Tato nyní zapomenutá tragédie otřásla Ruskou říší neméně než smrt Kurské Ruské federace. Hrozná událost - v době míru zemřela bojová loď s celou posádkou. Ne, že by se to ještě nestalo - stalo se: v roce 1860 došlo k výbuchu na stroji Plastun, při němž zemřelo 75 lidí.
V Indickém oceánu došlo k úmrtí strojku „Oprichnik“.
„Oprichnik“opustil Batavii v úterý 10. prosince 1861 … Při opuštění Sundské úžiny 12. dubna v 7 1/4 hodiny ráno byl „Oprichnik“viditelný pod plachtou, ale brzy ztratil zrak. z toho. V noci jsme projeli Sundskou úžinu a zamířili na JZ 45 ° a první pozorovací bod v poledne byl na 7 ° 58 'jižní šířky, 101 ° 20'0 délky od Paříže. Ruská loď byla blízko a se slabým větrem se držela více na severu. Od té doby nebyl znovu viděn … “
Ale to bylo opravdu jiné. V prvním případě došlo k nehodě. Exploze prachových časopisů nejsou v éře ještě mladé chemie neobvyklé ve všech zemích světa. Za druhé, oceán je oceán a bohužel si vždy vybírá svou daň.
Rusalka zemřela ve Finském zálivu bez výbuchů a nehod.
Narození
Poté, co jsme prohráli krymskou válku, byly vztahy mezi Ruskem a Velkou Británií na pokraji. A válka mezi říšemi se mnohým zdála nevyhnutelná. V Rusku byly reformy v plném proudu a postihly doslova všechny sféry života. Dotkli se také císařského námořnictva. Pryč je doba plachetnic a potřeba bojovat s mnohem silnějším nepřítelem podnítila námořní myšlenky do nebývalé výšky až do toho okamžiku. Na paní moří byly dvě odpovědi: křižující eskadry neozbrojených lodí, které podle myšlenky měly paralyzovat námořní obchod Britů, a obrněná letka na pokrytí Finského zálivu a hlavního města, Petrohrad.
Jako vzorek byly odebrány monitory - nízkostranné kovové obrněné lodě s mělkým ponorem, bez schopnosti plavby, ale se silnou ochranou a dělostřelectvem. V tom všem byla logika - tyto bojové jednotky nesvítily na oceánské kampaně. Jejich úkolem je zastavit britskou flotilu a zachránit kapitál za minovými poli a s podporou pevností Kronstadt. V tomto ohledu není důležitá ani způsobilost k plavbě ani jízdní vlastnosti - nejdůležitější jsou brnění a zbraně. Konkrétně byla „Mořská panna“a její dvojče „Čarodějka“položeny:
Během realizace „obrněného“programu podepsala námořní admiralita 14. ledna 1865 smlouvu s dodavatelem Kudryavtsevem na stavbu dvou pancéřových věžových lodí vyrobených ze železa. Projekt byl založen na projektu kódu válečné lodi „F“anglické společnosti „Mitchell and Co.“, který byl kompletně přepracován inženýry MTK. 29. května 1865 položili stavitelé lodí na zásoby na ostrově Galerny kýl lodí, které byly později pojmenovány „Mořská panna“a „Čarodějka“, což způsobilo skandál ze strany pravoslavné církve, což v důsledku odmítl posvětit lodě s pohanskými jmény.
Tento skandál byl spíše z říše kuriozit. Ačkoli tam byli tací, kteří věřili, že jméno zabilo monitor. Stále tam jsou. Ať je to jak chce, ale na jaře 1869 vstoupily do řad baltické flotily monitory klasifikované jako obrněné věžové lodě.
Servis
Co byla „Rusalka“?
Délka lodi byla 62, 9 metrů, šířka - 12, 8 metrů, výtlak - 1871 tun.
Rychlost- 9 uzlů.
Tloušťka pancíře je 115 milimetrů.
Rusalka měla dvě rotující dělostřelecké věže se čtyřmi děly 229 mm a čtyřmi děly pro rychlou palbu.
Posádka je 177 lidí.
K tomu stojí za to přidat - od ponoru po horní palubu asi půl metru. Těžký cíl pro dělostřelectvo, ale potenciální oběť bouře. Přestože bylo v Baltském moři postaveno mnoho monitorů, nebyly s nimi žádné zvláštní problémy. Ve Finském zálivu a při řádném provozu jsou lodě pro své úkoly docela vhodné.
A úkoly se změnily. Hrozba útoku britské flotily se snížila a po roce 1870 a vytvoření Německé říše se stala virtuálnější a flotila neustále rostla a doplňovala se o plnohodnotné námořní bitevní lodě a obrněné křižníky.
Monitory každý rok ztrácely bojovou hodnotu. A pokud za Butakova skutečně šlo o letku a školu pro budoucí námořní velitele, pak se na konci 80. let ukázalo muzeum exponátů, které nebyly vhodné pro bitvu, ale přesto byly vhodné pro výcvik rekrutů. Ačkoli v plánech války s Německem byly zohledněny monitory. A dokonce, kvůli strachu z protivníka, byli klasifikováni jako bitevní lodě pobřežní obrany. V roce 1891 prošla "Rusalka" opravou s výměnou kotlů. A dvaadvacetiletá loď pokračovala ve své tvrdé práci při výcviku námořníků.
Zde stojí za to přidat - v té době neexistoval jediný přístup k životnosti lodí. Na jedné straně podél trupu mohli být v řadách 50–60 let. Na druhou stranu technický pokrok učinil z válečných lodí za 5–10 let beznadějné staré lidi. V Ruské říši, stejně jako nyní, se vysokým úřadům líbilo, když tam bylo hodně lodí. To otevřelo dostatek příležitostí ke zvýšení financování, hodnosti a jednoduše utěšilo duši. Nakonec budou vrstevníci „Rusalky“(a starších obrněných baterií) sloužit jako bitevní lodě v rusko-japonské válce. A námořníci vycvičení na zastaralém vybavení budou svým velitelům bolet hlava. V souvislosti s tragédií konkrétní „mořské panny“se skutečnost, že zůstala v řadách poté, co přežila její éru, stala prvním krokem k její smrti.
Osud
Když čtete materiály z té doby, a dokonce i moderní vědce, je těžké pochopit, co je v tomto příběhu více - nedbalost, neprofesionalita, nebo je to náhoda?
Přesto byla loď stará, ale spolehlivá. Velitel, 41letý kapitán 2. pozice Viktor Khristianovich Jenish, byl skvělý důstojník, praktik a teoretik dělostřelectva, autor řady děl. Posádka se také několikrát vydala do oblasti a znala jejich loď.
Ano, a přechod přicházel rutinou, prostě něco z Revel do Helsinfors a odtud do Kronstadtu. A zdálo se, že bezpečnostní opatření byla promyšlená - dělový člun Tucha měl sledovat Rusalku. A pak začalo něco, co je těžké interpretovat.
7. září 1893 se lodě vydaly na moře:
1. Kryty poklopů bouře nebyly na lodi přijaty. Pro moderní bitevní loď to není zásadní, pro monitor je to krok ke katastrofě. S takto „vysokým“balíčkem, dokonce i se střední silou, je bouře hrozbou.
2. Loď odešla v neklidném počasí. Opět, kdyby to nebyl monitor, nestalo by se nic strašného. Něco, ale ruští námořníci věděli, jak chodit v oceánu a za každého počasí. A tady není ani oceán, ale Baltské moře, které je prošlapané podél a napříč.
3. Velitel „Rusalky“byl nemocný, trpěl silnými bolestmi hlavy. Navzdory tomu vedl svou loď na zimu. A admirál Burachek, který o tom věděl, mu to nezakázal. Logiku obou není těžké pochopit: v záloze nebyli žádní zkušení důstojníci a přechod, opakuji, byl krátký a rutinní.
4. Vzrušení rychle přerostlo v devítibodovou bouři, nebezpečnou i pro velké lodě.
5. „Cloud“nešel s „Mořskou pannou“. Přesněji - šla, ale námořní dělový člun pod velením kapitána 2. úrovně Nikolaje Michajloviče Lushkova rychle předběhl svého spolucestujícího a dosáhl na Gelsinfors sám. Ve zprávě Lushkov neřekl nic o osudu „Rusalky“. V sovětských dobách psali, že na palubě Tuchy byla jeho mladá žena a on to nechtěl riskovat.
6. Admirál Burachek spustil poplach až 10. září, kde loď jeho oddělení neměla zájem. Mezitím i stará pomalu se pohybující obrněná loď, dokonce i v bouři, mohla projít 90 kilometrů dlouhou cestu za maximálně den. A teprve když byla loď s mrtvolou námořníka vyhozena na břeh, začalo pátrání. Samozřejmě, v té době již nesmyslné.
Tak, co se stalo?
Zdá se mi, že na začátku přechodu měl velitel další záchvat nemoci, jinak by se tak zkušený námořník jednoduše vrátil do Revelu. A „mořská panna“navzdory bouři sledovala svůj průběh. Posádka se uchýlila níže, jinak nelze jedinou nalezenou mrtvolu vysvětlit. Když 25 kilometrů od Helsinfors vydal Ienish rozkaz k návratu, loď byla pokryta vlnou a okamžitě klesla ke dnu, s nosem asi z třetiny zasypaným bahnem. Zemřelo 177 lidí. Nebyli tam žádní zachránění lidé.
„Poté se bude hodně lhát o tom, co se stalo.“
Na podzim roku 1893 bylo zorganizováno rozsáhlé pátrání, dokonce byl použit balón. Zbytečný. V roce 1894 hledání pokračovalo se stejným výsledkem. Zase nic. Ale došlo k závěru.
"Najít tuto bitevní loď na moři je nesmírně obtížné, stejně jako je těžké najít jehlu ve velké místnosti nebo hlavu špendlíku ztraceného někde na silnici." Je nemyslitelné najít „mořskou pannu“, pokud nepřijde na pomoc nadpřirozené štěstí. “
Ukončil hledání.
Musíme vzdát hold - o rodiny bylo postaráno, byli jmenováni důchody. V zemi se sbíraly dary, sloužila se vzpomínková bohoslužba. A o 9 let později byl v Revalu postaven nádherný pomník. Probíhalo vyšetřování a také soud. Pravda, tresty jsou, mírně řečeno, překvapivé. Admirál dostal napomenutí za jasně vyjádřenou nedbalost, která ani jednou nezasáhla do jeho kariéry:
V roce 1894 byl kontraadmirál Burachek zvolen předsedou komise pro výrobu námořních dělostřeleckých experimentů. V roce 1898 byl propuštěn a povýšen do hodnosti viceadmirála. Po své rezignaci žil Pavel Stepanovič se svou rodinou v Petrohradě, byl členem představenstva Císařské společnosti pro záchranu na vodách. V roce 1910 byla vydána jeho kniha Notes on the Fleet, která shrnuje jeho myšlenky a zkušenosti nashromážděné během dlouhých let služby v námořnictvu. Pavel Stepanovič Burachek zemřel v roce 1916 v Petrohradě a byl pohřben na smolenském hřbitově.
A velitel „mraků“byl pro všechno poslední a na tři roky pozastaven ze služby. Lushkov se stal vedoucím Rostovského přístavu. Měl ale pocit viny. A svůj život ukončil na psychiatrickém oddělení námořní nemocnice.
Na Rusalku se postupně zapomnělo. Russo-japonská, první světová válka a občanská válka navíc zastínily starý monitor a starou katastrofu. Téma se opět objevilo ve 30. letech, ale spíše v kontextu kritiky „shnilého carismu“. Údajně loď našli sovětští potápěči. Ale neexistují žádné dokumenty, existují vzpomínky.
A teprve v roce 2003 byla loď nalezena Estonci, kde ležela 110 let. Poté se potvrdilo vše, co bylo podezřelé z propadliště času. A obraz smrti se stal úplným a úplným. To pro odlehlost let zajímá jen historiky.
Když to shrneme, byla to nedbalost a porušení písemných i nepsaných pravidel, které vedly ke smrti lodi.
A neschopnost poučit se vedla k tomu, že tento druh katastrofy nebyl poslední.
„Mořská panna“měla stále štěstí - špatný cirkus s hledáním „anglických sabotérů“byl vypnut. Ale špehové, kteří vyhodili do vzduchu „císařovnu Marii“a „Novorossijsk“, stále hledají. Stejně jako stopy nějaké americké jaderné ponorky, která potopila Kursk. Konspirační studie jsou zajímavější než hledat jejich chyby a uvědomovat si fakt, že technika odchylek od pravidel neodpouští.
