Během tzv. protiteroristická operace ukrajinské armády musela čelit celé řadě problémů různého druhu. Během let nezávislosti nevěnovalo vedení země ozbrojeným silám dostatečnou pozornost, a proto jejich vybavení a výcvik zůstávají velmi žádoucí a dokonce milice, které nemají speciální výcvik, jim mohou účinně vzdorovat. Absence soudržné státní politiky nutí armádu starat se o vlastní bezpečnost sama. Zejména mnoho jednotek ukrajinské armády je nuceno nezávisle modernizovat své vybavení a vybavit jej dalšími ochrannými systémy.
Charakteristickým rysem současného konfliktu na Ukrajině je používání fyzicky i morálně zastaralého vybavení, které již plně nesplňuje požadavky doby. Jedním z důsledků toho je vzhled bojových vozidel, která získala ochranu řemeslné výroby. Ke zvýšení úrovně ochrany bojových vozidel se používají různé prostředky, které přitahují pozornost. Zvažme hlavní metody takového dodatečného vybavení vojenského vybavení používaného ukrajinskou armádou.
Současný konflikt znovu potvrdil zjevnou tezi: lehká obrněná vozidla podle definice nemohou chránit posádku před protitankovými zbraněmi, například raketometnými granátomety. K vyřešení tohoto problému se používají různé antikumulativní obrazovky. Vybavit bojové vozidlo kovovou nebo mřížovou clonou skutečně umožňuje, aby se protitankový granát odpálil na vzdálenost od brnění a zachránil tak vybavení před porážkou. Některé obrazovky navíc zničí granát a zabrání jeho explozi. Takové obrazovky jsou známy již od druhé světové války a byly používány se znatelným úspěchem.
Ukrajinští konstruktéři, vytvářející obrněný transportér BTR-4, vzali v úvahu zkušenosti s ozbrojenými konflikty v posledních desetiletích a vybavili nové vozidlo antikumulativními příhradovými obrazovkami. Taková ochrana vytvořená specialisty má odpovídající vysoké vlastnosti. Existují případy, kdy se obrněné transportéry s továrně vyrobenými mřížkami vrátily z bitvy s protitankovými granáty zaseknutými mezi obrazovkami. Přirozeně jsou mřížové obrazovky poškozeny, ale obrněný transportér a jeho posádka zůstávají nedotčené.
BTR-4 po bitvě
Ne všechna ukrajinská obrněná vozidla jsou vybavena továrně vyrobenými mřížovými clonami. Posádky často musí své vybavení „upgradovat“samy. Řemeslné zástěny vyrobené z různých materiálů po ruce se rozšířily. Například v bojové zóně se často objevují obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty s obrazovkami z kovové síťky natažené přes rám. Z pochopitelných důvodů není taková ochrana příliš účinná. Tuhost a pevnost použitých ok nedovolují udržet raketový granát v požadované vzdálenosti od pancíře a zahájit jeho detonaci. V důsledku toho síťové obrazovky nezvyšují úroveň ochrany zařízení, ale do určité míry komplikují jeho provoz.
V polovině září byly zveřejněny fotografie jedné z ukrajinských motorizovaných puškových jednotek vybavených bojovými vozidly pěchoty BMP-2. S přihlédnutím ke stávajícím zkušenostem bylo dokončeno vybavení jednotky a obdržela sadu antikumulativních obrazovek. Na přední část horní čelní desky vozidel byla instalována široká mřížka nízké výšky zakrývající projekci horní části trupu. Boky vozu byly také pokryty mřížemi příslušné velikosti. Kromě toho byly na spodní přední část těla stroje instalovány upevňovací prvky pro gumové clony.
Boční a přední obrazovky BMP-2 na dostupných fotografiích mohou hovořit o jejich původu: pravděpodobně se na jejich výrobě podílel určitý podnik. Obrazovky jsou založeny na kovových rozích, ze kterých je vyroben rám konstrukce. Na rohy jsou přivařeny kovové tyče, které tvoří síť. Měkká čelní obrazovka je zase gumová fólie požadované velikosti, pokrývající spodní část čelní projekce stroje. Přesný osud takto vybavených vozidel není znám, ale dá se předpokládat, že mají mnohem větší šanci na přežití na bojišti než vozidla se sítěmi.
Na začátku října se objevila fotografie ukrajinského obrněného transportéru s velmi originální dodatečnou ochranou. Boky vozu jsou pokryty mřížovou clonou sestavenou z kovových tyčí. Mezi tělem a mřížkami jsou umístěny pytle s pískem nebo pytle na půdu pro dodatečnou ochranu. Spodní přední část je pokryta kovovou deskou. Nakonec jsou na boční prahy a lícní kosti čela trupu přivařeny tankové reaktivní obrněné jednotky. Takový soubor dalších ochranných prostředků ukazuje, jak vážně se autoři tohoto „modernizačního projektu“k věci postavili.
BTR s reaktivními pancéřovými jednotkami. Fotografie ukrinform.ua
Přesto si odborníci a amatéři vojenské techniky okamžitě všimli řady nevýhod, které by mohly výrazně zhoršit přežití obrněného transportéru. Předně se jedná o dynamické ochranné jednotky navařené na relativně tenké neprůstřelné brnění. Když zasáhne granát a odpálí se nálož, jednotka dynamické ochrany je schopna prorazit brnění obrněného transportéru a způsobit poškození vozidla i posádky. Existuje však důvod pochybovat o tom, že uvnitř svařovaných bloků jsou stále přítomny výbušniny. Na obrněný transportér byly snad nainstalovány jen prázdné boxy, což do jisté míry zvýšilo úroveň ochrany. Nicméně i v tomto případě vypadá dodatečná ochrana obrněného vozidla pochybně a nejednoznačně.
Nedostatek potřebného počtu obrněných vozidel připravených k boji vede ke vzniku přestavěného civilního vybavení, vybaveného brněním. Tato technika je typická pro nedávné místní války v Asii a Africe. Je pozoruhodné, že v těchto válkách převáděné civilní vozy používaly a používají hlavně nevládní ozbrojené skupiny. Pokud jde o současnou válku na Ukrajině, takové zařízení objednávají především bezpečnostní síly a jeho výrobou se zabývají průmyslové podniky.
Přestavba vozidel ve většině případů zahrnuje instalaci plechů přes karoserii. Ukrajinský konflikt přesto ukázal, že i takový přístup k tvorbě improvizovaných obrněných vozidel mohou doprovázet originální nápady a řešení.
V polovině července dokončil závod na opravu dieselových lokomotiv Nikolaev přestavbu dvou vozidel UAZ-3303, upravených na objednávku Pohraniční služby Ukrajiny. Vozidla dostala ochranu pro kokpit a kovovou karoserii, ve které byla instalována věž s kulometem. Pracoviště střelce bylo pro tuto techniku chráněno standardním způsobem: byl použit plech. Současně podvozek a kokpit obdržely původní ochranu.
Obrněný UAZ-3303
Kola, rám a spodní část dveří kabiny obdržely ochranu z částí kovového krytu letištní plochy. Takový kovový profil je stěží schopen poskytnout vážnou ochranu před kulkami ručních zbraní, ale je zajímavý jako technická kuriozita. Neméně originální vypadá ochrana čelního výčnělku vozu a bočních oken kabiny. Na tyto části základních vozíků byla instalována konstrukce z kovového rámu a na něj navařená výztuž. Tyče posledně jmenovaného byly připevněny k rámu a také svařeny dohromady. Ochranné vlastnosti takového „vyztužujícího brnění“vyvolávají vážné pochybnosti, přestože originalita myšlenky stojí za zvážení.
Zajímavý přístup k výrobě improvizovaných obrněných vozidel pro ukrajinskou armádu ukazuje společnost Energoatom, která spolupracuje s podnikem Atomremontservice. Na začátku září společnost předala bezpečnostním úředníkům tři minibusy, které získaly ochranu. Vozidla byla údajně vybavena pancéřováním z ocelového plechu. Nad přední částí karoserie byly instalovány struktury charakteristického úhlového tvaru. Na monitorování silnice byla ponechána poměrně velká okna.
„Obrněná auta“společnosti „Energoatom“druhé verze. Foto energoatom.kiev.ua
Poslední zářijový den Energoatom oznámil přesun dalších tří upravených vozidel do armády. Říká se, že dostali lehkou možnost rezervace. Úleva podle všeho spočívá ve změně konstrukce pancéřování přední části vozidel. Místo velkého čelního plechu a bočních plechů v přední části auta jsme tedy dostali mřížky stejné velikosti. Důvody vzhledu takového designu nejsou zcela pochopeny. Přesto lze okamžitě hovořit o extrémně nízké úrovni ochrany takového designu. Mřížka nechrání čelní sklo a kapotu auta před kulkami a střepinami, a proto mohou být jakékoli výstřely na ně fatální jak pro samotné auto, tak pro jeho posádku.
Mezi improvizovanými „obrněnými transportéry“vyniká vůz, který začátkem října ukázal závod Zaporizhstal. Jako základna byl vzat sériový kamion KamAZ, který byl opláštěn 6 mm ocelí. Jak je vidět na dostupných fotografiích, všechny důležité součásti vozidla jsou chráněny, od kabiny až po zadní kola. K dispozici je výsuvný štít zakrývající čelní sklo a také plechy, které chrání zadní kola ze stran a přední nápravu vpředu. Po stranách obrněné dodávky jsou střílny pro pozorování situace a střelbu z osobních zbraní. Čelní list pokrývající kokpit je zdoben stylizovaným modro-žlutým trojzubcem.
Zaporozhye obrněný KamAZ. Fotografie ipnews.in.ua
Argumentovalo se tím, že KamAZ oděný v oceli bude odeslán k jedné z jednotek bojujících na území DPR. Dříve závod Zaporizhstal již splnil rozkaz armády, poté dostalo ochranu auto značky UAZ. Specialisté Záporoží tentokrát vzali v úvahu získané zkušenosti a vyrobili chráněný nákladní vůz. Přesto, jak vyplývá z publikovaných údajů, pancéřová ocel se při ochraně vozidla nepoužívá, což podle toho ovlivňuje její schopnost přežití v reálných bojových podmínkách.
Všechny uvažované vzorky plnohodnotných a improvizovaných obrněných vozidel a také způsoby, jak zvýšit jejich úroveň ochrany, jsou zajímavé z technického hlediska. Ve svých skutečných vlastnostech se od sebe vážně liší, ale v mnoha případech lze dodatečnou ochranu vybavení považovat spíše za prostředek k uspokojení, než za skutečný způsob záchrany vozidel a vojáků. V současné situaci si však ukrajinská armáda nemusí vybírat, je nucena využít dostupné příležitosti a hledat způsoby, jak chránit sebe i vybavení.
Vzhled řemeslných prostředků dodatečné ochrany a improvizovaných obrněných vozidel může hovořit o jedné nepříjemné skutečnosti pro Ukrajinu. Domácí mříže a sítě na obrněných transportérech jsou znakem toho, že obranný průmysl země nebyl připraven zajistit účast armády na nepřátelských akcích. Zjevně buď neměla vlastní vývoj v této oblasti, nebo všechny tyto projekty prostě nebyly realizovány. V důsledku toho museli vojáci samostatně hledat sítě nebo mřížky a instalovat je na svá bojová vozidla.
Vznik improvizovaných obrněných vozidel také hovoří o špatném stavu ozbrojených sil a průmyslu. Vojáci mají určitý počet tanků, obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty, ale počet bojeschopného vybavení by mohl být nedostatečný k vyřešení přidělených úkolů. Opravářské společnosti se aktivně podílejí na obnově nepoužitelného vybavení, ale ztráty jsou stále příliš velké a se zátěží se prostě nedokáží vyrovnat. Řešením tohoto problému je instalace kovových dílů na civilní vozidla. Kvůli pracovnímu vytížení obranných podniků se na montáži takového zařízení podílejí další továrny.
Ukázky improvizovaných obrněných vozidel a bojových vozidel s podomácku vyrobenými prostředky dodatečné ochrany současně ukazují dva vzájemně související trendy. Na jedné straně chtějí bojovníci ozbrojených sil získat vybavení s vysokou úrovní ochrany, která je může ochránit před nepřátelskou palbou, a na druhé straně jim průmysl nemůže poskytnout vše, co potřebují. To vše přirozeně ovlivňuje ztrátu lidí a vybavení a také přispívá k vítězství milice.
