V současné době je v zájmu ministerstva vnitra a struktur z jeho složení vyvíjeno několik projektů obrněných vozidel. V rámci programu se symbolem „Patrol“bylo vytvořeno několik obrněných vozů, které lze použít k přepravě personálu a nákladu, provádění hlídek, průzkumu atd. Navíc je tyto stroje dokážou ochránit před ostřelováním nebo minovou detonací. Do programu bylo zapojeno několik organizací automobilového a obranného průmyslu, což vedlo ke vzniku několika možností pro slibné obrněné auto. Zvažte vybavení navržené ministerstvem vnitra.
KamAZ-43501/43502 „Hlídka“
První vzorky vybavení vytvořeného v rámci programu Patrol byly představeny před rokem a půl na výstavě Interpolitex 2014. Jednu z variant takového stroje představila společnost Asteys CJSC, známá svým vývojem v oblasti ochranných systémů a technologií. Specialisté této společnosti vzali za základ pro svůj obrněný vůz stávající podvozek typu KamAZ-43501, na který namontovali původní obrněnou karoserii a veškeré potřebné doplňkové vybavení. Výsledkem toho byl vznik nového obrněného vozu, který byl navržen pro vyzbrojení různých jednotek ministerstva vnitra.
Časná verze obrněného vozu KamAZ-43501 „Patrol“. Foto Bastion-opk.ru
Obrněný vůz KamAZ-43501 „Patrol“je určen k přepravě až 10 osob nebo odpovídajícího nákladu na různých silnicích nebo v terénu. Konstrukce trupu chrání posádku a cestující před ostřelováním. Při vývoji projektu museli konstruktéři vzít v úvahu některé další požadavky, například na snížení rozměrů a hmotnosti stroje. Takové požadavky mimo jiné vedly k určitým úpravám základního podvozku zaměřeným na snížení jeho délky a výšky.
Prototyp „Patrol“představený v roce 2014 byl založen na upraveném podvozku KamAZ-43501. Tento produkt má uspořádání kol 4x4 a je také vybaven vznětovým motorem Cummins ISBe 6.7-250 o výkonu 261 hp spojeným s devítistupňovou převodovkou ZF9S1310. Když byl podvozek převeden na základ pro obrněný vůz, zachoval si závislé zavěšení na bázi mostů a poloeliptických pružin.
Obrněný vůz KamAZ-43501 „Patrol“dostal originální obrněný trup s konfigurací kapoty s celkovým obyvatelným objemem, který spojuje kabinu řidiče a oddíl vojska. Díky specifickému uspořádání základního podvozku se trup Patrolu vyznačuje relativně nízkou kapotou a dostatečně vysokou podlahou obytné části, která dodává vozidlu charakteristický vzhled. Karoserie obrněného vozu je sestavena svařováním. Základem této jednotky jsou plechy z pancéřové oceli třídy A3, které mají požadované tvary a velikosti. K dispozici jsou také neprůstřelné brýle. Podle vývojáře v základní konfiguraci karoserie nového obrněného vozidla splňuje 5. třídu standardů domácí ochrany.
V celkovém obyvatelném objemu se nachází celá posádka nadějného obrněného vozu. Řidič a velitel jsou v přední části trupu a mají sadu vybavení nezbytného k ovládání stroje. Pro přistání je k dispozici devět skládacích židlí instalovaných po stranách zadní části trupu. Řidič a velitel mají vlastní boční dveře a navíc jsou nad jejich sedadly střešní poklopy. Bylo navrženo dostat se do oddílu vojska jak pravými bočními dveřmi (za dveřmi velitele), tak i jednokřídlými zadními dveřmi. Do střechy oddílu vojska byly také proříznuty poklopy.
Třetí prototyp „Patrol“od „Asteis“. Foto Bastion-opk.ru
Obrněný vůz Patrol, představený v roce 2014, neměl vlastní zbraně. Současně byly v oknech oddílu vojska umístěny střílny s pohyblivými klapkami, určené pro použití osobních zbraní posádky. V budoucnu by vůz mohl dostat jakýkoli bojový modul s požadovanými vlastnostmi.
První verze obrněného vozu „Patrol“KamAZ-43501 „Patrol“měla celkovou hmotnost 12,7 tun. Přepracováním designu základního podvozku se vývojářské společnosti podařilo mírně zmenšit celkové rozměry obrněného vozidla. Zejména byl rozvor snížen na 3, 67 m a podlaha nákladového prostoru, jak se tvrdilo, dostala nižší výšku ve srovnání se základním podvozkem v původní konfiguraci. S dostupnými ukazateli hmotnosti a výkonu motoru byla maximální rychlost na dálnici stanovena na 100 km / h.
První verze obrněného vozu Patrol od společnosti Asteys, která měla relativně vysoké vlastnosti a byla schopna zajistit řešení přidělených úkolů, měla určité problémy. Za jeden z hlavních bylo považováno použití importovaných komponent, spojené s rizikem přerušení dodávek z politických důvodů. Proto bylo nutné projekt přepracovat pomocí domácích komponent a sestav. V průběhu takové modernizace bylo navíc rozhodnuto změnit některé vlastnosti obrněného vozidla.
Aktualizovaná verze obrněného vozu Patrol byla představena na výstavě Army-2015 a poté v salonu Interpolitech-2015. Cíle a cíle obrněného vozu zůstaly stejné - přeprava a ochrana osob, hlídkování, průzkum atd. Aby se zlepšily některé vlastnosti a obecná snadnost použití, byly v původním projektu provedeny znatelné změny, které ovlivnily jak vnitřní součásti, tak vzhled stroje.
Pozdní hlídka prototyp. Foto Arms-expo.ru
Největší novinkou aktualizovaného projektu byl použitý podvozek. Aktualizovaná „Patrol“je postavena na podvozku KamAZ-43502, který se od KamAZ-43501 mírně liší. Bylo také rozhodnuto opustit dovážený motor a nahradit jej domácím vznětovým motorem KamAZ-740.652-260 s výkonem 260 koní. To umožnilo zachovat hlavní charakteristiky, ale vyloučit vliv zahraničních dodávek.
Obecné uspořádání těla obrněného vozu KamAZ-43502 „Patrol“zůstalo stejné, ale design této jednotky byl upraven. Zejména základní úroveň ochrany klesla na třídu 4. Současně byly navrženy další rezervační moduly, pomocí kterých lze ochranu obrněného vozu přivést do třídy 6A. Nabízí se také několik možností instalace dveří. Na trup lze namontovat dvoje, tři nebo čtyři boční dveře, stejně jako sklopné zadní dveře. Poklopy jsou k dispozici na střeše. Konfiguraci takových prostředků pro vstup do stroje může určit zákazník.
Uvnitř pancéřového trupu o objemu 12 metrů krychlových bylo možné umístit židle pro 10 parašutistů. Pokud je nutné přepravit jakýkoli náklad, lze do obytného prostoru umístit náklad o hmotnosti až 1500 kg. Je možné odtáhnout přívěs o celkové hmotnosti až 5 tun. Svými rozměry se obrněný vůz neliší od jiného vybavení této třídy: délka 7, 15 m, šířka 2, 5 m a výška 3, 1 m. Pohotovostní hmotnost aktualizované „hlídky“je deklarována na úrovni 11, 75 t.
Použitá elektrárna umožňuje obrněnému vozu dosáhnout rychlosti až 100 km / h. Výkonová rezerva přesahuje 1 000 km. Je možné překonat brod s hloubkou až 1,75 m, příkop o šířce 0,6 m a výstup na stěnu o výšce 0,5 m. Pro řešení dalších úkolů je stroj vybaven hydraulickým navijákem o síle až 6000 kgf.
KamAZ-53949 „Typhoonok“/ „Patrol-A“. Foto autor
Později vznikla třetí verze obrněného vozu Patrol, což je modernizovaná verze druhé. Liší se v některých detailech, které mají významný dopad na schopnost přežití samotného vozidla a jeho posádky. Byla například přijata určitá opatření na ochranu posádky před výbušnými zařízeními. Ergonomie obrněného vozu navíc prošla některými vylepšeními.
Bylo oznámeno, že v roce 2015 společnost Asteys postavila prototyp aktualizovaného obrněného vozu a představila jej k testování. Během několika příštích měsíců bylo plánováno provést celou škálu nezbytných kontrol, poté muselo ministerstvo vnitra vyvodit závěry a rozhodnout o dalším osudu navrhované technologie. Nové zprávy o průběhu testů se zatím neobjevily, neznámé zůstává i rozhodnutí ministerstva vnitra.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
Na konci roku 2014 se objevily informace o možném vzhledu alternativy k obrněným vozům Asteys. O několik měsíců dříve představil automobilový závod Kama svůj nový obrněný vůz KamAZ-53949 „Typhoonok“, který byl původně určen pro ozbrojené síly. Během této doby čelil obranný průmysl zahraničním sankcím a prudkému omezení rozsahu dostupných dovážených komponent, což by mohlo negativně ovlivnit postup několika projektů.
Při návrhu obrněného vozu „Typhoonok“je použit značný počet importovaných komponent a sestav. Zejména je to zahraniční motor a převodovka, které tvoří základ její elektrárny. Mosty a pneumatiky dodaly také zámořské společnosti. V tomto ohledu se v tisku objevily informace o možných problémech se sériovou výrobou takového zařízení a jeho následným působením v jednotkách. V důsledku těchto fám se objevily zprávy o možném přejmenování projektu Typhoonenok na „Patrol-A“a následný návrh tohoto vozidla ministerstvu vnitra. Takové předpoklady dosud neobdržely dostatečné potvrzení. Na podzim loňského roku tedy zástupci developerské společnosti argumentovali, že nový obrněný vůz by se měl přes všechny možné problémy dostat do výroby v roce 2018. Přitom bylo opravdu v plánu ho nabídnout ministerstvu vnitra.
Pracoviště řidiče vozu Patrol-A. Foto autor
Obrněné vozidlo KamAZ-53949 „Typhoonok“/ „Patrol-A“je chráněné vozidlo se zvýšenou schopností běhu, navržené pro použití při hlídkování oblasti, doprovodu konvojů, provádění průzkumu a řešení dalších problémů. Karoserie vozidla je navržena s ohledem na ochranu posádky před palbou z ručních zbraní a detonací výbušných zařízení.
Obrněný vůz KamAZ-53949 je vybaven vznětovým motorem Cummins 6ISBe 350 o výkonu 350 hp. a automatickou šestistupňovou hydromechanickou převodovkou od Allison. Je třeba poznamenat, že tyto konkrétní rysy projektu jsou považovány za hlavní nevýhodu a mohou představovat určité riziko v současné mezinárodní situaci. Podvozek vozu je postaven na základě náprav s hydropneumatickým odpružením.
„Typhoonok“/ „Patrol-A“obdržel tělo kapoty s jediným obyvatelným objemem. Tělo je svařeno a vybaveno kombinovanou ochranou sestávající z kovových a keramických prvků. Toto brnění vyhovuje úrovni 3 standardu STANAG-4569 a umožňuje chránit posádku před průbojnými puškami. Trup je také vybaven ochranou proti minám odpovídající úrovním 3a a 3b - tryskající až 8 kg TNT pod kolo nebo pod dno. Trup je vybaven neprůstřelným sklem, které poskytuje dobrý přehled a chrání posádku před ostřelováním. Ve dveřích ani oknech nejsou žádné střílny.
Uvnitř obytného prostoru trupu je instalováno 10 sedadel, včetně sedadla řidiče. K dispozici jsou čtyři sedadla, namontovaná dopředu ve směru jízdy, a šest, umístěná po stranách v zadní části trupu. V souvislosti s potřebou chránit posádku před dopadem energie výbuchů se používají speciální „minová“sedadla s příslušnými bezpečnostními pásy. Pro nastupování do vozu se navrhuje použít čtyři boční dveře a jedny zadní dveře. Ve střeše trupu je také několik poklopů.
Výsadkové oddělení. Foto autor
S celkovou hmotností 14 tun je obrněný vůz KamAZ-53949 schopen přepravit až 2 tuny nákladu. Auto je přitom schopné zrychlit na 105 km / h a překonávat různé překážky. Rozměry obrněného vozu odpovídají rozměrům ostatních vozidel podobné třídy. Délka je asi 6,5 m, šířka asi 2,5 m, výška necelých 2,7 m.
První vzorek obrněného vozu KamAZ-53949 byl představen v roce 2013. Následně byla tato technika několikrát předvedena na různých výstavách zbraní a vojenského vybavení. Podle nejnovějších údajů prochází obrněný vůz potřebnými testy, podle jehož výsledků jej lze adoptovat a uvést do výroby. První sériová vozidla tohoto typu mají být uvedena na trh v roce 2018.
Na konci roku 2014 bylo oznámeno, že vzhledem k rozšířenému používání dovážených komponent se obrněný vůz Typhoonenok nemusí dostat do ruských ozbrojených sil. V tomto ohledu se objevily nepotvrzené informace o možné nabídce takového vybavení ministerstvu vnitra. Mimo jiné bylo oznámeno, že obrněný vůz již byl předložen vrchnímu veliteli vnitřních jednotek. Další podrobné zprávy o projektu „Typhoonok“/ „Patrol-A“však nebyly obdrženy. Stejně jako dříve se hlavní zprávy o tomto vozidle týkají stavby v zájmu ozbrojených sil.
