Potřebuje ruská armáda „chytrá“bojová vozidla?
Fórum „Technologie ve strojírenství-2010“, které spojilo čtyři výstavy, které dříve existovaly odděleně od sebe-„Intermash“, MVSV, „Aerospace“a UVS-TECH, zanechalo poněkud nejednoznačný dojem. Na jedné straně zde byla předvedena řada velmi zajímavých domácích novinek a na straně druhé zástupci rozvojových podniků hovořící o svých produktech příliš často opakovali: „Naše ministerstvo obrany toto nepotřebuje, to vůbec není teď si ujasni, co potřebuje. “
Salon „Technologie ve strojírenství“, který se nyní bude konat každé dva roky, byl koncipován jako platforma umožňující Rusku představovat nové domácí produkty zainteresovaným zahraničním partnerům, seznámit se s pokročilými západními technologiemi a případně některé z nich zakoupit. Logicky by tento proces měl připomínat obousměrnou ulici. Nyní však má výměna technologií podobu dvou neprotínajících se vícesměrných toků, protože většina domácích inovací v obranném průmyslu není v zemi zajímavá.
Jedná se zejména o „vrchol“poslední výstavy-modernizovaný tank T-80U, vybavený komplexem automatizovaného řízení zbraní a zařízením zaměřeným na síť, spojujícím lineární a velitelská obrněná vozidla v systému taktického řízení.
Pro válku zaměřenou na síť
Nové vybavení T-80U se skládá ze dvou hlavních částí: komplexu ovládání výzbroje 45M a softwarového a počítačového komplexu TPK-T-1.
První je zcela digitální; toto je poprvé, kdy byla taková práce provedena v souvislosti s vybavením obrněných vozidel v Rusku. Skládá se z dálkoměru 1G46M, komplexu velitele Agat-M (nebo Agat-MDT), stabilizátoru výzbroje, systému správy informací a řady senzorů. 45M kombinuje ovládání stabilizátoru zbraně, nakládacího mechanismu a komplexu opticko-elektronického potlačení Shtora do jednoho systému. S přihlédnutím k parametrům atmosféry a kompenzací vlastního zdvihu zvyšuje přesnost střelby, automaticky kompenzuje závěje stabilizátoru zorného pole a pamatuje si parametry při načítání granátů.
Obecně instalace 45M komplexu na T-80U umožňuje radikálně zlepšit přesnost palby a rychlost střelby a díky přítomnosti informačního a řídicího systému (IMS) v ní zvýšit boj připravenost. IMS za prvé provádí neustálou operační kontrolu všech systémů a v případě zjištění poruchy se na displeji zobrazí odpovídající informace, které posádku vyzývají k možnostem akcí nezbytných k dokončení bojové mise. Za druhé, I&C monitoruje práci posádky a v případě nesprávných, chybných akcí dává doporučení k nápravě situace. Přítomnost vestavěného monitorovacího systému umožňuje vlastní diagnostiku složitých komponent: výpočetní, laserová, optoelektronická zařízení, jejichž práce pro vojáka brance, který slouží jeden rok a má v nejlepším případě střední vzdělání, je příliš obtížná a hmota. Kromě toho se snížil na polovinu počet ovládacích prvků a podle toho i úkony, které musí posádka provádět. To znamená, že elektronika převzala hlavní intelektuální funkce, což zjednodušilo práci tankistů jak v bitvě, tak při údržbě vozidla.
Mezi komplexy ovládání zbraní a softwarem a hardwarem byla zorganizována digitální výměna, což dramaticky zvyšuje nejen bojovou účinnost tanku, ale také parametr řízení velení.
PTK-T-1 je instalován na velitelských tancích na úrovni od velitele praporu po velitele divize. Díky tomu je velitel schopen odesílat zprávy svým podřízeným - od liniového tanku po velitele roty a přijímat zprávy o dokončení mise. Na displeji je možné pracovat s operačně-taktickou situací, to znamená, že k úkolu je připojena situační mapa, která zobrazuje polohu přátelských a nepřátelských jednotek a nastavení úkolu. PTK-T-1 obsahuje automatizovanou pracovní stanici pro velitele, počítač, zobrazovací zařízení, komunikační komplex a navigační systém.
Komunikační zařízení představují dvě VKV a jedna KV radiostanice (všechny tři jsou z rodiny Aqueduct). Krátkovlnná rozhlasová stanice pomocí stožáru instalovaného vedle nádrže umožňuje dosáhnout dosahu přenosu zpráv až 300 km. Hlasová komunikace i přenos informačních textů, včetně formalizovaných, jsou poskytovány prostřednictvím uzavřeného kanálu. Pro vnitřní komunikaci posádky v tanku je určeno zařízení AVSK-1U, které umožňuje všem členům posádky přístup k rozhlasové stanici VKV.
Velitel dostává na zobrazovací zařízení všechny informace o svém tanku. Zobrazuje údaje o stavu systému, poloze vozidla a také informace z IMS - počet a typ střel v nakládacím mechanismu, v úložném prostoru, hladině paliva, informace z komplexu řízení palby: automaticky se vypočítají souřadnice nepřátelského objektu, které lze přenést dolů na velitelské jednotky a tanky a nahoře - na vyšší velení. To znamená, že velitel praporu má schopnost vydávat podřízeným označení cílů a na jejich vozidlech jsou tato označení cílů zpracována v automatickém režimu.
Navigační zařízení vám umožňuje navigaci jak podle satelitních signálů, tak i (v jejich nepřítomnosti) pomocí vlastní orientace podle indikací směru a náklonu, a to od počátečních souřadnic.
Na linkových tancích a vozidlech velitelů čet a rot je nainstalován komplex TPK-T-2. Znepřístupnilo některé funkce pro výměnu s vyšším příkazem a neexistuje žádná KV rozhlasová stanice.
Díky tomu má velitel praporu vždy úplné informace o tom, jaké úkoly je třeba plnit, kde se nacházejí tanky jeho jednotek, o personálu, počtu granátů a paliva ve vozidlech a neustálé komunikaci s vyšším velením. Dokáže plně informovaně rozhodnout o bojové účinnosti praporu, jednotek a jednotlivých vozidel.
Prostřednictvím oddělení velení a řízení praporu jsou do zadních jednotek brigády odesílány informace o životě a zdraví členů posádky tanku, dostupnosti munice a paliva, což usnadňuje lékařskou podporu a zásoby.
Modernizaci T-80U provedla Petrohradská speciální konstrukční kancelář dopravního inženýrství (SKBTM), která je hlavním realizátorem projektu, ve spolupráci s Krasnogorsk a Vologda OMZs, CDB IUS. Vývojář softwarového a hardwarového komplexu je závod A. S. Popov Gorky Communication Equipment Plant.
Několik zahraničních delegací projevilo během výstavy živý zájem o tento vývoj, původně objednaný GABTU. Ruské ministerstvo obrany o ni jaksi ztratilo zájem.
Zatímco integrovaný systém řízení palby je prototypem, byly provedeny rozsáhlé testy s velkým počtem výstřelů. Podle hlavního konstruktéra SKBTM Alexandra Umanského lze po dovršení modernizace do produktivního konce použít nové zařízení nejen na T-80U, ale také na všech ostatních domácích strojích. Celková dispoziční řešení tohoto komplexu umožňují jednoduše vyměnit staré bloky za nové jak při modernizaci stávajících tanků, tak při výrobě nových. Podle Umanského je také důležité, aby byl systém implementován zcela na bázi domácích prvků s přihlédnutím k dostupným technologiím. To znamená, že pro zvládnutí sériové výroby komplexů není nutná žádná speciální příprava výroby.
Potenciál rozvoje
Palubní zařízení jako součást komplexu 45M a TPK umožňuje integrovat třetí poválečný generační tank, koncipovaný a vytvořený v éře analogových zařízení a počítačů, které objemově zabíraly oddělené místnosti, do moderního elektronického bojového prostoru. Zjevně je nutné provést práce na modernizaci samotného „hardwaru“. Požádali jsme vedoucího nového konstrukčního oddělení uralské konstrukční kanceláře dopravního inženýrství Vladimíra Nevolina, aby nám řekl o směrech takového vylepšení.
Podle něj probíhá modernizace T-90, jedná se o velmi vážné a hluboké dílo, nicméně o jeho výsledcích ještě není čas mluvit. Postupně se zlepšuje také modifikace exportu, T-90S. Zejména pokročilejší tanky jsou určeny pro Alžírsko než ty, které si objednala Indie. Na alžírské T-90S byly implementovány dvě nové funkce: termovizní systém pro automatické sledování cílů a komplex opticko-elektronického potlačení.
Pokračují jednání o instalaci automatické převodovky západní výroby na T-90S, ale zatím se nedostalo ke skutečné práci. Aby byla taková varianta tanku na trhu žádaná, musí být elektrárna v souladu se západní „módou“monoblok, který vám v případě potřeby umožní rychle obnovit bojovou schopnost vozidla s neúspěšná jednotka. Toto řešení má svá pro i proti. Ty zahrnují obecný podstatný nárůst nákladů na nádrž. Ve stávající verzi T-90 vám konstrukce umožňuje rychle se dostat k hlavním součástem a opravit je v terénu bez nutnosti demontáže elektrárny a převodovky. A monoblok se opravuje pouze v továrně. To znamená, že k výměně potřebujete zásobu drahých pohonných jednotek. Kromě toho, aby bylo možné provést operaci vyjmutí monobloku z nádrže a nainstalovat náhradní, je nutné mít ARV prakticky v každé četě, což také nesnižuje náklady na provoz vozidel s takovým převodem.
Podle Vladimíra Nevolina není odstranění munice a automatického zavaděče z trupu tanku zatím v plánu, ale jsou přijímána určitá opatření ke zlepšení ochrany munice.
V současné době lze přechod na dělo větší ráže také považovat za předčasný. Potenciální projektily 125 mm průbojných dílčích ráží mají stále potenciál rozvoje. Faktem je, že cíle pro tanky jsou stále rozmanitější a porážka nepřátelského MBT již není tím nejdůležitějším úkolem. Podle Nevolina je nutné vyvinout munici určenou k ničení pracovních sil pro vedení bojových operací v městských podmínkách. Jsou zapotřebí nové projektily se vzdálenou detonací, s různým typem vybavení, případně podobné projektilům s jednotlivými detonačními submunicemi vytvořenými v zahraničí. Současně stojí za to zlepšit výrobní technologii samotných děl - provést přesnější zpracování hlavně ke zvýšení přesnosti palby, zapracovat na správnějším umístění zpětných zařízení, aby se eliminovalo poruchy, které vznikají během procesu střelby.
„Vlk“jde na válečnou stezku
Další obrněnou novinkou Fóra „Technologie ve strojírenství-2010“byla rodina chráněných modulárních vozidel „Vlk“, vyvinutá Vojensko-průmyslovou společností. „Vlk“byl vytvořen s přihlédnutím k provozním zkušenostem a bojovému použití „Tygra“a jeho západních protějšků. Ruská verze má několik charakteristických rysů, jejichž kombinace je v mnoha ohledech jedinečná. Hlavním rysem vozu je nezávislé hydropneumatické odpružení všech kol, které vám umožňuje změnit světlou výšku od 250 do 550 mm. Toto řešení je zaměřeno na snížení negativních důsledků výbuchu pod kolem, protože dopad tlakové vlny na hydropneumatické odpružení způsobuje jiné rušivé účinky než ve verzi s tradičním zavěšením na elastické prvky - pružiny nebo pružiny. Během výbuchu navíc síla rázové vlny stoupající vzhůru exponenciálně klesá, takže čím výše je trup nad úrovní země, tím bezpečnější je pro lidi uvnitř. A v maximální zvýšené verzi je světlá výška „Wolfa“větší než u všech jeho západních protějšků, kterou inženýři zvažovali při vytváření nového vozu.
Variabilní světlá výška vám navíc umožňuje zlepšit terénní schopnosti vozu na nerovném terénu a na asfaltu - aby byla zachována dobrá ovladatelnost. Tuhost zavěšení lze nastavit v závislosti na typu půdy.
Pro zvýšení ochrany posádky a vojska před podkopáním má vozidlo dvojité dno s izolovaným spodním prvkem a mezivrstvou. Sedadla jsou zavěšena na střeše jak v kabině, tak ve funkčním modulu pro přepravu osob.
V základní verzi má vozidlo relativně snadnou rezervaci, jejíž úroveň se v závislosti na potřebě zvyšuje přidáním dalších keramických ochranných prvků, to se snadno provádí v terénu. Při návrhu bylo použito pancéřové sklo nejvyšší třídy odolnosti o tloušťce 68 mm, aniž by došlo ke změně optického výkonu.
Stroj je vybaven palubním systémem správy informací. Umožňuje provádět diagnostiku, řídit provozní parametry hlavních jednotek a sestav a zabraňuje řidiči provádět chybné akce. Výsledkem je menší údržba a delší životnost stroje.
Základní dvounápravová verze má obrněný modul s kapacitou 10 osob, nosnost - 1,5 tuny. V úpravě s nákladní plošinou je možné přepravit až 2,5 tuny, stejnou nosnost ve třínápravové verzi s obrněným modulem. Ve verzi se základní rezervací je celková hmotnost dvounápravového vozidla 7,5 tuny.
"Vlk" je vybaven vznětovým motorem rodiny YaMZ-5347 s výkonem až 300 koní. s., všechny ostatní součásti a sestavy stroje jsou také domácí výroby. Je třeba poznamenat, že premiérové promítání filmu „Vlk“u Žukovského vzbudilo zvýšený zájem účastníků fóra, z nichž někteří se očividně mohli stát jeho potenciálními zákazníky. Není ale známo, zda mezi nimi bude i ruské ministerstvo obrany, unesené myšlenkou licencované výroby italského obrněného bojového vozidla IVECO LMV.
Mimochodem, krátce před začátkem fóra „Technologie ve strojírenství-2010“byl ve strojírenském závodě Arzamas testován BTR-80, během kterého bylo odpáleno výbušné zařízení o kapacitě 4 kg v ekvivalentu TNT pod jedním z kol stroje. Ve stejné době byl obrněný transportér, jehož celková hmotnost je 13,5 tuny, vyhozen o metr a pět metrů zpět. Lze si představit, že v takové situaci čeká IVECO LMV o hmotnosti 6,5 tuny, ale jeho vývojáři slibují záchranu životů lidí uvnitř při detonaci minou o hmotnosti 8 kg!
Zapomenutý kalibr
Mezi jinými, menšími měřítky z hlediska hmotnosti a rozměrů, novými produkty fóra, lze poprvé zaznamenat tichou 82mm minomet 2B25, vyvinutý v Ústředním výzkumném ústavu Nižního Novgorodu „Burevestnik“. Ticha, bezplamennosti a bezdýmnosti výstřelu je dosaženo díky tomu, že proces iniciace vyhození náboje a jeho spalování probíhá uvnitř dlouhé stopky dolu. Stopka je trubka, na jejímž konci je upevněna nálož, a před ní je pouzdro, které se při zapálení nálože pohybuje po tyči upevněné v maltové hlavni. Při nakládání padá důl na tento prut. Na konci procesu spalování hnací náplně se pouzdro zaklíní na konci šachty dolu. Hlaveň je v tomto případě jen vodicí trubka, která při výstřelu nepociťuje napětí, takže může být co nejlehčí. Maltová deska je kompozitní. Většina z nich se používá pro střelbu z měkkého terénu, ale z asfaltu a jiných tvrdých povrchů můžete střílet pouze z malého axiálního ložiska. Hmotnost hmoždíře je 13 kg. Výpočet se skládá ze dvou lidí, z nichž jeden nese minomet a druhý pokládá dvě miny (každá o hmotnosti 3, 3 kg).
Maximální dostřel této minometu je 1200 metrů, minimální je 100. Rychlost střelby je 15 ran za minutu. Hmotnost bojové hlavice dolu je 1,9 kg. Malta je určena pro speciální jednotky, aby byla zajištěna tajnost a překvapení bojového použití. Při střelbě z něj je zvuk objemově podobný výstřelu z kulometu s tlumičem.
Myšlenka takové zbraně již není nová. Podobný vývoj u nás začal ve 30. a 40. letech. Nyní však byla malta 2B25 uvedena do stavu sériové výroby a v letošním roce již byly zahájeny její dodávky ozbrojeným silám RF.
Mezi další relativní novinky Burevestniku patří aktualizovaný minomet 82 mm 2B24 a univerzální 57 mm automatický bojový modul.
2B24 má novou desku, která vám umožní střílet bez přípravy pozice. Na jakémkoli typu terénu, po prvním výstřelu, deska zaujme požadovanou pozici a umožňuje kruhový útok beze změny polohy, pouze přeskupí dvounožec. Pro použití silnější munice má minomet vyztuženou hlaveň, na jejím závěru je vyrobeno vlákno, které zvyšuje přenos tepla. Byla nainstalována vylepšená pojistka s dvojitým nabíjením. Hmotnost se zvýšila pouze o 2,5 kg, hmotnost malty je 45 kg. K dispozici je verze umístěná na podvozku MT-LB. Pro 2B24 je určena nová munice 3-0-26 o hmotnosti 4,4 kg, jejíž dostřel se zvýšil na 6 tisíc metrů (dostřel konvenční miny 82 mm je 4 tisíce metrů). Je pravda, že vývoj této munice ještě nebyl dokončen.
Modul 57 mm, vytvořený na základě námořního protiletadlového děla S-60, byl původně vyvinut na objednávku Vietnamu pro modernizaci tanků PT-76. Poté však byla práce kvůli ekonomickým potížím zákazníka pozastavena. Další vývoj byl prováděn na úkor našich vlastních prostředků, které nám zatím neumožňují stavět prototypy a provádět jejich terénní testy. V současné době je modul vyvíjen jako SPAAG pro pozemní síly, stejně jako rodina bojových oddílů pro lehká obrněná vozidla. Druhá možnost by byla pravděpodobně velmi zajímavá, protože základní zbraň má vynikající balistické vlastnosti a 57mm střely jsou více než dvakrát účinnější než 30mm střely. Zejména ve vzdálenosti kilometru prorazí střela tohoto ráže průbojnou cihlovou bariérou silnou 1 metr. Maximální dostřel 57 mm kanónu je 17 kilometrů.
Moduly určené pro obrněná vozidla mají hmotnost 2, 5 až 4 tuny a jsou vhodné pro instalaci na všechny stávající domácí obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty. Je pravda, že pro plné využití jako pozemní zbraně je nutné vyvinout novou pojistku pro vysoce explozivní fragmentační projektil, ale v Rusku to bohužel zatím nikdo nedělá. Naše armáda obecně neprojevuje o tento kalibr žádný zájem. Ačkoli na Západě se v současné době řeší možnosti zvýšení kalibru automatických děl instalovaných na lehce obrněná vozidla. Možná se situace uvolní poté, co Vietnam obnoví financování projektu - 220 mil. Na základě stejného děla S -60.
