Nepřátelství poblíž Luhansku a Doněcku stále více připomíná války posledních desetiletí v zemích Asie a Afriky. Obě strany konfliktu postrádají rozvinutý obranný průmysl a jsou nuceny vystačit si s dostupnými zbraněmi a vybavením. Navzdory tomu dělají různé pokusy postavit obrněná vozidla na základě stávajících vozidel. Minulý týden dva podniky ve městě Nikolaev najednou představily svá nová obrněná vozidla určená pro ozbrojené síly a bezpečnostní síly Ukrajiny. Stalo se, že jeden z předvedených strojů se okamžitě stal předmětem vtipů a druhý lze považovat za docela dobrý a slibný vývoj. Přesto oba tyto projekty pravděpodobně nedospějí do stadia rozsáhlé sériové výstavby zařízení.
"Technichka" na základě UAZ-3303
18. července předala továrna na opravu lokomotiv Nikolaev dvě obrněná vozidla UAZ-3303 pohraničním vojskům Ukrajiny. Uvádí se, že obě nová vozidla budou provozovat luhanská pohraniční stráž. Dříve pohraniční jednotky předaly závodu dva lehké nákladní vozy, které bylo potřeba vybavit pancéřovou ochranou. Ředitel podniku Vyacheslav Simchenko během přenosu zařízení řekl, že veškeré práce na výrobě obrněných vozidel trvaly pouze týden. V tomto ohledu museli zaměstnanci závodu pracovat přesčas, ale zvládli to. Veškeré práce na finalizaci strojů podnik provedl na vlastní náklady.
Podle internetového vydání „NikVesti“za týden pracovníci opravny dieselových lokomotiv Nikolaev provedli opravy prezentovaných strojů, vyměnili nepracující jednotky, nainstalovali rezervaci a také namontovali chráněnou instalaci pro zbraně. zadní. Je pozoruhodné, že projekt improvizovaného obrněného vozu na základě UAZ-3303 byl vytvořen v úzké spolupráci s pohraniční stráží. Jak řekl zástupce vedoucího luganského pohraničního oddělení podplukovník Alexander Zavoloka, řekl inženýrům, co pohraničníci potřebují, a oni nabídli způsoby, jak tyto nápady realizovat.
fotografie ze stránek
Základem pro tyto dva nové obrněné vozy byly lehké terénní nákladní vozy UAZ-3303-další vývoj vozidla UAZ-452D, lidově „Tadpole“. Tato vozidla 4x4 jsou vybavena motory o výkonu 98 nebo 117 koní. (v závislosti na úpravě) a jsou schopné přepravit až 1225 kg nákladu. Nákladní automobily UAZ-3303 jsou výrobcem umístěny jako relativně lehké vozidlo určené k přepravě zboží v městských podmínkách a mimo silnici. Podle dostupných údajů nákladní vozy, které byly donedávna k modernizaci a revizi, plnily právě takové funkce.
Vzhledem k omezenému časovému rámci a skromným schopnostem se inženýři závodu na opravu lokomotiv Nikolaev vydali cestou použití malého počtu nových komponent a instalace dalšího sklopného pancíře. Nákladní vozy tedy kabinu udržely bez větších úprav. Aby byla posádka chráněna před ručními palnými zbraněmi, byla přední a boční část kokpitu pokryta původním pancířem. K ochraně čelní projekce slouží „brnění“zajímavého designu. Skládá se z velkého počtu svařovaných ocelových tyčí.
Spodní přední část kokpitu je pokryta velkým „modulem“pancéřování na základě výztuže, ve kterém je vytvořeno několik otvorů. Naproti svítidlům jsou vytvořeny čtyři otvory a ve střední části je mřížka pro větrání radiátorů. Spodní část pancíře, instalovaná v horní části čelního skla, je pevná. Shora jsou k němu na závěsech připevněny dva „obrněné štíty“s poměrně velkými pozorovacími otvory. Mimo bojové prostředí může posádka tyto rezervační prvky vynechat, aby poskytla přijatelný výhled. Jak je vidět na dostupných fotografiích, čelní pancíř vozidel je instalován na kovové konstrukci připevněné k rámu vozidla. Spodní část čelního pancíře je připevněna k rámu na dolním okraji, horní je připevněna pomocí konstrukcí ve tvaru písmene L instalovaných za kabinou.
Místo prosklení dostaly dveře kabiny „výztužné pancéřové moduly“. Na vnější straně dveří jsou kovové zárubně, na které jsou navařeny výztužné tyče. Pro pozorování je ve střední části tohoto pancíře obdélníkový otvor pokrytý sítí. Mnohem větší zájem je však o pancéřování spodní části dveří. Pravděpodobně kvůli nedostatku jiných materiálů a kvůli omezení hmotnosti jsou na spodní část dveří instalovány bloky složitého profilu, ve kterých lze snadno uhodnout kovový povlak na letištích. Přední kola jsou chráněna podobným způsobem: pod dveřmi jsou upevněny další dva kusy krytu letištní plochy.
Ze zveřejněných produkčních fotografií vyplývá, že obrněné nákladní vozy získaly nová těla. Místo dřevěných bočních těles s podpěrami pro markýzu dostal přestavěný UAZ-3303 kovovou konstrukci, což je rám s pláštěm plechu. Na bocích karoserie jsou zavěšeny dlouhé části krytu letiště, které chrání zadní kola, plynovou nádrž a prvky podvozku. Třetí prvek, vyrobený z kovového povlaku, je upevněn na přední stěně kovového těla a zjevně by měl chránit kabinu před ostřelováním zezadu.
Obrněný UAZ-3303 bude schopen nést ruční zbraně, možná i velkého kalibru. Pro jeho instalaci do zadní části upravených nákladních automobilů je umístěn čtyřúhelníkový pancéřový štít s pracovištěm střelce. Štít je sestaven ze tří relativně tlustých plechů a upevněn na otočné základně. V čelním listu štítu je střílna a systém pro instalaci zbraní. Prohlížecí štěrbiny jsou vytvořeny v bočních listech. Pro pohodlí práce střelce je u štítu instalováno sedadlo upevněné na kovovém plechu. Možná to druhé slouží jako obrněná záda. Použití sedadla naznačuje, že štít je vybaven nějakým otočným pohonem.
O jistý zájem jsou obrněné vozy vyrobené v opravně dieselových lokomotiv Nikolaev na základě UAZ-3303. Tento zájem však není spojen s jejich bojovými vlastnostmi, ale s aplikovanými technickými řešeními, která se objevila v podmínkách nedostatku času, materiálů a zkušeností při výrobě obrněných vozidel. V důsledku toho byly prvním výsledkem zveřejnění informací o těchto obrněných vozech četné monotónní urážlivé vtipy o autech a autorech projektu. Fanoušci vojenské techniky nezapomněli „projít“konstrukci zařízení, jeho ochranu a zbraně.
Nikolaevská obrněná auta skutečně vypadají přinejmenším podivně a jen stěží je lze považovat za účinný válečný prostředek. Nosnost základního nákladního vozu UAZ-3303 mírně překračuje 1, 2 tuny a zdá se, že zavedená rezervace se do tohoto limitu stěží vejde, což může ovlivnit jízdní vlastnosti vozu. Použitá rezervace zároveň vyvolává vážné pochybnosti. Je pravda, že relativně silné štítové listy (pravděpodobně asi 10–12 mm) mohou skutečně chránit kulometčíře před nepřátelskými ručními zbraněmi. Je však nepravděpodobné, že by takové brnění dokázalo ochránit střelce před průbojnými střelami nebo systémy velkého kalibru. Specifický design věže, který nechrání střelce ze stran, jen zvyšuje rizika.
Samostatně byste se měli zdržet rezervací kabiny řidiče. Brnění „Armature“vypadá zajímavě a může skutečně chránit vozidlo a posádku před ruční palnou zbraní. Jeho skutečné vlastnosti však bylo možné ukázat pouze ostřelováním s použitím různých zbraní a nábojů. I když je taková ochrana schopná odolat automatickým kulkám, pak jí ostřelování s použitím průbojné munice nebo systémů velkého kalibru nenechá žádnou šanci. Neexistují však žádné skutečné informace o schopnostech navzájem svařovaných výztužných tyčí, protože taková improvizovaná ochrana nebyla dosud nikým testována.
Pokud jde o kusy krytů letišť, které jsou široce používány při navrhování nových obrněných vozidel, účelnost jejich použití vyvolává vážné pochybnosti. Takové výrobky nebyly původně určeny k ochraně před kulkami ručních zbraní a jejich tuhost vyžadovaná pro zamýšlené použití je dána jejich složitým profilem. Spodní polovina dveří kabiny a podvozek strojů jsou proto nejnáchylnější k poškození.
Dva nákladní vozy UAZ-3303, na nichž bylo nainstalováno brnění, byly převedeny do luhanského oddělení ukrajinských pohraničních jednotek. Argumentovalo se tím, že již 19. července toto vybavení zamířilo na základnu pohraničníků a mělo by se brzy zúčastnit tzv. protiteroristická operace. Bojové využití těchto vozidel zatím nebylo hlášeno. Pravděpodobně první bitva s jejich účastí ukáže, jak efektivní byly původní způsoby rezervace. Současně lze předpokládat, že bojová účinnost obrněných vozů Nikolaev pravděpodobně nebude vysoká. Navzdory velkému množství improvizovaného brnění zůstávají civilními vozidly s nainstalovanými zbraněmi, což by mělo odpovídajícím způsobem ovlivnit jejich schopnosti.
Nové obrněné vozy ukrajinských pohraničních vojsk lze navíc přičíst třídě tzv. technické vybavení, které se rozšířilo během místních válek posledních desetiletí. Taková bojová vozidla se vyrábějí a provozují relativně snadno, ale jejich účinnost na bojišti ze zřejmých důvodů ponechává mnoho požadavků. UAZ-3303 upravený v Nikolaevu jsou typická technická vozidla, a proto od nich nelze očekávat vynikající výsledky. Navíc nelze vyloučit, že výroba takto obrněných vozů bude omezena na dvě vozidla.
Zdravotnické vozidlo na bázi BTR-70
Asi před měsícem představil obrněný závod Nikolaev tzv. mobilní kontrolní bod „Mikolaevets“je vozidlo BRDM-2, které ztratilo velké množství komponentů a sestav. Tento vývoj vyvolal specifickou reakci veřejnosti a stal se předmětem mnoha urážlivých vtipů. Nyní je společnost připravena předat ozbrojeným silám vážnější a nezbytnější vybavení: obrněné zdravotnické vozidlo "St. Mikolai" ("St. Nicholas"). Zatím existuje pouze jeden vzorek tohoto vozidla, vyrobeného obrněným závodem Nikolaev z vlastní iniciativy a na vlastní náklady.
Základem pro „Mikuláše“byl obrněný transportér BTR-70 sovětské výroby. V tomto ohledu autoři blogu BMPD navrhli „původ“nového stroje. Připomínají, že dříve Nikolajevský podnik navrhl projekt zdravotnického obrněného vozidla BMM „Kovcheg“vyrobeného na základě BTR-70. Je možné, že prototyp „Archa“, postavený před několika lety, dostal nové jméno a byl znovu představen armádě a veřejnosti. Vozidlo „Saint Nicholas“je skutečně velmi podobné dříve předvedenému prototypu BMM „Kovcheg“.
Vozidlo Svyatii Mikolai je obrněný transportér BTR-70 s vážnými úpravami karoserie. Aby bylo možné ubytovat zraněné, byla místo základní střechy oddílu vojska instalována relativně vysoká konstrukce svařená z pancéřových desek. Na předním plechu této nástavby jsou čtyři poklopy a další dva jsou k dispozici na střeše. Během přestavby dostal obrněný transportér nové dvoukřídlé boční dveře, podobné těm, které byly použity na novějším BTR-80, umístěném na pravoboku trupu. Na levé straně byl ve spodním listu poklop, standardní pro BTR-70.
Fotografie ze stránek
Uvnitř obrněného trupu je několik sedadel a příslušenství pro instalaci nosítek. Podle internetové edice „Nikolaev News“může obrněné zdravotnické vozidlo „Svyaty Mikolai“přepravit až 11 lehce zraněných (vsedě) nebo šest těžce zraněných (vleže) a tři schopné sedět. Ve třetí konfiguraci je zajištěna přeprava čtyř zraněných na nosítkách, tří sedících osob a několika servisních pracovníků. Kromě míst pro umístění zraněných je vozidlo vybaveno řadou speciálního vybavení. Podle ředitele Nikolaevského obrněného závodu Alexandra Shvetse v případě potřeby můžete v autě dokonce provádět operace.
Podle zveřejněných údajů lze mikulášské lékařské obrněné vozidlo vyrábět ve dvou hlavních verzích, které se od sebe liší typem použitého motoru a cenou. Automobil s benzínovým motorem vyjde zákazníka zhruba na milion hřiven, u dieselového - téměř 2 miliony. Konfigurace obou možností je podobná a rozdíl v ceně je způsoben pouze použitou elektrárnou. „Původ“projektu nového zdravotnického vozidla (jako základ obrněného transportéru BTR-70) naznačuje, že zdravotnické vozidlo v hodnotě 1 milionu hřiven si zachovává základní elektrárnu založenou na dvou benzínových motorech ZMZ-4905 s každý o výkonu 120 koní.
Specialisté výrobce tvrdí, že obrněné zdravotnické vozidlo „Svyaty Mikolaj“svými vlastnostmi a schopnostmi překonává všechny nejlepší světové analogy a je také relativně levné. Výhoda stroje se nazývá zachování charakteristik na úrovni základního obrněného transportéru při pohybu na souši i na vodě.
Podle Nikolaevskiye Novosti je závod schopen postavit až deset nových typů vozidel za měsíc. V současné době se diskutuje o možných nákupech takového vybavení pro potřeby ozbrojených sil. Pokud jde o první prototyp, ten může být brzy odeslán do zóny „protiteroristické operace“. Jak řekl guvernér Nikolaj Romančuk, odeslání auta vojákům usnadní orgány Nikolajevské oblasti.
Na rozdíl od předchozího vývoje obrněného závodu Nikolajev je nedávno představené obrněné zdravotnické vozidlo „Svyatii Mikolai“opravdu důležitým a nezbytným vybavením vojsk. V průběhu „protiteroristické operace“ozbrojené síly a národní garda neustále trpí ztrátami. Každý den je velké množství vojáků zraněno a musí jim být poskytnuta pomoc. Pro evakuaci raněných z bitevního pole v současnosti ukrajinská armáda a bezpečnostní složky používají různé vybavení, které ale není uzpůsobeno k plnění takových úkolů. Vozidlo „Mikuláš“zase původně vzniklo jako obrněný prostředek evakuace a pomoc zraněným. Vzhled takových strojů by mohl mít znatelný vliv na ztráty vojsk a Národní gardy.
První „svatý Mikolaj“by měl jít k jednotkám ve velmi blízké budoucnosti. Existuje však důvod se domnívat, že tento stroj nebude schopen vážně ovlivnit lékařské aspekty tzv. protiteroristická operace. Boje probíhají v několika oblastech obou neuznaných republik, a proto je k evakuaci raněných zapotřebí velkého množství vybavení. Jedno auto si s takovým úkolem rozhodně neporadí, a proto pomůže pouze stávajícím automobilům a obrněným transportérům. Je třeba poznamenat, že závod slibuje výrobu až 10 lékařských strojů za měsíc, ale takové tempo stavby lze jen stěží považovat za realistické. K zahájení sériové výroby zařízení je nutná objednávka ministerstva obrany nebo ministerstva vnitra a také platba za práci. Kvůli obtížné ekonomické situaci vojenské nebo bezpečnostní složky s největší pravděpodobností nebudou moci najít peníze na nové lékařské vybavení. Nasazení výroby navíc vyžaduje čas a situace v bojových oblastech se neustále mění.
Projekt opravdu důležitého a nezbytného vybavení pro vojáky v blízké budoucnosti bude tedy čelit ekonomickým problémům a nebude moci vést k žádnému znatelnému výsledku. V důsledku toho budou jednotky zapojené do „protiteroristické operace“muset i nadále používat k evakuaci raněných vybavení, které k tomu není uzpůsobeno.
