2. listopadu uspořádala čínská skupina společností Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) prezentaci slibného lehkého cvičného letounu L-15B, který je možností dalšího rozvoje stávající technologie. Vůz s písmenem „B“se od svých předchůdců liší v některých důležitých vlastnostech, které mu mohou dát velkou budoucnost. Zvažte slibný čínský projekt a jeho výhody.
Společný vývoj
Jak aktuální L-15B, tak předchozí vozidla rodiny jsou zajímavá svým původem. Formálně je letadlo považováno za čínský design, ale na jeho vzniku se aktivně podílely zahraniční podniky. Výroba sériových zařízení je také kriticky závislá na dovozu. Ve skutečnosti byly v projektech linky L-15 implementovány zkušenosti výrobců letadel bývalého SSSR.
Hlavním vývojářem základní L-15 byla skupina HAIG. Velkou roli v práci měla ruská společnost Jakovlev. Ukrajinská společnost Motor Sich byla zodpovědná za vývoj a výrobu elektrárny pro čínská letadla ve všech fázích.
Využití zahraničních zkušeností a vývoje, vnější podobnosti a dalších faktorů dlouhodobě vedlo ke vzniku kuriózních hodnocení. L-15 a jeho deriváty se proto často nazývají čínská verze ruského cvičného letounu Jak-130.
K dnešnímu dni je výroba letadel lokalizována co nejvíce, nicméně navzdory všem možnostem vývoje je rodina založena na vývoji ruských konstruktérů. Také se stále používají ukrajinské motory. I nejnovější L-15B do jisté míry vychází ze zahraničních zkušeností. To však není mínus letadla.
Designové vlastnosti
L-15B je normální aerodynamický bojový trenažér se středním křídlem a dvěma motory. Při výrobě draku jsou široce používány uhlíkové kompozity - asi čtvrtina konstrukce. Díky tomu dosahuje deklarovaný zdroj jednotek 30 let.
První prototypy L-15 byly vybaveny proudovými motory DV-2 a DV-2F ukrajinské výroby. Později byly nahrazeny výkonnějšími produkty AI-222-25F. Ty vyvíjejí tah 2500 kgf bez přídavného spalování a 4200 kgf s přídavným spalováním. Argumentuje se tím, že nahrazením DV-2 letounem AI-222-25F byl letoun rodiny nadzvukový a poskytl jim požadované letové a vzletové a přistávací vlastnosti.
L-15B se liší od základního modelu zvýšenými charakteristikami a novými schopnostmi, což vedlo k potřebě určitých vylepšení. Nejnápadnější změnou jsou vnější závěsné body pod trupem a křídlem. L-15B získává devět bodů za zbraně nebo jiné závěsné jednotky. Dříve skupina HAIG propagovala UBS L-15AW s podobným vybavením. Toto letadlo však mělo pouze sedm bodů zavěšení.
Palubní zařízení
Nejzajímavější novinky se odehrávají v oblasti avioniky. Pro efektivní řešení bojových misí musí nadějný UBS L-15B používat plnohodnotný zaměřovací a navigační systém s radarovou stanicí, vybavením pro ovládání zbraní atd. Pro srovnání, základní trenér L-15 měl podle známých údajů velmi omezené bojové schopnosti.
Uvádí se, že L-15B je vybaven novým leteckým radarem s pasivním fázovaným polem. Je propojen s digitálním systémem řízení zbraní. K dispozici jsou také informace o použití palubního obranného systému. S jeho pomocí musí letadlo detekovat nepřátelské útoky a uniknout zpod nárazu. Typ BKO, jeho složení a principy fungování jsou stále neznámé.
Ve skutečnosti mluvíme o hluboké modernizaci původní sady avioniky s přihlédnutím k novému účelu letadla. Cvičný L-15 měl vybavení hlavně pro pilotování a výcvik pilotů, zatímco bojový výcvik L-15B dostal nástroje, které odpovídaly jeho úkolům.
Komplex zbraní
Díky novému palubnímu vybavení a závěsným jednotkám je L-15B schopen řešit širokou škálu bojových misí. Toto letadlo lze použít k boji se vzdušnými cíli nebo jako útočné letadlo v první linii. Nové vybavení a zbraně umožňují získat dobré bojové vlastnosti, ale pokud jde o obecné vlastnosti, UBS L-15B by měl být nižší než specializovaná letadla.
Bojové zatížení čínského letadla dosahuje 3,5 tuny. K jeho zavěšení je použito devět uzlů. Tři uzly jsou umístěny pod trupem, tři další - pod letadly. Neexistuje žádná vestavěná výzbroj. V případě potřeby může L-15B nést zavěšený kontejner s kulometnou nebo dělovou výzbrojí a municí.
Letoun může používat několik typů řízených střel vzduch-vzduch. Největší zájem v této souvislosti je kompatibilita s raketou středního doletu PL-12. S pomocí takových zbraní může UBS L-15B zasáhnout cíle v rozmezí asi 70 km. Na výběr je několik raket krátkého dosahu. Pokud jde o schopnosti vzduch-vzduch, je nový letoun horší než ostatní bojová vozidla.
K ničení pozemních cílů lze použít neřízené rakety a bomby různých typů. Podle některých zpráv zajišťuje avionika L-15B použití opravených bomb.
Kurz všestrannosti
Slibný cvičný a bojový letoun Hongdu L-15B si podle dostupných údajů zachovává potřebné schopnosti pro výcvik letového personálu, ale zároveň se stává plnohodnotnou bojovou jednotkou. Tato všestrannost má zjevné výhody, i když to není bez nevýhod.
Je třeba poznamenat, že současný L-15B není prvním UBS ve své rodině. Základní L-15 je schopen nést zbraně a poté byl navržen projekt L-15AW-letoun se zlepšenými bojovými schopnostmi. Aktuální verze s písmenem „B“má však oproti předchozímu vývoji výhody. Vylepšením různých komponentů konstrukce bylo možné zvýšit vzletovou hmotnost vč. bojová zátěž, rozšířit sortiment zbraní atd. Letové vlastnosti se nějakým způsobem zvýšily.
Obchodní vyhlídky
Celá rodina UTS / UBS L-15 byla vytvořena s ohledem na prodej vybavení čínské armádě a zahraničním zákazníkům. Totéž platí pro nejnovější model L-15B. O objednávkách tohoto letadla zatím není nic známo, ale pro nové odhady lze použít informace o prodeji předchozích úprav.
Od roku 2013 jsou letouny L-15 dodávány letectvu PLA, kde slouží k výcviku taktických leteckých pilotů. V roce 2018 se dozvědělo o dodávce takového vybavení námořnictvu PLA. Nákup byl proveden v zájmu výcvikových jednotek námořního letectví vč. paluba. V roce 2017 opustila Čína zásilku šesti letadel L-15 do Zambie.
Několik dalších zemí projevilo zájem o koupi Hongdu L-15. Probíhala jednání s Pákistánem. Tuto techniku studovali specialisté z Uruguaye. Od roku 2014 se opakovaně hovoří o možném nasazení licencované výroby L-15 v Oděse. S těmito zeměmi však dosud nebyly podepsány žádné dohody.
V roce 2017 vyšlo najevo, že zambijské letectvo je s první várkou čínských letadel spokojeno a přeje si koupit nové letadlo. Předmětem nového řádu mohl být jak základní cvičný letoun L-15, tak vylepšený bojový cvičný letoun L-15B. V době této novinky probíhala stavba prvního experimentálního L-15B. Pokud je známo, nová čínsko-zambijská smlouva ještě nebyla podepsána.
Úspěchy základního letounu L-15 zhruba ukazují potenciální vyhlídky na novější L-15B. Ten je skutečně schopen zaujmout potenciální zákazníky a být sériově vyráběn. S velkými zakázkami a velkými objemy výroby by se však mělo těžko počítat. I přes značné výhody oproti základnímu stroji získává L-15B omezené vyhlídky na domácím i mezinárodním trhu.
Ukázka možností
Rodinný cvičný letoun L-15 předvádí několik zajímavých věcí. První příklad této linie ukázal, že Čína je schopna postavit moderní cvičná letadla - i když k jejich vytvoření bylo zapotřebí značné pomoci zahraničních podniků. V tomto případě však nová L-15 vstoupila do služby u obou zemí a zajímala se také o několik dalších států.
Nový projekt L-15B demonstruje schopnost Číny vyvíjet hotové struktury vč. vytvořené v rámci mezinárodní spolupráce. Tím, že skupina HAIG přepracovala a znovu vybavila stávající konstrukci, byla schopna představit bojové cvičné letadlo s velmi širokým spektrem schopností. Stále však potřebuje klíčové součásti zahraniční výroby.
Letoun L-15B je uveden na trh a nabízen potenciálním zákazníkům. O toto auto se zatím začala zajímat pouze jedna cizí země, ale brzy se situace může změnit. Jaká bude budoucnost nového projektu HAIG - bude známo později. Smlouvy o dodávkách letadel se mohou objevit kdykoli.
