Autoritativní vojenský časopis Jane's Defense Weekly vydal 12. července článek o stavu a perspektivách vývoje stíhacích letadel předních světových leteckých velmocí včetně Ruska.
Kdysi mocný ruský vojenský průmysl procházel těžkými časy během několika let škrtů a nedostatku důsledné průmyslové politiky. V průběhu 90. let a současného desetiletí Rusko pokračuje v modernizaci letadel vytvořených v 70. a 80. letech minulého století. T -50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) se stal bojovníkem za Rusko, které ve vztahu k ostatním vypadá jako letadlo 21. století. Požadovaná úroveň investic a vyspělá technologie nutná k dokončení vývoje PAK FA však naznačuje, že její budoucnost je nejasná.
Ruská korporace vyrábějící letadla MiG, jedna z nejznámějších značek světového letectví, aktuálně vkládá všechny své naděje do vývozu stíhaček do Indie. Přestože byly do Jemenu v posledních letech dodány „přestavěné“letouny MiG-29SMT, odmítnutí alžírského letectva přijmout stíhačky této úpravy dostalo společnost do nepříjemné situace. MiG úspěšně vyvinul novou verzi bojového letounu MiG-29K a dodá asi 30 letadel tohoto typu indickému námořnictvu k vybavení letadlové lodi INS Vikramaditya (bývalý ruský letadlový křižník admirál flotily Gorshkov).
Je třeba předpokládat, že pozitivní zkušenosti s programem MiG-29K a dlouhodobá historie vztahů indického letectva s korporací MiG zvýší šance MiGu-35 na vítězství v tendru MMRCA.
MiG-35 je vybaven motory RD-33K a radarem s aktivním fázovým polem „Zhuk-AE“vyvinutým společností „Fazatron“. Letoun může být vybaven zajímavou sadou ruského a západního palubního vybavení, včetně rušicí stanice Elettronica ELT / 568 (V) 2 a optické lokalizační stanice OLS-UEM s TV, IR a laserovými kanály.
Letadla Suchoj jsou převážně vyvážena. Důsledná modernizace základního Su-27 Flanker vedla ke vzniku supertěžkého Su-30MK. Toto letadlo se staví ve dvou různých verzích v továrnách Irkut a KNAAPO. Dvoumístný víceúčelový Su-30MK byl ve značném množství prodán do Alžírska, Číny, Indie, Indonésie, Malajsie, Venezuely a Vietnamu. V 7 zemích je v provozu 309 stíhaček různých variant Su-30MK. Letouny prvních modelů Su-27SK / UBK ve výši 198 let byly dodány leteckým silám Číny, Indonésie a Vietnamu.
Výroba Su-30MK pokračuje u alžírských, vietnamských a indických vzdušných sil, které si objednaly celkem 178 letadel.
Indie vystupuje jako hlavní klient Su-30MK a provádí licencovanou výrobu varianty Su-30MKI v korporátním závodě HAL. V červnu indický kabinet ministrů schválil další nákup 42 letadel Su-30MKI, čímž se celkový počet letadel tohoto typu v letectvu v roce 2018 zvýšil na 272. Svého času byla hlavním klientem Su-30 Čína, a přestože letectvo a námořnictvo PLA zakoupilo 100 letadel Su-30MKK a Su-30MK2, nyní se zájem země přesunul do některých dalších oblastí.
Jako náhrada za frontový bombardér Su-24 Fencer byl vytvořen úderný letoun Su-34. V současné době toto letadlo, na jehož vývoji bylo vynaloženo mnoho času, vstupuje do služby u ruského letectva ve velmi skromném množství.
Suchoj vyvinul Su-35S (dříve Su-35BM), aby překlenul propast mezi vyřazováním stárnoucí stíhací flotily Su-27 z provozu a zavedením nové generace letadel T-50 do provozu. Su-35S by neměly být zaměňovány s Su-35, vyvinutými v 90. letech, vybavenými předním horizontálním ocasem (projekt Su-27M). Su-35 je vybaven výkonnější verzí proudového motoru AL-31F známého jako 117S. Letoun je vybaven radarem s pasivními SVĚTLOMETY „Irbis-E“vyvinutými NIIP. Tichomirov. První prototyp Su-35S vzlétl v únoru 2008 a do dnešního dne Suchoj sestrojil tři prototypy, z nichž jeden byl ztracen při vysokorychlostním pozemním pojíždění.
V srpnu 2009 ruské letectvo oznámilo, že bude zakoupeno 48 letadel Su-35 na vybavení tří leteckých pluků. Na konci loňského roku byla zahájena výroba prvního sériového Su-35S. Toto letadlo bude důležitým krokem k přechodu na T-50 / PAK FA. Mnoho palubních systémů T-50 bylo testováno na Su-35S, včetně motorů 117C, které byly nainstalovány na první letový prototyp stíhačky nové generace. Rusko také chce exportovat Su-35S a věří se, že existuje několik potenciálních zákazníků. Dříve byl tento bojovník nabízen Číně, ale tato země nejevila zájem o jejich nákup, od té doby se pozornost přesunula na Venezuelu.
Stíhací letoun T-50 byl vyvinut v hlubokém utajení a jeho první veřejné vystoupení se uskutečnilo během jeho prvního letu v lednu 2010. Jako u každého nového stíhacího programu existuje obrovská propast mezi tím, co by měl bojovník představovat v době operační připravenosti, ve srovnání s prototypem, který je v současné době k dispozici. Zkušenosti také ukazují, že cesta ze současnosti do budoucnosti pravděpodobně nebude hladká. T-50 je komplexní design s několika zajímavými funkcemi, včetně implementace technologie stealth a dosažení nízké viditelnosti. Když na T-50 bude instalován nový radar s AFAR vyvinutý NIIP je. Tikhomirov, nový systém elektronického boje, nové motory a zbraně, tento bojovník bude mít potenciál stát se dominantním vzdušným bojovým systémem. Ruský letecký průmysl nyní musí dokázat, že dokáže vytvořit a vyrobit celý technologický balíček potřebný pro tuto stíhačku.
