Zatímco občanská společnost rozhoduje o tom, zda lze povolit používání samořiditelných automobilů, armáda se již rozhodla. V Izraeli byly UAV vytvořeny a slouží k hlídkování hranic. Izraelský pozemní dron byl poprvé představen v roce 2009 na výstavě v hlavním městě Velké Británie. Na londýnské výstavě představila společnost G-NIUS, kterou vlastní velké izraelské vojenské společnosti Elbit Systems a Israel Aerospace Industries, svůj špičkový vývoj, bezpilotní pozemní vozidlo Guardium. (Bezpilotní pozemní vozidlo).
Toto auto bylo přijato izraelskou armádou v roce 2009. Od té doby je to první a jediné sériově vyráběné vozidlo tohoto typu v roční bojové službě. Pozemní dron Guardium byl postaven na podvozku buggy, ale ne civilní verze, ale vojenské vozidlo. Takové kočárky jsou speciálně vyráběny pro speciální operační jednotky americkou společností TOMCAR. Slavné kočárky od této společnosti používá IDF k hlídkování izraelských hranic více než 30 let. Podvozek pro Tomcar se v současné době vyrábí v Austrálii.
Dron obdržel automatizovaný taktický polohovací systém a lze jej také ovládat samostatně v terénních podmínkách. Vůz je schopen zrychlit na 80 km / h, zatímco dron unese i užitečné zatížení až 300 kg, včetně lehkého brnění, které pokrývá životně důležité systémy vozu. Současně je bojová hmotnost zařízení 1400 kg.
Toto bezpilotní vozidlo může být dokonce vybaveno bojovými nebo nesmrtícími zbraněmi, které může ovládat strojník ze speciálního velitelského centra. Na vůz je obvykle nainstalován automatický granátomet 40 mm a kulomet 12,7 mm ráže velkého kalibru. V případě potřeby lze na bezpilotní buginu instalovat pancéřový štít, zařízení pro vrhání granátů slzným plynem, stejně jako šestihlavňový kulomet a další druhy zbraní.
Hlavní zbraní futuristického dronu je však komplex speciálních senzorů, mezi něž patří termokamera s automatickým určením cíle a systémem zachycení cíle, videokamera, mikrofon a silné reproduktory zajišťující obousměrnou rádiovou komunikaci. V tomto případě může bezpilotní vozidlo pracovat samostatně nebo se pohybovat společně s pěchotou. V druhém případě je ovládán pomocí speciálního přenosného terminálu, stroj ovládá jeden z vojáků bojové jednotky. V prvním případě se ovládání co nejvíce podobá ovládání UAV a je prováděno ze speciálního řídicího centra.
UGV pohání čtyřdobý vznětový motor Lombardini spojený s plynule měnitelným variátorem. Guardium má navíc anti-squatový efekt. Zvláštností tohoto efektu je, že během zrychlení se vlečné rameno posune, což zvedne tělo, v důsledku čehož auto během zrychlení „ne kozí“, což znamená, že se lépe chová na nerovném terénu, lepší ovladatelnost. Vůz je velmi vhodný pro jízdu v terénu. Má světlou výšku 38 cm, minimální převisy a zdvih odpružení 34 cm. Současně s celkovou délkou vozu 295 cm je rozvor náprav 202 cm. To vše dělá z Guardiausu vynikající SUV, které se skvěle cítí v pouštích Blízkého východu.
Charakteristickým rysem vozu Guardium je, že může samostatně hlídkovat po dané trase, včetně velmi drsného terénu, bez účasti operátora. Stroj pracuje v režimu „autopilot“. Druhou zajímavou vlastností tohoto robotického vozidla je jeho „samoučení“a schopnost samostatně si vybrat takticky důležitou hlídkovou zónu s přihlédnutím k náhlé změně dispozice.
Osoby, které smějí řídit vozidlo Guardium, podléhají následujícím požadavkům:
- dostupnost řidičského oprávnění a zkušenosti s řízením automobilů s automatickou i manuální převodovkou;
- dobrá znalost mechaniky automobilů;
- dobrý zrak;
- schopnost pracovat ve velmi intenzivním režimu a být skutečně „nalepený“na obrazovku, na které bezpilotní vozidlo zobrazuje sledovací obrázek.
Práce s UGV Guardium předchází speciální školení trvající 4 měsíce. Z řídicího centra lze vůz ovládat pomocí joysticků, které jsou zodpovědné za otáčení volantu a sešlápnutí pedálů. Je pozoruhodné, že většina vojenského personálu, který prošel profesionálním výběrem, jsou ženy.
Podle tiskové služby IDF je Guardium účinné:
- odhalit podezřelé osoby v pásmu Gazy, které se blíží k separační bariéře s Izraelem;
- detekovat stopy naznačující nezákonné překročení izraelských hranic;
- najít vstupy do podzemních tunelů, které spojují pásmo Gazy a Sinajský poloostrov a které používají pašeráci a teroristé;
- odhalit podezřelé subjekty, které kopou díry v bezprostřední blízkosti „bezpečnostního plotu“;
- k rozpoznání výbušných zařízení, k jejich detekci je vůz vybaven širokou škálou speciálního vybavení a sledovacích kamer.
Poté, co byl 5. srpna 2012 poškozen „bezpečnostní plot“, provedlo vozidlo 80hodinové nepřetržité hlídky izraelské hranice s Egyptem a pásmem Gazy. Hlídkování probíhalo až do okamžiku, kdy nebyla bariérová struktura zcela obnovena. V současné době vozidlo Guardium nadále hlídkuje na hranicích židovského státu, přesný počet vozidel přijatých izraelskou armádou není znám.
Tento pozemní dron může provádět hlídky sám, ale je nejúčinnější jako prostředek podpory pěších hlídek. "Spoléháme na naši pěchotu, když se věci zahřejí, ale pěchota se spoléhá také na nás." To je symbióza, - zdůrazněte v divizi dronů IDFM. V současné době je Guardium nejužitečnější na hranicích s Libanonem a Pásmem Gazy, v těch místech, kde se průnik pašeráků, teroristů a špionů na izraelské území jeví jako nejrealističtější.
Stojí za zmínku, že Izrael ve svých pozemních silách rozšiřuje používání bezpilotních prostředků. V rámci operace Unbreakable Rock tedy izraelská armáda poprvé použila svůj obrněný transportér M113 vybavený systémem dálkového ovládání. Testy prvního bezpilotního obrněného transportéru proběhly v oblasti Khirbet Akhzaa, ve které operovali opraváři z brigády Givati. Pásový obrněný transportér M113 bez řidiče a posádky unese až 4 tuny nákladu a dosahuje rychlosti až 50 km / h. Vůz sloužil k přepravě zbraní, potravin a střeliva. K ovládání bezpilotního M113 bylo použito velitelské auto, které se nacházelo na hranici Pásma Gazy. V tomto voze byl speciálně vyškolený vojenský personál společnosti bezpilotních vozidel.
Izraelské obranné síly používají pozemní bezpilotní prostředky od roku 2009, ale dosud nebyly použity k přepravě nákladu. Bezpilotní vozidla Guardium hlídkující na hranicích dostala v IDF přezdívku „věrný partner“. Díky moderním kamerovým sledovacím systémům je tento stroj schopen pracovat v jakýchkoli klimatických podmínkách, ve dne i v noci. Podle velitele jednotky robotické hlídky taková vozidla šetří spoustu peněz, a také zachraňují životy izraelské armády.
