Koncem března International Truck Alliance Rus (Intrall) a internetový portál Cardesign.ru oznámily zahájení soutěže „Bojové dopravní vozidlo XXI. Století“. Účastníci byli povinni vyvinout a předvést vzhled slibného obrněného vozu, který by v blízké budoucnosti (počátek dvacátých let) mohla obsluhovat vojska. Přijímání prací bylo dokončeno na konci dubna a na začátku května porota shrnula výsledky soutěže. Od 6. do 11. května se v Všeruském muzeu dekorativního, užitého a lidového umění (Moskva) konala výstava soutěžních prací. Kromě skic a kreseb předložených soutěžícími bylo na výstavě ukázáno několik prototypů slibných obrněných vozidel vyvinutých společností Intrall.
Na výstavě byla poprvé představena obrněná vozidla Toros a Kolun, vytvořená specialisty společnosti Intrall a automobilového závodu AMUR (Novouralsk). Podle dostupných údajů byly předváděné prototypy slibných obrněných vozů postaveny s rozsáhlým využitím komponent a sestav stávajícího vybavení. Hlavními „dárci“komponentů byla civilní vozidla tuzemského designu. Je pravděpodobné, že takový přístup k tvorbě obrněných vozidel v budoucnu bude schopen zjednodušit a snížit náklady na jejich sériovou stavbu (samozřejmě pokud si obrněné vozy „Toros“a „Cleaver“najdou své kupce).
Jelikož první ukázka nových obrněných vozů proběhla v rámci výstavy děl přihlášených do soutěže o design, nelze si nevšimnout jejich zajímavého vzhledu. Autoři projektu museli vážně pracovat na konstrukci obrněných trupů. Podle dostupných údajů vycházeli z požadavku na zjednodušení designu při zachování jeho vysokých charakteristik. Je to dáno charakteristickými tvary trupů tvořenými konjugovanými přímočarými obrněnými panely. Je třeba poznamenat, že obrněné vozy Toros a Cleaver získaly zajímavý a rozpoznatelný vzhled. Pokud jde o skutečné charakteristiky takových případů, je příliš brzy o nich mluvit.
Obrněný vůz „Toros“je určen k přepravě vojáků se zbraněmi a potřebným nákladem. Konstrukce vozu předpokládá použití několika možností karoserie, v závislosti na přání zákazníka. Kromě základní možnosti přepravy vojáků může zákazník získat sanitku nebo obrněný vůz s nákladní plošinou v zadní části trupu. Je možné postavit verzi pro nákladní cestující se zkrácenou kabinou a zmenšeným prostorem pro náklad. Z celého spektra možných úprav na nedávné výstavě byly představeny pouze tři: základní, velitelský a záchranný.
Celková hmotnost základní úpravy čtyřkolového obrněného vozu „Toros“může dosáhnout 6, 8 tun. Při této hmotnosti má vůz délku více než 5,1 metru, šířku asi 2,5 m a výšku 2,36 m. Obrněný vůz je vybaven přeplňovaným vznětovým motorem o výkonu 136 koní, který splňuje požadavky normy Euro-4. Motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou. Kola obrněného vozu mají nezávislé zavěšení torzní tyče. Jeden z autorů projektu, designér A. Kuzmin, agentuře ITAR-TASS řekl, že k zajištění vysokého výkonu podvozek vozidla využívá některé jednotky vypůjčené od domácích obrněných transportérů.
Pomocí takových jednotek je obrněný vůz schopen dosáhnout na dálnici rychlosti až 85 km / h. Odhadovaný cestovní rozsah za takových podmínek dosahuje 1000 km. Stroj je schopen překonávat vodní překážky plaváním. Pohyb se provádí otáčením kol.
Slibný obrněný vůz Toros lze chránit v souladu s úrovní 3 standardu STANAG 4569. To znamená, že čelní pancíř je tlustý 14 mm a boční pancíř má tloušťku až 12 mm, aby chránil posádku a jednotky před průbojnými střelami kazety 7, 62x51 mm. Kromě toho je brnění schopno oddálit úlomky dělostřelecké střely 155 mm, když exploduje na vzdálenost 80 metrů. Důlní ochrana vozidla se provádí podle úrovně 2 normy NATO a je schopna odolat výbuchu 6 kg TNT pod volantem. Je třeba poznamenat, že při maximální úrovni ochrany obrněné auto ztrácí schopnost vznášet se.
Obrněný vůz Toros má poměrně husté uspořádání kabiny pro cestující. V základní verzi, určené k přepravě vojáků se zbraněmi, má deset míst k sezení. Dvě řady tří sedadel jsou umístěny v přední a střední části kabiny (včetně sedadla řidiče), další čtyři sedadla jsou umístěna vzadu. Nové obrněné auto tedy unese četu devíti vojáků, nepočítaje řidiče. K nastupování a vystupování na každé straně vozu slouží dvoje dveře, které se otevírají v různých směrech. Pro přístup ke čtyřem zadním sedadlům jsou v plechu zadního trupu dveře.
Obrněný vůz „Cleaver“je ve srovnání s „Toros“a odpovídajícími charakteristikami velký. Stejně jako druhý obrněný vůz společnosti Intrall je Cleaver navržen tak, aby plnil přepravní funkce. Z dostupných informací vyplývá, že na základě tohoto obrněného vozu může být vytvořeno vozidlo pro přepravu osob nebo obrněný nákladní vůz těžké nosnosti. Podle výpočtů autorů projektu s vlastní pohotovostní hmotností až 9 tun bude „Kolun“schopen přepravit až 4 tuny nákladu. Na nedávné výstavě byla ukázána jedna z nejzajímavějších vlastností projektu: jeden z prototypů měl šestikolový podvozek, druhý čtyřkolový.
Závod AMUR staví nákladní vozy ZIL-131 již několik let a výroba podvozků pro speciální zařízení na základě tohoto vozidla pokračuje dodnes. Právě tento podvozek byl vybrán jako základ pro obrněný vůz Cleaver. Po určitých úpravách lze základní podvozek použít pro konstrukci obrněných vozidel.
Navrhuje se vybavit obrněné vozy „Kolun“obou variant přeplňovaným vznětovým motorem a mezichladičem odpovídajícím standardu Euro-4. Výkon motoru - 136 HP Motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou. Podvozek obrněného vozu, který je dalším vývojem jednotek nákladního vozidla ZIL-131, je vybaven závislým zavěšením na základě podélných listových pružin s teleskopickými tlumiči nárazů. Pohání zadní (zadní) náprava. V případě potřeby je možné připojit přední nápravu.
Protože obrněné vozy „Toros“a „Kolun“byly vyvíjeny souběžně, navrhuje se vybavit je stejnou pancéřovou ochranou. Deklarovaná úroveň ochrany obrněného nákladního vozu „Kolun“odpovídá úrovni ochrany „Toros“. Vozidlo lze ochránit před střelami 7,62 mm průbojnými puškami a úlomky granátů 155 mm na vzdálenost 80 m. Kromě toho je deklarována ochrana proti minám proti střelivu s nábojem až 6 kg TNT.
Jak vyplývá z předložených materiálů, obrněný vůz Cleaver může být vybaven jedním ze dvou typů obrněných trupů. První z nich se navrhuje provést ve formě dvou samostatných bloků: jeden obsahuje motor a kabinu řidiče, druhý - přistání nebo náklad. Druhá možnost zahrnuje použití jediného obrněného trupu. Bez ohledu na architekturu trupu je obrněný vůz „Cleaver“schopen přepravit až 16 lidí se zbraněmi. Dvě sedadla jsou umístěna vedle řidiče, ostatní jsou ve velkém oddíle pro vojáky. Pro nastupování do auta slouží dvoje dveře po stranách kabiny řidiče a velké dveře v zadní části korby.
Na výstavě v Všeruském muzeu dekorativního, užitého a lidového umění bylo ukázáno pět prototypových vozidel: tři verze Torosu (základní, velitelské a záchranné) a dvě verze sekáčku (šestikolové s oddílem pro vojáky a čtyřkolové bez). Všech pět strojů jsou zjednodušené prototypy. Využívají komponenty elektrárny a podvozku, které mají být instalovány na sériové zařízení. Současně jsou stroje vybaveny pancéřovými ocelovými těly. Pět strojů je navrženo k testování některých technických řešení a také k demonstraci projektu potenciálním kupujícím.
Podle mediálních zpráv začaly práce na projektech obrněných vozů Toros a Kolun zhruba před rokem. Během této doby vyvinuli zaměstnanci společnosti Intrall technický projekt a závod AMUR postavil několik prototypových strojů. První testy již byly provedeny na testovacím místě v Nižném Tagilu. Údajně se o projekty zajímají někteří zahraniční zákazníci. Kdo přesně - zatím nebyl nahlášen. Současně je třeba poznamenat, že ruské ozbrojené síly jsou považovány za hlavního zákazníka. Ruské ministerstvo obrany zase na nové projekty zatím nijak nereagovalo.
