřelil tři letadla a za pouhé tři minuty. V den, kdy bylo třetí výročí japonského útoku na Pearl Harbor, zničila 475. skupina plukovníka MacDonalda 28 nepřátelských letadel, z nichž dvě měla na svědomí Tommy McGuire. 26. prosince McGuire sestřelil další čtyři nepřátelská letadla, čímž svůj seznam vítězství zvýšil na 38 jednotek - jen o dvě méně než Bongovo (40 letadel).

7. ledna 1945 vedl McGuire, píše R. Jackson ve své knize, čtyři „blesky“na nepřátelské letiště v Los Negros. Američané si pod sebou všimli jediného japonského stíhače Zero a snesli se na něj. Japonský pilot počkal, až se k němu Američané přiblížili v maximálním dosahu zahajovací palby ze svých děl a kulometů, a pak udělal ostrou zatáčku doleva a skončil na ocase McGuirova křídelníka, poručíka Rittmeyera. Následoval krátký výbuch, po kterém Rittmeyerovo letadlo začalo hořet a začalo padat a Japonci v útoku pokračovali a začali dohánět zbývající tři „blesky“. Ve snaze získat výhodnou pozici k zahájení palby udělal McGuire jednu z nejhorších létajících chyb - začal ostrou zatáčku v nízké rychlosti. Jeho P-38 se dostal do vývrtky a spadl do džungle a pár zbývajících amerických letadel se stáhlo z bitvy.

Z nejlepších es v bitvě u Leyte zemřel McGuire jako první a několik měsíců po tomto incidentu zahynul při leteckém neštěstí také velitel 49. skupiny plukovník Johnson.

Charles MacDonald válku přežil a se sestřelením 27 nepřátelských letadel se stal pátým nejlepším americkým stíhacím pilotem ve druhé světové válce; dvakrát mu byl udělen kříž za vynikající zásluhy a pětkrát za záslužný kříž za zásluhy. V polovině padesátých let odešel z amerického letectva do důchodu.

Doporučuje: