Nacisté si nemysleli, že se tu zastaví. Odpor považovali za dočasné zdržení. Odneseni manévrem zasadili více tanků, více pěchoty a více letectví. A tím utrpěli velké ztráty. Letectví potkaly ty „urputné“, jedou, sestřelují, „Junkery“zapalují, děsí a matou, nutí je k útěku, aniž by shodili bomby nebo je shodili náhodně, bez zraku. Republikánské kanónové tanky byly proti německým kulometným tankům. Navíc obrněná auta fungují a fungují dobře. Miguel Martinez je nadšeně nošen v obrněném autě, nikdy ho nenapadlo, že by toto auto mohlo působit tak temperamentně.
M. Koltsov. Španělský deník
Za stránkami občanských válek. Členitý terén charakteristický pro Španělsko byl vhodný pro jezdecké operace, protože tanky i letadla stále nebyly dostatečně silné, aby radikálně změnily průběh bitev.
Do roku 1936 měla španělská armáda jednu jízdní divizi, skládající se ze tří brigád. Brigáda se skládala ze dvou pluků a byla podporována praporem motocyklistů, rotou obrněných vozidel a praporem koňského dělostřelectva ze tří baterií 75mm kanónů. Divize navíc zahrnovala další čtyři samostatné jezdecké pluky a ještě jednu kulometnou letku. Obzvláště exotickými jednotkami španělské armády však bylo pět táborů, jednotky marocké jízdy, co do počtu o něco menší než prapor. Tábor obvykle sestával ze tří perutí marocké kavalérie a další španělské kulometné letky.
Je pravda, že říci, že španělský jezdec byl dobrým představitelem jeho vojenské profese, může být obecně jen úsek. Byl to pěšák s koněm a šavlí, nějak vycvičený v šermu. Španělská jezdecká letka byla považována za ekvivalent pěchotní roty, ale co se týče její palebné síly, dosáhla pouze pěchotní čety, a to vše proto, že jezdci byli vyzbrojeni pouze puškami a třemi žalostnými lehkými kulomety. Součástí pluku proto byla také čistě kulometná letka a navíc letka vybavená minomety 40 a 60 mm. Pak tam byly přidány protitankové a dokonce i protiletadlové zbraně.
Se začátkem vzpoury přešla významná část sedmi jezdeckých pluků v armádě na Francovu stranu, poté jedna letka civilní stráže a samozřejmě celá marocká kavalerie a několik eskader dobrovolnické španělské falangy, původně věnované rebelové. Republikány podporovaly tři jezdecké pluky, poté osm perutí civilní stráže, dvě eskadry gardy de Asalto a veškerý personál výcvikových táborů, kde byli cvičeni jezdci.
Taktika jízdy spočívala v podpoře pěších brigád v těžko přístupném terénu a v nájezdech na nepřátelské území. Jezdectvo spolu s obrněnými vozidly sloužilo také k průzkumu a střežení transportních konvojů. Přední linie mezi republikány a nacionalisty byla protažena na 2,5 tisíce mil, takže pro kavalérii bylo také velmi snadné proniknout do týlu nepřítele a dopustit se zde různých „pobouření“.
… a Fiat OCI 02
V poli však nejčastěji jednala španělská kavalerie, a to jak z jedné, tak z druhé strany, sesedla z koně. Obvykle jednali v četách nebo ve skupinách a skupinu obvykle tvořili tři nebo čtyři jezdci. Dvě skupiny tvořily četu na rovném i otevřeném otevřeném terénu, četu podél fronty bylo možné natáhnout na vzdálenost 45 metrů, tedy asi pět metrů mezi jednotlivými jezdci. Požární podporu zajišťovaly letky vyzbrojené lehkými kulomety Browning. „Lehké brnění“(tankety s kulomety a plamenomety) sloužilo k potlačení nepřátelských palebných bodů.
A tady je popis jednoho z internacionalistů Raymonda Sendera z 5. pěšího pluku, působícího v roce 1937 poblíž Madridu, útok marockého tábora.
Maročané se pomalu přibližovali a hrozivě postupovali v obrovském oblaku prachu. Při pohledu na tento vzrušující obrázek jsem je nedobrovolně porovnal s armádou nějakého římského císaře přijíždějícího do bitvy. Blížili se k dostřelu našeho dělostřelectva a poté, co se reorganizovali do bojové formace, zahájili útok. Divoké výkřiky, salvy zbraní, výbuchy šrapnelů ve vzduchu, výkřiky zraněných a řev rozrušených koní - vše se mísilo v této pekelné kakofonii zvuků. Po prvních salvách byla třetina jezdců doslova pokosena, další postupovali v nepořádku. Když se dostali blíž, mezi nimi jsme viděli dva tanky vyzbrojené kulomety.
Jezdec nacionalistů také působil docela efektivně na jiných místech. Takže 6. února 1938 u města Alfambra zaútočily na pozice republikánské divize dvě brigády nacionalistických jezdců z divize generála Monasteria ve dvou řadách a celkem 2 000 šavlí. Třetí brigáda se spolu s italskými tankety CV 3/35 jako podpůrnými silami přesunula za ně v záloze. V důsledku toho byla napadená republikánská divize zcela poražena, ztratila veškeré dělostřelectvo, všechny kulomety a dokonce i své polní kuchyně.
Ale obvyklý způsob útoku byl odlišný od tohoto. Jezdectvo se pohybovalo společně s tanky, velmi často rovnoběžně se silnicí, po které jeli, aby nezkazily stopy na kamenité španělské půdě. Když předsunutý oddíl vstoupil do boje s nepřítelem, zbytek jezdců okamžitě sesedl a vytvořil frontu, za kterou byly rozmístěny baterie 65mm děl. Tanky sjely ze silnice na zem a udeřily zepředu, zatímco několik jezdeckých oddílů zaútočilo na nepřítele z boků a pokusilo se přejít do jeho týlu. Tím, že jezdec takto zablokoval pozici nepřítele, umožnil zbytku pěchoty dokončit operaci, zatímco oni sami pokračovali dál.
Stojí za zmínku, že to byli nacionalisté, kteří bojovali tímto způsobem. Republikáni, přestože byli vychováni na nejlepších tradicích naší vlastní občanské války a ve filmech viděli Chapaevovy prudké jezdecké útoky, jednali tímto způsobem tak zřídka, že to žádný ze zdrojů nezaznamenal! A to se stalo v podmínkách, kdy se nemluvilo o odmítnutí priority kavalérie jako hlavní úderné síly pozemních sil, kterou nikdo nezpochybnil, protože tradiční stereotypy byly velmi silné. Ve stejných Spojených státech se tankovým jednotkám až do samého začátku druhé světové války říkalo obrněná kavalerie. V Rudé armádě se tankisté neustále připravovali k akci společně s kavalerií, která ani nebyla skrytá, ale naopak byla předváděna při manévrech! A přesto ve Španělsku všechny tyto pozitivní zkušenosti využili pouze Francoists. Uchovali naši vojenští poradci své bojové zkušenosti v tajnosti? Ne, to je prostě nemožné. Možná ještě něco: nikdo je tam neposlouchal! Zde je například telegram přijatý z aragonské fronty ministru války Španělska týkající se našich vojenských specialistů: „Velké množství ruských důstojníků v Aragonu staví španělské vojáky do pozice kolonizovaných domorodců.“To je ono, slovo od slova!
Ale co samotné tanky Španělska? Nebyli tam vůbec? Vždyť Španělsko stavělo bitevní lodě, i ty malé, a tank je mnohem jednodušší než jakákoli bitevní loď! V roce 1914 se ve Španělsku objevila obrněná vozidla.(a některé vzorky obrněných vozidel byly testovány již v roce 1909), kdy bylo ve Francii zakoupeno 24 obrněných vozů Schneider-Creusot, velká vozidla na podvozcích pařížských autobusů s pancířem o tloušťce pouhých 5 mm. Motor 40 hp byl upřímně slabý, pouze pohon zadních kol. Pneumatiky jsou tradičně vyráběny z lisované gumy. Zkrátka nic výjimečného. Je pravda, že zde byla střecha se sklonem pancéřových desek ve tvaru písmene A, aby se z ní odvalily nepřátelské granáty.
Auto na dobré silnici by se mohlo pohybovat rychlostí až 35 km / h. Jeho rychlost, stejně jako cestovní dosah 75 km, byly malé. Z nějakého důvodu neexistovala žádná stálá výzbroj, ale měla na každé straně šest velkých střílnických poklopů, které sloužily k větrání vozidla a mohly přes ně střílet kulomety a šípy. Poslední bylo 10 lidí. Během nepřátelských akcí na území španělského Maroka se tyto stroje dobře ukázaly a byly také použity v občanské válce!
Prvními španělskými tanky byly CAI Schneider, které dorazily do Španělska po skončení první světové války z Francie, a poté slavný Renault FT-17, oba s kulometnou a dělovou výzbrojí, v litých a nýtovaných věžích. Rovněž byly dodány kontrolní tanky FT-17TSF s rádiovými stanicemi v kormidelně korby. Stručně řečeno, byla to všechno francouzská technologie, a docela moderní, kromě ubohého „Schneidera“. V občanské válce si však také našli své místo …
Je zajímavé, že ve 20. letech minulého století, opět ve Francii, si Španělé koupili experimentální kolové pásové tanky „Saint-Chamon“, které se jim líbily, a poté kolová pásová obrněná vozidla s gumovo-kovovými pásy „Citroen-Kerpecc-Schneider“R-16 mod. 1929, zkušené britské tankery Carden-Loyd a italské tanky Fiat 3000.
Ale teprve v roce 1928 se Španělsku podařilo vybudovat vlastní, takže práce, které byly zahájeny o dva roky dříve ve státním závodě Trubia. Na práci dohlížel kapitán Ruiz de Toledo a název tanku byl uveden následovně: „vysokorychlostní pěchotní tank“nebo „Model Trubia“, řada „A“.
Rozhodli jsme se jej vypustit, stejně jako Renault, v kulometných a kanónových verzích, a dokonce jsme dali vlastní 40mm kanón s dostřelem 2060 m a počáteční rychlostí střely 294 m / s.
Ale z nějakého důvodu Španělé neuspěli v dělové verzi a tank byl vyzbrojen třemi francouzskými pěchotními kulomety Hotchkiss najednou se 7 mm nábojnicí Mauser. Navenek byl tento tank trochu jako Renault, ale měl také mnoho „národních“rozdílů. Například není jasné, proč na něj postavili dvoupatrovou věž. Kromě toho se každý stupeň otáčel nezávisle na druhém a v každém patře byl instalován kulomet - každý v kulovém držáku, což umožňovalo měnit palebný sektor každého z nich bez otáčení samotné věže. Další kulomet byl umístěn vedle řidiče v římse na přední pancéřové desce. Na střechu věže byl kromě všech jejích novinek nainstalován také stroboskop. Připomeňme, že toto zařízení se skládalo ze dvou válců, jeden uvnitř druhého, zatímco vnitřní válec byl nehybný, ale vnější, poháněný elektromotorem, se otáčel vysokou rychlostí. Vnější válec měl na povrchu mnoho svislých štěrbin, tak úzkých, že jimi střely puškové ráže nemohly proniknout, ale na povrchu vnitřního válce byla pozorovací okénka pokrytá sklem odolným proti kulkám. Když se vnější válec rychle otáčel, začal působit stroboskopický efekt, zdálo se, že brnění válců „taje“, což umožnilo, když strčil hlavu do nehybného válce, provádět pozorování z něj. Současně byl poskytnut 360 ° pohled, ale stroboskop vyžadoval speciální pohon, často selhával, potřeboval dobré osvětlení a v důsledku toho se na tancích neujal. Nad stroboskopem byl zakryt pancéřovou čepicí, která také sloužila jako vějíř. Kromě třetího kulometu byly na bocích tanku v trupu dva držáky na koule pro střelbu z osobních zbraní.
Je zajímavé, že konstruktéři nechali příď trupu vyčnívat přes okraj housenky, a aby o nic neopírala, nasadili na ni úzký váleček k překonání svislých překážek. Počítalo se také s tradičním „ocáskem“, který měl pomoci překonat zákopy. Na rozdíl od Renaultu měl Trubia rezervovaný celý podvozek. Horní část je navíc uzavřena blatníky se zkosením. Housenka byla navržena velmi originálním způsobem. Pásy se svými vnitřními povrchy klouzaly po vodících ližinách uvnitř vyhrazeného obrysu stopy, zatímco každá druhá dráha měla speciální výčnělek, který kryl stejné brnění venku!
Tato konstrukce kolejí jim umožňovala spolehlivě se chránit před kulkami a úlomky skořápek, před špínou a kameny, ale kvůli chybějícímu odpružení to nebylo příliš spolehlivé. A absence výstupků na tratích výrazně snížila schopnost běhu.
V bitvách, například při obraně Ovieda a Extremadury, použití těchto tanků ukázalo, že jejich kulometná výzbroj byla zcela dostačující, i když jejich používání bylo nepohodlné. Ale bylo jich velmi málo *
Na základě dělostřeleckého tahače Landes, který měl podobný podvozek jako Trubia, zkusili vyrobit bojový tank pěchoty - Trubia mod. 1936, nebo (podle názvu financující organizace) Trubia-Naval, ale republikáni tomu říkali stroj Euskadi.
Tank vyšel jen maličký a velmi lehký, ale přesto měl tříčlennou posádku a pro svou velikost a hmotnost měl pevnou výzbroj, vyzbrojen dvěma kulomety Lewis roty 7,7 mm - jeden ve věži a jeden v trup, oba v instalacích koulí. Zpočátku existoval nápad vybavit jej 47mm kanónem ve věži a kulometem v trupu, ale nic z toho nebylo. Tank byl používán v bitvách a docela široce. Také se to dostalo do rukou rebelů, ale stejně jako v případě „Trubie“byl propuštěn v minimálním množství.
„Skupina návrhářů tanků“ve městě Bardastro v provincii Huesca navrhla a postavila „tank Bardastro“. Stopy na něm byly zarezervovány, na trupu byla válcová kulometná věž. Žádné další informace o něm jsme nenašli.
Když v roce 1937 nacionalistické velení nařídilo specialistům závodu Trubia, aby vytvořili pěchotní tank, který bude lepší než sovětské a italsko-německé tanky, tento tank s názvem C. C. I. „Typ 1937“- „bojový tank pěchoty“, podařilo se mu vyrobit a obdržel objednávku na 30 vozidel. Co však nakonec udělali?
Podvozek byl zapůjčen z italského klínu CV 3/35. Vpravo od řidiče byla výzbroj, koaxiální kulomety „Hotchkiss“a 20mm automatický kanón „Breda“mod. 35-20 / 65 - ve věži. Tank měl rychlost 36 km / h a naftový motor. Na podporu pěchoty to bylo lepší než tanky ersatz Pz. IA a B, ale přesto se španělským inženýrům nepodařilo překonat sovětské T-26.
Další tank, který existoval, ale pouze na úrovni prototypu, byl pojmenován „pěchotní tank Verdekha“. Navíc byl tak pojmenován na počest svého konstruktéra, dělostřeleckého kapitána nacionalistické armády Felixe Verdeha. Vývoj stroje začal v říjnu 1938 a na jaře 1939 začaly jeho zkoušky. Tentokrát byl podvozek zapůjčen z tanku T-26, ale motor a převodovka byly instalovány vpředu. Výzbroj se skládala ze sovětského 45mm kanónu a německého kulometu „Draise“MG-13 a byla umístěna ve věži umístěné v zadní části trupu. Věž byla navíc podobná věži Pz. I, ale s větší obrněnou maskou, ve které byly upevněny dělové čepy. Existuje fotografie, kde má tento tank válcovou věž s dvojitými dveřmi na obou stranách. Tank vyšel asi o čtvrtinu níže než sovětský T-26. Pancíř věže měl tloušťku 16 mm a pancíř čelního trupu měl tloušťku 30 mm. Existuje fotografie, na které jsou kulomety na obou stranách hlavně, to znamená, že na tanku byly testovány různé možnosti instalace zbraní.
Tank „Verdekha“byl předveden generálovi Francovi, ale protože válka již skončila, nemělo smysl jej vypouštět, stejně jako SPG na jeho základně.
Bojovaly také tanky „Vickers-6t“ve Španělsku. V roce 1937 je prodal republikánům prezident Paraguaye. Jednalo se o tři tanky typu „A“(kulomet) a jeden typ „B“- dělo, zajaté během války mezi Paraguayí a Bolívií.
Španělé měli také vlastní obrněný vůz „Bilbao“, pojmenovaný podle města na severu země, kde se vyrábělo. V roce 1932 vstoupil do služby u carabinieriho sboru a bojoval v armádách republikánů i nacionalistů. 48 z těchto obrněných vozů bylo vyrobeno na podvozku nákladního automobilu Ford 8 mod. 1930, jehož výroba byla založena v Barceloně. Výzbroj: jeden kulomet „Hotchkiss“ráže 8 mm a osobní zbraně střelců, kterých bylo docela dost. Mimochodem, jedno Bilbao přežilo dodnes.
Ale obrněný vůz UNL-35 nebo „Union Naval de Levante T-35“, pojmenovaný podle závodu, kde se vyráběl od ledna 1937, za svůj vzhled vděčil sovětským inženýrům Nikolaji Alimovovi a Alexandru Vorobyovovi. Vzali podvozek komerčních nákladních vozidel „Chevrolet-1937“a domácí ZIS-5 a zarezervovali si je, stejně jako nainstalované zbraně: dva kulomety 7, 62 mm. Nacionalisté, kteří je také získali jako trofeje, nainstalovali dva MG-13. Tato vozidla bojovala na všech frontách, získala vysoké známky a … byla ve službě u španělské armády dokonce až do roku 1956.
Na některá z těchto obrněných vozidel byla místo kulometu ve věži umístěna děla 37 mm Puteaux, která byla odstraněna z poškozených tanků Renault FT-17. Tyto BA bojovaly v Katalánsku, ale po porážce republiky se dostaly do rukou nacionalistů. A dali na ně věže … z poškozených sovětských obrněných vozidel BA-6 a tanky T-26 a BT-5! Tyto BA se tedy začaly velmi podobat sovětským BA-6 a pouze blízko je bylo možné vizuálně rozlišit. Dva ACC-1937 z Katalánska skončili na území Francie společně s republikány, kteří tam odjeli. V roce 1940 byli zajati Němci, pojmenovaní „Jaguár“a „Leopard“a posláni do boje na východní frontě! Leopard měl ve věži 37mm kanón, ale poté byl odstraněn a nahrazen kulometem za štítem. Obě tato obrněná vozidla byla použita k boji s partyzány a existují informace, že je dokonce zajala Rudá armáda!
* Například španělský historik Christian Abada Tretera uvádí, že v červenci 1936 bylo jen 10 tanků FT -17 - pět v tankovém pluku v Madridu (Regimiento de Carros de Combate č. 1) a pět v Zaragoze (Regimiento de Carros de Combate # 2). V Madridu byly také čtyři staré tanky Schneider. Pěší pluk Milan v Oviedu měl tři prototypy tanku Trubia. Dva vozy Landes - v závodě Trubia v Asturii. Bylo tam jen 48 obrněných vozů „Bilbao“, nicméně republikáni měli 41 aut.
Poznámka: všechny kresby obrněných vozidel vytvořil umělec A. Sheps.
