Pro obrněné síly představují největší hrozbu vzhledem k jejich široké distribuci podomácku vyrobené domácí a vysoce výbušné miny, které jsou instalovány v malé hloubce v zemi. Aby bylo možné posoudit rozsah této hrozby ve Spojených státech amerických, byly provedeny speciální studie, podle jejichž výsledků při výrobě vysoce výbušných dolů tvoří 96 procent celkových objemů nášlapné miny, která nepřesahuje 10 kilogramů. Přibližně polovina těchto dolů má hmotnost 6–8 kilogramů. NATO má svou vlastní klasifikaci vysoce výbušných dolů, která je založena na úrovni jejich nebezpečí pro obrněná vozidla: čím větší je hmotnost min v ekvivalentu TNT, tím vyšší by měla být úroveň bezpečnosti vozidla. Všechny standardy NATO jsou stanoveny v programu STANAG 4569. Nejvyšší úroveň zabezpečení je úroveň 4, což odpovídá 10 kilogramům TNT. V praxi se však často používají doly mnohem vyšší hmotnosti, takže maximální hmotnost pozemního dolu, který je považován za nejběžnější, je 20 kilogramů.
Jak víte, poptávka vytváří nabídku. Právě toto pravidlo se stalo hlavním na trhu moderního vojenského vybavení. To potvrzuje vznik a aktivní vývoj taktických kolových obrněných vozidel, která byla postupně vyčleněna do samostatné skupiny. Hlavní rysy takové techniky pokrývá označení MRAP (stroje s výkonnou minovou a balistickou ochranou, Mine Resistant Ambush Protected).
Většina vozidel tohoto typu je vybavena vysokou světlou výškou a dnem ve tvaru písmene V. Mohou přepravovat velké množství vojáků a zajišťovat kruhovou neprůstřelnou (v některých verzích i velkorážní) rezervaci. Taková obrněná vozidla mohou být použita pro protipovstalecké operace, doprovod konvoje, hlídkování a průzkum. Taková vozidla navíc mohou být součástí lehkých brigád.
Začala se objevovat první obrněná vozidla tohoto typu, která byla aktivně používána v afrických státech. Takový neobvyklý design se stal nezbytným kvůli neustálým hrozbám přítomnosti výbušných zařízení na přepravních trasách. Nejvýznamnějších úspěchů v této oblasti dosáhli jihoafričtí vývojáři, kteří v 80. letech vytvořili především pro domácí a posléze i pro zahraniční trh obrněné vozidlo Casspir.
Řešení, která byla do té či oné míry implementována do tohoto stroje, se odrazila v mnoha pozdějších a modernějších technologiích této třídy, jejichž role v místních konfliktech postupně rostla. Vojenské konflikty, které se odehrály na Balkáně, v Čečensku, Afghánistánu a Iráku, si vyžádaly další zdokonalení obrněných vozidel. Spojené státy zahájily sériovou výrobu obrněných vozidel třídy MRAP. Postupně se k nim přidaly další státy, které měly vlastní automobilový a obrněný průmysl - Německo, Francie, Itálie, Velká Británie, Čína, Turecko, Rusko, Indie, Polsko, Pákistán.
Přitom přístupy vývojářů k zajištění ochrany obrněných vozidel, která se používají v oblastech s vysokou mírou ohrožení minami, jsou z velké části založeny na dříve testovaných technických řešeních. Obrněná vozidla této třídy mají tedy velký počet společných charakteristik: minimální počet svarů s jednodílným nosným tělem, dno trupu ve tvaru V nebo zkrácené ve tvaru V, maximální vzdálenost posádky a cestující od kol, maximální světlá výška, umístění kol v jedné rovině s celkovou siluetou karoserie, žádné vzduchové kapsy.
Ukrajina také nestála stranou od vytváření obrněných vozidel třídy MRAP. Země poprvé předvedla nový vývoj na výstavě v Indii, která se konala v roce 2012. Projekt dostal název KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Toto obrněné vozidlo je výsledkem společné práce ukrajinské společnosti AvtoKRAZ a indické společnosti Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Nové vozidlo je prezentováno jako víceúčelové obrněné vozidlo.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL lze použít k operativní přepravě vojsk a palebné podpory, jakož i k přepravě vojenské techniky a zbraní. Vůz je vyvinut na základě podvozku KrAZ-5233VE s pohonem všech kol s uspořádáním kol 4x4 a řízením na pravé straně, stejně jako motoru YaMZ-238DE2 s výkonem 330 koní.
Toto obrněné auto může nést až 12 vojenských pracovníků. Pro přepravu osob jsou v oddíle vojska umístěna sedadla odolná proti výbuchu. Do vozidla se vstupuje a vystupuje dvoukřídlými zadními dveřmi. Kromě toho je vůz vybaven Rigel MK1 - věží s úhlem otáčení rovným 360 stupňům. Poskytuje držák pro lehké zbraně, například kulomet PKMS 7,62 mm, kulomet NSVT ráže 12,7 mm, automatický granátomet AGU-40 nebo AGS-17. Kromě toho existuje možnost instalace protitankových řízených střel ukrajinské výroby nebo bojového modulu vybaveného dálkovým ovládáním. Z auta lze střílet z ručních palných zbraní. Za tímto účelem má osm mezer. Pro úspěšné splnění zadaných úkolů je KrAZ-01-1-11 / SLDSL vybaven kamerovými systémy se zadními kamerami a kamerami pro noční vidění s úhlem natočení 360 stupňů a komunikačními zařízeními.
Ochranu před minovými hrozbami a ručními zbraněmi zajišťuje jednodílná nosná konstrukce, která je vyztužena pancéřovou ocelí, bočními stěnami a dvojitými dveřmi, mezi nimiž je materiál odolný proti výbuchu o tloušťce 2,5 cm, podlahová konstrukce, která tvoří klín -dno ve tvaru díky třem stěnám.
Podle ukrajinských odborníků si jejich indičtí kolegové rezervovali některé z nejdůležitějších součástí vozidla - kabinu, palivové nádrže, elektrárnu, baterii, přepravní modul a převodové prvky. Kromě toho je také známo, že pro pancéřování stěn a podlahy automobilu byly použity materiály odolné proti výbuchu, navržené společností ARMET, založenou v roce 1976. Jak víte, specializuje se na pancéřování automobilů pomocí nejnovějších interních ochranných materiálů. V obrněném voze KrAZ-01-1-11 / SLDSL byl použit materiál odolný proti výbuchu Thika Mineplate, který o tloušťce 1,2 centimetru má specifickou hmotnost pouhých 19 kilogramů na metr čtvereční. Je tedy mnohem lehčí než 6-8 mm brnění.
Podle vývojářů tento obrněný vůz podle norem NATO splňuje úroveň 3A (z hlediska ochrany neprůstřelného skla, pancéřování motorového prostoru a svislých stěn), to znamená, že odolá průbojnému 7, 62- mm střela na vzdálenost asi 30 metrů při protijedoucí rychlosti 930 metrů za sekundu. Pokud jde o rezervaci proti minám, pak podle prohlášení vývojářů obrněný vůz překonává úroveň 2 podle standardů NATO (není však uvedeno, jak moc). KrAZ-01-1-11 / SLDSL je tedy schopen odolat výbuchu miny o hmotnosti 6 kilogramů v ekvivalentu TNT.
Podle indických zdrojů se v blízké budoucnosti plánuje vytvoření modelu obrněného automobilu, který bude mít nižší úroveň ochrany proti minám, ale zároveň bude mít vyšší nosnost a kola se zmenšeným rozvorem pro zvýšení manévrovatelnost vozidla. Vůz tak může být použit k přepravě zboží a přepravního personálu.
Je třeba říci, že toto obrněné auto bylo vytvořeno za účelem propagace na indickém trhu, jakož i do zemí Latinské Ameriky, Afriky a jihovýchodní Asie, tedy do zemí, ve kterých výrobky AvtoKRAZ, zejména terénní terénní 4x4 vozidel nebo 6x6, používaných ve vojenských jednotkách nebo sloužících k přepravě civilního zboží. V současné době existuje pro obrněné vozidlo KrAZ-01-1-11 / SLDSL několik možností: obrněný transportér, velitelské vozidlo, vozidlo pro operační řízení, pozorovací místo, vozidlo záchranné služby a vozidlo pro likvidaci munice.
Společnost doufá, že nový vývoj bude zajímavý i pro ukrajinské ozbrojené síly.
