Na začátku června se v Bronnitsy konala výstava nejnovějšího vývoje v oblasti vojenské techniky na základě Výzkumného a testovacího centra Ministerstva obrany Ruské federace. Největší pozornost přitahovala obrněná vozidla rodiny Typhoon, představená v množství tří kopií - dvě kapotované „Ural“a kabinkové „KamAZ“. Nový vývoj není horší než zahraniční MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, tedy vozidla chráněná před podkopáváním a přepadovými útoky), a v některých aspektech je dokonce překonává. Vůz této rodiny byl předveden Dmitriji Medveděvovi loni v říjnu v závodě KamAZ se vší tajností. Anatolij Serdyukov, ministr obrany Ruské federace, řekl, že auta tohoto typu budou zakoupena v příštích letech.
Vytvoření obrněných vozidel rodiny Typhoon se stalo novou fází vývoje ruských vojenských vozidel. Naposledy byla nová automobilová platforma uvedena do provozu v roce 1961.
USA, Německo, Jižní Afrika, Itálie a Izrael dlouhodobě používají obrněná vozidla s ochranou proti výbuchu min - vozidla typu MRAP pro přepravu lidských zdrojů (jen Amerika vyrobila více než 25 tisíc takových vozidel). Pouze Rusko stále riskuje své lidi a přenáší je pomocí běžných vozidel, která je nezachrání před kulkami, výbuchem dolů a pozemních min. Typhoon je první vývoj, vytvořený od nuly, a ne modifikace obrněného nákladního vozu. Za takovými stroji stojí budoucnost ruské vojenské automobilové technologie. Do projektu se zapojují závody KazAZ a Ural, datum dokončení je 2014. Vývoj obrněného vozu probíhá v několika směrech - tři formule kola (2x2, 4x4 a 6x6) a tři modifikace (kapota, trup bez kapoty a rám kapoty). Takový koncept „moduly-platforma-rodina“byl zvažován dříve (projekt „Garáž“), ale před „Typhoons“byl implementován pouze v rodině KamAZ „Mustang“.
Typhoon je obrněné vozidlo založené na podvozku KamAZ-4310. Předpokládá se, že vozidlo bude použito k dopravě personálu vojenských jednotek na místo bitev a jejich účasti. Celková pohotovostní hmotnost nepřesahuje 9,5 tuny, celková hmotnost je 17,5 tuny. Spotřeba paliva na 100 km je 35 litrů. Vůz dokáže ujet zhruba 630 km bez tankování. Maximální rychlost, které je vůz schopen dosáhnout, dosahuje 80 km / h. Pro svahy „Typhoon“s úhlem až 23 ° a brody až do hloubky 1, 75 m nejsou překážkou (zatímco řidič sedí již po pás ve vodě a auto pokračuje v pohybu). Náklady na toto vozidlo zatím nebyly zveřejněny.
Všechny vozy rodiny „Typhoon“mají hydropneumatické, nezávislé zavěšení, automatickou převodovku, motory nové, revoluční konstrukce a palubní informační systémy. Instalovány speciální neprůstřelné pneumatiky s regulací tlaku, centrální elektronická jednotka BUIS. Hlavním nálezem vývojářů byly kabiny s rámovými panely, ke kterým jsou pomocí šroubů připevněny pancéřové panely s jedním ze dvou stupňů ochrany. Poprvé tato vozidla začala používat integrované keramické brnění, ochranu proti minám, která zahrnuje speciální sedadla pro posádku a jednotky (jejich konstrukce spolehlivě fixuje osobu a absorbuje energii výbuchu) a speciální zasklení. Dříve sloužila neprůstřelná skla o tloušťce až 67 mm a hmotnosti 1 metr čtvereční jako maximální ochrana před kulkami. m až 158 kg, takové brýle chráněné před průbojnou zápalnou střelou odstřelovací pušky SVD. „Tajfuny“nesou obrněné sklo o tloušťce 130 mm a hmotnosti 1 čtvereční. m 300 kg, takové brýle vydrží dokonce přímý zásah průbojné zápalné střely z tankového kulometu KPVT velkého kalibru ze vzdálenosti 200 m.
„Typhoon“snadno snese srovnání s vývojem obrněných vozidel typu „Lynx“, vytvořeného specialisty oddělení Defense Vehicle italské společnosti Iveco.
Ruská armáda bude mít konečně spolehlivé vozidlo, které je může ochránit před kulkami a minovými výbuchy.
Italský „Lynx“v rozlehlosti Ruska
V prosinci 2010 Rusko souhlasilo s nákupem několika obrněných džípů Lynx z Itálie (model Iveco LMV M65). Ministr obrany poté oznámil potřebu vytvoření společného podniku pro výrobu těchto strojů v Rusku. V srpnu 2010 Rostekhnologii vyjednal o vytvoření tohoto podniku, protože bylo plánováno použít KamAZ jako platformu pro výrobu džípů. V letošním roce bylo oznámeno, že montáž Ryssey byla zahájena v Naberezhnye Chelny. V blízké budoucnosti se plánuje výroba jednoho a půl stovky vozů. I když není zcela jasné, kde se budou vyrábět, od prosince generální ředitel OJSC KamAZ Sergey Kogogin uvedl, že KamAZ bude montovat pouze prvních deset vozidel a místo pro hlavní montáž zatím nebylo určeno.
Co jsou to „Lynxové“? Iveco LMV M65 je obrněný vůz s uspořádáním kol 4x4, s plnou nádrží paliva dokáže ujet až 500 km, má dálniční rychlost až 130 km / h, celková nosnost vozidla je 6,5 tuny, z toho 2,7 tuny je užitečné zatížení. Lynx pojme posádku až 4 osob. Výrobní náklady na jeden obrněný vůz budou přes 20 milionů rublů.
Odborníci již identifikovali řadu nedostatků. Mezi nimi je neuspokojivá kvalita brnění a přítomnost nechráněných míst pancéřové kapsle. Během bitvy může auto vážně selhat. Na zraněného řidiče se lze dostat pouze zvenčí, posádka nebude moci střílet ze svých osobních zbraní, protože okna nelze otevřít a speciální střílny nejsou k dispozici. Munice pro zbraně instalované na vozidle a pro služební zbraně vojáka je umístěna na střeše a v nechráněném zadním prostoru, to znamená, že je téměř nemožné znovu nabít zbraň v bojových podmínkách. Sedadla pro personál nejsou dobře umístěna - v zadní řadě je to stísněné, je těžké tam sedět několik hodin s plným vybavením. Buď může jeden z vojáků v zadní řadě, nebo velitel posádky střílet pomocí dálkově ovládaných děl.
„Lynx“nebo „Tiger“: kdo bude …
Není zcela jasné, proč se ministerstvo obrany Ruské federace chopilo právě tohoto modelu, když již existují obrněná vozidla lepší kvality a s vysokou úrovní ochrany posádky, včetně ruských. Náklady na jednoho „Tygra“budou pouze 5 milionů rublů, což je čtyřikrát méně než náklady na „Lynx“. Jediná věc, která donedávna neumožňovala uvedení Tigers do provozu, byl americký vznětový motor Cummins, protože veškeré vojenské vybavení by mělo sestávat výhradně z domácích dílů. Aktuálně se testuje obrněný vůz s ruským naftovým motorem.
Zařízení „Lynx“zároveň obsahuje součásti německé, norské a další zahraniční produkce. Technologie byly získány pouze z Itálie. To znamená, že je nemožné stanovit výrobu dalších komponent v Rusku. Jak bojovat v autech, jejichž náhradní díly lze koupit pouze v zemích NATO? Ministerstvo RF nijak nespěchá, aby na tuto otázku dalo jednoznačnou odpověď.
