] Američtí stíhači na bázi dopravců (pokračování)
Stíhací letoun „Chance-Vote“F4U „Corsair“byl považován za nejlepší americký letoun ve své třídě. V roce 1938 byl zahájen vývoj stíhače, který nahradil F2A Buffalo a F4F Wildcat. Corsair uskutečnil svůj první let v květnu 1940.
Stíhací „Chance-Vout“„Corsair“MK. I (F4U-1) (obr. Site wardrawings.be)
Jednomístný jednomotorový celokovový stíhací letoun dostal nízké křídlo s charakteristickým zalomením „reverzního racka“, které mělo lepší aerodynamiku a umožnilo zkrátit délku hlavního podvozku, navíc usnadnilo piloti nouzově přistát na vodě (plnili funkce redana).
Stíhací „Chance-Vote“F4U-4 „Corsair“s charakteristickým zalomením na letecké show, červenec 2006 (Foto: www.jetphotos.net)
Sériová výroba prvního modelu Corsair, F4U-1, byla zahájena v červnu 1942, ale nedostala se na palubu letadlových lodí. Špatná viditelnost z kokpitu, tendence převalit se na křídlo a zastavit se ve spinu, stejně jako tvrdé tlumení podvozku znemožnilo běžnému pilotovi bezpečně přistát na palubě letadlové lodi. F4U-1 vstoupil do služby pouze s pobřežními námořními letkami.
Stíhací "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (obr. Site wardrawings.be)
V říjnu 1943 byla do výroby uvedena první palubní modifikace Corsair F4U-1A. Po řadě vylepšení byly odstraněny hlavní nevýhody předchozího modelu: výhled z kokpitu byl vylepšen instalací konvexní vrchlíku kokpitu a zvýšením sedadla pilota, snížena tuhost tlumičů podvozku a zvýšen jejich pojezd.
Stíhací "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (obr. Site wardrawings.be)
Kromě F4U-1A byly hlavní a hromadnou modifikací Corsairu F4U-D (v sérii od prosince 1943) a F4U-4 (výroba byla zahájena na konci roku 1944 a dokončena až v roce 1947).
Stíhací "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (obr. Site wardrawings.be)
Paluba „Corsair“F4U-1A, dodávaná do Velké Británie, byla pojmenována „Corsair“Mk. II, Mk. III (pro F3A-1) a Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Aby byla uspokojena stále rostoucí poptávka po novém stíhači, byla jeho výroba navíc nasazena ve firmách Brewster (F3A) a Goodyear (FG).
Stíhací "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (obr. Site wardrawings.be)
„Korzáři“F4U-1A byli původně vybaveni motory o výkonu 2 000 koní, poté silnějšími 2 250 koňmi. Maximální rychlost stíhačky s druhým motorem dosáhla 671 km za hodinu s rychlostí stoupání 885 metrů za minutu. Mírně těžší F4U-D se stejným výkonem motoru vyvinul maximální rychlost 645 km za hodinu ve výšce 6070 metrů a měl stoupavost 1026 metrů za minutu. Nejrychlejším autem byla modifikace F4U-4, která byla vybavena novou čtyřlistou vrtulí o větším průměru (401 cm), motorem o výkonu 2450 koní a dosahovala maximální rychlosti 716 km za hodinu ve výšce 7625 metrů s rychlostí stoupání 1180 metrů za minutu.
Stíhací "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (obr. Site wardrawings.be)
Praktický strop pro tři hlavní modely Corsair byl 11255, 11277 a 12650 metrů. Praktický dolet pro hlavní modifikace (bez PTB) se pohyboval od 1633 km pro F4U-1A do 1617 km pro F4U-4.
Bojovník F4U-4 „Corsair“vstupuje na palubu letadlové lodi z levého ohybu (pro lepší viditelnost) (obr. Site gallery.ykt.ru)
Hlavní výzbrojí stíhaček F4U Corsair bylo šest kulometů ráže 12,7 mm umístěných v křídle. Na modelech F4U-1C a F4U-4B vyráběných v malých dávkách byly místo kulometů nainstalovány čtyři 20 mm kanóny, které měly mnohem nižší rychlost střelby.
Vzlet z letadlové lodi F4U-4 "Corsair" s dělovou výzbrojí. (Obr. Web www.asisbiz.com)
První modifikace paluby stíhacího letounu F4U-1A mohla nést jednu nebo dvě 454 kg bomby nebo 644litrovou vnější palivovou nádrž na ventrální sestavě. Stíhací bombardér F4U-1D „Corsair“byl navíc pod křídly vybaven závěsnými sestavami pro dvě pumy o hmotnosti 454 kg a osm neřízených raket HVAR o 127 mm. Celková hmotnost pumy (jedna 908 kg bomba pod trupem a dvě 454 kg pod křídly) dosáhla 1800 kg. Místo bomb pod křídly bylo možné zavěsit dva PTB po 583 litrech.
Blížící se přistání F4U-4 „Corsair“předvádí sadu zbraní na vnějším závěsu, září 2011 (Foto z www.jetphotos.net)
Stejný F4U-4 Corsair zaparkoval ve Wisconsinu, USA, 24. července 2011 (Foto: www.airliners.net)
Odpružená výzbroj F4U-4 obvykle sestávala ze dvou 454 kg bomb a osmi neřízených raket 127 mm na podpěrných uzlech. Pozdější řada F4U-4 dostala možnost odpružení pod trupem jedné neřízené střely Tiny Tim 298 mm.
Noční stíhačka F4U-2N „Corsair“s radarem na pravé konzole. (Obr. Site wardrawings.be)
Noční verze stíhačky F4U-2 „Corsair“(na základě F4U-1 / 1A bylo postaveno celkem 34 vozidel) byla vybavena radarem AN / APS-6 umístěným na konzole pravého křídla. Detekční dosah bombardérů nebyl více než 8 kilometrů. Počet kulometů 12,7 mm byl snížen na pět.
Za letu noční stíhací letoun F4U-5NL „Corsair“poválečné produkce na letecké show naší doby. (Foto getbg.net)
Britští stíhači „Corsair“Mk. II (III, IV) na bázi letadel měli na rozdíl od svých amerických protějšků zkrácené konzoly křídel o 36 cm, aby je mohly ubytovat ve spodních hangárech britských letadlových lodí.
Stíhací letoun „Vout“(„Goodyear“) „Corsair“MK. IV (FG-1D) na letecké show v Kanadě (Ontario), 16. července 2012 (Foto www.airliners.net)
Corsairův pilot byl chráněn obrněným opěradlem sedadla, obrněnou paletou a trojitým sklem vrchlíku kokpitu.
F4U-1D „Corsair“po přistání s poškozenou levou konzolou křídla, únor 1945 (foto stránky ww2db.com)
Začátkem roku 1944 bylo zahájeno nasazení letky stíhacích bombardérů na bázi F4U-1C / D „Corsair“na palubách amerických letadlových lodí.
Stíhací bombardér F4U-1D „Corsair“na palubě letadlové lodi „Essex“po bojové misi, červenec 1945 (Foto z webu 3.bp.blogspot.com)
Britové nechali na podzim 1943 zformovat první bojové letky „Korzárů“. Od dubna 1944 se aktivně účastnili operace s cílem zničit německou bitevní loď Tirpitz v norských arktických vodách jako doprovodné stíhačky a útočná letadla.
„Corsair“MKII na palubě letadlové lodi „Illastries“po dalším útoku německé bitevní lodi „Tirpitz“, duben 1944 (Foto od ww2today.com)
24. srpna 1944 se jednomu z „korzárů“MKII z letadlové lodi „Formidable“podařilo dosáhnout jednoho zásahu na bitevní lodi pomocí pumy o hmotnosti 454 kg, což obrněnému netvorovi nijak neublížilo. Britské těžké bombardéry Lancaster s bombami o hmotnosti 12 000 liber ukončily historii Tirpitz až na konci října.
Bojovník F4U-1D „Corsair“ve vzdušném souboji s A6M5 „Zero“(obr. Web goodfon.ru)
Díky vysokorychlostním charakteristikám se Corsair, dovedně využívající taktiku bleskových úderů a rychlého úniku, osvědčil jako vynikající bojovník ve vzdušných bitvách. Poměr ztrát a sestřelených nepřátelských letadel u „Corsairu“byl jeden z nejvyšších a činil 1 / 11,3.
F4U-1A „Corsair“zajišťující přistání námořní pěchoty, 1945 (www.oldmodelkits.com)
V dubnu 1945, během bojů na Okinawě, byli korzáři F4U-1C / D aktivně využíváni k poskytování přímé palebné podpory obojživelným útočným silám k dobytí ostrova. Pro svoji vysokou účinnost dostali „korzáři“jméno „Angels of Okinawa“.
Stíhací letouny F4U-4 „Corsair“zasáhly pozemní cíl raketami HVAR ráže 127 mm. (Foto stránky anywalls.com)
Více než tři desítky stíhaček Corsair přežily dodnes v letuschopném stavu a pravidelně se účastní všech druhů leteckých show.
F4U-4 „Corsair“na letecké show na Floridě v USA, 11. března 2016 (Foto: www.airliners.net)
Stíhací letoun „Vout“(„Goodyear“) FG-1D „Corsair“na letecké show v Kalifornii, USA, červenec 2002 (Foto: www.airliners.net)
Stíhací letoun „Vout“(„Goodyear“) „Corsair“Mk. IV (FG-1D) na letecké show v Anglii, 30. června 2012 (Foto www.airliners.net)
]
Literatura:
1. Shant K., biskup. Letadlové lodě. Nejpůsobivější letadlové lodě na světě a jejich letadla: Ilustrovaná encyklopedie / Per. z angličtiny / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Encyklopedie letadlových lodí / Editoval A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Knihovna vojenské historie).
3. Polmar N. Letadlové lodě: Ve 2 svazcích. Vol. 1 / Per. z angličtiny A. G. nemocný. - M.: OOO „Nakladatelství AST“, 2001. - (Vojensko -historická knihovna).
4. Pacienti A. G. Letadlové lodě. Ilustrovaná encyklopedie - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Palubní stíhači druhé světové války - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Bojovníci druhé světové války. Nejúplnější encyklopedie - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Nejlepší spojenecký bojovník - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Útočná letadla druhé světové války - útočná letadla, bombardéry, torpédové bombardéry - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Nula. Nejlepší bojovník - M.: Kolekce: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey „Světluška“. Válka ve vzduchu (č. 145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F „Bearcat“. Válka ve vzduchu (č. 146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U „Corsair“. Válka ve vzduchu (č. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Letadlo Japonska druhé světové války - Minsk: Harvest, 2004.
Internetové zdroje: