Den velkého vítězství nám přinesl nejen sváteční náladu, ale také dobrou zprávu pro všechny, které zajímá aktuální stav flotily. Hovoříme o zprávě TASS, podle které stávající plány na přezbrojení námořnictva počítají s výstavbou 12 fregat projektu 22350M, tedy „vylepšeného Gorshkova“.
Možná jedna z předběžných „skic“fregaty projektu 22350M
Specifika, bohužel, nejsou tolik, jak bychom chtěli, ale přesto se říká, že:
1. Technický návrh nové lodi bude vypracován do konce roku 2019.
2. Stavba olověné fregaty bude dokončena v roce 2027.
3. Stavba dalších 11 sériových lodí bude dokončena později, již v rámci příštího státního zbrojního programu.
4. A nakonec „třešnička na dortu“- výtlak lodi bude 7 000 tun, výzbroj se zvýší na 48 raket Onyx / Caliber / Zircon a protiletadlová raketová munice bude mít až 100 systémů SAM komplexu Polyment-Redoubt “.
Jak vidíte, nejsme rozmazleni informacemi: ale přesto to, co bylo řečeno, vzbuzuje opatrný optimismus.
Vyhlídky na stavbu
Kupodivu jsou docela transparentní a srozumitelné. Až dosud byla sněhobílá fregata našich programů pro stavbu lodí rozdrcena na malé kousky a narazila do tří skal, jejichž název zní:
1. Nedostatečné financování ze státního rozpočtu;
2. Neschopnost domácího průmyslu vyrobit požadovaný typ lodi (vybavení) včas;
3. Neschopnost vypočítat náklady na hotový výrobek.
Předvídám nespokojené poznámky jednotlivých čtenářů: říkají, že od začátku roku 2010 jsou ozbrojené síly země financovány mnohem lépe než dříve, o jakém nedostatku peněz můžeme mluvit? Faktem však je, že, jak víte, program vojenské stavby lodí na období 2011–2020. selhali jsme bídně: bylo k tomu mnoho důvodů, ale jedním z nich bylo omezení financování státních nákupů zbraní ve vztahu k plánovaným číslům.
Jak víte, bylo plánováno alokovat 20 bilionů dolarů na GPV 2011-2020. třít. Bylo však plánováno přidělení těchto prostředků postupně. Podle Centra pro analýzu strategií a technologií tedy plánované údaje o výdajích na nákupy a výzkum a vývoj v letech 2011–2015. měl činit o něco více než 5, 5 bilionů. třít. V souladu s tím je zbytek téměř 14,5 bilionu dolarů. třít. mělo být vynaloženo v období 2016–2020. Je těžké říci, s čím vláda počítala, když se zavázala k téměř trojnásobnému zvýšení nákladů na „druhý pětiletý plán“GPV a kde se chystá takové prostředky najít, ale naše další finanční krize vedla k skutečnost, že bylo všem jasné - ne že by se to ztrojnásobilo, ale udržet vojenské výdaje na současné úrovni bude docela problematické. I kdyby tedy nedošlo k přerušení s německými dodavateli vznětových motorů, s Ukrajinou a naše podniky by vydaly zbraně a jednotky, které fungují jako švýcarský chronometr právě včas - program stavby lodí podle GPV 2011–2020. stále nebylo možné provést.
Takže nový GPV 2018-2027. mnohem méně ambiciózní než ten předchozí. I když pro jeho financování bude nutné najít asi 19 bilionů. rublů, ale nejsou to vůbec stejné předkrizové ruble. Inflace mezi 1. lednem 2011 a 1. lednem 2018 činila 63,51%, to znamená, že nový GPV lze (samozřejmě velmi podmíněně) odhadnout na 11,6 bilionu. rublů, ve kterých byla odhadována GPV 2011-2020.
Na jedné straně je samozřejmě takové snížení plánovaných obranných fondů velmi zneklidňující. Ale v každém sudu s mastí najdete lžíci medu: nový GPV je s největší pravděpodobností mnohem realističtější než ten předchozí a přidělení finančních prostředků v uvedených částkách je stále v našem rozpočtu. To znamená, že šance, že nákup vojenského vybavení a výzkum a vývoj nebude narušen kvůli nedostatku financí, je mnohem větší než v předchozích letech. Nový státní program je samozřejmě skromnější než ten předchozí, ale zároveň je mnohem realističtější. A pokud ano, pak plány na návrh a stavbu fregat projektu 22350M v něm stanovené jsou mnohem realističtější než plány na výstavbu jejich „mladších bratrů“22350 v GPV 2011-2020.
Druhý je o neschopnosti našeho loďařského průmyslu postavit cokoli včas. Toto je bohužel skutečná metla moderní a efektivní tržní ekonomiky. Školíme naše vedení v zahraničí, implementujeme 3D modelování, podnikové informační systémy standardu ERP, schopné automaticky „rozložit“postup při vytváření hotového produktu až po konkrétní pokyny běžnému vedoucímu nákupu a vydávání úkolů na denní směny samostatný předák v obchodě. Budujeme technologie štíhlé výroby, vyvíjíme nejnovější systémy řízení kvality, motivaci personálu … Ale s tím vším, bohužel, ztrácíme schopnost navrhovat a hromadně vyrábět složité inženýrské objekty, jako je například válečná loď. Ztrácíme dovednosti, které jsme měli v „předpotopním“SSSR.
Podíváme -li se na rychlost stavby americké jaderné ponorky Los Angeles stanovenou v 80. letech, uvidíme, že průměrná doba výstavby jedné ponorky byla 43 měsíců. Sovětská obdoba Los Angeles, víceúčelové jaderné ponorky Schuka-B, stanovená v 80. letech, stavěla v průměru 35 měsíců, přestože řada lodí tohoto typu byla dokončována již v „divokých 90. letech“. e . Dnes jsme 5 sériových korvet, které vstoupily do služby, nepočítaje hlavu „Guarding“, stavěli v průměru 100 měsíců. každý.
Projekt Corvette 20380 „Hlasitý“
Pro srovnání: Američané zvládli svého monstrózního sto tisíc tun „Geralda R. Forda“za necelých 91 měsíců.
Všechny válečné lodě ve výstavbě v Ruské federaci lze bezpečně rozdělit na 2 části. První z nich jsou lodě, které se staví v podnicích, které se sériovou stavbou posledně dlouho nezabývají, a tady je z časového hlediska všechno velmi špatné. Jiní, to jsou ti, kteří ve smutných 90. letech a na počátku dvacátých let minulého století stavěli v zahraničí - stále se jim podařilo do značné míry zachovat to, co kdysi vlastnili. Pokud loděnice Yantar postavila projekt 11356 TFR pro indickou flotilu, pak se vypořádala s vytvořením fregat pro ruské námořnictvo, obecně to není špatné - s výjimkou samozřejmě zablokování motorů, které vzniklo z důvodů mimo kontrolu loděnice. A „Admirality Shipyards“, které stavěly „Varshavyanka“nejprve pro Čínu, poté - pro Vietnam, Alžírsko a Indii, dokázaly dodat více dieselově elektrických ponorek projektu 636.3 pro černomořskou flotilu za více či méně přijatelných podmínek.
V této záležitosti zkušenost znamená hodně, ale neméně důležité je vypracování dodávek pro protistrany. Převezměte vedoucí fregatu projektu 22350 „Admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov“. Dokázali jsme ho stavět téměř 12, 5 let, ale je to opravdu chyba Severnaya Verf, kde byl vytvořen? Nakonec bylo mnoho problémů-jak s motory, tak se 130mm dělostřeleckým držákem A-192M, a dokonce i o smutném příběhu (i když se šťastným koncem) „Polyment-Redut“dnes znají i lidé velmi daleko od námořnictva. A lze jen hádat, kolik problémů při stavbě této lodi zůstalo bez povšimnutí médií a široké veřejnosti. Ale u dieselelektrických ponorek 636,3 a fregaty řady „admirála“téměř žádné takové problémy nebyly, protože jejich sortiment zbraní a vybavení byl v době jejich výroby plně propracován výrobou.
Z tohoto pohledu tedy vyhlídky programu na výstavbu fregat projektu 22350M také vypadají docela růžově. V současné době Severnaya Verf staví 6 fregat projektu 22350 a evidentně bude jejich sériová konstrukce na tom dobře propracovaná. Současně jsou 22350M ve skutečnosti zvětšené 22350 se zvýšenou municí, což nám dává důvod doufat v relativně rychlé tempo výstavby nových fregat.
A konečně třetí je obtížnost stanovení ceny hotového výrobku. Přirozeně na náklady na stavbu mělo velký vliv dodržování smluvních termínů pro dodání lodi do flotily - „dlouhodobá stavba“je samozřejmě dražší. Ale tady, jak jsme řekli výše, se fregatám 22350M daří docela dobře. Druhým důvodem bylo, že lodě byly zpravidla vybaveny vzorky zbraní a vybavení, které ještě nebylo zpracováno v sériové výrobě, nebo dokonce ještě nebylo vytvořeno vůbec, což ve skutečnosti stálo mnohem více, než byly plánované ceny. Ale i zde je projekt 22350M v úplném pořádku, protože hlavní typy zbraní a vybavení již přešly do sériové výroby pro fregaty projektu 22350.
S ohledem na výše uvedené jsou šance na provedení programu pro stavbu tuctu fregat 22350M mnohem větší než u předchozích programů „frigatizace“nebo „korvetizace“našeho námořnictva.
Vyzbrojení
Samozřejmě informace o zvýšení hlavní výzbroje lodi, to znamená o instalaci dalších buněk univerzálního odpalovacího zařízení ZS-14 UKSK, díky čemuž se muniční zatížení křižníků a protilodních raket zvýší ze 16 na 48 jednotek, potěší kohokoli. Specialisté i amatéři změřili bojeschopnost lodi podle počtu na sobě nainstalovaných raket „Caliber“.
Ale jde o to - je docela možné a velmi pravděpodobné, že v relativně nepříliš vzdálené budoucnosti bude UKSK, navržený dnes pro rakety rodin „Caliber“/ „Onyx“/ „Zircon“, také schopen používejte těžké protiletadlové rakety.
Na webu Almaz-Antey je v sekci Informace pro média malá poznámka ze dne 11. února 2019 s názvem „Čeho je schopen nejnovější lodní protivzdušný obranný systém Polyment-Redut“. Říká se, že v současné době má systém protivzdušné obrany pouze rakety krátkého a středního dosahu schopné zasáhnout vzdušné cíle na vzdálenost až 150 km. Ale současně se také tvrdí, že v příštích letech by měl být tento komplex vyzbrojen systémem protiraketové obrany s ultra dlouhým doletem s dosahem až 400 km, který se nyní vytváří „na základě 40N6 munice pro pozemní systémy S-400 a S-500. “
Když jsem tuto zprávu četl, měl autor velké pochybnosti o spolehlivosti těchto informací. Faktem je, že 40N6 je nejnovějším vývojem, který je jednoduše nerealistický, aby jej miniaturizoval, aniž by ztratil své bojové vlastnosti. Současně je 40N6 samozřejmě mnohem větší než dosah raket používaných systémem protivzdušné obrany Redut. Největší raketa středního doletu má délku 5,6 m a průměr 240 mm s hmotností asi 600 kg. Jak nacpat do cely pro takovou raketu 40N6 - munice 8, 7 m dlouhá, průměr 575 mm a vážící asi 1 900 kg (podle jiných zdrojů - 2,5 tuny)? Má odpalovač raketových systémů protivzdušné obrany „Redut“takovou velikostní rezervu?
Odpověď však obsahovala stejná poznámka, která doslova říká následující:
"Pro odpalování protiletadlových raket používá Polyment-Redut odpalovací zařízení (PU) univerzálního lodního komplexu 3S14 (UKSK), který je v ruské flotile vybaven loděmi nesícími řízené střely Kalibr a protilodními raketami Onyx".
Zjevně mluvíme o novém systému protiraketové obrany s ultra dlouhým dosahem. Faktem je, že za prvé k dnešnímu dni systém protivzdušné obrany Redut používá vlastní odpalovací zařízení, které nemá nic společného s UKSK. A za druhé, podle některých údajů (možná - nespolehlivých) moderní UKSK není schopen používat moderní protiletadlové rakety, protože takový požadavek nebyl nikdy konstruktérům stanoven. To znamená, že dnes UKSK nemůže používat protiletadlové rakety a možná se „munice na bázi 40N6“přizpůsobuje UKSK?
Opět musím říci, že spolehlivost všech výše uvedených informací může být zpochybněna skutečností, že článek citovaný autorem je v sekci „Informace pro média“a podsekci „Publikace v médiích“- nejedná se o přímý rozhovor s úředníkem „Almaz-Antey“(i když slova o vytvoření 400 km rakety pro „Polyment-Reduta“patřila vrchnímu veliteli námořnictva). Ale stále musíte pochopit, že takové publikace se obvykle objevují podle údajů poskytnutých v médiích samotným vývojářem nebo výrobcem a je naprosto nemožné si představit, že by Almaz-Antey na svých oficiálních webových stránkách publikoval data, se kterými nesouhlasí.
Autor tohoto článku je proto přesvědčen, že v dohledné budoucnosti budou lodě našeho námořnictva schopny používat těžké rakety ultra dlouhého doletu z buněk ZS-14 UKSK, které jsou stále schopny používat pouze tempomat a anti- lodní rakety, stejně jako PLUR. A pokud ano, jaký užitek z toho mohou mít nové fregaty projektu 22350M?
Podívejme se na možné zatížení munice 22350M ve srovnání s jeho předchůdcem. Předpokládejme, že připravujeme loď na kampaň a boj proti nepřátelské flotile. V tomto případě bude loď typu „Gorshkov“schopna vzít na palubu maximálně 16 protilodních raket a její protivzdušná obrana může být organizována umístěním například 24 raket středního doletu do 24 buněk systém protivzdušné obrany Redut a ve zbývajících 8 buňkách (je jich 32) - dalších 32 raket krátkého dosahu 9M100, které díky svým malým rozměrům lze instalovat čtyři do jedné buňky.
„Gorshkov“zároveň ve vzdálené zóně zcela postrádá protivzdušnou obranu a prakticky žádné protiponorkové zbraně, protože „Packet-NK“na něm stále primárně není protiponorkový, ale prot torpédový systém.
Ale na novou fregatu 22350M lze umístit 8 PLUR rodiny "Caliber" - raketová torpéda schopná zasáhnout nepřátelské ponorky na vzdálenost 40-50 kilometrů. A přesto - 16 raket dlouhého doletu, schopných, ne -li narušit, pak extrémně komplikujících „správný“nálet provedený několika skupinami letadel, protože loď dostane dostatečně „dlouhou paži“, aby „vypadla z nebe“„mozek“skupiny leteckých úderů - letoun AWACS. A přesto - naprosto stejný počet raket středního a krátkého dosahu jako na Gorškově. A přesto - ne 16, ale 24 protilodních raket, a to už je vážné. Protože v tomto případě se úderná síla lodi nezvyšuje 1,5krát, jak by se mohlo zdát z jednoduchého poměru počtu raket, ale mnohem vyšší.
Existuje takový koncept - „nasycení protivzdušné obrany / řádu lodi“, což znamená toto. Moderní loď má různé aktivní a pasivní systémy protivzdušné obrany, včetně systémů protivzdušné obrany, dělostřelectva s rychlou palbou, stanic elektronického boje, pastí atd. Jsou schopné zachytit řadu protilodních raket, které útočí na loď, nebo pořadí, ve kterém tato loď vstoupí. Je jasné, že zde hodně závisí na nejrůznějších nehodách, ale přesto pro každou loď nebo jejich skupinu můžete stáhnout určité množství protilodních raket, více než které nemohou odmítnout a zničit ani za nejpříznivějších podmínek. pro ně. Tento počet raket bude považován za dostatečný k nasycení protivzdušné obrany lodi / formace.
Pokud je tedy například k nasycení protivzdušné obrany určité skupiny lodí zapotřebí 12 protilodních raket Caliber, znamená to, že loď třídy Gorshkov, která spotřebovala veškerou munici 16 raket, dosáhne 4 protiletadlových raket. lodní rakety zasáhly nepřátelské lodě. Ale fregata projektu 22350M útočící za stejných podmínek s 24 protilodními raketami na palubě dosáhne ne 4, ale 12 zásahů: z 24 protilodních raket 12 nasytí protivzdušnou obranu a zbývajících 12 zasáhne cíle. V našem příkladu vidíme, že nárůst munice pouze o 1,5krát je schopen za určitých podmínek poskytnout třikrát větší účinek!
Autor tohoto článku si samozřejmě není vědom výkonnostních charakteristik protiraketového raketového systému Zircon, ale má velké pochybnosti, že i plnokrevný americký AUG bude schopen přežít salvu 48 hypersonických střel odpálených fregata projektu 22350M ze sledovací pozice během bojové služby. To samozřejmě neznamená, že by se jedna z našich lodí svými schopnostmi rovnala AUG, ale ve skutečnosti fregata projektu 22350M bude pro AUG modelu 2030 představovat větší nebezpečí než sovětský raketový křižník Atlant představený pro AUG modelu 1980. A máme takové fregaty, které údajně postaví 12 jednotek.
Přitom fregaty projektu 22350M by neměly být o nic méně univerzální než americké torpédoborce Arleigh Burke. Bohužel není jasné, jaký výtlak měly na mysli zdroje, přičemž tento údaj se nazývá 7 tisíc tun - standardní nebo plný? Ve skutečnosti jsou možné obě možnosti, ale i když je uvedený údaj stále standardním výtlakem (což je poněkud pochybné - ukazuje se, že fregaty projektu 22350 „ztloustly“téměř o 60%), pak dokonce bude zhruba jedna úroveň s „Arleigh Burks“řady II-A, která má standardní výtlak 7 061 tun. Přitom mají lodě srovnatelné zatížení municí.
Americké torpédoborce od svého „zrodu“do dnešních dnů mají 96 buněk v univerzálních odpalovacích zařízeních Mk.41. Naše fregata Project 22350M bude mít odpalovací zařízení pro 48 "těžkých" a 32 "lehkých" raket, tedy celkem 80 buněk. A to je v případě, že rozšíření UKSK na 48 raket bude jedinou novinkou projektu. Pokud však předpokládáme, že se standardní výtlak naší fregaty zvýší ze 4 400 na 7 000 tun, mělo by se stále předpokládat, že počet raketových systémů protivzdušné obrany Reduta bude zvýšen o 8 nebo 16 odpalovacích zařízení. V tomto případě bude celkové zatížení municí stejné jako u Arleigh Burke. Pokud je 7 000 tun stále plným výtlakem nové lodi a počet buněk pro systém protiraketové obrany Polyment-Redut se nezvýší, pak bude fregata projektu 22350M v oblasti munice samozřejmě o něco nižší než Arlie Burke., ale zároveň bude sama o sobě mnohem menší - v tomto případě je nepravděpodobné, že by standardní výtlak lodi přesáhl 6 000 tun.
Nepochopení velikosti lodi nám bohužel neumožňuje představit si možné změny ve složení zbytku zbraní. Dělostřelecký držák „hlavního kalibru“pravděpodobně zůstane stejný jednokanálový 130 mm A-192M. Další dělostřelectvo se stejně vysokou pravděpodobností bude představovat ZAK „Broadsword“, ve kterém ve fázi návrhu „položili“společnou práci s „Polyment-Redut“, ačkoli pokud standardní výtlak lodi dosáhne 7 000 tun, počet instalací může být zvýšen. Je zřejmé, že nikdo nevloží torpédomety 533 mm na fregatu a „Packet-NK“stejně jasně zůstane.
Pokud jde o radar, GAK a další vybavení nové fregaty, zde s největší pravděpodobností obdrží přesně to samé, co měly fregaty z projektu 22350. Je samozřejmě možné, že dojde k upgradu a že, například stejný „Polyment“bude schopen doprovázet a současně útočit na více cílů než dříve. Doufejme ale, že vše bude omezeno na modernizaci: to nejhnusnější, co se může fregatám projektu 22350M stát, je „zaseknutí“na skluzu nebo při dokončování stavby v očekávání nějaké „ve světě bezkonkurenční“hydroakustiky komplexní nebo něco jiného …
Samozřejmě, nový vývoj je nezbytný a důležitý, ozbrojené síly obecně a zejména námořnictvo by měly dostat vše nejlepší. Ale pojďme ještě nasadit nové vybavení na lodě, až bude toto zařízení připraveno, a přestože tam ještě není, nebudeme čekat na počasí u moře, ale omezíme se na starší a zajistíme možnost výměny v budoucnost, řekněme, během generální opravy.
Obecně lze o výzbroji říci následující-fregata 22350M bude mít 80–96 buněk raketových zbraní, 130 mm dělostřelecký systém, 2 ZAK nebo více a 324 mm torpéda a také jednu nebo dvě helikoptéry. To znamená, že pokud jde o složení zbraní, bude extrémně podobný americkým torpédoborcům, což nám dává důvod nazývat fregatu projektu 22350M „ruskou Arleigh Burke“.
Tajemný podvozek
Ale elektrárna slibné fregaty 22350M je dnes stále záhadou. Faktem je, že lodě typu „Gorshkov“jako takové měly dvě jednotky dieselových plynových turbín М55Р. Každý z nich byl vybaven naftovým motorem 10D49 o výkonu 5 200 koní. a motor s plynovou turbínou M90FR s výkonem 27 500 koní.
Dvě takové jednotky stačí k informování „admirála flotily Sovětského svazu Gorškova“o ekonomické rychlosti 14 uzlů a maximální rychlosti 29 uzlů. Instalace stejných jednotek na projekt 22350M ale není nejlepším řešením. Začněme tím, že i když 7 000 tun představuje přesně plný výtlak nové fregaty, pak v tomto případě může její rychlost klesnout na zhruba 13,2 uzlu. ekonomické a 27, 4 uzly. plnou rychlostí a je nepravděpodobné, že by to bylo považováno za dostačující pro loď ve vzdálené mořské zóně. Může se však ukázat, že je o něco vyšší než uvedené údaje, pokud poměr délky a šířky fregaty 22350M výrazně převyšuje poměr lodí typu Gorshkov. Ale obecně bych chtěl poznamenat, že 14 uzlů pro ekonomický tah je velmi málo, stejný „Arlie Burke“má podobný ukazatel 18 uzlů. A protože dosud pro nás hlavním prostředkem promítání síly zůstává doprovod lodních skupin potenciálního nepřítele, zaostávání v tomto parametru je pro nás krajně nežádoucí.
Dieselovo-plynová turbína je pro nás navíc špatná, protože obsahuje domácí diesely, které se, mírně řečeno, kvalitou neliší. Jaké jsou východiska z této situace?
Nezávislou produkci plynových trubkových motorů M90FR jsme zvládli s velkými obtížemi a zapojit se do dobrodružství vytváření a hromadné výroby nového motoru pro nás vypadá jako nadměrné plýtvání, nemluvě o skutečnosti, že možná zpoždění při jeho vytváření a vývoj jednoduše paralyzuje program budování nejnovějších fregat. Zbývají pouze 2 možnosti - buď použít na nových lodích ne dvě, ale tři jednotky M55R, nebo tuto jednotku modernizovat a přeměnit na jednotku plyn -plyn. To znamená, ponechat motor M90FR jako hlavní motor a používat nově vytvořený motor s plynovou turbínou, vyšší výkon než dnešní vznětový motor 10D49, jako ekonomický motor. Jsou to však jen dohady a co se vlastně stane - ukáže budoucnost.
Současný stav věcí
Mezitím lze proces vytváření fregaty 22350M popsat následovně: „vše jde podle plánu“. Jak víte, smlouva na předběžný návrh nové lodi byla podepsána se severní PKB 28. prosince 2018. A 17. března 2019 byla společnost TASS „oprávněna prohlásit“, že předběžný návrh fregaty 22350M byl dokončen, a PKB začala vyvíjet funkční projektovou dokumentaci. Můžeme jim jen popřát hodně úspěchů, což při této příležitosti využíváme!
