Společnost Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) zvyšuje ve svém rakouském závodě výrobu vojenských nákladních vozidel, aby splnila rostoucí počet místních i zahraničních zakázek. Kromě výroby vojenských nákladních vozidel vyrábí vídeňský závod také řadu civilních vozidel. Tyto dvě výrobní linky jsou schopné vyrábět 11 nákladních vozidel za den, ale podle generálního ředitele RMMV-Austria by se výrobní rychlost měla zvýšit na 14 nákladních vozidel za den.
Vojenské terénní nákladní vozy jsou převážně řady HX; byly uzavřeny smlouvy na více než 12 000 těchto strojů. Řada HX se objevila v roce 2003 a od té doby se neustále vyvíjí. Nejnovější verze HX2 byla poprvé představena v roce 2012. Austrálie byla prvním potvrzeným zákazníkem pro tuto verzi.
RMMV vyrábí kompletní podvozek, pohonnou jednotku vznětového motoru a poté instaluje třísedadlovou dvoudveřovou kabinu, která má vylepšenou EMC.
Nákladní vozidla řady HX mají konfiguraci cabover. Kabina může být buď nechráněná (standardní), připravená k instalaci, ale není vybavena pasivním sklopným pancířem, nebo celo svařovaná nosná se sklopným pancířem, které výrobce nazývá Integrated Armor Cabin (IAC). Ten může být vybaven zatahovací řezačkou drátu, systémem Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) nebo aktivním ochranným systémem. V případě potřeby lze kabinu IAC nahradit nechráněnou kabinou.
Kabiny IAC se vyrábějí v závodě Rheinmetall v Německu a poté se dodávají plně natřené do Vídně. Ve Vídni je kabina vybavena nástroji, ovládacími prvky pro řidiče, klimatizačními systémy a ochranou proti zbraním hromadného ničení, poté je instalována na podvozek.
Někteří zákazníci dostávají kompletní vozidla z vídeňského závodu, zatímco jiní volí instalaci vlastního nákladního vozu nebo specializovaného funkčního modulu, aby se zvýšila úroveň lokalizace a zvýšil podíl místní pracovní síly. Další vybavení kokpitu, jako jsou komunikační systémy, chráněný bojový modul nebo v některých případech dálkově ovládaný zbraňový modul, je obvykle dodáváno jako součást vládních nařízení.
Největším zákazníkem je Velká Británie, která si na základě výsledků soutěže vybrala řadu HX a podepsala smlouvu s MAN Truck and Bus na 7415 vozidel v konfiguraci 4x4, 6x6 a 8x8. Dodávky byly dokončeny šest měsíců před plánovaným termínem v polovině roku 2013.
Možnosti nákladu
Nákladové varianty jsou vybaveny zadní plošinou se sklopnými bočnicemi, střešními oblouky a markýzou dodávanou britským Marshallem; Cisternu dodává společnost Fluid Transfer a modul pro opravy dodává společnost ESA.
S výjimkou počáteční dávky nákladních vozidel HX používaných k výcviku řidičů má celá britská flotila standardní kabinu vybavenou horním pancířem. Na základě provozních zkušeností a za účelem zvýšení úrovně ochrany před raketovými granáty byly podle projektu Barricade vybaveny chráněným zbraňovým modulem a mřížovými clonami.
V září 2018 získal RMMV britský kontrakt v hodnotě 43 milionů EUR na 382 upgradovacích sad pro Enhanced Pallet Loading System (EPLS), které budou integrovány do stávajících britských armádních nákladních vozidel HX 8x8. Dodávky by měly být dokončeny do ledna 2021.
Kromě Velké Británie je velkým zákazníkem Austrálie, která si objednala 2 536 vozidel v rámci projektu Project Land 121 (Overlander) Phase 3B, který by měl být dodán v letech 2016 až 2020. V září 2018 si Austrálie objednala dalších 1044 nákladních vozidel na základě smlouvy Phase 5B v hodnotě 430 milionů EUR, přičemž dodávky proběhly v letech 2020–2024.
Tyto nákladní vozy jsou vyráběny ve Vídni a poté odeslány do Bremerhavenu k přepravě nákladní lodí do Austrálie. Možnosti nákladu se dodávají kompletní, ale veškeré potřebné vybavení je instalováno na sklápěčích a traktorech v Austrálii.
Austrálie provozuje nákladní vozy řady HX2 ve variantách 4x4, 6x6, 8x8 a 10x10, většina z nich je v konfiguraci evakuace a opravy, ale malá část je vybavena mostem pro suchou podporu (DSB) od společnosti Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Stroje 10x10 byly smontovány a testovány ve Velké Británii a poté odeslány po moři do Austrálie. Jsou vybaveny zadní trojitou nápravou s hydropneumatickým odpružením a systémem rozložení zatížení; aby se zlepšila ovladatelnost, má zadní náprava řiditelná kola.
Mezi další zámořské zákazníky patří Dánsko, Maďarsko, Irsko, Kuvajt, Nový Zéland (stejné možnosti jako Spojené království), Norsko, Slovensko, Švédsko a Spojené arabské emiráty. Existuje také další nejmenovaný asijský zákazník, který si koupil přes 800 800 strojů HX a TG Mil. Norsko a Švédsko kupují auta od RMMV společně.
Aby splnila potřeby německé armády UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - nechráněné vozidlo), má RMMV dodat 2271 nákladních vozidel v hodnotě 750 milionů eur. První dávka 558 nákladních vozidel byla dodána v říjnu 2018. Smlouva stanoví kombinaci možností 6x6 (НХ42М) s nosností 5 tun a 8x8 (НХ44М) s nosností 8 tun; jsou vybaveny standardními nechráněnými kabinami.
Specializované možnosti
Kromě obvyklých možností - nákladu, skládek a obnovy - se stroje řady HX používají jako traktory, tažné návěsy i pro specializovanější úkoly. Spojené království například používá HX77 8x8 jako odpalovací platformu pro rakety země-vzduch MBDA Land Ceptor, radarový podvozek protivzdušné obrany Saab a Rapidly Emplaced Bridge System. V lednu 2019 si Švédsko objednalo 40 nákladních vozidel HX 8x8 pro své raketové systémy Patriot.
Švédská společnost BAE Systems Bofors zvažuje variantu 8x8 jako platformu pro svůj dělostřelecký systém Archer ráže 155 mm / 52, který v současné době vychází z kloubové platformy Volvo 6x6 ADT. Německo používá dřívější verze této modelové řady jako traktory pro komplex Patriot a variantu 8x8 jako podvozek komplexu protivzdušné obrany Roland.
Stroje řady HX používají společné součásti ke snížení provozních nákladů; Při prezentaci společnosti RMMV bylo uvedeno, že tyto kamiony mají největší zatížení přední nápravy ve své třídě, až 11 tun. Mohou být dodávány v konfiguracích RHD a LHD, s řízením předních kol s hydraulickým posilovačem (10x10 má také řízení zadních kol). Jsou vybaveny speciálně navrženým podvozkovým rámem žebříku s listovou pružinou a elektronickou architekturou přizpůsobenou vojenskému vozidlu.
Všechna vozidla jsou vybavena dieselovými motory MAN s výkonem až 650 koní. (500 kW), které splňují přísné emisní požadavky včetně Euro 6d. Převodovka závisí na variantě, je buď plně automatická, nebo s automatickými prvky. Zařízení obvykle obsahuje přední naviják a jeřáb o nosnosti 8,7 tun (při přepravě zboží).
Až donedávna všichni zákazníci dostávali vozy ze závodu RMMV ve Vídni, ale existuje možnost dodávky ve formě strojních sad pro místní montáž. Nejnovější sériovou verzí je HX2, ale RMMV zahájila práce na další generaci, která se stále nazývá FTTF (Future Tactical Truck Family - slibná rodina taktických nákladních vozidel).
