Výstup z jezera Il-2. Pilot mladší poručík V. I. Skopintsev, střelec-radista Red Navy V. N. Humennoy
V poslední době vyhledávače často nacházejí domácí letadla a tanky, které byly poškozeny během bitev a odpočívaly mnoho let na dně jezer nebo v bažinách. Identifikací motorů, osobních věcí pilotů a tankistů je možné zjistit, kdo bojoval v této technice a zemřel.
Domácí útočná letadla Il-2 během Velké vlastenecké války utrpěla ve srovnání s jinými letadly značné ztráty. To je vysvětleno skutečností, že podle taktiky jejich použití museli zaútočit na nacisty v malých výškách. Nacisté na tato letadla dokonce stříleli z pistolí a v motorových oddílech jednotlivých vozidel technici někdy našli čepice fašistických důstojníků, které byly nasávány při prudkých ponorech. V období 1941-1945 bylo vyrobeno 34 943 těchto vynikajících letadel, bylo vytvořeno více než 350 pluků, ztráty činily 23 600 letadel.
Podle statistik se věřilo, že jedna nevratná ztráta útočných letadel Il-2 padla na 35 bojových letů. Ztráty pilotů těchto legendárních letadel během Velké vlastenecké války přesáhly 7 500 lidí. Il-2 nebyl jen „létajícím tankem“, ale také „betonovou komorou“, jak ji nacisté nazývali pro její vysokou schopnost přežití.
Vyhledávače, objevující bojová vozidla Velké vlastenecké války, se je snaží nejen vychovávat, ale také po identifikaci prostřednictvím Ministerstva obrany Ruské federace rozesílat dopisy a osobní věci členů posádky příbuzným. Mezi obyvatelstvem Ruska již tyto zprávy obdržely svůj název „Dopisy z fronty“. Dostávají je často velmi vzdálení příbuzní členů posádky bojových vozidel, čas si vybírá svou daň - umírají i blízcí příbuzní. Ale pro přátele a příbuzné je to vždy významná událost, takové dopisy se uchovávají, ukazují známým, jsou na ně hrdí.
Mladší poručík V. I. Skopintsev a střelec-radista Red Navy V. N. Humennoy
Nyní si představme, že by takový dopis v současné době dorazil do domu jednoho z obyvatel Ukrajiny. Poměrně nedávno jsem ve VO publikoval esej „Cena zrady nebo neschopnosti“, ve které jsem se pokusil odhalit příčiny tragédie, která se odehrála v této naší bývalé republice. Na Ukrajině působilo více než 10 podniků podřízených Hlavnímu ředitelství ministerstva rádiového průmyslu SSSR, kterému jsem vedl. Zaměstnávali 95 tisíc specialistů. V současné době tyto podniky zanikly. Obranné podniky dalších 8 ministerstev obrany na Ukrajině údajně prakticky omezily svoji práci. Gorbačov a opilec „celého Ruska“si nepředstavovali, že ničí nejen zemi, ale také z obyvatel Ukrajiny „přinejmenším 95% jejích obyvatel dělá každodenní idioty“(„VO“ze dne 04.24.2016 „O nejlepší země na světě, zábavní mechanici a ocasy “a nepřátelé Ruska.
A co Il-2 mladšího poručíka V. I. Skopintseva se ocitl na dně jezera Krivoye? 25. listopadu 1943 měly dvě eskadry 46. leteckého pluku severní flotily za úkol doprovodit stíhače: „zaútočit na finské letiště Luostari, kde byly rozmístěny letecké jednotky 5. letecké flotily Luftwaffe (letka Icemeer), které bojovaly v r. nebe nad Murmanskem."
Pohled na letiště Luostari v roce 1943
V důsledku mise bylo zničeno více než 10 fašistických letadel, 6 protiletadlových bodů a 13 stíhaček. Ale Il-2, pilotovaný mladším poručíkem, byl poškozen. Na letiště Vaenga V. I. Skopintsev nevydržel a poškozený útočný letoun přistál na ledě Krivojského jezera. Poté, co poručík vytáhl zraněného střelce-radistu, nesl ho na ramenou k sobě na více než 3 kilometry. Po nemocnici spolu bojovali až do konce války.
V roce 2012 našli vyhledávače IL-2 v jezeře Kryvoy. Když byla identifikována čísla na tomto autě, byli identifikováni členové posádky. V době, kdy byl Il-2 vyzvednut ze sedmnáctimetrové hloubky, Elena Viktorovna Skopintseva, dcera pilota V. I. Skopintsev. A pak se letadlo objevilo z vody. E. V. Skopintseva zavřela oči kapesníkem a v duchu si představovala, že její otec vstává z kokpitu. Řady veteránů se každým dnem zmenšují. A můžeme jen pamatovat na zesnulé a také být hrdí na jejich činy během Velké vlastenecké války.
Podle povahy své činnosti jsem se musel podílet na vytváření letišť u nás a v zemích Varšavské smlouvy. V současné době má Rusko více než tisíc letišť s místy přistání. Zejména v oblasti Murmansk: Rogachevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umba, Chavanga, Chapoma Afrikan, Alakurt, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (svou službu zde zahájil kosmonaut YA Gagarin a toto letiště se stalo součástí SSSR v roce 1945), Thaw Stream, Umbozero, Khariusny, Arctic (osada Rosta), Arctic (Osada Molochny), White Sea, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Bránil formace našich torpédových člunů. Vydal jsem esej „První útok“ve VO), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Shongui. V USA je více než 15 tisíc letišť, v Brazílii více než 4 tisíce, v Číně do roku 2030 počet letišť překročí 2 tisíce.
Společné zážitky s E. V. Skopintseva, okamžik zvednutí IL-2 z jezera Krivoye a sdílení jejích pocitů, vzpomněl jsem si, jak mě moje dcera potkala po letech na počátku 60. let. NII-33 měla vlastní letovou letku. V zimě roku 1964 jsem jako druhý pilot LI-2 musel vypracovat systém automatického přistání. Vrátil jsem se domů v létajícím kožichu a vysokých kožešinových botách. Jejich dcera jim říkala boty-psi a vždy je objímala. Je dojemné si to teď pamatovat.
