Po skončení druhé světové války zůstalo v zemích účastnících se války několik stovek vzorků provozuschopných německých obrněných vozidel a až jeden a půl tisíce vadných a poškozených vozidel vhodných k restaurování. Navíc v podnicích Třetí říše, nezničených bombardováním a dělostřeleckým ostřelováním, stála nedokončená vozidla v různé míře připravenosti.
Použití zajatých německých tanků a samohybných děl v SSSR
Jak již bylo zmíněno v předchozích částech cyklu, v závěrečné fázi války v Rudé armádě bylo několik desítek zajatých tanků a samohybných děl vhodných k použití v bitvě.
Značný počet nepracujících, ale zcela udržovatelných obrněných vozidel německé výroby byl soustředěn do sběrných míst nouzového vybavení (SPARM).
Například k 20. červenci 1945 měla Rudá armáda 146 tanků Panther, z nichž 63 bylo provozuschopných, a zbytek vyžadoval opravu. Mezi tanky a samohybnými děly odrazenými od nepřítele však často existovaly kopie americké, britské a sovětské produkce.
Stav věcí se zajatými obrněnými vozidly lze posoudit podle zprávy předložené 15. května 1945 velitelstvím 2. ukrajinské fronty:
"V 9. gardové armádě bylo zajato všech 215 tanků, z toho 2." Т-6 („Royal Tiger“) vyžadují střední opravu, 2 jednotky. SU T-3 vyžadují údržbu.
Ze zajatých 192 obrněných transportérů je 11 v dobrém stavu, 7 vyžaduje opravu. Stav zbytku se vyšetřuje.
Na 6. gardové tankové armádě - bylo zajato 47 tanků, 16 samohybných děl, 47 obrněných transportérů. Podmínka se vyšetřuje.
U 53. armády bylo nalezeno 30 tanků a samohybných děl a 70 obrněných transportérů, stav se vyšetřuje.
Pokud jde o 1. gardovou mechanizovanou skupinu strážců - počet a stav zajatých tanků nebyl stanoven, protože tanky jsou evakuovány do německého závodu na opravu tanků v Janowicích. “
Sovětské velení se rozhodlo pro výcvikové účely použít provozuschopná zajatá obrněná vozidla, takže většina německých tanků v dobrém technickém stavu měla být převezena do tankových armád a sborů. Zajaté tanky a samohybná děla používaná v procesu bojového výcviku tedy umožnila ušetřit zdroje sovětských tanků provozovaných vojsky.
Například 5. června 1945 nařídil maršál Konev:
30 obrněných jednotek opravených 30 trofejemi umístěných v Novém Městě a Zdirete, dostupných v pásmu 40. armády, by mělo být převedeno do 3. gardové tankové armády „pro použití v bojovém výcviku“.
V prvních poválečných letech nechala Skupina sovětských okupačních sil převést mnoho tanků německé výroby na traktory a vozidla technické podpory.
Provoz těchto strojů usnadňovala skutečnost, že pro ně bylo k dispozici dostatek náhradních dílů, které bylo možné demontovat ze zajatých tanků a samohybných děl umístěných v SPARMech.
Řada zajatých obrněných vozidel skončila na území SSSR při stahování sovětských vojsk ze zemí osvobozených od nacistů.
Následně byla demilitarizovaná obrněná vozidla převedena do národního hospodářství. Ale na rozdíl od osobních a nákladních aut neměly německé tanky, přeměněné na traktory a opravná vozidla, ve většině případů dlouho vydržely. Ovlivněna složitou strukturou německých pásových vozidel a jejich často nevhodnou údržbou.
Pro německé karburátorové motory byl navíc vyžadován benzín s vyšším oktanovým číslem a speciální oleje, které se lišily od těch, které používáme my. Časté poruchy a potíže s dodávkami spotřebního materiálu, náhradních dílů a paliv a maziv vedly k tomu, že do konce čtyřicátých let minulého století neexistovaly v civilních organizacích téměř žádná vozidla založená na německých tancích.
Do poloviny 50. let se zajaté tanky a samohybná děla aktivně zapojovaly do různých výzkumů a zkoušek nových sovětských obrněných vozidel. Německá děla 7, 5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm Pak. 43 a 12, 8 cm PaK. 44 bylo standardem průbojnosti. A v procesu testování slibných sovětských tanků na dostřel byla jejich zbroj testována ostřelováním z německých tankových děl.
Na druhé straně mnoho německých „tanků“ukončilo svůj život u dělostřelectva a tanků jako cíle. Hřbitovy rozbitých obrněných vozidel se na mnoho let staly zdrojem surovin pro sovětský hutní průmysl. Poslední německé tanky šly do otevřených ohnišť na začátku 60. let minulého století.
Těch několik přeživších tanků a samohybných děl, které kdysi patřily Panzerwaffe, bylo použito při natáčení celovečerních filmů o válce. A nyní jsou v muzejních sbírkách.
Tanky a samohybná děla německé výroby v Bulharsku
Během druhé světové války obdrželo Bulharsko, spojenec nacistického Německa, 61 tanků Pz. Kpfw. IV Ausf. H, 10 tanků Pz. Kpfw. 38 (t), 55 StuG. III Ausf. G.
8. září 1944, kdy se ukázalo, že Němci válku prohrávají, Bulharsko oficiálně vyhlásilo válku Německu. A tanky a samohybná děla německé výroby se účastnily nepřátelských akcí s jednotkami vojsk Wehrmachtu a SS. Během bojů na území Jugoslávie přišla bulharská tanková brigáda o značnou část vybavení. Nenahraditelné ztráty činily 20 tanků a 4 samohybná děla.
Aby byla zachována bojeschopnost bulharských obrněných sil na začátku roku 1945, velení 3. ukrajinského frontu převezlo tucet zajatých tanků a samohybných děl, včetně: jednoho tanku Pz. Kpfw. IV, jakož i StuG. III a Samohybná děla Hetzer.
Před kapitulací Německa zřejmě sovětská vojska pravidelně zásobovala bulharskou armádu zajatými obrněnými vozidly. Po skončení druhé světové války, na začátku roku 1946, měla bulharská první tanková brigáda kromě vozidel české, francouzské a italské výroby 57 německých tanků Pz. Kpfw. IV, 15 stíhačů tanků Jagd. Pz. IV a 5 samohybných děl StuG. III. Existují také informace, že Bulhaři krátce využili alespoň jednoho „pantera“.
Koncem čtyřicátých let začaly tanky a samohybná děla německé výroby v bulharských ozbrojených silách nahrazovat sovětské T-34-85 a SU-100. V polovině roku 1950 zůstalo v provozu pouze 11 tanků PzIV. Ve stejné době byl ve skladu značný počet zajatých německých tanků.
Následně, po zahájení dodávek tanků T-55, byly německé „trojky“a „čtyřky“, stejně jako jejich věže, použity při stavbě dlouhodobých palebných míst na bulharsko-turecké hranici. Přesný počet takových krabiček není znám. Různé zdroje ale uvádějí, že by jich mohlo být více než 150. S ohledem na skutečnost, že Bulharsko samo nemělo takový počet tanků a tankových věží se zbraněmi, byly s největší pravděpodobností přijaty od spojenců podle Varšavské smlouvy.
Vzácné tanky byly pamatovány v prosinci 2007. Poté, co bulharská policie zatkla zloděje, kteří na bulharsko-turecké hranici ukradli tank německé výroby a pokusili se jej odvézt do Německa.
Po tomto incidentu, který získal rozsáhlou rezonanci, převzala bulharská vláda kontrolu nad obnovou a obchodem s německými tanky. Celkem se Bulharům podařilo obnovit 55 jednotek německých obrněných vozidel, které dali do aukce. Cena každého tanku byla několik milionů eur.
Tanky a samohybná děla německé výroby v Rumunsku
Jedním z hlavních dovozců německých tanků během druhé světové války bylo Rumunsko, které obdrželo 11 útočných děl PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV a 10 StuG. III.
Poté, co Rumunsko přešlo na stranu protihitlerovské koalice, zůstalo v rumunské armádě velmi málo provozuschopných obrněných vozidel německé výroby. V tomto ohledu byl 2. tankový pluk, který byl v únoru až březnu 1945 připojen k sovětské 27. tankové brigádě (2. ukrajinský front), posílen několika zajatými Pz. Kpfw. IV a StuG. III, StuG self -pohonná děla. IV a Hetzer. V době, kdy nepřátelství skončilo, měl rumunský tankový pluk čtyři schopné Pz. Kpfw. IV.
V roce 1946 předal Sovětský svaz Rumunsku dávku tanků německé výroby (neznámý počet Pz. Kpfw. IV a 13 „panterů“). Tanky vstoupily do služby u 1. tankové brigády, která byla v roce 1947 reorganizována na tankovou divizi Tudor Vladimirescu. Tyto stroje byly v provozu do roku 1950, poté byly vyřazeny z provozu.
Německé tanky a samohybná děla v československé armádě
Během druhé světové války patřily továrny v České republice k hlavním výrobcům zbraní pro Wehrmacht a jednotky SS. Firmy „ČKD“a „Škoda“zastavily výrobu obrněných vozidel jen krátce před kapitulací Německa. K dispozici Čechům bylo také více než dvě stě opravitelných a vhodných pro obnovu německých tanků.
V červenci 1945 bylo na místě v okolí Milovic, asi 40 km severně od Prahy, sestaveno asi 400 obrněných vozidel. Vzhledem k tomu, že Československo mělo velmi dobré schopnosti pro výrobu a opravy tanků a samohybných děl používaných v ozbrojených silách nacistického Německa, vstoupilo do služby u československé armády v prvních poválečných letech značné množství zajatých německých obrněných vozidel. V roce 1946 bylo na Čechy přeneseno asi 300 středních tanků a samohybných děl a také 65 „panterů“.
V československé armádě byl zajatý PzIV označen T40 / 75. V bojových jednotkách sloužilo celkem asi 50 „čtyřek“modifikací J a H. Provoz těchto strojů pokračoval až do roku 1954.
K 9. květnu 1945 bylo v českých továrnách a opravnách tanků v různé míře připravenosti k dispozici asi 250 samohybných děl Hetzer. Právě toto samohybné dělo se v prvních poválečných letech stalo nejhmotnějším v ozbrojených silách Československa. V listopadu 1945 se československé velitelství tankových sil rozhodlo přijmout Hetzer do služby pod označením St-Vz.38-I.
Mezi „čtyřkami“a „pantery“v obrněných silách ČSR celkem předvídatelně převažovaly „Hetzery“, které spolu s útočnými děly StuG. III vstoupily do služby u 21. a 22. tankové brigády, které se v roce 1948 transformovaly na 351. a 352 1. samohybný dělostřelecký pluk.
Nicméně již na počátku 50. let 20. století, poté, co byla v Československu zahájena licencovaná výroba sovětských T-34-85 a SU-100, začal proces odpisu zajatých německých tanků a samohybných děl.
Švýcarští "Hetzers"
V poválečném období se Švýcarsko stalo kupcem Hetzeru, jehož obrněná flotila potřebovala aktualizaci a skládala se z 24 lehkých tanků LTH - exportní verze LT vz. 38, která sloužila jako základna pro Hetzer. V srpnu 1946 získala Škoda smlouvu na osm vozidel. Ve Švýcarsku získal tento SPG označení Panzerjaeger G-13.
Pomocí rezervy, která zbyla po Němcích, byla první dávka Hetzerů rychle dodána zákazníkovi. Nicméně další objednávka na 100 samohybných děl, která následovala v listopadu 1946, byla na pokraji zhroucení, protože nebyly k dispozici žádné zbraně Rak 39/2.
Ale našlo se východisko, čeští inženýři výkresy pohotově zrevidovali. A samohybná děla začala vyzbrojovat děly StuK.40, kterých bylo ve skladech dostatečné množství.
Navíc místo motoru karburátoru, počínaje 65. vozem, byl nainstalován vznětový motor Sauer-Arbon s výkonem 148 koní. s. Spotřeba paliva naftového motoru byla více než poloviční než u benzínového motoru. Účinnost nové elektrárny umožnila snížení palivové nádrže z 250 na 115 litrů, což umožnilo výrazně zvýšit využitelný rezervní objem. Rychlost G-13 na polní cestě zůstala na úrovni 25-30 km / h, cestovní rozsah také zůstal téměř beze změny.
Bojová hmotnost švýcarského „Hetzera“byla o jednu tunu nižší než německá. Na děle G-13 se objevila 2komorová úsťová brzda, velitel a nakladač změnili místa. Na střeše bylo instalováno otočné pozorovací zařízení. A velitelovo pozorovací zařízení v obrněné věži.
Vizuálně lze Panzerjaeger G-13 snadno odlišit od původního Hetzeru pomocí úsťové brzdy a optických nástrojů. Na rozdíl od Jagdpanzer 38 (t), který má holé strany kormidelny, na vnější straně pancíře švýcarského stíhače tanků jsou: krabice s náhradními díly, pásy a náhradní váleček.
Obecně se „švýcarská“verze ukázala být úspěšnější než původní úprava. A v roce 1947 byla zadána objednávka na dalších 50 samohybných děl. Posledních 20 vozů bylo zákazníkovi předáno 16. února 1950. Tyto stíhače tanků byly ve výzbroji švýcarské armády až do roku 1972.
Francouzští „panteři“
Po osvobození Francie od nacistů zůstalo na území této země několik stovek německých tanků a samohybných děl vhodných pro další použití. A v budoucnu byla některá z těchto vozidel přijata francouzskými národními obrněnými jednotkami.
Francouzské zdroje tvrdí, že v roce 1946 byly v samostatné tankové letce „Benier“tři desítky „čtyřek“. Šlo především o tanky PzIV Ausf. H. Asi čtyři desítky dalších středních tanků byly ve skladu. A byly použity jako zdroj náhradních dílů.
Na pozadí „čtyřek“a zajatých samohybných děl ve francouzské armádě vynikli „panteři“, kteří společně s americkým M4 Sherman sloužili u 501. a 503. tankového pluku, jakož i v 6. místě. kyrysnický pluk.
První zajatí „Panteři“použili odbojové síly („francouzské vnitřní síly“) v létě 1944.
V poválečném období provoz těchto strojů usnadňovala skutečnost, že na území Francie existovala výcviková střediska, ve kterých Němci školili posádky, podniky oprav tanků a značné množství náhradních dílů a spotřebního materiálu.
Přestože byl „Panther“velmi obtížný a časově náročný na opravu a kladl vysoké nároky na kvalifikaci mechaniků řidiče, Francouzi byli ohromeni bezpečností v čelní projekci a palebnou silou tohoto vozidla. V roce 1949 existovalo asi 70 provozuschopných „panterů“.
„Panther“zanechal na francouzské budově tanku znatelnou stopu. Po vyřazení posledního Pz. Kpfw. V Panther z výroby byl ve Francii vyroben lehký tank AMX-13 vyzbrojený dělem SA50 L / 57, vytvořeným na základě německého 75 mm kanónu KwK. 42 L / 70.
Německé tanky v Turecku
V roce 1943 koupila turecká vláda v Německu 56 tanků Pzkpfw. III Ausf. J s kanóny 50 mm a 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Tato vozidla byla použita k vytvoření 6. obrněného pluku umístěného v Ankaře.
Německé tanky sloužily v Turecku až do poloviny 50. let minulého století.
Poté je nakonec svrhla americká a britská obrněná vozidla.
Německé tanky a samohybná děla ve Španělsku
Další země, která obdržela PzIV Ausf. H a ACS StuG. III Ausf. G, se stalo Španělskem.
V roce 1943 doplnilo dvacet „čtyřek“s 75mm děly s dlouhou hlavní a 10 samohybných děl beznadějně zastaralé italské a německé tankety CV-33 a Pz. Kpfw. I, stejně jako lehké tanky sovětské výroby T-26.
Tanky Pz. Kpfw. IV Ausf. H sloužil ve španělských ozbrojených silách až do roku 1956. Poté byli nahrazeni americkými M24 Chaffee a M47 Patton a šli do skladu. Sedmnáct „čtyřek“v roce 1965 bylo prodáno do Sýrie. A další 3 tanky skončily ve španělských muzeích.
Německé tanky a samohybná děla ve Finsku
V roce 1944 obdrželo Finsko 29 StuG. III Ausf. G a 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
Ve vojenských dílnách byly modernizovány tanky Pz. Kpfw. IV a samohybná děla StuG. III. Odstranili boční clony, které bránily pohybu v zalesněných oblastech. A po stranách visely koleje, válečky a boxy s náhradními díly. Německé kulomety MG.34 byly nahrazeny sovětskými DT-29. Německá obrněná vozidla se dokázala zúčastnit nepřátelských akcí. A několik poškozených PzIV a StuG. III se stalo zdrojem náhradních dílů.
Německé tanky a samohybná děla sloužily v tankové divizi vytvořené na základě 1. Jaegerovy brigády. Ve stejné divizi kromě německých vozidel existovaly sovětské T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
Uzavření příměří se SSSR vedlo ke střetům s německými jednotkami umístěnými v Laponsku, kterých se účastnily finské tanky.
Následně byla jediná finská tanková divize rozpuštěna a její vybavení bylo přeneseno do skladu.
Po skončení druhé světové války byla flotila tanků zmenšena. A pouze T-34, Pz. Kpfw. IV a StuG. III zůstaly v ozbrojených silách Finska.
Kvůli nedostatku náhradních dílů však byla bojová účinnost tanků a samohybných děl německé výroby nízká.
Konečné vyřazení Pz. Kpfw. IV a StuG. III z provozu proběhlo v polovině 60. let.
Německé tanky a samohybná děla v Polsku
První dva německé „pantery“zajali Poláci během varšavského povstání v srpnu 1944. Po opravách byla tato vozidla efektivně použita v boji, ale byla poškozena v požárních soubojích s německým protitankovým dělostřelectvem. A byly zničeny polskými posádkami.
Brzy po kapitulaci Německa byly polské ozbrojené síly posíleny zajatými obrněnými vozidly. V červnu 1945 bylo na pokyn velitelství nejvyššího vrchního velení nařízeno převést velkou dávku zajatých obrněných vozidel na 1. polskou armádu, která byla pod operační podřízeností vrchního velitele skupiny. sovětských okupačních sil.
Poláci obdrželi asi padesát pásových obrněných vozidel: tanky Pz. Kpfw. IV, samohybná dělostřelecká stanoviště StuG. III a Hetzer.
Tato vozidla zůstala v provozu až do počátku 50. let minulého století.
Německé tanky a samohybná děla v ozbrojených silách Jugoslávie
Během bojů vojska maršála Tita zachytila značný počet tanketů, tanků a samohybných děl od Chorvatů a Němců. Většina trofejí byla beznadějně zastaralá italská a francouzská auta. Byly mezi nimi i lehké tanky Pz. Kpfw. 38 (t) a Pz. Kpfw. II, střední Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV a StuG. III samohybná děla.
Zachycená vozidla byla provozována ve spojení s americkými lehkými tanky „Stuart“a sovětskými „čtyřiatřiceti“. V prvních poválečných letech byly tanky německé výroby aktivně používány během cvičení k označení nepřítele. Následně byla německá vozidla, která zůstala v pohybu, převedena do tankové vojenské školy. Na konci čtyřicátých let měla JNA samohybnou dělostřeleckou divizi vyzbrojenou samohybnými děly StuG. III.
V roce 1947 dostala Jugoslávie dalších 308 tanků T-34-85 a 52 samohybných děl SU-76M.
A v první polovině padesátých let byly všechny německé tanky a samohybná děla vyřazeny z provozu.
Využití německých tanků a samohybných děl při nepřátelských akcích na Blízkém východě
Po porážce nacistického Německa ve druhé světové válce zůstalo v zemích, na jejichž území se bojovalo s nepřátelstvím, spousta německých obrněných vozidel vhodných k dalšímu použití.
V prvních poválečných letech byly tanky Pz. Kpfw. V Panther použity v ozbrojených silách některých států. Průnik pancíře děla a ochrana „pantera“v čelní projekci byly podle standardů druhé poloviny čtyřicátých let na velmi vysoké úrovni. Nedostatečná životnost, nízká spolehlivost a špatná údržba vedly k tomu, že na začátku 50. let byly tanky Pz. Kpfw. V všude vyřazeny z provozu.
Na rozdíl od rozmarných Panterů v provozu byly tanky Pz. Kpfw. IV a samohybná děla StuG. III spolehlivá a velmi nenáročná vozidla. Jejich provoz trval více než 20 let - to ukazuje, že návrhy vyvinuté německými inženýry na konci třicátých let se ukázaly jako velmi úspěšné.
Těžké tygry a pantery jsou často nazývány nejlepšími německými tanky. Je ale spravedlivé dát tento titul médiu Pz. Kpfw. IV - jako jedinému německému tanku vyráběnému a používanému od začátku do konce druhé světové války.
Tento stroj měl velký potenciál modernizace, ukázal se jako nejmasivnější a nejúspěšnější z hlediska provozu.
Na počátku 50. let se syrská vláda zabývala zvýšením bojeschopnosti ozbrojených sil.
Jako náhrada zastaralých a vyčerpaných lehkých tanků Renault R35 ve Francii byly zakoupeny střední tanky Pz. Kpfw. IV. Přesný počet zakoupených „čtyřek“není znám. Ale zjevně jich nebylo více než 40.
Téměř všichni byli kvůli velkému opotřebení v žalostném technickém stavu. Některé tanky byly navíc dříve používány jako dárci. A byly rozebrány. V tomto ohledu Syřané „vypustili“z Československa 16 motorů Maybach HL 120 TRM.
Na jaře 1955 byla podepsána smlouva s Československem o dodávce 45 jednotek Pz. Kpfw IV.
V roce 1958 byla zakoupena další várka 15 vozidel.
Nejcennější bylo 17 španělských PzIV Ausf. H zakoupeno v roce 1965. Tyto stroje byly ve velmi dobrém technickém stavu a při správné péči mohly sloužit dlouhou dobu.
Přestože v polovině šedesátých let již nebylo možné považovat bojová vozidla německé výroby za moderní, jejich zbraně byly dostatečně silné na to, aby mohly bojovat s Shermany, kterých bylo v izraelské armádě mnoho.
Kromě tanků Pz. Kpfw. IV získali Syřané v Československu asi tři desítky samohybných děl StuG. III a Jagd. Pz. IV používaných jako stíhače tanků.
Německé tanky a samohybná děla byly rozděleny mezi tři pěší brigády: 8., 11. a 19..
V Sýrii prošly revizí německé tanky a samohybná děla.
Vozidla přijatá z Francie a Španělska byla vyzbrojena kulomety MG.34 a vozidla zakoupená v Československu byla vyzbrojena sovětskými DT-29. Některé tanky a samohybná děla byla vybavena věžičkami pro protiletadlové kulomety. Většina tanků neměla v čelní desce kulomet - držák koule byl buď prázdný, nebo zakryt pancéřovou deskou. Současně byla zrušena pozice střelce-radisty a místo německé rozhlasové stanice Fu 5 byla u velitele instalována moderní analogová.
Šestidenní válka byla posledním použitím německých tanků ve druhé světové válce.
Před vypuknutím nepřátelství byly jednotky vybavené tanky německé výroby rozmístěny na Golanských výšinách.
Celkem bylo v obraně v tomto směru 201 obrněných vozidel. Z toho asi tři desítky jsou německé tanky a samohybná děla. V té době byly syrské obrněné síly konglomerátem tanků a samohybných děl sovětské a německé výroby.
Během šestidenní války v roce 1967 byly téměř všechny tanky a samohybná děla německé výroby zničeny nebo zajaty izraelskou armádou.
Zachycené „čtveřice“Izraelci na krátkou dobu využívali jako dlouhodobé palebné body. Ze čtyř zajatých vozidel se staly pomníky a exponáty v muzeích. K posouzení účinnosti protitankové munice byla použita další dvě vozidla.
Po tomto konfliktu nezůstaly v syrské armádě v depresivním stavu více než dvě desítky Pz. Kpfw IV.
Po porážce syrské armády v Šestidenní válce začaly rozsáhlé dodávky sovětských tanků T-55, T-62, IS-3M a ACS SU-100.
A všechny přeživší německé tanky a samohybná děla byly odeslány k recyklaci.
