Před vypuknutím druhé světové války a již v jejích letech bylo ve Velké Británii vytvořeno velké množství různých kolových obrněných vozidel. Navíc byly vyráběny ve velmi velkých dávkách. Pouze Humber tedy představil tři varianty kolových obrněných vozidel, všechny byly sériově vyráběny. Jednalo se o lehký průzkumný obrněný vůz Humber Light Reconnaissance Car (vyrobeno asi 3600 vozidel), průzkumné obrněné vozidlo Humber Scout Car (vyrobeno asi 4300 vozidel) a střední obrněné vozidlo Humber Armored Car, které podle britské klasifikace bylo ve skutečnosti lehký kolový tank (vyrobeno více než 3600 vozidel) …
Humber je docela stará britská automobilová značka. Společnost byla založena Thomasem Humberem, který jí dal své jméno, v roce 1868 a původně se specializovala na výrobu jízdních kol. V roce 1898 začala vyrábět auta a v roce 1931 ji koupila skupina společností Rootes, bratři Rootsovi. Během druhé světové války se společnost specializovala na výrobu obrněných vozidel a vozidel pro přepravu vojenského personálu a nákladu.
Lehké průzkumné auto Humber
Během válečných let si dvě průzkumná obrněná vozidla našla místo v modelové řadě obrněných vozidel pod značkou Humber. V roce 1940 inženýři společnosti realizovali projekt přeměny sériového osobního automobilu Humber Super Snipe na obrněný vůz s instalací příslušných zbraní a brnění. Vytvořené bojové vozidlo dostalo dosti technologicky vyspělou a snadno vyrobitelnou karoserii, jejíž plechy byly umístěny pod malými úhly sklonu. Tloušťka pancíře nepřesáhla 12 mm, nicméně malé úhly stále zvyšovaly bezpečnost vozidla a jeho odolnost vůči střelám malého kalibru. Zpočátku nemělo obrněné vozidlo ani střechu, z tohoto důvodu byly zbraně představované kulometem Bren a protitankovou puškou Boys umístěny přímo v čelním listu trupu. Kromě toho byl na vozidlo nainstalován také odpalovač kouřových granátů. Podle britské klasifikace byl obrněný vůz nazýván lehkým průzkumným vozidlem - Humber Light Reconnaissance Car.
První sériová modifikace obrněného vozu s názvem Humber Light Reconnaissance Car Mk. I se od prototypu mírně lišila, ale střecha se již objevila na verzi Mk. II vydané brzy. Kromě toho byla přímo nad bojovým prostorem umístěna malá věž, do které byl přenesen kulomet 7,7 mm. Současně byla tloušťka pancíře snížena na 10 mm, protože celková bojová hmotnost vozidla byla již téměř tři tuny.
Již v roce 1941 byl obrněný vůz opět modernizován. Aby odolal hmotnosti, která po předchozích úpravách narostla, a zároveň zlepšil jízdní kvalitu bojového vozidla, byl podvozek obrněného vozu výrazně upraven, čímž se stal pohon všech kol (uspořádání kol 4x4). Zbytek obrněného vozu, označeného Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, odpovídal předchozímu modelu bojového vozidla.
Čtvrtá modifikace bojového vozidla s názvem Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA se objevila až v roce 1943. Lišil se mírně pozměněným tvarem trupu, přítomností druhé rozhlasové stanice a dalšími pozorovacími otvory umístěnými v přední části trupu. O něco později byla vydána poslední verze obrněného vozu Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV, která se od předchozí verze lišila pouze „kosmetickými“vylepšeními, která nijak neovlivnila vlastnosti.
Poměrně jednoduché obrněné auto, postavené na základě komerčního modelu a vybavené standardním benzínovým motorem, se ve Velké Británii vyrábělo čtyři roky od roku 1940 do roku 1943, přičemž během této doby bylo vyrobeno asi 3600 obrněných vozidel Humber Light Reconnaissance Car všech modifikací. shromážděné v zemi. Tato obrněná vozidla byla široce používána v bitvách v severní Africe, kde byly zejména použity jako součást 56. průzkumného pluku 78. pěší divize. Od září 1943 je bylo možné vidět jako součást britských vojsk, která přistála v Itálii, a v létě následujícího roku se tato kolová obrněná vozidla účastnila bojů ve Francii. Kromě armádních jednotek byla tato bojová vozidla široce používána v pozemních průzkumných jednotkách Královského letectva (RAF).
Po skončení druhé světové války zůstala lehká průzkumná obrněná vozidla Humber Light Reconnaissance Car v provozu pouze u britských jednotek v Indii a na Dálném východě, kde se v těchto letech rozvíjelo osvobozenecké hnutí proti kolonialistům. Přesné datum jejich úplného vyřazení z provozu není známo, ale s největší pravděpodobností se to stalo na počátku 50. let 20. století.
Výkonnostní charakteristiky lehkého průzkumného vozu Humber:
Celkové rozměry: délka - 4370 mm, šířka - 1880 mm, výška - 2160 mm, světlá výška - 230 mm.
Bojová hmotnost - asi 3 tuny (Mk III).
Rezervace - až 12 mm (čelo trupu).
Elektrárnou je 6válcový karburátorový motor Humber o výkonu 87 koní.
Maximální rychlost je až 100 km / h (na dálnici).
Pokrok v obchodě - 180 km (na dálnici).
Výzbroj-7, 7 mm kulomet Bren, 13, 97 mm protitanková puška Boys a 50, 8 mm kouřový granátomet.
Vzorec kol je 4x4.
Posádka - 3 lidé.
Průzkumné auto Humber
Dalším průzkumným obrněným vozidlem britské armády byl Scout Car Humber. Navzdory skutečnosti, že obrněný vůz Daimler Dingo byl přijat jako hlavní průzkumné vozidlo již v roce 1939, byla potřeba nových obrněných vozidel tak velká, že na podzim téhož roku vydala britská armáda nový rozkaz na vytvoření podobné bojové vozidlo … Ale v souvislosti s vypuknutím druhé světové války se hlavní úsilí britského průmyslu soustředilo na masovou výrobu a již zvládnuté výrobky, zejména proto, že britská armáda utrpěla ve Francii velkou porážku, když ztratila téměř veškeré vojenské vybavení. V důsledku toho se společnost Rootes Group Humber z Coventry ujala vytvoření nového průzkumného obrněného vozidla až v roce 1942. Při vytváření prototypu vzali inženýři společnosti v úvahu bojové zkušenosti s používáním obrněných vozidel Dingo, které se docela dobře osvědčily v bitvách v letech 1940-42, a zohlednily také zkušenosti s tvorbou těžších obrněných vozidel Humber Armoured Car.
Nové obrněné auto Humber tíhlo svými rozměry k již vyrobenému Daimleru, lišilo se však svým uspořádáním s motorem vpředu. Karoserie nového obrněného vozidla, označeného Humber Scout Car, byla sestavena z pancéřových desek o tloušťce 9 až 14 mm. Malá tloušťka pancíře byla částečně kompenzována racionálními úhly pancéřových desek vpředu a po stranách trupu. To dávalo obrněnému vozu určitou podobnost s německým obrněným vozem Sd. Kfz.222.
Při vytváření obrněného vozidla konstruktéři použili podvozek z vozu Humber s pohonem všech kol 4x4, byly použity pneumatiky o rozměrech 9, 25x16 palců. Přední kola měla příčné zavěšení, zadní kola měla odpružení na poloeliptických listových pružinách. Převod obrněného vozu se skládal z dvoustupňové převodové skříně, odpojitelné přední nápravy, jednokotoučové spojky, čtyřstupňové převodovky a hydraulických brzd.
Srdcem vozu Humber Scout Car byl standardní kapalinou chlazený šestiválcový karburátorový motor o objemu 4 088 ccm s maximálním výkonem 87 koní. při 3300 ot./min. Stejný motor byl nainstalován na Humber Light Reconnaissance Car. Výkon motoru stačil na zrychlení obrněného vozidla o hmotnosti něco přes dvě tuny na rychlost 100 km / h při jízdě po zpevněných cestách, což byl na ty roky velmi slušný ukazatel.
Výzbroj obrněného vozu byla výhradně kulometná a sestávala z jednoho nebo dvou kulometů Bren ráže 7, 7 mm s diskovými zásobníky na 100 nábojů. Jeden z nich byl instalován na střechu bojového prostoru na speciální čep. Řidič monitoroval okolní prostor dvěma poklopy umístěnými v čelním listu trupu. Poklopy měly obrněný kočár, navíc se mohly schovat za pancéřové kryty. Boky trupu měly také malé kontrolní poklopy, které byly zakryty pancéřovými kryty. Všechna auta měla bezdrátovou sadu č. 19. Celá posádka průzkumného obrněného vozidla Humber Scout Car se skládala ze dvou lidí, ale v případě potřeby ji bylo možné rozšířit na tři osoby.
První sériová modifikace průzkumného obrněného vozidla pod označením Humber Scout Car Mk. I byla uvedena do provozu v roce 1942, poté bylo během téměř dvou let nasbíráno asi 2 600 kopií tohoto bojového vozidla. Druhá modifikace Humber Scout Car Mk. II neměla prakticky žádné vnější rozdíly, úpravy se týkaly pouze převodovky a motoru, v této verzi bylo vyrobeno asi o 1700 obrněných vozidel více. Protože v době, kdy se tato obrněná vozidla objevila, byly boje v severní Africe téměř u konce, byly poslány nejprve do jižní Itálie a poté do Francie a Belgie, kde se aktivně účastnily bojů s Němci. Byly součástí 11. britské tankové divize a byly také ve výzbroji 2. polského sboru, který bojoval v Itálii, československé obrněné brigádě a belgické obrněné letce.
Po skončení druhé světové války značný počet obrněných vozidel Humber Scout Car nadále sloužil v britské armádě, zatímco některá z obrněných vozidel byla převezena do armád Holandska, Dánska, Francie, Československa, Itálie a Norska. V letech 1949-1950 byly aktivně nahrazovány novým zařízením, v důsledku čehož byla do roku 1958 v provozu pouze obrněná vozidla přiřazená belgickému četnictvu.
Výkonnostní charakteristiky vozu Humber Scout:
Celkové rozměry: délka - 3840 mm, šířka - 1890 mm, výška - 2110 mm, světlá výška - 240 mm.
Bojová hmotnost - 2, 3 tuny.
Rezervace - až 14 mm (čelo trupu).
Elektrárnou je 6válcový karburátorový motor Humber o výkonu 87 koní.
Maximální rychlost je až 100 km / h (na dálnici).
Cestovní dosah - 320 km (na dálnici).
Výzbroj - jeden nebo dva 7,7mm kulomety Bren.
Vzorec kol je 4x4.
Posádka - 2 lidé.
Obrněné auto Humber
Na konci roku 1939 společnost Roots navrhla nový kolový obrněný vůz, který by mohl být zařazen mezi obrněné vozidlo střední třídy, vůz dostal oficiální označení Humber Armoured Car. Jako základ byl použit dělostřelecký tahač Karrier KT4, který se docela úspěšně používal v koloniálních majetcích Velké Británie (například Indie) a měl vynikající jízdní vlastnosti, bylo možné vytvořit docela dobré obrněné auto. Podvozek nového bojového vozidla měl pohon všech kol a měl uspořádání kol 4x4, pneumatiky o rozměrech 10,5 x 20 palců a zavěšení na poloeliptických listových pružinách. Převod obrněného vozu se skládal ze čtyřstupňové převodovky, dvoustupňové převodovky, suché třecí spojky a hydraulických brzd. Elektrárnou byl 6válcový kapalinou chlazený karburátorový motor Rootes, který vyvinul maximální výkon 90 koní. při 3200 ot./min.
Karoserie nového obrněného vozidla s určitými úpravami byla použita z modelu Guy Armoured Car. Guy Armoured Car byl britský střední obrněný vůz z období druhé světové války, podle národní klasifikace byl označen jako lehký tank (kolový) Mark I. Toto bojové vozidlo vytvořili inženýři společnosti Guy Motors v roce 1938 na základě dělostřeleckého tahače Guy Quad-Ant a stal se prvním britským obrněným vozidlem s pohonem všech kol. Vzhledem k četným smluvním závazkům výroby dělostřeleckých tahačů a nákladních vozidel vůči britské vládě nebyl Guy Motors schopen vyrábět obrněná vozidla (v dostatečném množství), takže jejich výroba byla převedena na průmyslovou společnost Rootes, která vyrobila až 60% všech britských kolových obrněných vozidel pod vlastní značkou Humber. Ve stejné době společnost Guy Motors pokračovala ve výrobě svařovaných trupů pro obrněná vozidla.
Obrněné auto Humber Mk. I
Trup obrněného vozidla Humber měl obrněnou konstrukci a byl sestaven z pancéřových plechů o tloušťce 9 až 15 mm, zatímco horní pancéřové plechy byly umístěny v racionálních úhlech sklonu, což zvýšilo bezpečnost vozidla. Charakteristickým rysem obrněného vozu byl poměrně vysoký trup, což bylo možné přičíst nevýhodám. Tloušťka čelního pancíře trupu dosáhla 15 mm, tloušťka čelního pancíře věže dosáhla 20 mm. V přední části karoserie obrněného vozu byl ovládací prostor s místem pro řidiče, ve střední části bojový prostor pro dvě osoby, v zadní části motorový prostor.
Výzbroj obrněného vozu byla uložena ve svařované věži, která byla také částečně vypůjčena z obrněného vozu Guy. Jeho součástí byla koaxiální instalace s kulomety Besa 15 mm a 7,92 mm. Na čelním listu trupu byl také umístěn odpalovací granátomet s dvojitou hlavní. Jako pomocná zbraň na obrněný vůz bylo možné nainstalovat jako protiletadlový kanón další 7, 7mm kulomet Bren. Současně nejmasivnější modifikace obrněného vozu Humber Armored Car Mk. IV měla silnější výzbroj, na které byl 15mm kulomet nahrazen 37mm americkým kanónem M6.
Obrněné auto Humber Mk. II
Obecně je třeba uznat, že britská kolová obrněná vozidla druhé světové války byla docela úspěšná a technicky převyšovala automobily mnoha zemí. Obrněný vůz Humber nebyl výjimkou. Tento středně obrněný vůz, který byl dostatečně dobře vyzbrojen a dobře obrněn, měl vynikající schopnost běhu a na zpevněných cestách se mohl pohybovat rychlostí až 80 km / h. Všechny pozdější úpravy tohoto „Humberu“si zachovaly benzínový motor a podvozek o výkonu 90 koní, změny byly provedeny hlavně ve složení trupu, věže a výzbroje. Bojové vozidlo bylo zastoupeno následujícími úpravami:
Humber Armored Car Mk. I - svařovaná věž a trup, tvarem podobný trupu a věži obrněného vozu Guy Mk. IA. Řidič byl umístěn před trupem v obrněné kormidelně s pozorovacími otvory. Bylo vyrobeno asi 300 obrněných vozidel.
Humber Armoured Car Mk. I AA je protiletadlová verze středního obrněného vozidla s instalovanou věží z experimentálního samohybného protiletadlového děla na bázi tanku Mk VIB, výzbroj tohoto vozidla se skládala z 4x7, 92 -mm kulomety Besa.
Humber Armored Car Mk. II-modifikace obdržela vylepšenou karoserii a 7,7mm protiletadlový kulomet Bgen. Bojová hmotnost se zvýšila na 7,1 tuny. Celkem bylo vyrobeno 440 obrněných vozidel.
Humber Armored Car Mk. II OP (Observation Post) je obrněné vozidlo pro dělostřelecké pozorovatele. Byl vyzbrojen dvěma kulomety Besa ráže 7, 92 mm.
Humber Armored Car Mk. III je upravené obrněné vozidlo Mk. II s novou tříčlennou věží. Posádka se zvětšila ze tří na čtyři.
Humber Armored Car Mk. IV je upravené obrněné vozidlo Mk. III, které obdrželo americký 37 mm kanón M6 koaxiální s kulometem Besa ráže 7,92 mm. Bojová hmotnost se zvýšila na 7,25 tuny. Celkem bylo vyrobeno asi 2000 obrněných vozidel tohoto typu.
Obrněné auto Humber Mk. IV
Obrněná vozidla Humber Armoured Car neměla čas na bitvy ve Francii na jaře a v létě 1940, takže jejich bojový debut přišel ve druhé polovině roku 1941, kdy je poprvé použili Britové v bojích v severní Africe. První bojovou jednotkou, která obdržela tato střední obrněná vozidla, byl 11. husarský pluk umístěný v Egyptě. Tato obrněná vozidla byla aktivně používána Brity od roku 1941 až do konce války a byla používána ve všech operačních sálech. Za příznivých okolností (například při střelbě ze zálohy) mohli účinně bojovat proti nepřátelským obrněným vozidlům. Je pravda, že při setkání s německými tanky v otevřeném poli měli velmi malou šanci přežít.
Po skončení druhé světové války byla obrněná vozidla Humber britskou armádou brzy vyřazena ze služby jako zastaralá bojová vozidla. Jejich služba však pokračovala v armádách jiných států. Velká Británie dodala tato obrněná vozidla do Barmy, Portugalska, Mexika, Cejlonu a Kypru. V armádách některých z těchto zemí byly aktivně využívány až do začátku 60. let minulého století.
Výkonnostní charakteristiky obrněného vozu Humber:
Celkové rozměry: délka - 4575 mm, šířka - 2190 mm, výška - 2390 mm, světlá výška - 310 mm.
Bojová hmotnost - 6, 85 tun.
Rezervace - až 15 mm (čelo trupu)
Elektrárnou je 6válcový kapalinou chlazený karburátorový motor Rootes s výkonem 90 koní.
Maximální rychlost je 80 km / h (na dálnici).
Cestovní dosah - 320 km (na dálnici).
Výzbroj-15 mm a 7, 92 mm kulomet Besa (modifikace Mk I-III), u modifikace Mk IV-37 mm kanón M6 a 7,92 mm kulomet Besa.
Munice (pro Mk IV) - 71 granátů a 2475 nábojů do kulometu.
Vzorec kol je 4x4.
Posádka - 3-4 lidé.
