V článku, který vám bude věnován, se pokusíme porozumět současnému stavu a perspektivám námořního letectví ruského námořnictva. Nejprve si připomeňme, jaké bylo domácí námořní letectví během sovětské éry.
Jak víte, z řady různých důvodů SSSR při stavbě námořnictva nezasahoval do letadlových lodí nebo letadel na bázi letadel. To však neznamená, že u nás nepochopili význam námořního letectví obecně - naopak! V 80. letech minulého století se věřilo, že toto odvětví moci je jednou z nejdůležitějších složek námořnictva. Námořní letectví (přesněji letectvo námořnictva SSSR, ale kvůli stručnosti použijeme termín „námořní letectví“bez ohledu na to, jak se mu v daném historickém období konkrétně říkalo), bylo přiděleno mnoho důležitých úkolů. včetně:
1. Hledání a ničení:
- nepřátelské rakety a víceúčelové ponorky;
- povrchové formace nepřátel, včetně úderných skupin dopravců, obojživelných útočných sil, konvojů, námořních úderných a protiponorkových skupin, jakož i bojových lodí;
- transporty, letadla a řízené střely nepřítele;
2. Zajištění rozmístění a provozu sil vlastní flotily, a to i formou protivzdušné obrany lodí a zařízení loďstva;
3. Provádění leteckého průzkumu, navádění a vydávání označení cílů jiným pobočkám námořnictva;
4. Ničení a potlačování předmětů systému protivzdušné obrany v letových pruzích jejich letectví, v oblastech, kde se provádějí mise;
5. Ničení námořních základen, přístavů a ničení lodí a transportů v nich umístěných;
6. Zajištění přistání obojživelných útočných sil, průzkumných a sabotážních skupin a další pomoci pozemním silám v pobřežních oblastech;
7. Vytváření minových polí a boj proti minám;
8. Vedení radiace a chemického průzkumu;
9. Záchrana posádek v nouzi;
10. Provádění letecké dopravy.
Za tímto účelem byly součástí námořního letectví SSSR následující typy letectví:
1. Námořní raketové letectví (MRA);
2. protiponorkové letectví (PLA);
3. Útočné letectví (SHA);
4. stíhací letoun (IA);
5. Průzkumné letectví (RA).
A kromě toho existují také letadla zvláštního určení, včetně dopravy, elektronického boje, minové akce, pátrání a záchrany, komunikace atd.
Počet sovětských námořních letadel byl v nejlepším slova smyslu působivý: na začátku 90. let dvacátého století se skládalo z 52 leteckých pluků a 10 samostatných letek a skupin. V roce 1991 zahrnovali 1 702 letadel, včetně 372 bombardérů vybavených protilodními řízenými střelami (Tu-16, Tu-22M2 a Tu-22M3), 966 taktických letadel (Su-24, Yak-38, Su-17, MiG- 27, MiG-23 a další typy stíhaček), dále 364 letadel jiných tříd a 455 vrtulníků a celkem 2 157 letadel a vrtulníků. Přitom základ úderové síly námořního letectví tvořily divize nesoucí námořní střely: jejich počet k roku 1991 není autorovi znám, ale v roce 1980 bylo takových divizí pět, což zahrnovalo 13 leteckých pluků.
Pak byl Sovětský svaz zničen a jeho ozbrojené síly byly rozděleny mezi četné „nezávislé“republiky, které najednou získaly státní status. Je třeba říci, že námořní letectvo se z Ruské federace stáhlo prakticky v plné síle, ale Ruská federace nemohla obsahovat tak velkou sílu. A tak se v polovině roku 1996 jeho složení snížilo více než trojnásobně - na 695 letadel, včetně 66 raketových nosičů, 116 protiponorkových letadel, 118 stíhaček a útočných letadel a 365 vrtulníků a speciálních leteckých letadel. A to byl jen začátek. Do roku 2008 námořní letectví nadále upadalo: bohužel nemáme přesné údaje o jeho složení, ale byly:
1. Letectví nesoucí námořní rakety-jeden pluk vybavený Tu-22M3 (jako součást severní flotily). Kromě toho existoval ještě jeden smíšený letecký pluk (568. u Pacifické flotily), ve kterém byly společně se dvěma letkami Tu-22M3 také Tu-142MR a Tu-142M3;
2. Stíhací letectví - tři letecké pluky, včetně 279 oqiap, určené k provozu z paluby jediného domácího TAVKR „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“. 279. OQIAP byl přirozeně založen na Severní flotile, zatímco další dva pluky patřily BF a Pacifické flotile, vyzbrojené stíhačkami Su-27, respektive MiG-31;
3. Útočné letectví-dva pluky nasazené v černomořské a pobaltské flotile vyzbrojené letouny Su-24 a Su-24R;
4. Protiponorkové letectví - zde je vše poněkud komplikovanější. Rozdělme to na pozemní a lodní letectví:
-hlavní pozemní protiponorkové letectví je 289. samostatný smíšený protiponorkový letecký pluk (vrtulníky Il-38, Ka-27, Ka-29 a Ka-8) a 73. samostatná protiponorková letecká letka (Tu-142). Ale kromě nich jsou protiponorkové letouny Il-38 ve službě (spolu s dalšími letadly) ještě tří smíšených leteckých pluků a jeden z nich (917., Černomořská flotila) má také obojživelná letadla Be-12;
-protiponorkové letectví na lodi zahrnuje dva námořní protiponorkové pluky a jednu samostatnou letku vybavenou vrtulníky Ka-27 a Ka-29;
5. Tři smíšené letecké pluky, ve kterých je spolu s dříve zmíněnými Il-38 a Be-12 také velké množství transportních a dalších nebojových letadel a vrtulníků (An-12, An-24, An- 26, Tu -134, Mi -eight). Jediným taktickým zdůvodněním jejich existence bylo zřejmě to, že letectví, které přežilo po dalším kole „reforem“, by mělo být spojeno do jediné organizační struktury;
6. Dopravní letectví-dvě samostatné letecké letecké letky (An-2, An-12, An-24, An-26, An-140-100, Tu-134, Il-18, Il18D-36 atd.)
7. Samostatná letka vrtulníku-Mi-8 a Mi-24.
A celkem - 13 leteckých pluků a 5 samostatných leteckých perutí. Přesná data o počtu letadel k roku 2008 bohužel neexistují a je obtížné je empiricky odvodit. Faktem je, že početní síla formací námořního letectví je do určité míry „plovoucí“: v roce 2008 v námořním letectví neexistovaly žádné letecké divize, ale v sovětských dobách se letecká divize mohla skládat ze dvou nebo tří pluků. Na druhé straně se letecký pluk obvykle skládá ze 3 letek, ale zde jsou možné výjimky. Letecká letka se zase skládá z několika leteckých spojů a letecká spojka může zahrnovat 3 nebo 4 letadla nebo helikoptéry. V průměru může mít letecká letka 9-12 letadel, letecký pluk-28-32 letadel, letecká divize-70-110 letadel.
Když vezmeme hodnoty počtu leteckých pluků ve 30 letadlech (vrtulníků) a letecké letce - 12, dostaneme počet námořního letectví ruského námořnictva ve 450 letadlech a vrtulnících od roku 2008. Existuje pocit, že toto číslo je přeceňováno, ale i když je správné, tak v roce V tomto případě lze konstatovat, že počet námořního letectví se ve srovnání s rokem 1996 snížil více než jeden a půlkrát.
Někdo by se mohl rozhodnout, že toto je úplné dno, odkud vede jen jedna cesta - nahoru. Bohužel se ukázalo, že tomu tak není: v rámci reformy ozbrojených sil bylo rozhodnuto o převodu letadel námořních raketových, útočných a stíhacích letadel (kromě letadel na bázi letadel) pod jurisdikci letectvo, a později - vojenské vesmírné síly. Flotila tak ztratila téměř všechny své raketové nosiče, stíhací a útočná letadla, s výjimkou leteckého pluku na bázi letadlových lodí, který poté letěl na Su-33, a útočného leteckého pluku Černého moře vyzbrojeného Su-33. 24. Ve skutečnosti by to druhé mohlo být také převedeno k letectvu, pokud ne pro právní nuance - letecký pluk byl nasazen na Krymu, kde podle dohody s Ukrajinou mohlo své bojové jednotky nasadit pouze námořnictvo, ale letectvo bylo zakázáno. Poté, co by byl letecký pluk převeden do leteckých sil, musel by jej přemístit z Krymu někam jinam.
Jak rozumné bylo toto rozhodnutí?
Ve prospěch stažení raketového a taktického letectva do letectva (Aerospace Forces was created in 2015) hovořila naprosto katastrofální situace, ve které se domácí námořní letectví ocitlo v první dekádě 21. století. Finanční prostředky přidělené na údržbu flotily byly naprosto mizivé a v žádném případě neodpovídaly potřebám námořníků. V podstatě nešlo o záchranu, ale o přežití určitého počtu sil z jejich celkového počtu a je velmi pravděpodobné, že námořnictvo upřednostnilo nasměrování finančních prostředků k zachování svatyně - strategických raketových ponorkových sil a v navíc k uchování určitého počtu povrchových a podmořských lodí v bojeschopném stavu. A je velmi pravděpodobné, že námořní letectví se prostě nevešlo do žebráckého rozpočtu, s nímž byla flotila nucena se spokojit - soudě podle některých důkazů, tamní situace byla ještě horší než u domácího letectva (i když, zdá se, bylo to mnohem horší) … V tomto případě se zdálo, že přesun části námořního letectva k letectvu má smysl, protože tam bylo možné podporovat zcela krvácející vzdušné síly flotily a ve flotile se kromě tiché smrti neočekávalo nic.
Dříve jsme řekli, že v roce 2008 námořní letectví pravděpodobně sestávalo ze 450 letadel a vrtulníků a zdá se, že je to působivá síla. Ale zjevně to většinou existovalo pouze na papíře: například 689. gardový stíhací letecký pluk, který byl dříve součástí baltské flotily, rychle „vyschl“na velikost letky (samotný pluk přestal existovat, teď přemýšlejí o jeho obnovení, no, nedej bože, za dobrou hodinu …). Podle některých zpráv bylo z materiální části pluku a dvou letek námořního raketonosného letectva letectva možné sestavit pouze dvě letky Tu-22M3 připravené k boji. Počet námořního letectví tedy zůstal formálně významný, zůstala zachována pouze účinnost boje, zjevně ne více než 25-40% letadel a možná méně. Jak jsme již řekli dříve, přesun raketových nosičů a taktického letectví z flotily k letectvu vypadal, že dává smysl.
Klíčové slovo zde však zní „jako by“. Faktem je, že takové rozhodnutí bylo možné odůvodnit pouze v souvislosti s pokračováním rozpočtového schodku, ale poslední dny pro něj přicházely. Právě v těchto letech začala pro domácí ozbrojené síly nová éra - země konečně našla prostředky na více či méně hodné jejich údržby, zároveň začala realizovat ambiciózní státní zbrojní program na období 2011–2020. Ozbrojené síly země tedy měly povstat a s nimi i námořní letectví a jednoduše nebylo nutné jej stáhnout z flotily.
Na druhou stranu, jak si pamatujeme, to byla doba mnoha změn, včetně těch organizačních: například se vytvořily čtyři vojenské obvody, jejichž velení je podřízeno všem silám pozemních sil, letectva a námořnictvo umístěné v okrese. Teoreticky je to vynikající řešení, protože výrazně zjednodušuje vedení a zvyšuje soudržnost akcí různých odvětví ozbrojených sil. Co se ale ukáže v praxi, koneckonců v SSSR a v Ruské federaci byl výcvik důstojníků dostatečně specializovaný a úzce zaměřený? Teoreticky bude takovéto společné velení fungovat dobře, pouze pokud bude vedeno lidmi, kteří dokonale chápou rysy a nuance služby vojenských pilotů, námořníků a pozemních sil, a kde je získat, pokud vůbec máme v námořnictvo došlo k rozdělení na „povrchové“a „podmořské“admirály, to znamená, že důstojníci strávili celou svou službu na ponorkách nebo povrchových lodích, ale ne na obou? Jak dobře bude velitel okresu v minulosti, řekněme generál, stanovovat úkoly pro stejnou flotilu? Zajistit jeho bojový výcvik?
Na tyto otázky autor nemá odpovědi.
Ale zpět ke společným příkazům. U takové organizace není teoreticky absolutně žádný rozdíl, kde se konkrétní letadla a piloti nacházejí - u letectva nebo námořnictva, protože jakékoli bojové mise, včetně těch námořních, budou řešit všechny síly, které mají k dispozici okres. No, v praxi … Jak jsme řekli výše, je těžké říci, jak účinný takový příkaz bude v našich realitách, ale jedno je jisté. Historie nevyvratitelně svědčí o tom, že kdykoli byla flotila zbavena námořního letectví a její úkoly byly přiděleny letectvu, toto letectvo v bojových operacích bídně neuspělo, což dokazuje naprostou neschopnost účinně bojovat nad mořem.
Důvodem je, že bojové operace na moři a oceánu jsou extrémně specifické a vyžadují speciální bojový výcvik: letectvo má zároveň své vlastní úkoly a námořní válku bude vždy považovat za něco, možná důležitého, ale stále vedlejšího, nesouvisejícího na základní funkčnost letectva a podle toho se na takovou válku připraví. Rád bych samozřejmě věřil, že v našem případě tomu tak nebude, ale … snad jedinou lekcí historie je, že si lidé její lekce nepamatují.
Proto můžeme říci, že námořní letectví domácí flotily v letech 2011-2012. byl, pokud nebyl zničen, pak snížen na nominální hodnotu. Co se dnes změnilo? V otevřeném tisku nejsou žádné informace o počtu námořního letectví, ale pomocí různých zdrojů se můžete pokusit jej určit „od oka“.
Jak je známo, námořní raketové letadlo přestal existovat. Přesto by podle stávajících plánů mělo být 30 raketových nosičů Tu-22M3 upgradováno na Tu-22M3 a mělo by být možné použít protilodní raketu Kh-32, což je hluboká modernizace Kh-22.
Nová raketa obdržela aktualizovaného hledače, schopného provozu v podmínkách silných nepřátelských elektronických protiopatření. Jak účinný bude nový GOS a jak efektivně jej budou moci využívat letadla, která nejsou ve flotile, je velká otázka, ale přesto po dokončení tohoto programu obdržíme plnohodnotné letectví nesoucí rakety pluku (alespoň co do počtu). Pravda, dnes kromě „předvýrobního“letadla, na kterém byla modernizace „testována“, existuje pouze jedno letadlo tohoto typu, jehož zavedení proběhlo 16. srpna 2018, a přestože se říká, že všech 30 letadel musí projít modernizací do roku 2020, takový časový rámec je velmi diskutabilní.
Kromě dvou Tu-22M3M máme ještě 10 MiGů-31K přeměněných na nosiče raket Dagger, ale ohledně tohoto zbraňového systému je příliš mnoho otázek, které nám nedovolují jednoznačně považovat tuto raketu za protilodní zbraň.
Útočné letadlo … Jak jsme již řekli, 43. samostatný námořní útočný letecký pluk se sídlem na Krymu zůstal v ruském námořnictvu. Ve výzbroji není přesný počet Su-24M, ale vzhledem ke skutečnosti, že do jejího složení byla zahrnuta první letka Su-30SM vytvořená na Krymu a pluky obvykle čítají 3 letky, lze předpokládat, že počet Su -24M a Su- 24МР jako součást námořního letectví nepřesahuje 24 jednotek. - tedy maximální počet dvou letek.
Stíhací letoun (víceúčelové stíhačky).
Zde je vše víceméně jednoduché - po poslední reformě zůstal v námořnictvu pouze 279. OQIAP, v provozu, se kterým je dnes 17 letounů Su -33 (přibližný údaj), navíc byl pod MiGem vytvořen další letecký pluk -29KR / KUBR - 100. okiap. Dnes zahrnuje 22 letadel-19 MiG-29KR a 3 MiG-29KUBR. Jak víte, další dodávky těchto typů letadel do flotily se neplánují. V současné době však Su -30SM vstupují do služby s námořním letectvím - autor považuje za obtížné pojmenovat přesný počet vozidel v armádě (pravděpodobně do 20 vozidel), ale celkově podle dnes platných smluv 28 očekává se, že letadla tohoto typu budou dodána do flotily.
To je obecně vše.
Průzkumný letoun - tady je všechno jednoduché. Není tam, snad s výjimkou několika průzkumníků Su-24MR v Černomoří 43. Omshap.
Protiponorkové letectví - dnes je založen na Il-38, bohužel v neznámém množství. Military Balance tvrdí, že v roce 2016 jich bylo 54, což se víceméně shoduje s autorem známými odhady na období 2014–2015. (asi 50 aut). Jediné, co lze říci více či méně přesně, je, že současný program počítá s modernizací 28 letadel do stavu IL-38N (s instalací komplexu Novella).
Je třeba říci, že Il-38 je již poměrně staré letadlo (výroba byla dokončena v roce 1972) a pravděpodobně bude zbytek letadla odstraněn z námořního letectví k likvidaci. Právě 28 Il-38N bude brzy tvořit základ ruského protiponorkového letectví.
Námořní letectví má kromě Il-38 také dvě letky Tu-142, které jsou obvykle také zahrnuty v protiponorkovém letectví. Současně je celkový počet letounů Tu-142 podle vojenských bilancí odhadován na „více než 20“z domácích zdrojů a 27 letadel. Podle posledního jmenovaného je však z tohoto celkového počtu 10 letadel Tu-142MR, což je letoun pro reléový komplex rezervního řídicího systému námořních jaderných sil. Aby bylo možné umístit potřebné komunikační zařízení, byl z letadla odstraněn vyhledávací a zaměřovací komplex a první nákladový prostor je obsazen komunikačními zařízeními a speciální taženou anténou o délce 8 600 m. Je zřejmé, že Tu-142MR nemůže provádět -podmořské funkce.
S největší pravděpodobností tedy námořní letectví obsahuje maximálně 17 protiponorkových letounů Tu-142. Když vezmeme v úvahu skutečnost, že pravidelný počet leteckých eskader je 8 a máme 2 z těchto letek, dochází k téměř úplné korespondenci s námi určeným počtem pravidelné organizační struktury.
Protiponorkové letectví navíc zahrnuje řadu obojživelných letounů Be-12-s největší pravděpodobností zbývá 9 strojů, z toho 4 pátrací a záchranné (Be-12PS)
Speciální letadlo … Námořní letectví má kromě již zmíněných deseti letounů Tu-142MR také dva Il-20RT a Il-22M. Často jsou zaznamenávány na elektronická průzkumná letadla, ale to je s největší pravděpodobností chyba. Ano, Il-20 je skutečně takové letadlo, ale Il-20RT je ve skutečnosti telemetrická létající laboratoř pro testování raketové technologie a Il-22M je velitelské stanoviště soudného dne, tedy kontrolní letadlo pro případ jaderné války.
Množství dopravní a osobní letadla je těžké přesně spočítat, ale pravděpodobně je jejich celkový počet asi 50 aut.
Vrtulníky
Radarové hlídkové helikoptéry - 2 Ka -31;
Protiponorkové vrtulníky-20 Mi-14, 43 Ka-27 a 20 Ka-27M, celkem 83 vozidel;
Útočné a transportní bojové helikoptéry-8 Mi-24P a 27 Ka-29, celkem 35 vozidel;
Hledací a záchranné helikoptéry - 40 Mi -14PS a 16 Ka -27PS, celkem - 56 strojů.
Navíc je možné, že ve verzi transportních vrtulníků je asi 17 Mi-8 (podle jiných zdrojů byly převedeny do jiných mocenských struktur).
Celkem má dnes ruské námořní letectví 221 letadel (z toho 68 speciálních a nebojových) a 193 vrtulníků (z toho 73 nebojových). Jaké úkoly mohou tyto síly vyřešit?
Protivzdušná obrana … Zde se severní flotile daří víceméně dobře-právě tam jsou nasazeny všechny naše 39 Su-33 a MiG-29KR / KUBR. Navíc tato flotila pravděpodobně obdržela několik Su-30SM.
Pozornost však upozorňuje na skutečnost, že typické „rozpočtové“křídlo jedné americké letadlové lodi má „Super Hornet“48 F / A-18E / F a je možné jej posílit další letkou. Námořní taktické letectví celé severní flotily tedy v nejlepším případě odpovídá jedné americké letadlové lodi, ale vzhledem k přítomnosti letadel AWACS a elektronického boje v americkém leteckém křídle, které poskytují mnohem lepší situační povědomí, než může poskytnout naše letadlo, spíše by se mělo mluvit o americké nadřazenosti. Jedna letadlová loď. Z deseti.
Pokud jde o ostatní flotily, tichomořská a baltská flotila dnes vůbec nemají vlastní stíhací letouny, takže jejich protivzdušná obrana je zcela závislá na leteckých silách (jak jsme již řekli dříve, historické zkušenosti ukazují, že naděje flotily na letectvo se nikdy neodůvodnil). Černomořské flotile, která obdržela letku Su-30SM, se daří o něco lépe. Ale to vyvolává velkou otázku - jak to budou používat? Su -30SM dnes samozřejmě není jen úderným letounem, ale také stíhačkou schopnou „počítat ráhna“téměř jakéhokoli stíhače 4. generace - četná indická cvičení, při nichž se letadla tohoto typu střetla s různými zahraničními „spolužáky“, vedlo k poměrně optimistickým výsledkům pro nás. Abych však parafrázoval Henryho Forda: „Návrháři, milí kluci, vytvořili multifunkční stíhače, ale genetika, tito blábolící mudrci, si s výběrem multifunkčních pilotů neporadila.“Jde o to, že i když je možné vytvořit víceúčelový bojovník, který dokáže stejně dobře bojovat jak se vzdušnými, tak s pozemními a pozemními cíli, pak připravte lidi, kteří dokážou stejně dobře bojovat s nepřátelskými bojovníky a provádět úderné funkce, pravděpodobně stejně. je nemožné.
Specifika práce pilota dlouhého doletu, stíhacího nebo útočného letadla jsou velmi odlišná. Samotný proces výcviku pilotů je přitom velmi zdlouhavý: v žádném případě by si člověk neměl myslet, že vojenské vzdělávací instituce vyrábějí piloty vycvičené pro moderní bojové operace. Můžeme říci, že škola létání je první fází výcviku, ale poté, aby se mladý voják stal profesionálem, musí projít dlouhou a obtížnou cestou. Jako velitel námořního letectva námořnictva, Hrdina Ruska, generálmajor Igor Sergejevič Kozhin řekl:
"Výcvik pilotů je složitý a zdlouhavý proces, který trvá přibližně osm let." To je takříkajíc cesta od kadeta letecké školy k pilotovi 1. třídy. Za předpokladu, že čtyři roky budou studovat na letecké škole, a v příštích čtyřech letech pilot dosáhne 1. třídy. Ale jen ti nejtalentovanější jsou schopni tak rychlého růstu “.
Ale „Pilot 1. třídy“je vysoký, ale ne nejvyšší stupeň výcviku, existuje také „pilot-eso“a „pilot-sniper“… Stát se skutečným profesionálem ve zvoleném typu letectví není snadné, tato cesta bude vyžadovat roky tvrdé práce. A ano, nikdo netvrdí, že po dosažení vysoké profesionality, například na MiGu-31, je pilot schopen se v budoucnu rekvalifikovat na Su-24, tedy změnit své „povolání“. Ale to opět bude vyžadovat hodně úsilí a času, během kterého se postupně ztratí schopnosti stíhacího pilota.
A ano, není absolutně nutné za to vinit vzdělávací instituce - běda, téměř v žádném podnikání není absolvent univerzity profesionál s velkým písmenem. Lékaři navzdory 6letému studijnímu období nezačínají samostatnou praxi, ale jdou na stáž, kde pracují další rok pod dohledem zkušených lékařů, přičemž mají zakázáno samostatné rozhodování. A pokud chce mladý lékař hloubkové studium jakéhokoli směru, čeká ho rezidence … Proč, autor tohoto článku, který byl již v daleké minulosti absolventem ekonomické univerzity, brzy po nástupu do práce slyšel absolutně úžasná věta na jeho adresu: „Když vám velká část teorie vyletí z hlavy a praktické znalosti zaujmou své místo, možná ospravedlníte polovinu svého platu“- a to byla naprostá pravda.
Proč o tom všichni mluvíme? Kromě toho byly černomořské letouny Su-30SM zařazeny do útočného leteckého pluku a podle všeho je flotila použije právě jako úderné letadlo. Potvrzují to slova zástupce černomořské flotily Vyacheslava Truchačeva: „Letouny Su-30SM se osvědčily a dnes jsou hlavní údernou silou námořního letectví černomořské flotily.“
Zajímavé je, že totéž lze vidět v letectví jiných zemí. Americké vojenské letectvo má tedy letouny letecké převahy F-15C a jeho dvoumístnou údernou „verzi“letounu F-15E. Současně není vůbec zbaven kvalit stíhaček, zůstává impozantním leteckým stíhačem a možná ho lze považovat za nejbližší americký analog našeho Su-30SM. Přesto v moderních konfliktech nebyl letounu F-15E téměř nikdy přidělen úkol získat / udržet vzdušnou převahu-za to je zodpovědný letoun F-15C, zatímco letoun F-15E se zaměřuje na implementaci funkce úderu.
Můžeme tedy předpokládat, že v černomořské flotile, navzdory přítomnosti letky Su-30SM (která by byla každopádně beznadějně malá), není námořní letectví schopno řešit úkoly protivzdušné obrany lodí a zařízení flotily.
Nárazové funkce … Jedinou flotilou, která se může chlubit schopností je nějak vyřešit, je Černé moře, kvůli přítomnosti útočného leteckého pluku na Krymu. Tato formace vážně odstrašuje a prakticky vylučuje „návštěvy“tureckých povrchových sil nebo malé oddíly povrchových lodí NATO k našim břehům za války. Pokud však autor ví, takové návštěvy nebyly nikdy plánovány a americké námořnictvo mělo v úmyslu operovat se svými leteckými a řízenými střelami ze Středozemního moře, kde jsou absolutně nepřístupné pro ruské letouny Su-30SM a Su-24 Černomořská flotila.
Ostatní flotily taktických útočných letadel nemají ve svém složení (snad kromě několika Su-30SM). Pokud jde o naše dálkové letectví leteckých sil, v budoucnu bude schopno vytvořit jeden pluk (30 vozidel) modernizovaného Tu-22M3M s raketami Kh-32, který může fungovat jako prostředek k posílení kterékoli z našich čtyři flotily (kaspická flotila něco takového zjevně nepotřebuje). Ale … co je to jeden raketový pluk? Během studené války čítalo americké námořnictvo 15 letadlových lodí a sovětská MPA se skládala z 13 leteckých pluků nesoucí rakety, ve kterých bylo 372 letadel, nebo téměř 25 letadel na letadlovou loď (nepočítá se samostatná raketa instruktor-výzkum) -nesoucí pluk). Dnes mají Američané pouze 10 letadlových lodí a my budeme mít (bude?) 30 modernizovaných Tu -22M3M - tři vozidla na nepřátelskou loď. Samozřejmě, Tu-22M3M s Kh-32 má výrazně větší schopnosti než Tu-22M3 s Kh-22, ale kvalita amerických leteckých skupin nestojí-jejich složení bylo doplněno Super Hornets s AFAR a vylepšená avionika, na cestě F-35C … SSSR nikdy nepovažoval Tu-22M3 za wunderwaffe, schopnou zničit všechny nepřátelské letadlové lodě, a dnes jsou naše schopnosti sníženy ani několikrát, ale řádově.
Je pravda, že s „dýkou“je ještě deset MiGů-31K
Problém ale je, že je zcela nejasné, zda tato střela vůbec může zasáhnout pohybující se lodě. Hodně se mluví o tom, že „Dagger“je modernizovaná střela komplexu „Iskander“, ale aerobalistická střela tohoto komplexu není schopna zasáhnout pohybující se cíle. Zdá se, že toho je schopna řízená střela R-500 (ve skutečnosti se jedná o pozemní „Caliber“, nebo chcete-li „Caliber“, toto je ohromná R-500), a je to docela možné že komplex „Dagger“je také jako Iskander, je to raketa „dvou střel“a že zničení námořních cílů je možné pouze s použitím řízené střely, nikoli však aerobalistické střely. Naznačují to i cvičení, která probíhala, kterých se účastnily Tu-22M3 s Kh-32 a MiG-31K s aerobalistickou „dýkou“-přičemž byla oznámena porážka námořních a pozemních cílů, a to je zřejmé, že cílová loď používala Kh-32 jako protilodní raketu. V souladu s tím byla „Dýka“vypálena na pozemní cíl, ale kdo by to udělal s drahou protilodní raketou? Pokud je toto všechno pravda, pak se schopnosti tuctu MiG-31K sníží z „neporazitelné hypersonické wunderwaffe, která může snadno zničit americké letadlové lodě“na poměrně slabou desetiraketovou salvu s konvenčními protilodními raketami, u nichž je nepravděpodobné, že by byly schopný překonat protivzdušnou obranu moderního AUG.
Průzkumné a cílové označení … Zde jsou možnosti námořního letectví minimální, protože pro všechno máme jen dvě specializované helikoptéry Ka-31, které jsou svými schopnostmi mnohonásobně horší než všechna letadla AWACS. Kromě toho máme k dispozici řadu Il-38 a Tu-142, které teoreticky mohou plnit průzkumné funkce (například modernizovaná avionika letadel Il-38N je podle některých zdrojů schopna detekovat nepřátelský povrch lodě ve vzdálenosti 320 km). Možnosti Il-38N jsou však stále velmi omezené ve srovnání se specializovanými letouny (Il-20, A-50U atd.), A co je nejdůležitější, použití těchto letadel pro řešení průzkumných úkolů snižuje již nepředstavitelnou sílu protiponorkové letectví.
Protiponorkové letectví … Na pozadí upřímně katastrofální situace jiného námořního letectví vypadá stav protiponorkové složky relativně dobře-až 50 Il-38 a 17 Tu-142 s určitým množstvím Be-12 (možná 5). Mělo by však být chápáno, že toto letadlo do značné míry ztratilo svůj bojový význam v důsledku zastarání vyhledávacího a zaměřovacího zařízení, způsobeného mimo jiné doplněním amerického námořnictva o jaderné ponorky 4. generace. To vše není pro vedení ruského námořnictva tajemstvím, proto nyní 28 letounů Il-38 a všech 17 letounů Tu-142 prochází modernizací. Aktualizované Il-38N a Tu-142MZM s největší pravděpodobností plně splní úkoly moderní války, ale … To znamená, že celé protiponorkové letectví je redukováno na jeden a půl pluku. Je to hodně nebo málo? V SSSR byl počet protiponorkových letadel Tu-142, Il-38 a Be-12 8 pluků: můžeme tedy říci, že náš budoucí jeden a půl pluku, s přihlédnutím k růstu schopností letadel, je zcela dostačující pro jednu flotilu. Problém je, že nemáme jednu, ale čtyři flotily. Totéž lze snad říci o našich protiponorkových vrtulnících. Obecně lze říci, že 83 rotorových letadel představuje významnou sílu, ale nemělo by se zapomínat, že součástí jsou také lodní helikoptéry.
Snad jediné typy námořního letectví, které mají více či méně dostatečný počet k vyřešení úkolů, kterým čelí, jsou dopravní a pátrací a záchranné letectví.
Jaké jsou vyhlídky domácího námořního letectví? O tom si povíme v příštím článku, ale prozatím, když shrneme jeho aktuální stav, zaznamenáme 2 body:
Pozitivním aspektem je, že nejhorší časy pro ruské námořní letectví jsou za námi a přežily to, navzdory všem problémům 90. let a první dekády let dvacátých. Páteř pilotů nosného a základního letectví byla zachována, takže dnes existují všechny nezbytné předpoklady pro oživení tohoto typu vojsk;
Negativním aspektem je, že s přihlédnutím ke stávajícímu počtu naše námořní letectví ve skutečnosti ztratilo schopnost plnit své vlastní úkoly a v případě rozsáhlého konfliktu „je nepravděpodobné, že bychom dokázali víc, než jen ukázat. že umí statečně zemřít “(fráze z memoranda Gross-admirála Raedera ze dne 3. září 1939, věnovaná německé povrchové flotile).
